Отзывы о грузовиках Iveco EuroCargo
8 отзывов
Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Ещё 9 фото
Хорошая машина
Машиной довольны . 5 лет работы — машина почти никогда не стояла . За все время меняли синхроны … всё остальное норм диски колодки , направляйки супортов вообще без проблем . По большому счету если бы водители аккуратнее переключали передачи — то было бы все нор. Самое приятное это копеечное ТО — 8 литров масла всего ))) при нынешних ценах на масло ))) у меня еще есть МАН у него 16 литров .фильтра стоят почти одинаково . рессоры и саленблоки рессор ни разу не меняли ))) реально ))) и они ходят 300000 км продали из-за отсутствия работы
Ещё 2 фото
ОТЛИЧНЫЙ КОММЕРЧЕСКИЙ ГРУЗОВИК !!!
Работяга, трудяга, неприхотлив, удобен, надежен, экономичен! Долгожитель. Не гниет. Скромные расходы на обслуживание. Грузовиком я доволен, он хорош и в плане управляемости, и надежности, и комфорта водителя. По укомплектованности все отлично, кузов, кабина, руль, тормоза, уровень безопасности на высоте. Надежность выше среднего. Простой в управлении, не ломкий, дешевый в обслуге грузовик. Легко заводится, легко ремонтируется, прост в эксплуатации, потому и проблем с ним мало. Всегда на ходу и в рабочем состоянии.
Ивеко Еврокарго 140Е250
Всем Добрый День.Оставлю небольшой отзыв,для тех кто ищет и собирает мнение перед покупкой.Машина у меня не первая в этой грузовой категории и есть с чем сравнить.(Сравниваю с Man tgl 12\250 2010года почти в максимальном комплекте)В целом машина Еврокарго 140Е250 не плохая и надежная,из минусов:1.слабая проводка(при хорошем электрике проблема убирается и вас не беспокоит больше),2.не самое крепкое ЛКП на раме и кабине(живет дольше при регулярной мойке)На кабине могут быть большие сколы как на ваге если не подкрасить сразу(Эта "болезнь" всех оцинкованных машин)3.Самый "большой" минус для меня.это регулировка фар и регулировка температуры кабины(фары не отрегулируешь без поднятие кабины,на мане были спец.отверстие в бампере и все делалось за 5минут.Температуру постоянно ловишь(систем регулирование воздуха кран как на классике,а не заслонки) в межсезонье,то потеешь то мерзнешь)4.Нет грязе защитных экранов мотора на определенных моделях,приходиться думать что-то самому,иначе весь мотор кусок грязи.Может еще какие и есть минусы,но они не значительные,и скорее всего придирка моя,требующий не только надежность от машины но и комфорта в определенных мелочах.Из Плюсов.1.Низкий расход топлива,мотор тектор 6 255 л.с,груженый 19-20 при скорости 80-90,пустой 16.5-18 также при скорости 80-90км/ч,мотор тяговитый и не напрягается.2.Теплая кабина,в морозы просто жара.если вам говорят что холодная машина.не верти,значит у них что-то не исправно.3.Низкая стоимость ТО и расходных запчастей,Ориганальные фильтра стоят по 1000р,самый дорогой это воздушный около 5000р(цены говорю до подорожание после 24.02.2022г) Колодки по 5000р комплект.диски тормозные по 15-18т.р.форсунки от 16000р новые.4.крепкая рама(ЛКП не всчет) и подвеска(подвеска рессора-рессора,даже при такой компоновки машина комфортная и не жесткая)Вывод:Машина простая и не прихотливая,нет сложной электроники,ABS "одноклеточный" без заморочитстых кранов и блоков управление,двигатель надежный ComonRail,с простой турбиной(турбина не изменяет геометрию,и нет второй турбины как на Man)Доступность и распространенность запчастей.Рама крепкая.
Ещё 18 фото
Ещё 5 фото
Отличная рабочая машина!
Брал машину под работу но планы изменились. Машина мне понравилась по трассе идет мягко двигатель работает ровно и без усилий это засчет объема 5.9. Нет лишней электроники поэтому меньше мороки и топливо ест любое по нынешним временам большой плюс, аеще грузиться с гидробортом можно где угодно очень удобно. Платформа гидроборта также являются воротами фургона и плотно его закрывают нет мороки с петлями и тому подобным. Сам фургон легкий монокок из стекловолокна и смолы, пол покрыт рефленым алюминием.
Ивеко Еврокарго 75Е15
Прекрасный грузовикНа трассе и в городе хорошая управляемость мягкое рулевое управление и низкий расход топлива 14,85-14,95 Это на моторе шестерка и 6-ти ступенчатой коробкой (этот расход не зависит от загруженности машины) у нас 3 тонник больше 4 не грузилиПодвеска слегка жестковата, можно было и мягче сделать производителюМногие запчасти подходят от Камаза в случае необходимостиВсе узлы которые требуют ремонта, после нормального ремонта не беспокоят как на всех нормальных иномаркахПо электрике общие проблемы как и у всех грузовиков + в этой модели мозгов нет Система ТНВД простая механическая (мы когда взяли машину на втором рейсе машина встала, возможно поэтому и продали нам ,на коленке все сделали, доехала до Москвы и вернулась в Питер, тут мы в Боше отремонтировали ее, через 2 года только форсунки из-за некачественного топлива отремонтировали, само ТНВД в отличном состоянии по сей день)Сделали конечно небольшую модернизацию, поставили 2 балона воздуха от Камаза емкостью больше и перенесли на другую сторону пневмо-гидравливлический ящик освободив место под или бак большего обьема или ящика для инструментаШтатно у Ивековцев все неплохо расположено по раме, например с севшим аккумулятором попробуйте на дороге прикуриться когда ваш аккумулятор справа, до него надо дотянутся, а вот слева самое то. И таких мелочей вроде незначительных множество по всей машинеТак как машина у нас бегает на дальние расстояния мы залезли практически вот все узлы, там где надо приложили руки,чтобы в дороге все было хорошоА так самое основное перед зимой проверить и обслужить электрику в раме и подготовить воздух перед морозами и агрегат работает НОН СТОПБолее лучший вариант есть, это камаз 4308 и то за счет запаса прочности рамы от самосвала и он реальный 5 тонник, правда до такого возраста камазы доживают единицыМинусы этой машины,1) во внешнем виде как внутри, так и снаружи, но я так понимаю в те годы когда его делали это было неплохо 2) по документам полная масса 7500 в составе автопоезда 11000И вот тут найти под него прицеп трудность, остаток 3,500 это газелевский прицеп жгутового типа, а по нормальному надо на воздухе которых не найти в таком тоннаже из б/у.Машина не продается пока и это не реклама чтобы все бежали и покупали именно эту машинуЯ например когда писал отзыв не видел совсем 5.9л и 6 ступенчатых, их продают очень редко :)оставил отзыв чтобы было у народа представление о машине, конечно есть и другая тоннажность таких машин я описывал 3х тонник
Надежная рабочая лошадка
Надежная рабочая лошадка, за время эксплуатации 470 тыс меняли расходники и все, не каких серьезных и не серьезных проблем не было, по стоимости з/п не дороже своих конкурентов а чаще всего на порядок дешевле, очень радует расход 16л при смешанном цикле, из недостатков жиденькая проводка на освещение и недооцененность на вторичном рынке(хотя для кого то это плюс) Двигатели ходят без проблем по миллиону, коробка не убиваемая, навесное расположено в вверху двигателя а значит вода не попадает и проблем не доставляет. В целом о машине остались только положительные впечатления, если найдете адекватный вариант всем РЕКОМЕНДУЮ! 10 летняя Ивеко даст фору любому новому представителю Российского автопрома)
Ещё 6 фото
IVECO EuroCargo
Пользуюсь машиной больше года, машиной доволен, надежная, как автомат калашникова. За это время на машине заменил один энергоаккумулятор, подвесной подшипник, крестовины и левую рулевую тягу и менял масло раз в 15 000. Машина почему то дымит на холодную, но после того, как прогреется дым пропадает и машина полностью перестаёт дымить. Первое время когда видел похожую машину подходил и спрашивал, нет ли у кого ещё такой же проблемы и несколько человек ответили, что есть но их это как то не напрягает, и я на этом тоже перестал заострять внимание. В остальном машиной полностью доволен, сейчас мне нужна фура, буду искать iveco, так как машиной полностью доволен. Если своевременно проходить ТО машина никогда не подведёт, в любую погоду, в любой мороз.
Ещё 1 фото
IVECO EuroCargo (отзыв владельца) .
Всем , доброго времени суток ! Хочу оставить свой не большой свой отзыв о эксплуатации , ремонте и не больших нюансов с которыми я столкнулся при эксплуатации автомобилей данных моделей . Ни в коем случае не хочу обидеть ''любителей'' данных моделей , Диллеров и просто владельцев ! Это просто моё личное мнение , мои наблюдения и мои выводы . И так ...., у меня в собственности были 2 авто. данной модели (R-6 , 210 л.с., 6 МКПП , шины R19,5 , Полная масса 14.000 кг.) покупал их новые у Диллера (в Москве) , самостоятельно пригонял домой ну и тут далее эксплуатировал ...., после одну продал , а вот на этой до сих пор работаю .Начну пожалуй с ''плюсов'' :1. В ДВС заливал ''синтетику'' URANIA 5W30 , запускался в любой мороз , был крайне удивлён этим по сравнению с VOLVO , MAN вообще ''огонь'' !2. Резкий , оборотистый двигатель , даже на ''длинных'' передачах КПП ведёт себя хорошо 3. Система отопителя салона не плохая , у нас Зимой в Сибири бывает и за 40 С , небольшой капот иметь под решёткой радиатора и можно смело ехать , не замёрзнешь , не плохо вообщем .4. По экономичности для R-6 так же могу поставить + , в городском режиме при загрузке 5-6.000 кг на 30-35 торговых точек средний расход летом составляет около 20-23 л/100 км , зимой на 10-15 % выше летней нормы , ну а по Области (на трассе) около 15-18 л/100 км5. По управляемости/динамике так же поставил бы + , лёгкая в управлении , манёвренная , удобная .6. Так же из положительных моментов хотелось бы выделить расходы на Т.О. и по з/ч .....''Дублей'' очень много , можно грамотно всё подобрать если подходить ко всему с головой , сложностей с Т.О. тоже не возникает , обычный инструмент , минимум всяких звёздочек по сравнению с VOLVO , всё доступно обычными ключами , везде можно подлесть .Ну а теперь о минусах , проблемах :1. Ходовая часть требует очень бережного и аккуратного отношения , амортизаторы , втулки стабилизаторов , саленблоки рессор и т.п.... , когда гнал с Москвы , загрузил около 7.000 , домой приехал кабину поднял и осмотрел ...., все амортизаторы кабины мокрые (( , побежали . Обратился к Дилеру , всё заменили по гарантии 2. Развессовка по осям (у меня изотермический фургон) так же желает быть лучшей . Очень уж фургон смещён вперёд на переднюю ось , от сюда и доп. нагрузка на неё , нагрузка на все узлы и агрегаты .3. Капризная к качеству топлива , если что не так , то сразу не ровно работает , плохо запускается и повышенный расход 4. При работе двигателя постоянно что-то вибрирует , трясётся и дребезжит )) .... , пытался несколько раз у Дилеров отрегулировать ''холостые'' , ни фига не помогает )) , сказали рождённая такая , пришлось смериться .5. В кабине водителя можно было бы по интереснее сделать всё ... , панель приборов , бордачки , чуть мягче пластик и добавить не много цвета (а то один чёрный да ткань)
Ну вот в принципе всё , ну а остальные моменты они как у всех бывают )) , без этого ни как !
Ещё 18 фото