Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Ещё 6 фото
Китайский развалюх)))
Двигатель оказался живучим. Но китайское качество метала на дне !!! Эксплотировал пол года, пока ездил на нем все время по мелочевке чтото да ломалось. Потом стоял более 2х лет внешка пострадала очень сильно,ржавчина взяла свое ( гниёт китаец очень быстро ) но двигатель живучь. Это и есть плюс этой машины!!!в целом не когда не чего подобого не приобрету. Да и другим не советую! лучше чтото более распространённое карейца, японца на крайняк гузель, покрайне или мерия с запастями не будет проблем. К минусам можно также отнести стоимость запчастей в 25 году. Это если не брать в совокупость бу запчастей а новые !!!
Хорошая рабочая лошадка
Проработал на JMC более 10лет. Когда купили (джимика) первая проблема была это провода .Да что не говори но на проводах с экономили. Первое время было тяжело купить запчасти, особенно Волгограде . Сейчас купить запчасти дешевле чем на Газель, и ремонт можно с делать в любой мастерской.Ездил воснавном по городу и области но ездил до Пыть-Яха. Да спать в машине не получается ,но это другой вопрос.Зимой печка работает на 5 +,ездил всегда в футболке.печка включена на 2.Грузил от1тонны до 4 .и бежит что в горку что с горы 80.км,ч.расход салярки самый большой был 13,5л.на100 км. Эта машина ИСУДЗУ ЭЛЬФ только выпуска из Китая. А все узлы и агрегаты Японские.Так что считаю что машина своих денег стоит, и свои деньги она отработала уже давно.
Ещё 2 фото
Отзыв владельца про JMC 1052 2007
Прекрасный надежный автомобиль с хорошей грузоподъемностью. Очень удобен в эксплуатации в городских условиях. Машина для своих габаритов очень вместительная. За несколько лет эксплуатации не было никаких серьезных проблем. Машина достаточно шумная для езды на большое расстояние приходится накрывать двигатель. Салон приятно сделан все находится под рукой. Подвеска надежная, проблем с ней нет как и с коробкой. Двигатель четырех цилиндровый, японский, дизельный, турбированный, расход топлива не высокий не превышает 12 литров.
JMC 1052 без прекрас.
почитал я соседние отзывы и решил написать свой.без слюней,как есть на самом деле.
авто было куплено в 2008 году в "иван грузовой".JMC 1052 с фургоном 18 кубов.без кондиционера.
удивило то что менеджеры технически не грамотны.не могут ответить на банальные вопросы. уговаривают приобрести не то что нужно покупателю,а то что видимо уже застоялось на складе. навязали установку(2000 руб) подаренной магнитолы,грозя лишением гарантии.установили плохо. через полгода подарок пришлось выкинуть.при установке сигнализации в цену включили установленные заводом датчики открытия дверей (2400 руб за 2 шт).
приехал забирать авто.попал на скандал.человек уже в 3-ий раз приезжает за купленным авто (валдай) и не может его забрать так как неисправно рулевое управление.грубо говоря вправо руль крутится 3 оборота а влево 1.
идем оформлять документы.в ПТС грузоподъёмность 950 кг а не 3000 как уверял менеджер.год выпуска 2007 а не 2008.сплошные расстройства.ну да ладно.заднюю включать уже поздно. выгнали авто.принял,поехал.это капец!после мицубиши фусо файтер ощущения тяжело с чем-то сравнить.в кабине ужасно тесно при росте 185см.правой рукой можно легко достать до правой двери.сиденье неудобное!!!наклон спинки не регулируется.на втором году начали болеть ноги,левое колено и правая ступня.на втором году провалился поролон.лечится подушкой.руль потрескавшийся.пластик воняет.но всё это слеплено воедино довольно сносно.
в кабине очень шумно.бегал на нём в Самару и Ростов-серьёзное испытание для всего организма так как спать ни сидя ни лёжа не удобно.зимой в кабине холодно,стёкла обмерзают,причем и лобовое тоже.
в зеркала из-за фургона практически ничего не видно.сначала хотел заменить,но потом вроде привык,так и продал.
тормоза. из-за регулятора тормозных сил сначала начинает работать только передний контур,а уже потом задний.при движении порожняком или с грузом до 2000 кг тормозит и вроде даже некая обратная связь ощущается,но с 3000 кг после нескольких торможений реально чувсвуется что торм.система явно не для такого груза.тормоза становятся мягкими,появляется гул и становится не понятно где именно ты остановишься.лечится просто.держи дистанцию.
передних колодок хватило на 70 000 км.в передних тормозных барабанах выработка около 1мм.позвонил в "иван грузовой",там меня заверили что на перед и зад барабаны одинаковые.поехал купил.на деле оказались разными.возвращать не стал.провалялись 3 года и я их продал.передние торм.барабаны не нашел и подобрать не смог,так и продал авто.
фургон сделан на от е.пол в фургоне провалился через год,пришлось делать из толстой фанеры. течь с потолка устранить так и не смог.отечественная краска с подрамника слезла в первый-же год.а вот китайская краска на раме нисколечко не зацвела.
двигатель.
очень шумный. тарахтит как тракторёнок.при ниже -20 градусов грел поддон паяльной лампой. поэтому как он заводится без подогрева не знаю.пассажирское сиденье поднимается для доступа к двигателю.максимум что можно сделать так это проверить уровень масла.на 180000 км форсунки попросили ремонта.замена распылителей около 10 000 руб.давит масло из под фильтра.перепробовал разные.
топливный фильтр зимой на неделю хватало.заправлялся только на BP или ТНК.в итоге мне это надоело и я поставил газелевский накручивающийся масляный фильтр вместо родного топливного.так проездил около 200000 км.
на тнвд стоит ограничитель подачи топлива,просто шпилька с гайкой.снимать не стал.более 75-80 машина просто не разгонялась.больше и не надо.
кпп.сцепление крякнуло примерно на 75-80 тысяче км.вырвало ступицу со шлицами.поставил VALEO PHC через 30000 км неприятность повторилась.поставил японский диск(названщие не помню) так и продал авто.спидометр живёт своей жизнью.хочет работает хочет нет.замукокался искать причину и просто забил на него.ездил по навигатору включая каждый день запись трэка.
родная резина проходила 170000 км.ходила бы ещё но стала квадратная.
рессоры.с 3000 кг машина почти на резинках.нет стабилизаторов.при перевозке тяжелых объёмных грузов очень сильно раскачивает в колее.пару раз успокаивая раскачивание оказывался на встречке,без последствий.колеса передней оси стоят на одном уровне с внутренними колесами задней оси,а должны стоять между задней спаркой.отсюда и раскачивание.незнаю как ведут себя версии со стабилизатором.
о безопасности и говорить ничегоне буду.за рулём этого авто ошибка может стать первой и последней,причем двигаться на запредельных скоростях не обязательно.3000кг в кузове + 40 км/ч + стоящий грузовик =вероятность зажмуриться 99%.
за 4.5 года было сделано следующее.
замена щёток генератора.генератор нужно разбирать полностью.делал в мастерской.отдельным тёплым словом хочу вспомнить инжнеров придумавших способ крепления генератора к двигателю.
замена бендикса и втягивающего реле стартера.делал сам.
замена шкворней.делал сам.
замена колодок.делал сам.
замена диска сцепленя 2 раза.оба раза менял сам.
замена пола в кузове.делал сам.
ремонт форсунок.делал в мастерской.снимал-ставил сам.
в первую зиму замерз аккумулятор.поставил американский 110ампер часов.
заменил задние фонари.
в двигатель за всё время эксплуатации не лазил ни разу.расход 12-14 литров.
внимательно читайте условия гарантии!по сути её нет!гарантия распространяется только на проклатку ГБЦ.может сейчас что-то изменилось.не знаю.
я от гарантии отказался сразу.не вижу смысла переплачивать.
при всех минусах я остался доволен автомобилем.просто не нужно ожидать от JMC качества MERCEDES.со своими обязанностями авто справился.был продан так как появилась возможность за не дорого взять старенького япошку.
как видите авто вполне ремонтопригоден даже своими силами.да и сейчас проблем с з/ч практически нет.
фоток нет так как машина продана.
если будут вопросы задавайте.
за ошибки извиняйте. писано с телефона.
з.ы. однажды зимой замёрз тросик выбора передач.просто перестали передачи включаться.я его снял,разморозил и пролил тормозной жидкостью.всё заработало.
тросы выбора передач проложены так что касаются генератора.однажды замкнуло.перепроложить не получится т.к.просто негде.одел на тросы шланг и забыл.
Обкатываем китайца
купил jmc 3 месяца назад. выбор сделал в пользу данной машины по нескольким причинам: категория "в" при грузоподъемности в 3,5 т. реальных а не заявленных, конструктивная простота, объем фургона 16 мкуб. у меня бортовая с тентом. по началу глядя на миниатюрность конструкции боялся грузить больше 2 тонн,сейчас гружу 3,5 т.машинка везет без ущерба для здоровья. надо только раскручивать двигатель, а крутить можно до 4 тыс.об. томозит с полной нагрузкой удивительно хорошо (на каждое колесо по два торм.цилиндра) тормоза барабанные. разницу в работе гидроусилителя при порожней и загруженой машины не чувствуешь, работает отлично. вот только езда по колдобинам переносится тяжеловато, сильно трясет. что касается кабинки то она тесновата, у меня рост 1,85м. и кажется это предел для нее. а вот интерьер кабины неплохой и достаточно современный. подняв кабину обслуживать удобно как двигатель так и переднюю подвеску. на данный момент пробег 5 тыс.поломок пока не было. что касается надстройки то это полный отстой. пока впечатления от машины хорошие.
Купил Китайца
Купил 1052 с недели две назад в иване грузовом. На данный момент пробег почти две тысячи и светит первое ТО. По поводу кабины- сначала смутила и посадка и размеры, я не отличаюсь субтильностью (рост 182), смутила длина регулировки, казалось что тесновата, но скажу я вам отъездив полгода в газели стал маятся постоянной болью в пояснице, даже в своём форде не мог нормально устроиться, а тут трёх-четырёх часовой марафон выдерживаю на ура без малейших намёков на дискомфорт, правда правый подлокотник очень бы не помешал... думаю приноровить родной исузовский но от новой модели.
Кстати если сделать антикор при покупке автомобиля, то можно попросить чтоб проантикорили кузов и все все все, тогда товарный вид сохранится значительно дольше.
P.S. валкость в поворотах, это расплата за плавность хода по трассе.