Отзывы о лёгком коммерческом транспорте JMC
11 отзывов
Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Ещё 6 фото
Китайский развалюх)))
Двигатель оказался живучим. Но китайское качество метала на дне !!! Эксплотировал пол года, пока ездил на нем все время по мелочевке чтото да ломалось. Потом стоял более 2х лет внешка пострадала очень сильно,ржавчина взяла свое ( гниёт китаец очень быстро ) но двигатель живучь. Это и есть плюс этой машины!!!в целом не когда не чего подобого не приобрету. Да и другим не советую! лучше чтото более распространённое карейца, японца на крайняк гузель, покрайне или мерия с запастями не будет проблем. К минусам можно также отнести стоимость запчастей в 25 году. Это если не брать в совокупость бу запчастей а новые !!!
Хороший грузовик за копейки!
Отличный грузовик! (Если ездишь и смотришь сам, а не наемные водители, которые льют говно, воруя хозяйские деньги на соляре и гоняют как бешеные! (Что, в прочем, касается ЛЮБОГО! авто). Электрика подкисает- как и на любом авто. Выбирая между Газелью- возьму JMC! Запчасти копеечные! — хочешь дорогие- ставь от ISUZU ELF в три раза дороже! Тормоза надо уметь настраивать! — мучился ( резко тормозили) пока не нашел хороший сервис по китайцам- (даже купил новый главный тормозной цилиндр- 1200 рэ) — просто подвели колодки как нужно и все! Был еще новый BAW Fenix- вот это полное го... по сравнению с JMC! JMC все-таки- сделана не с нуля, а по лицензии ISUZU- этим все сказано.
jmc
Надежный,экономичный авто,самое то для коммерческого транспорта.Тянет больше и лучше чем газель,расход на много меньше.Литров 10-13 ,даже если загружен под завязку. Не дорогой и простой в обслуживание,за эти деньги на мой взгляд самый лучший вариант. Как для начинающий предпринимателей так и для расширения авто парка.В общем я остался полностью доволен.Не кому не навязываю ничего , просто мое личное мнение , так как проявил себя только с хорошей стороны . Ну конечно не без ремонта , это все таки машина которая требует обслуживания.Главное правило у всего транспорта ,во время обслуживать и не экономить на запчастях).Всем ровных дорог ;)
Ещё 7 фото
Хорошая рабочая лошадка
Проработал на JMC более 10лет. Когда купили (джимика) первая проблема была это провода .Да что не говори но на проводах с экономили. Первое время было тяжело купить запчасти, особенно Волгограде . Сейчас купить запчасти дешевле чем на Газель, и ремонт можно с делать в любой мастерской.Ездил воснавном по городу и области но ездил до Пыть-Яха. Да спать в машине не получается ,но это другой вопрос.Зимой печка работает на 5 +,ездил всегда в футболке.печка включена на 2.Грузил от1тонны до 4 .и бежит что в горку что с горы 80.км,ч.расход салярки самый большой был 13,5л.на100 км. Эта машина ИСУДЗУ ЭЛЬФ только выпуска из Китая. А все узлы и агрегаты Японские.Так что считаю что машина своих денег стоит, и свои деньги она отработала уже давно.
Ещё 2 фото
JMC 1032
Экономичный и недорогой в обслуживании надежный друг. Может увезти гораздо больше своей заявленной грузоподъемности, правда было бы неплохо добавить пару листов..., а в идеале поставить спарку. Не красавец, но это автомобиль для работы или для личных нужд. Идеально подойдёт тем кто начинает строительство загородного дома. Он не проходной в центр, но и что там на нем делать? Базы загрузки дай бог в пределах МКАД, а если брать для себя, то и того проще все строительные рынки можно найти по трассе. Сами друзьям возили стройматериалы для строительства дачного домика, что получается ГОРАЗДО дешевле, чем заказывать доставку с рынка.
Ещё 11 фото
Отзыв владельца про JMC 1052 2007
Прекрасный надежный автомобиль с хорошей грузоподъемностью. Очень удобен в эксплуатации в городских условиях. Машина для своих габаритов очень вместительная. За несколько лет эксплуатации не было никаких серьезных проблем. Машина достаточно шумная для езды на большое расстояние приходится накрывать двигатель. Салон приятно сделан все находится под рукой. Подвеска надежная, проблем с ней нет как и с коробкой. Двигатель четырех цилиндровый, японский, дизельный, турбированный, расход топлива не высокий не превышает 12 литров.
Первый грузовик
Не вижу ни одного отзыва на 1051 евро 3, поэтому решил написать свой.
Сразу скажу, что сам на нем не езжу, поэтому буду ссылаться на водителей.
Владею данным аппаратом с ноября 13 года. Брал в сервисе с 96 т. пробега, второй владелец. При покупке мне рассказали, что первый владелец за ним трепетно следил, все вовремя менял, да и сама машина выглядела так, что сделана под себя: 3 доп. ящика под инструменты, сигнализация с автозапуском и турботаймером, на кабине спойлер. Вообщем купил я его, проблем не было, двигатель работал ровно, не дымил. на 100 т. поехал сделать большое ТО в тот же сервис, где мне поменяли масла везде, фильтра и любезно предложили поменять ремень ГУРа, хотя тот не свистел и выглядел нормально. Я согласился, а на обратной дороге домой, машина вдруг глохнет посреди мкада и умирает. Посадив акком в тщетных попытках завести вызвали эвакуатор и притащили в тот же сервис, где утром мне сообщили, что сломался ГУР, заклинил, новый ремень весь разорвался и своими потрохами оборвал проводку к датчику положения коленвала. То ли реально ГУР подходил, то ли работник сервиса с теми еще "руками", однако ТО мне встало со всеми расходами в 25 рублей. При 4000 пробега.
Кстати, хотел сказать, что за время владения этим авто побывал в 4 сервисах, в 2х вроде ничего, ребята толковые и лишний раз не разводят, все по делу. А 2 других, в МО, у меня связаны с плохими воспоминаниями. Один я бы назвал 5 рублей. Так как там с любой, даже с маленькой поломкой с тебя снимут 5 000 рублей, минимум. Другой, моя машина посещала трижды. Я ее там купил, потом притащил ее туда на эвакуаторе с проблемой, которую описал выше, следующий визит был на галстуке. Его я опишу ниже.
После ГУРа машина исправно работала 10 т. пробега. Ну как исправно, дело шло к весне и машинка, которая итак зимой заводилась с эфира, при потеплении заводилась все так же с эфира)))) и при этом троила, работала не стабильно, дымила. Но в сервис она приехала уже на галстуке, как оказалось с обрывом ремня ГРМ... Кстати недели за 2 до обрыва, стал звучать какой-то ремень при прогреве. Не придали этому внимание и влетели еще на 25 или около того. При этом сервисмены, округлили глазки, пробили по своей базе, что ремень менялся на 60, и по идеи ему бы еще 10 проехать, но не свезло. Хорошо хоть взяли не дорого за ремонт.
По поводу нестабильной работы мне сообщили, что 2 форсункам п...да, и скоро она и с эфира заводиться не будет. Ремонт мне прикинули в 7руб/штука. Спасибо Delphi за это. 7000 стоит переборка 1 форсунки с заменой клапана, а перебирать посоветовали все 4. Кароч на 28 попадос. Я отказался, да и суммы такой сразу не было. Как я потом понял, это болезнь топливной аппаратуры с нашей соляркой и качеством фильтров. Потому что на фильтрах я не экономил, стоит и тонкой и Сепар с водоотделителем. Правда, возможно, водитель заправился где, и прошляпил лампочку о воде в топливе. Но не суть уже. Я погуглил, что есть замена клапана форсунки, в интернете куча видео как разобрать, что сделать. Вообщем процедура не сложная, сам клапан стоил 3500. Я купил 2, и сам, не спеша, перебрал 2 форсунки. Движок заработал ровно, машина вернулась в исправное состояние. Всего, за время владения я 10 раз перебирал форсунки. Почти как расходник. При этом машина прошла 60 т. км. Последний раз перебрал все 4 весной 15 года, заодно поменял все топливные патрубки и промыл сепар. Теперь водитель не заправляется где попало, так что надеюсь на долговечность.
Что делал с машиной: 2 раза менял сцепление. Причем первый раз диск явно не отходил свой ресурс, провернуло втулку, которая одевается на вал коробки. Второй раз та же беда. Может водители так ездят. Сменил 1 крестовину кардана, вертолет кпп, шкворня, но снова просятся (возможно качество самих запчастей подкачало), свечи накала поменял. С ними вообще история вышла. При исправной системе холодного пуска, машина нормально заводится в -20, без эфира, без масланий. Однако на моей в первую зиму владения вышел коротыш, преда не было и проводка у реле свечей поплавилась. Кстати всем советую сразу поставить такой пред. Вообщем пришлось восстанавливать и сейчас все нормально работает. При покупке машина была на заводских китайских колесах, которые просились на замену. В итоге они просились 2 года, и только недавно были поменяны. Зима все-таки, чтоб не буксовал. Поставил самый доступный вариант на рынке, и 359, кризис.
Что еще делалось: сальник коленвала сменил, клапана отрегулировал (так, чтоб было), колодки пару раз подводили, загорелась лампа ABS, в сервисе 5 рублей мне сказали, что нет возможности считать ошибку, какой именно датчик навернулся, да и зачем это надо, так что без ABS теперь, проводка неоднократно стреляла. То пропало питание (сгнило соединение под кабиной), то перестал заряжать генератор (аналогично), то выключилась печка и мафон, на приборке загорелась гирлянда, при этом акком заряжался и машина прекрасно ездила. Оказалось сгнил провод от генератора, отвечающий за управление релюшкой. Кстати, в сервисе быстро поняли, что случилось и за восстановление проводка взяли 5 рублей, попутно предложив поменять всю проводку за 15. А иначе говорят: Сгорите). А я уже на все питание самостоятельно поставил преды.
Вообщем, машинка погружает в мир ремонта и вникания в устройство авто. Реально слабые места это топливная аппаратура и проводка, за первым надо следить, качественные АЗС и нормальные фильтра, со вторым нужно смириться и быть готовым. Так, машинка не очень сложная. Облазил ее не слабо. По расходу: 12,5 это смешанный был в сентябре по Москве и МО.
Радует одно, если ломается, то без груза) Тьфу, тьфу, тьфу.
Со слов водителей: пустая жесткая, груженая нормально, обзорность хорошая, прет нормально, крейсерская 85 , на 100 расход увеличивается.
По комплектации: ЦЗ, электростеклоподъемники, правый перестал работать, вероятно хана мотору. Руки не дойдут сделать. Кондер, работает!
Да, качество покраски, вполне сносное. Есть ржавчина, но там, где были сколы. Планирую освежить до НГ и забыть.
Запчасти все в наличии, цены можете прикинуть на любом сайте.
Всем удачи.
Ну в принципе и все)Дополнение 1Вспомнил, что печка греет зимой хорошо, но в ноги очень слабо. Так что голове жарко, а ногам холодно. Вскрывали, смотрели заслонки, все в норме, но в ноги не дует.
По поводу межгорода: реально неудобно, кабина узкая, сидеть можно, но прилечь отдохнуть вообще не вариант, еще и ручник мешает. Также в пробеге на 600 км, в соседнюю область на целый день, водители жаловались, что очень устают. Все-таки машина предназначена для развоза по городу. Да и по скорости, мои ездят 90, (может возраст водителей сказывается) знакомый валит 120-140 на 1032. Сам не пробовал.
JMC 1052 без прекрас.
почитал я соседние отзывы и решил написать свой.без слюней,как есть на самом деле.
авто было куплено в 2008 году в "иван грузовой".JMC 1052 с фургоном 18 кубов.без кондиционера.
удивило то что менеджеры технически не грамотны.не могут ответить на банальные вопросы. уговаривают приобрести не то что нужно покупателю,а то что видимо уже застоялось на складе. навязали установку(2000 руб) подаренной магнитолы,грозя лишением гарантии.установили плохо. через полгода подарок пришлось выкинуть.при установке сигнализации в цену включили установленные заводом датчики открытия дверей (2400 руб за 2 шт).
приехал забирать авто.попал на скандал.человек уже в 3-ий раз приезжает за купленным авто (валдай) и не может его забрать так как неисправно рулевое управление.грубо говоря вправо руль крутится 3 оборота а влево 1.
идем оформлять документы.в ПТС грузоподъёмность 950 кг а не 3000 как уверял менеджер.год выпуска 2007 а не 2008.сплошные расстройства.ну да ладно.заднюю включать уже поздно. выгнали авто.принял,поехал.это капец!после мицубиши фусо файтер ощущения тяжело с чем-то сравнить.в кабине ужасно тесно при росте 185см.правой рукой можно легко достать до правой двери.сиденье неудобное!!!наклон спинки не регулируется.на втором году начали болеть ноги,левое колено и правая ступня.на втором году провалился поролон.лечится подушкой.руль потрескавшийся.пластик воняет.но всё это слеплено воедино довольно сносно.
в кабине очень шумно.бегал на нём в Самару и Ростов-серьёзное испытание для всего организма так как спать ни сидя ни лёжа не удобно.зимой в кабине холодно,стёкла обмерзают,причем и лобовое тоже.
в зеркала из-за фургона практически ничего не видно.сначала хотел заменить,но потом вроде привык,так и продал.
тормоза. из-за регулятора тормозных сил сначала начинает работать только передний контур,а уже потом задний.при движении порожняком или с грузом до 2000 кг тормозит и вроде даже некая обратная связь ощущается,но с 3000 кг после нескольких торможений реально чувсвуется что торм.система явно не для такого груза.тормоза становятся мягкими,появляется гул и становится не понятно где именно ты остановишься.лечится просто.держи дистанцию.
передних колодок хватило на 70 000 км.в передних тормозных барабанах выработка около 1мм.позвонил в "иван грузовой",там меня заверили что на перед и зад барабаны одинаковые.поехал купил.на деле оказались разными.возвращать не стал.провалялись 3 года и я их продал.передние торм.барабаны не нашел и подобрать не смог,так и продал авто.
фургон сделан на от е.пол в фургоне провалился через год,пришлось делать из толстой фанеры. течь с потолка устранить так и не смог.отечественная краска с подрамника слезла в первый-же год.а вот китайская краска на раме нисколечко не зацвела.
двигатель.
очень шумный. тарахтит как тракторёнок.при ниже -20 градусов грел поддон паяльной лампой. поэтому как он заводится без подогрева не знаю.пассажирское сиденье поднимается для доступа к двигателю.максимум что можно сделать так это проверить уровень масла.на 180000 км форсунки попросили ремонта.замена распылителей около 10 000 руб.давит масло из под фильтра.перепробовал разные.
топливный фильтр зимой на неделю хватало.заправлялся только на BP или ТНК.в итоге мне это надоело и я поставил газелевский накручивающийся масляный фильтр вместо родного топливного.так проездил около 200000 км.
на тнвд стоит ограничитель подачи топлива,просто шпилька с гайкой.снимать не стал.более 75-80 машина просто не разгонялась.больше и не надо.
кпп.сцепление крякнуло примерно на 75-80 тысяче км.вырвало ступицу со шлицами.поставил VALEO PHC через 30000 км неприятность повторилась.поставил японский диск(названщие не помню) так и продал авто.спидометр живёт своей жизнью.хочет работает хочет нет.замукокался искать причину и просто забил на него.ездил по навигатору включая каждый день запись трэка.
родная резина проходила 170000 км.ходила бы ещё но стала квадратная.
рессоры.с 3000 кг машина почти на резинках.нет стабилизаторов.при перевозке тяжелых объёмных грузов очень сильно раскачивает в колее.пару раз успокаивая раскачивание оказывался на встречке,без последствий.колеса передней оси стоят на одном уровне с внутренними колесами задней оси,а должны стоять между задней спаркой.отсюда и раскачивание.незнаю как ведут себя версии со стабилизатором.
о безопасности и говорить ничегоне буду.за рулём этого авто ошибка может стать первой и последней,причем двигаться на запредельных скоростях не обязательно.3000кг в кузове + 40 км/ч + стоящий грузовик =вероятность зажмуриться 99%.
за 4.5 года было сделано следующее.
замена щёток генератора.генератор нужно разбирать полностью.делал в мастерской.отдельным тёплым словом хочу вспомнить инжнеров придумавших способ крепления генератора к двигателю.
замена бендикса и втягивающего реле стартера.делал сам.
замена шкворней.делал сам.
замена колодок.делал сам.
замена диска сцепленя 2 раза.оба раза менял сам.
замена пола в кузове.делал сам.
ремонт форсунок.делал в мастерской.снимал-ставил сам.
в первую зиму замерз аккумулятор.поставил американский 110ампер часов.
заменил задние фонари.
в двигатель за всё время эксплуатации не лазил ни разу.расход 12-14 литров.
внимательно читайте условия гарантии!по сути её нет!гарантия распространяется только на проклатку ГБЦ.может сейчас что-то изменилось.не знаю.
я от гарантии отказался сразу.не вижу смысла переплачивать.
при всех минусах я остался доволен автомобилем.просто не нужно ожидать от JMC качества MERCEDES.со своими обязанностями авто справился.был продан так как появилась возможность за не дорого взять старенького япошку.
как видите авто вполне ремонтопригоден даже своими силами.да и сейчас проблем с з/ч практически нет.
фоток нет так как машина продана.
если будут вопросы задавайте.
за ошибки извиняйте. писано с телефона.
з.ы. однажды зимой замёрз тросик выбора передач.просто перестали передачи включаться.я его снял,разморозил и пролил тормозной жидкостью.всё заработало.
тросы выбора передач проложены так что касаются генератора.однажды замкнуло.перепроложить не получится т.к.просто негде.одел на тросы шланг и забыл.
JMC 1032
Купил это чудо в июле 2008г. в Иване Грузовом, впарили 2007г.в(!!!)., менеджер даже не предупредил, узнал об этом когда стал ставить на учет. Вообще ехал покупать Porter, но на тот момент их в Москве не реально было найти, и в салоне приболтали на JMC-1032.За время владения (6мес.,20000т.км.) понял,что для меня JMC действительно интересней Portera, хотя бы по одной причине, при заявленной грузоподъемности в 960кг, я каждый день таскаю БОЛЕЕ 2т.при расходе в 12л., а Porter у знакомого 1200кг. еле двигает на последнем дыхании и ест 15л, хотя двигателя у них 2.8л. и 2.5л. соответственно, разницы в том, что везешь 1т. или 2 практически не ощущаешь. Что касается заявленного расхода 8л., то это реально, если ехать пустым по трассе с обтекателем (если фургон), все таки двигатель Исузу-это огромный плюс в сторону JMC. Вообще впечатление от машины хорошее, такие вещи как ГУР, эл.подъемники, кондей, откидная кабина и т.д. отсутствующие в той же Газели, дают Китайцу свои плюсы. Теперь о минусах, шума и теплоизоляция в Поднебесной наверное роскошь, пришлось двери и кабину изнутри залить антигравием, а весь салон проложить пенофолом, сделать ящик под аккумулятор и утеплить, поставить брызговики. Из неустранимых минусов- теснота кабины, валкость на поворотах, хотя с валкостью можно побороться, с завода машина идет на довольно таки узких и высоких покрышках, я поставил по шире и пониже, эффект почувствовал сразу, единственное, пробег теперь врет 20км на сотню в плюс, то есть реально проехал 100, а спидометр отмотал 120, ну и чтоб не валилась старайтесь равномерно грузить. В мороз заводиться без проблем, хотя ниже 20 еще не было, но я даже не пользуюсь подогревам топлива и фильтра. Кстати о фильтрах, оригинальный масляный фильтр стоит в Иване Грузовом 800руб, в Южке можно купить за 200руб. от Исузу Труппера. Короче машина очень даже ничего, цена-качество соответствуют.
Обкатываем китайца
купил jmc 3 месяца назад. выбор сделал в пользу данной машины по нескольким причинам: категория "в" при грузоподъемности в 3,5 т. реальных а не заявленных, конструктивная простота, объем фургона 16 мкуб. у меня бортовая с тентом. по началу глядя на миниатюрность конструкции боялся грузить больше 2 тонн,сейчас гружу 3,5 т.машинка везет без ущерба для здоровья. надо только раскручивать двигатель, а крутить можно до 4 тыс.об. томозит с полной нагрузкой удивительно хорошо (на каждое колесо по два торм.цилиндра) тормоза барабанные. разницу в работе гидроусилителя при порожней и загруженой машины не чувствуешь, работает отлично. вот только езда по колдобинам переносится тяжеловато, сильно трясет. что касается кабинки то она тесновата, у меня рост 1,85м. и кажется это предел для нее. а вот интерьер кабины неплохой и достаточно современный. подняв кабину обслуживать удобно как двигатель так и переднюю подвеску. на данный момент пробег 5 тыс.поломок пока не было. что касается надстройки то это полный отстой. пока впечатления от машины хорошие.