Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Если выгнала жена, то что лучше? Гараж или SAIC MAXUS H500
🚐 SAIC MAXUS H500 2022 — автодом, который создан не просто для поездокЕго история началась в Китае с идеи создать практичный, выносливый автомобиль для перевозок. Но довольно быстро стало понятно: у этой машины есть гораздо более интересное предназначение.Просторное шасси, хорошая грузовая база и возможность создать вместительную надстройку сделали H500 одной из интересных платформ для китайских производителей автодомов.И началась вторая жизнь этого автомобиля — жизнь путешественника.🌏 Из рабочего автомобиля — в дом на колёсахВ начале 2020-х годов китайский рынок автодомов переживал настоящий подъём. Производители экспериментировали с разными базами, и H500 оказался среди тех автомобилей, которые особенно хорошо подходили для создания больших кемперов.Почему?Потому что здесь не пытались сделать из обычного микроавтобуса тесную комнату на колёсах.H500 позволяет создать настоящий жилой автомобиль: с полноценной зоной отдыха, кухней, спальными местами, хранением вещей и всем тем, что превращает путешествие из «ночёвки где придётся» в собственное пространство, которое всегда едет вместе с вами.Именно поэтому сегодня на одной и той же базе H500 можно встретить совершенно разные автодома — от сдержанных и практичных до настоящих китайских «квартир на колёсах».🎨 А кто придумал его внешность?Интересно, что у H500 нет той истории, когда весь автомобиль принято связывать с именем одного знаменитого дизайнера.Это не итальянский спорткар, созданный конкретным маэстро.H500 — результат работы большой инженерной и дизайнерской команды SAIC и китайского коммерческого автомобилестроения.И, пожалуй, в этом есть своя философия: его создавали не ради красивого эскиза, а ради настоящей дороги.А уже производители автодомов получили возможность превратить эту достаточно строгую основу в совершенно разные по характеру дома на колёсах.Поэтому H500 можно увидеть в белом, бело-синем, бело-красном, чёрно-белом исполнении, встречаются песочные и жёлтые варианты, а отдельные производители использовали собственную графику и оформление.То есть перед нами автомобиль, который может выглядеть совершенно по-разному — но характер его остаётся узнаваемым.🇨🇳 И немного о масштабеВ 2022 году бренд SAIC Yuejin занимал заметное место на китайском рынке лёгких грузовиков: продажи марки измерялись уже сотнями тысяч автомобилей, а доля в отдельные месяцы приближалась к 9% рынка.Но самое интересное здесь даже не статистика.H500 оказался востребован не только как коммерческий автомобиль. Его начали выбирать именно те, кто увидел в нём возможность для совершенно другой жизни — путешествий, кемпинга и свободы без привязки к отелям.И сегодня, спустя несколько лет, это особенно интересно наблюдать.Потому что автомобиль, который когда-то создавался прежде всего как рабочая машина, может стать для своего владельца гостиной, спальней, кухней и маленьким домом одновременно.❤️ Почему такие автомобили цепляютАвтодом невозможно оценивать только по мощности двигателя или количеству кнопок на панели.Главное — другое.Представьте: утром вы открываете дверь, выходите не из гостиничного номера, а из собственного дома.Вокруг лес, озеро, море или совершенно незнакомый китайский город.Не нужно искать гостиницу.Не нужно собирать чемодан.Не нужно возвращаться в одно и то же место.
Так что же выбираем?
Родненький гараж с диваном и нерабочим холодильником
Автодом! Чтобы жена сама вернулась
Владелец долго решался, но СДЕЛАЛ ЭТО!
С нами поделились интересной историей, почему решил восстановить свою машину. Авто, как верный спутник, довезет куда угодно, если вы будете ему помогать. Для многих надежный авто - рабочий инструмент для жизни. Проверено на одном LDV Maxus, как минимум 👍
Философский вопрос, авто для вас это:
Часть жизни, регулярно ухаживаю за ласточкой
Средство передвижения - в ремонт везу по необходимости
Своего авто пока нет
Свой ответ напишу в комментариях
ОТЗЫВ
LDV Maxus - оптимальный автомобиль для маршрутных перевозок в городском режиме. С "Газелью" рядом не стоит, хотя и по вместимости почти одинаковые и в одних и тех же автосалонах продаются. За счет длинной базы и серьезной подвески Максус на наших дорогах чувствует себя превосходно, но надо чуть-чуть снизить давление в колесах. Очень удобное сидение водителя, да и пассажиры не обижаются -всегда на позитиве. Предпусковой подогреватель в LDV Maxus - незаменимая вещь, в самом автомобиле -"Ташкент". Из недостатков, даже не знаю, что сказать... пока не заметил! Продаю, следующий мой автомобиль будет автобус - большой автобус!
Ещё 12 фото
Ещё 8 фото
Трудолюбивый бычок! Твой год! ;)
Только с приобретением этого автомобиля я познакомился с данной маркой авто. Неожиданно было узнать, что это англичанин , который принадлежал группе ГАЗ на момент выпуска. Машина действительно для работы. Тяговитый движок: тащит как танк и ускоряется при обгонах , как легковушка. Очень неприхотливая в обслуживании с доступными запчастями. Хотя за 2 года пользования заезжали только на ТО (смена масла , фильтров и пр.) Салон комфортный. Особо хочется отметить комфорт кабине. Поначалу , конечно, необычно , что панель приборов в середине. Но потом это даже нравится ;)
Буцефал.
Ну вот, пришлось продать моего Буцефала.Машина!просто супер ! рулится как легковая-легко,грузится тремя тоннами-легко(главное,что бы колеса не лопнули), едет быстро-легко,расход 7-8 литров солярки-легко,разговор по телефону на скорости 120км/ч-140км/ч. с женой полушепотом-легко,завести машину при — 25 градусов,легко.Сам не люблю английские машины,но это исключение. Очень надежный мотор,крепкая ходовая,отличный дизайн. По обслуживанию,не скажу что дорого.Мерседес спринтер в разы дороже обслуживать. Если бы сейчас продавали новые максусы,то не раздумывая бы взял такой же еще. сейчас пересел на Мерседес Спринтер. Это кошмар какой-то. в салоне шумно,не рулится,мотор на 120км/ч ревет как умалишенный. в максе на 140км/ч. едешь и кайфуешь,чувствуешь себя водителем спортивного автомобиля. Да и по поломкам,не скажу,что что то серьезное ломалось.главное масло менять во время,да за колодками следить.Очень жаль,что больше их не продают.Помню как в 2008 г. стоял в живой очереди в салон,что бы купить его.в 2008 купил его в салоне за 565000т.р. практически по цене газели.Если бы сейчас его продавали за 1000000р.-1300000р.газельки бы совсем никто не брал.Из малотонажников,я считаю,это был лучший автомобиль.Мой друг на таком уже 850000км. намотал,и ни каких проблем у него не возникает,правда он очень аккуратно ездит и следит за машиной. Есть только один недостаток,для большей устойчивости производители макса,поставили колеса шире чем у других автомобилей,поэтому зимой,в сугробах по колее ехать очень тяжело,постоянно буксовал,а так,шикарный автомобиль.
Ещё 16 фото
МАКСУС
Езжу на данном автомобиле 10 лет. Поделюсь своими мыслями о данном авто.Назвать его неприхотливым, вряд ли получится. Многие пересели на него после Газелей, думая, что можно обслуживать и ездить на нем так же — дилер то был один. Однако, Максус требует к себе внимания и заботы. Если все делать правильно вовремя и эксплуатировать аккуратно — прослужит долго. Если гонять и в хвост и в гриву, не проверяя как там что и почему — потом себе дороже будет. У меня до сих пор кроме расходников, свечей накаливания и заправки кондиционера глобальных затрат не было. Главное своевременно менять масло ( лучше п/синтетика проверенного бренда), каждые 5000-7000 км менять топливный фильтр и заправляться на проверенных АЗС приличных брендов. Да, еще по гарантии поменял поворотный подшипник стойки амортизатора — он скрипел, а по гарантии чего не поменять...Вообще автомобиль интересный. По документам страна изготовитель Великобритания. Двигатель итальянский VM Motori. Однако, крупноузловая сборка ,как многие знают, Нижний Новгород. Расходники оригинал дороговаты, но ходят дольше и работают мягче (торм. колодки не скрипят, сцепление плавное и т. д.). Неплохая шумоизоляция. Передний привод очень выручает зимой. Мягкая подвеска — рамы нет. В принципе комфорт легкового автомобиля. Грузоподъемность 1600 кг — очень приличная. Длинная база позволяет вместить 4 европаллета при необходимости.С моей средней крышей (бывает еще низкая и высокая) проходит во все арки и дворы в Санкт-Петербурге. На моей стоит автономный подогрев двигателя и салона — зимой незаменимая вещь. С вечера программируешь прогрев на 25-30 мин. до времени отъезда и утром садишься в теплый авто с легким запуском двигателя. Максус довольно шустро передвигается и по городу и за городом. Турбодизельный мотор позволяет резко ускоряться даже при скорости 70 — 80 км/ч. Расход топлива реальный 9-10 л летом в городе, 12-13 л зима город, на трассе понятно меньше. Мягкий гидроусилитель работает быстро и бесшумно. Зеркала хорошо регулируются и обогреваются. Лично я продаю свой, так как мне нужен автомобиль типа каблук — работа теперь другая и такой габаритный и вместительный автобус мне не нужен.
Ещё 4 фото
По машине.
Отличный обзор, удобная посадка,отлично держит дорогу, чёткое переключение скоростей. Длинная база, высокий клиренс, ни разу не застревал зимой. Оцинкованый кузов, 11 куб обьем+ удобный багажный отсек до 60 кг. Зимой тепло в кабине, есть подогреватель эбершпехер, в фургоне установлен сухой фен Планар 4 кВт. Поэтому зимой можно смело перевозить продукты, фрукты, овощи и даже цветыКузов оцинкован, все двери закрываются чётко, без усилия. Под сидениями много места для инструмента, одежды и т.д.При спокойном характере езды расход топлива укладывается в 9-10 литров.
LDV Maxus 2008 — отзыв владельца
Отличный автомобиль. Комфортный в плане перевозок, как для водителя, так и для перевозимых вещей. Высокий- пролезет везде,где только необходимо, просторный. По запчастям проблем нет,много аналоглв и оригинала по приемлемым ценам,исходя из того,что требует редко заезда на сервис. Динамика хороша- едет быстро пустой и груженый, 2,5 дизель тянет прекрасно, а 120 лошадей позволяют обогнать любые кредитные киа и хендаи! Удобно продуман салон, перед водителем и пассажиром удобные площадки,куда можно положить все,что должно быть под рукой, спидометр в свою очередь вынесен на середину панели,что позволяет ему всегда находиться перед глазами,ничего не загораживает.
Ещё 6 фото
максик
Привет всем, кто меня читает, и желает приобрести этот автомобиль. Владею этим авто уже 1,5 года, брал б\у. Ну сказать , что машина попалась из лучших, не могу, так как была битая. Пока гнал из Москвы в Тамбов, устала левая рука, был сильный боковой ветер, когда остановился в пос. Электрик, я понял что он был поистине сильным. Но это не минус, я шёл всю дорогу 100-120 и только там понял на сколько сильный он был. На всю дорогу я тогда потратил 9литров на 100км. За первый год эксплуатации, я был приятно удивлён. Такого света( фары мало забрызгивает) я не видел ни на одном автомобиле, ночью на дальний свет можно не переключать, прошибает на УРА, не слепит встречку. У меня сначала стояла трассовая резина, почти лысая, но посмотрев объявления я нашёл 4 баллона за 8 т.р. тоже трассовая. Ох и намаялся я в первую зиму. Резина широкая, дури в машине хоть отбавляй, чуть снежок рыхлый, и сидеть мне в нем, но по трассе......... мне равных не было. И ещё один минус, самый большой, постоянно потеют стёкла зимой, даже печка не спасает, но это всё ни в какие сравнения не входит с остальным. Пришло лето, дача, набрал клиентов, и забыл про все недочёты. Пару раз правда, ругал его за маленький объём(12м3), но в остальном он великолепен. Со светофора он может похулиганить даже с легковыми иносранками, типа солярис или рио, про россию можно не говорить. И ещё он просто провокатор, так и подстрекает придавить педальку, дури в нём до ОДУРЕНИЯ, и не важно порожняя машина или 1500кг. в кузове. С ним я задолбался штрафы платить, хотя я думаю, что он не виноват.... ещё из минусов не достаточная поворачиваемость, хотя на дороге он послушный как овчарка, для него не существует встречный ветер, колея на дороге, мелкие неровности он проглатывает и не замечает их. Но вот наступил первый ремонт, развалился ступичный подшипник, меня притащили на эвакуаторе домой, так было обидно смотреть на всех обгоняющих нас в этот момент. Придя домой, я весь оставшийся день лопатил интернет в поисках подшипника, и я охренелблин от стоимости комплекта на сайтах от 16000. Они что совсем с ума сошли???? Благо у меня есть родственник, владелец автосервиса, он подсказал магазин подшипников, и о ЧУДО комплект стоит 1260р плюс замена его 1500 и это на иномарку, да я на 9ке когда ездил не думал что так бывает, передние колодки 1200 рублей комплект, шаровые по 570 руб. штука и это цена на запчасти к максику??? Да я первый плюну в того кто мне скажет про сказочные цены на него. В интернете на него есть практически всёёёё, и не очень дорого.