Отзывы о лёгком коммерческом транспорте LDV
9 отзывов
Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
ОТЗЫВ
LDV Maxus - оптимальный автомобиль для маршрутных перевозок в городском режиме. С "Газелью" рядом не стоит, хотя и по вместимости почти одинаковые и в одних и тех же автосалонах продаются. За счет длинной базы и серьезной подвески Максус на наших дорогах чувствует себя превосходно, но надо чуть-чуть снизить давление в колесах. Очень удобное сидение водителя, да и пассажиры не обижаются -всегда на позитиве. Предпусковой подогреватель в LDV Maxus - незаменимая вещь, в самом автомобиле -"Ташкент". Из недостатков, даже не знаю, что сказать... пока не заметил! Продаю, следующий мой автомобиль будет автобус - большой автобус!
Ещё 12 фото
Ещё 8 фото
Трудолюбивый бычок! Твой год! ;)
Только с приобретением этого автомобиля я познакомился с данной маркой авто. Неожиданно было узнать, что это англичанин , который принадлежал группе ГАЗ на момент выпуска. Машина действительно для работы. Тяговитый движок: тащит как танк и ускоряется при обгонах , как легковушка. Очень неприхотливая в обслуживании с доступными запчастями. Хотя за 2 года пользования заезжали только на ТО (смена масла , фильтров и пр.) Салон комфортный. Особо хочется отметить комфорт кабине. Поначалу , конечно, необычно , что панель приборов в середине. Но потом это даже нравится ;)
Буцефал.
Ну вот, пришлось продать моего Буцефала.Машина!просто супер ! рулится как легковая-легко,грузится тремя тоннами-легко(главное,что бы колеса не лопнули), едет быстро-легко,расход 7-8 литров солярки-легко,разговор по телефону на скорости 120км/ч-140км/ч. с женой полушепотом-легко,завести машину при — 25 градусов,легко.Сам не люблю английские машины,но это исключение. Очень надежный мотор,крепкая ходовая,отличный дизайн. По обслуживанию,не скажу что дорого.Мерседес спринтер в разы дороже обслуживать. Если бы сейчас продавали новые максусы,то не раздумывая бы взял такой же еще. сейчас пересел на Мерседес Спринтер. Это кошмар какой-то. в салоне шумно,не рулится,мотор на 120км/ч ревет как умалишенный. в максе на 140км/ч. едешь и кайфуешь,чувствуешь себя водителем спортивного автомобиля. Да и по поломкам,не скажу,что что то серьезное ломалось.главное масло менять во время,да за колодками следить.Очень жаль,что больше их не продают.Помню как в 2008 г. стоял в живой очереди в салон,что бы купить его.в 2008 купил его в салоне за 565000т.р. практически по цене газели.Если бы сейчас его продавали за 1000000р.-1300000р.газельки бы совсем никто не брал.Из малотонажников,я считаю,это был лучший автомобиль.Мой друг на таком уже 850000км. намотал,и ни каких проблем у него не возникает,правда он очень аккуратно ездит и следит за машиной. Есть только один недостаток,для большей устойчивости производители макса,поставили колеса шире чем у других автомобилей,поэтому зимой,в сугробах по колее ехать очень тяжело,постоянно буксовал,а так,шикарный автомобиль.
Ещё 16 фото
МАКСУС
Езжу на данном автомобиле 10 лет. Поделюсь своими мыслями о данном авто.Назвать его неприхотливым, вряд ли получится. Многие пересели на него после Газелей, думая, что можно обслуживать и ездить на нем так же — дилер то был один. Однако, Максус требует к себе внимания и заботы. Если все делать правильно вовремя и эксплуатировать аккуратно — прослужит долго. Если гонять и в хвост и в гриву, не проверяя как там что и почему — потом себе дороже будет. У меня до сих пор кроме расходников, свечей накаливания и заправки кондиционера глобальных затрат не было. Главное своевременно менять масло ( лучше п/синтетика проверенного бренда), каждые 5000-7000 км менять топливный фильтр и заправляться на проверенных АЗС приличных брендов. Да, еще по гарантии поменял поворотный подшипник стойки амортизатора — он скрипел, а по гарантии чего не поменять...Вообще автомобиль интересный. По документам страна изготовитель Великобритания. Двигатель итальянский VM Motori. Однако, крупноузловая сборка ,как многие знают, Нижний Новгород. Расходники оригинал дороговаты, но ходят дольше и работают мягче (торм. колодки не скрипят, сцепление плавное и т. д.). Неплохая шумоизоляция. Передний привод очень выручает зимой. Мягкая подвеска — рамы нет. В принципе комфорт легкового автомобиля. Грузоподъемность 1600 кг — очень приличная. Длинная база позволяет вместить 4 европаллета при необходимости.С моей средней крышей (бывает еще низкая и высокая) проходит во все арки и дворы в Санкт-Петербурге. На моей стоит автономный подогрев двигателя и салона — зимой незаменимая вещь. С вечера программируешь прогрев на 25-30 мин. до времени отъезда и утром садишься в теплый авто с легким запуском двигателя. Максус довольно шустро передвигается и по городу и за городом. Турбодизельный мотор позволяет резко ускоряться даже при скорости 70 — 80 км/ч. Расход топлива реальный 9-10 л летом в городе, 12-13 л зима город, на трассе понятно меньше. Мягкий гидроусилитель работает быстро и бесшумно. Зеркала хорошо регулируются и обогреваются. Лично я продаю свой, так как мне нужен автомобиль типа каблук — работа теперь другая и такой габаритный и вместительный автобус мне не нужен.
Ещё 4 фото
По машине.
Отличный обзор, удобная посадка,отлично держит дорогу, чёткое переключение скоростей. Длинная база, высокий клиренс, ни разу не застревал зимой. Оцинкованый кузов, 11 куб обьем+ удобный багажный отсек до 60 кг. Зимой тепло в кабине, есть подогреватель эбершпехер, в фургоне установлен сухой фен Планар 4 кВт. Поэтому зимой можно смело перевозить продукты, фрукты, овощи и даже цветыКузов оцинкован, все двери закрываются чётко, без усилия. Под сидениями много места для инструмента, одежды и т.д.При спокойном характере езды расход топлива укладывается в 9-10 литров.
LDV Maxus 2008 — отзыв владельца
Отличный автомобиль. Комфортный в плане перевозок, как для водителя, так и для перевозимых вещей. Высокий- пролезет везде,где только необходимо, просторный. По запчастям проблем нет,много аналоглв и оригинала по приемлемым ценам,исходя из того,что требует редко заезда на сервис. Динамика хороша- едет быстро пустой и груженый, 2,5 дизель тянет прекрасно, а 120 лошадей позволяют обогнать любые кредитные киа и хендаи! Удобно продуман салон, перед водителем и пассажиром удобные площадки,куда можно положить все,что должно быть под рукой, спидометр в свою очередь вынесен на середину панели,что позволяет ему всегда находиться перед глазами,ничего не загораживает.
Ещё 6 фото
максик
Привет всем, кто меня читает, и желает приобрести этот автомобиль. Владею этим авто уже 1,5 года, брал б\у. Ну сказать , что машина попалась из лучших, не могу, так как была битая. Пока гнал из Москвы в Тамбов, устала левая рука, был сильный боковой ветер, когда остановился в пос. Электрик, я понял что он был поистине сильным. Но это не минус, я шёл всю дорогу 100-120 и только там понял на сколько сильный он был. На всю дорогу я тогда потратил 9литров на 100км. За первый год эксплуатации, я был приятно удивлён. Такого света( фары мало забрызгивает) я не видел ни на одном автомобиле, ночью на дальний свет можно не переключать, прошибает на УРА, не слепит встречку. У меня сначала стояла трассовая резина, почти лысая, но посмотрев объявления я нашёл 4 баллона за 8 т.р. тоже трассовая. Ох и намаялся я в первую зиму. Резина широкая, дури в машине хоть отбавляй, чуть снежок рыхлый, и сидеть мне в нем, но по трассе......... мне равных не было. И ещё один минус, самый большой, постоянно потеют стёкла зимой, даже печка не спасает, но это всё ни в какие сравнения не входит с остальным. Пришло лето, дача, набрал клиентов, и забыл про все недочёты. Пару раз правда, ругал его за маленький объём(12м3), но в остальном он великолепен. Со светофора он может похулиганить даже с легковыми иносранками, типа солярис или рио, про россию можно не говорить. И ещё он просто провокатор, так и подстрекает придавить педальку, дури в нём до ОДУРЕНИЯ, и не важно порожняя машина или 1500кг. в кузове. С ним я задолбался штрафы платить, хотя я думаю, что он не виноват.... ещё из минусов не достаточная поворачиваемость, хотя на дороге он послушный как овчарка, для него не существует встречный ветер, колея на дороге, мелкие неровности он проглатывает и не замечает их. Но вот наступил первый ремонт, развалился ступичный подшипник, меня притащили на эвакуаторе домой, так было обидно смотреть на всех обгоняющих нас в этот момент. Придя домой, я весь оставшийся день лопатил интернет в поисках подшипника, и я охренелблин от стоимости комплекта на сайтах от 16000. Они что совсем с ума сошли???? Благо у меня есть родственник, владелец автосервиса, он подсказал магазин подшипников, и о ЧУДО комплект стоит 1260р плюс замена его 1500 и это на иномарку, да я на 9ке когда ездил не думал что так бывает, передние колодки 1200 рублей комплект, шаровые по 570 руб. штука и это цена на запчасти к максику??? Да я первый плюну в того кто мне скажет про сказочные цены на него. В интернете на него есть практически всёёёё, и не очень дорого.
Отличный автомобиль.
Автомобиль собран на заводе в Бирмингеме в Англии. И этим всё сказано, сделан для человека.
За 7 лет эксплуатации ни разу не подвёл. Имеем опыт эксплуатации микроавтобусов; Газель, Ford и даже Mercеdes. Maxus - лучший. Неизвестно из каких соображений концерн ГАЗ отказался от этих микроавтобусов, хотя как только отказались, сразу подняли цены на Газель. Очень хороший LDV-клуб в интернете. Всегда можно получить квалифицированную помощь по техническим вопросам, не раз пользовались. Есть хорошая книга, где доступным языком подробно описан ремонт автомобиля своими руками. Если руки на месте, то отремонтировать автомобиль самим будет не проблема. Хорошая экономия к личному бюджету. К сожалению, мы с мужем уже не в том возрасте, когда можно ремонтировать автомобиль своими руками. Cкинуть бы годков 20, ни за что не отказались бы от Maxus.
Хорошая станция технического обслуживания есть в Санкт-Петербурге. Мастера грамотные и цены на обслуживание автомобиля не запредельные.
В настоящее время рынок в России насыщен запчастями для LDV. Оригинальные запчасти очень качественные. Если поставишь запчасть, можешь забыть о ней на многие тыс. км.
LDV -хорошая машина за свои деньги
Доброго времени суток!
Прошел 1год 3месяца или 53000км с того момента как я стал обладателем нового LDV Maxus — цельнометалического фургона производства Англии стоимостью 538т.руб.
Технические характеристики: двигатель дизельный VM Motori (Италия)2,5л.,95л.с. Грузовой отсек 10куб.м длинная база (3,3м по полу), средняя крыша (1,73м), ширина не помню :) но между колесными арками 1,3м, г\п 990кг. Есть еще с высокой крышей (1,9м) и г\п 1600кг, от моего отличаются прошивкой двигателя (120л.с) и толщиной рессоры.В базовой версии ГУР, эл.стеклоподъемники, эл. обогрев зеркал, подушка у водителя, металлическая перегородка. Гарантия 125т.км или 2 года.
Сравнивать особо не с чем, имел (или верней они меня имели :))) Валдай, Газель. После них езжу на Максусе и не нарадуюсь.
Привод передний (мне он нравиться больше) динамика (по ТТХ кажется 13с на сотню, сам не замерял :)) позволяет не чуствовать себя ущербным в городском потоке, на трассе скорость 120-130км\ч комфортна. Руль немного тяжеловат, но зато информативен. При движении более 100км\ч с открытыми окнами начинают досаждать аэродинамические шумы. Примерный расход у меня по городу 10л, трасса 9л , если не гонять то я думаю можно на литр, полтора уменьшить. Продавался с резиной «Континенталь» всесезонка, резиной остался доволен (опять таки может потому-что на чем-то более лучшем не ездил), на сегодня износ где-то 50%. Такой же износ и у передних колодок (дисковые).
В кабине достаточно удобно, много полочек чтоб распихать всякое барахло. По началу было непривычно от расположения панели приборов (в центре), пластик не плохой, но для меня лучше бы он был черным, а не серым. При движении по кочкам перегородка и пластик не много поскрипывают, но после «Валдая» я этого почти не замечаю и даже нет пока желания лезть все это устранять. Водительское место для меня (172см. 90кг.) удобно, хорошая боковая поддержка, поясничный подпор, плохо что не регулируется руль. Пассажирский диванчик для дальних поездок не комфортен (по словам пассажиров:)). Обзорность нормальная за исключением правого зеркала, есть мертвая зона, лечиться приклеиванием маленького сферического зеркальца на основное.
Кузов сварен с небольшими огрехами , зазоры ровные, но могли бы сделать и поменьше. ЛКП нормальное, на капоте точки сколов пока еще не «зацвели», зато краска на пороге стерлась очень быстро и металл начинает ржаветь.
Теперь цифры:
ТО через каждые 25т.км. Все делал у оф.дилера:
ТО 1 -9000руб
ТО 2 — 10000руб.
Также делаю промежуточное (по своей инициативе) через 12-14т.км, замена масла, масл.фильтр, воздушный фильтр : 2шт х3000р = 6000руб
Заменил пару лампочек — 200руб.
Солярка возьмем из расчета 10л. на сотню по цене, пусть 20р.\л. = 106000руб.
Транспортный налог около 2000руб (не помню точно)
Страховка ОСАГО 2000руб.
Итого: 135200руб. ..Может чего забыл, пусть будет 140000руб.
Также поставил музыку -6000руб, рацию СВ-4000руб, навигатор -7000 = 17000руб.
Значит 1км. Пробега мне обошелся в чистую — 2,64руб, а с учетом допов — 2,96руб.