Отзывы о лёгком коммерческом транспорте BAW Fenix 1044
10 отзывов
Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Baw fenix
Всем привет,хочу поделиться своим опытом с приобретением baw fenix 1044 (евро 2) 2007 года.Хороший надёжный за свои деньги! Берет 1300 кг,лучше чем газель которая сыпется,и намного комфортнее,ещё шумоизоляцию сделать и будет вообще прекрасно. Кузов хороший крепкий,номера винов читаются за 15 лет,не сильно гниёт.если за ним следить и делать все вовремя машина-золото за свой бюджет! Тормоза колом встают! Проблема с дворниками,ну если сделать принудительно все прекрасно... Вообще всем советую,хоть и китаец,но не хуже газели!!!
Ещё 17 фото
Нормальный авто по факту
Не дорогой и в обслуживании не дорогой. Не надёжный , слабая электро проводка. Это уникальный автомобиль категории В с возможностью категории С. Можно возить от трёх до пяти тонн. На евро 3 , форсунки комэнрайл, они очень капризные. Я переделал с евро 3 на евро 2 . Эта переделка обошлась сто тысяч рублей. И теперь переваривает любую соляру и с форсунками проблем нет. Плохой пластик салона, часто ломаются внутренние ручки дверей. Зимой холодно, если не утеплять. Плохо греет печка , нужно дорабатывать печку.
Китайский трудяга, проработал на нём не очень долго, в основном по своим нуждам, но оказался отличным помощником.
Опыт эксплуатации грузового китайского автопрома в Москве. Автомобиль оказался очень вместительным и маневренным в управлении. Шумоизоляция и безопасность оставляет желать лучшего. Отличный тяговитый мотор. Был опыт езды на газели, могу с уверенностью сказать, что BAW намного лучше по прямым характеристикам с точки зрения грузоперевозок. Хорошие тормоза с вакуумным усилением. Колесная база, дорожный просвет и клиренс существенно превосходят газель. Отличная проходимость на хорошей резине. Касательно тех.обслуживания, оч удобно проводить, с поднятой кабиной все узлы и агрегаты как на ладони, особо не надо карячиться чтобы подлезть поменять фильтры и т.д. Стоимость запчастей как на газель, а по некоторым агрегатам и узлам даже дешевле. Управление и маневренность автомобиля отличная, совершенно не ощущается, что за кабиной ещё почти 5 метров. Очень маневренный автомобиль. У Моей модели по документам грузоподъёмность 920 кг, следовательно никаких пропусков для проезда в центр не требуется и категория для управления требуется “В”.Вообщем грузовичком доволен на все 100%.
Ещё 8 фото
Рабочая лошадка.
Сначала поменял шины, потом радиатор и в придачу интеркулер, потом турбину, потом аккумуляторы, передние тормозные колодки, крестовины. Почему? Ну ктож продаст хорошую машину за дешево? В общем прошел все! Что получил? Это выносливей газели однозначно! 5 тонн без дополнительных листов рессор конечно можно возить, но не часто.4 тонны запросто. Если подкинуть листов то и 7 тонн потянет. Рама, шины, двигатель, да и все остальное как у Бычка. только категория "В" Печка? естественно, после доработки греет аж уши щипет! Прокладку под ГБЦ НЕ пробивает! если все правильно сделано. С кривыми руками дизель не нужно ремонтировать, это не зажигалка. В общем это "Бычек" только с категорией "В" и естественно налог, страховка как за легковой авто :) Единственный минус как по мне скорость 90км/ч. Зато в горах лепота. Газель хрен разгонишь, а разогнал тормозить пора. На Бафе поездка в Сочи, по перевалам одно удовольствие.
Рабочая лошадка
Отличная рабочая лошадка. Наличие спалника для далняков-огонь. Fenix 1044 может эксплуатироваться в качестве бортового грузовика с тентом или без него, самосвала, промтоварного, изотермического фургона, автомашины с манипулятором.вместительный кузов, позволяющий транспортировку грузов большого объема; высокая экономичность расхода топлива; для управления этим транспортным средством требуются права категории В, что обеспечивает легкость подбора обслуживающего оператора; отличная маневренность. Грузовик беспрепятственно может быть допущен в центр города, так как параметры его небольшой массы не повредят дорожное покрытие, а малые габариты не будут препятствовать дорожному трафику даже на узких улочках
Ещё 5 фото
Про Феню и его судьбу...
Брал самый дешевый вариант,под восстановление для личных нужд. И не прогадал,в принципе сделал то же,что и на других бы сделал,только теперь в этих узлах уверен. Брал из под армяней,чтоб им горелось в аду(мой совет- никогда с этими ....... не связывайтесь!!) Машина была ушатанная,из под торпедо висели обгоревшие обугленные провода,передачи втыкались плохо, из щитка работал лишь спидометр. В 2018 году брал за 120 тысяч. Бывшие владельцы решили,что они умнее инженеров на заводе и решили из 24 вольт сделать 12- естественно по-армянски,от того и сгорела вся проводка. Первым делом приехал на разборку- купил полностью всю проводку,поменял- пол щитка заработало,потом был не родной гена,из-за которого сгорел мотор дворников,сцепление с выпавшей пружиной,из-за которой полетела вся коробка и много еще чего. В общем скажу так- если Вы преимущественно можете сделать своими руками легкий ремонт по авто- это Ваш идеальный вариант. Запчасти копеечные,доступность- как ..авна за баней, ремонт — как на мопеде- все доступно и легко!!! Сам лично возил 3000 кг. Везет мягко, легко, без натуга. На дальняк не ездил- подмосковья хватало. Жрет военную соляру и пох ему. Расход минимум,как у среднего паркетника. Вообщем- Газель и прочие отечественные гавновозы даже рядом не стоят!!
FENIX
Быстро ржавеет, электрика слабая. Ломается часто, не понятно может сервисмены слабаки или запчасти не надежные. Машина для тех кто любит сам ремонтировать. Двери провисают, все отваливается, кузов хороший, подвеска зубодробительная. На дальние расстояния не рекомендовал ездить. Купить и ремонтировать вот девиз, не стоит надеяться что у вас будет другой случай. Цена, дизель и грузоподъемность вот что привлекает, для новичков в грузоперевозках подойдет, но для тех кто хочет серьёзно зарабатывать это не вариант т.к. перед заказчиком за неисполнительность придется терять очки и вас могут просто поменять в конечном итоге.
Отзыв владельца про BAW Fenix 1044 2011
Нормальная машина можно работать и зарабатывать при желании.Работал сам брал в кредит ,вместо пяти лет выплатил за два с половиной года .Для межгорода тяжеловат лично мое мнение.По городу и пригороду подходит идеально.По паспорту загрузка,как у газели на самом деле грузил 4500 на короткие расстояния тащит спокойно.Категория в на весы заезжать не надо.Кабину продувает зимой проклейка мало помогает надо ставить дополнительный подогрев кабины.Летом хорошо не жарко.Солярка только с заправки и лучше ЛУКойл,заправлялся на газпроме через 80000 тысяч пробега поменял форсунки
БАВИК 2011года евро 3
Владею машиной семь лет. Итак наконец то дошли руки оставить отзыв о моём владении авто. Покупал авто новой в 2011году в апреле месяце(одна из первых выпущенная в рестайленговой кабине). Первые ощущения были непонятные, но некоторые очень радовали,хорошая грузоподъёмность(грузил до 4 тонн но это очень редко) свободный въезд в центр города(по началу собирал всех гайцов,они бежали с улыбкой чтоб выписать мне штраф за въезд в цент города но когда видели документы и смотрели на пачку задних рессор очень удивлялись и отдавали документы со словами- видать хорошие знакомые у тебя в наших рядах. При покупке авто мне разрешили сделать самому предпродажную подготовку и предоставили яму. Обсалютно все гайки надо было протягивать это не беда взял с собой всё необходимое. Как доехал до дома немного было не по себе , все сидение неудобное как и сама посадка в авто (по началу трудно привыкал и болела спина пока не переделал его ,обсалютно неровности прочувствовал на своей задней точке.У меня машина со спальником очень удобно ( при раскладывании и изготовлении матраса спал по диагонали достаточно комфортно ( мой рост 1.74) В процессе эксплуатации решил проблему передних рессор путём переделывания от другого отечественного автомобиля.По началу в машине было прохладно, но путём полного разбора салона и проклейки теплошумоизоляцией и переделки печки стало просто очень жарко (ребята удивлялись особенно когда ездил зимой в сибирь , что в кабине находился в тапочках и в футболочке). Поставил бак на 170 литров штатного на мало хватало частые заправки а я ездил далеко да и на складах стоял не мало. На маслах и фильтрах не экономил что в последствии было очень большим плюсом.Проблема данного авто первое-это ржа ( что только не делал как не защищал всё равно лезут эти противные жучки ) второе это передние колёса (жрёт резину) думаю в не соосности рамы и передней балки, третье это электрика спустя пол года начала выдавать сюрпризы в последствии была доработанна , большая часть заменяна на провода с большим сечением и пропаянна (много разъёмов просто бестолковых и не нужных) Додумались инженеры поставить мозги около колеса. Как и все машины любит смазку(не подмажешь фиг поедешь или поедешь но не далеко). Сцепление мне казалось по началу 30000 км и всё, но потом понял что более 3500 кг не стоит возить и опана ездил от 60000 км и где то до 80000км. Менял сам так как в сервисе не обслуживаюсь. Свет достойный при хороших лампочках. Раз в полтора года замена шкворней (три часа работы при наличии инструмента) , доработал топливную систему( был установлен сепаратор с подогревом и магистральный подогрев) наше топливо плохого качества на всех АЗС. Проехала моя машинка почти 700000 км . Менял двигатель коробку. Последний раз перебрал свой первый двигатель полностью (пробег 141000) нареканий нет ходят при правильной эксплуатации более 300000 км , опять коробку и задний мост (купил не задорого с очень маленьким пробегом) . Крестовины менял где то через 40000-45000 км. Много запчастей подходит для усиления и переделки разных узлов от отечественного автопрома как легкового так и грузового. ВЫВОД — машина лично мне нравится но требует внимания и много переделок чтоб в последствии не боятся далеко ехать и работать спокойно. Проходит почти под все знаки.Хорошая грузоподъёмность. Если нет навыков крутить гайки , однозначно не ваш вариант. Расход топлива радует (от 10.7 до 15 литров) при скорости не более 85км/ч. и при правильных регулировках и эксплуатации. Цена данного авто более чем одыкватна но сами запчасти некоторые дороговаты да и качество у них поршивое. Это мой первый отзыв так что не судите строго. Всем удачи и правильного понимания моего отзыва , а вам понимания вообще зачем такой автомобиль и для каких работ.Не так уж и плох этот китаец.
феникс
Всем привет. Я не продован, а пользователь и высказываю свое личное мнение... Владею год без малого. Сам слез с больших и хороших авто таких как МАН 13тон Мерседес 5 тон и еще всяко разно. Все авто были в собственности. Пред история такова: искал авто проходное в центр и по проще в обслуге (естественно ограничен в деньгах по сем. обст.) выбор пал на китай под восстановление (ДВС замена ЦПГ, турбины, радиатора, обошлось в 30т.р делал сам), к ивеко и прочим европейским авто ( г.п. 3000-3500т и проходными в центр) не подступиться. Китай искал евро 2, что бы был без электроники, как трактор. По ремонту очень очень дешево, особенно заметно после Манов и Мерсов, но поломки частые особенно мелочевка (примерно как Газель) уже волком вою (хотя всегда доезжал до дома сам), комфорта в принципе нет (хуже Газели), печки не хватает производительности, сиденью мягкости (пассажирское отдельная песня), кабине эргономики и шумоизоляции (спасибо предыдущему хозяину все проклеил), железу стойкости к коррозии и т.д. Все надо доделывать и переделывать (по началу прикалывал этот конструктор, теперь достал и хочу продать...), подвеска вполне живучая, при загрузке в 3-3,5т по машине не скажешь, как например по газели и аналогам. В целом авто не плохое особенно перебиться на год два, но продать будет сложно... Окупился он у меня через 2 месяца (хотите верте хотите нет Ваши проблемы), это реальность, работаю по 3т расценкам. По расходу топлива в среднем 12-15л вполне не плохо. В общем если ей добавить комфорта и капельку надежности, то как говориться цены бы не было, а так уже давно посматриваю на ивеку (когда спина затекшая разгибается :) Всем удачи в выборе и покупке...