Отзывы о седельных тягачах Freightliner Century Class
5 отзывов
Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Фред
Для тяжелых грузов он лучший!!! Познакомился с данным тягачем давно. Сразу впечатлила большая кабина в которой можно жить. Имееться автономный подогрев кабины, подогрев двигателя перед запуском. Удобная посадка водителя с пневматическим приводом на сидение. Удобное расположение рулевого колеса. Удобное расположение приборной панели, правда неудобство в том что приборы выполнены на американский манер, и оцифровку имеют в американском стиле. То есть шкала километража в милях, давление воздуха в системе в PSI. Сразу разобраться очень сложно. Все кнопки тоже на английском. Но стоит привыкнуть и остается только радоваться данным автомобилем. Запасные части в принципе доступны, но дорогие. Чаще всего выходят из строя воздушные подушки ( резина не выдерживает попадания реагентов которыми обильно посыпают наши дороги в городах). Баки аллюминиевые с ними проблем практически не возникает. Есть фильтр подогрева топлива. Двигатель "ДЕТРОЙТ ДИЗЕЛЬ" очень надежный, с моновпрыском. О его надежности сомневаться не стоит, потому что в Россию эти тягачи попадают уже с пробегом ближе к миллиону, без единого ремонта и еще столько же прохаживают у нас. Капот выполнен из стеклопластика, надежный. Кабина тоже выполнена из металла и стеклопластика ( потолок кабины ). По трассе держится уверенно. Способен в загруженном состоянии развивать скорость до 150 километров. На подъем в загруженном состоянии идет уверенно без особой видимости нагрузки на двигатель ( благодаря планетарным механизмам ведущих колес). Скорости переключаются легко и без необходимости выжима сцепления. Есть тягачи даже с АКПП. Рукоятка включения находится на рулевой колонке с права. АКПП по эффективности не уступает механической. Расход топлива правда особо не радует ( 12 литровый двигатель), но вспомнив что и тащит груза за собой он намеренно, забываешь о данном неудобстве.
Freightliner
До "Феди".была Вольво F-12 4*2(хорошая машина),так что сравнивать буду с ней.По начальным и общим впечатлениям Вольвак вызывает лучшие ощущения(не могу объяснить).Вольвак хорошо идет по грутовке с торчащими камнями,Федю на такой колбасит и приходится ехать помедленнее.На стремном асфальте с волнами Вольвак заставляет подниматься ливер поближе к горлу,тем самым снижая скорость.Вот тут Федот идет как утюг и ему пофиг,какие там дюны на асфальте-идем бодро.На Вольве классная КПП(на моем была SR1700,14передач),работает четко и быстро.После этой коробки на Феде гырчал кочергой с неделю.Потом привык-не напрягает.Что не нравилось на Вольве при езде по кривой трассе-сильные крены в поворотах(хоть и на передке стоит торсион поперечной устойчивости)Федя идет лучше(может из-за длинны)Кабина в Вольваке отделана более качественными материалами(не скрипит,не гремит),Федот из-за отвратительного качества пластика-живой!Ну раз уж о кабинах:Вольвак был с кабиной ГЛОБТРОТТЕР(высокая),спать нормально,а вот переодеваться или сварить чайку,покушать-не айс!Федот тут чемпион-малосемейка!Просто кайф отдыхать.Как писал один коллега:Я беру машину работать,а не спать в ней.На это могу сказать только одно:Как отдохнешь-так и поработаешь!Если в сутки ездить по 500км.,то да.А когда в сутки проходишь до 1500км.-хороший отдых,залог успешной дороги назавтра!И говорите,что хотите!Я уж не знаю-сколько человек спасли эти кабины,когда в пургу все длинномеры становятся на трассе колом,до 12-ти человек набивается!Так что,лично я прощаю ему гремящий на ходу пластик. Теперь о тяговитости.Если Вольву и Федю загрузить стандартно 20-25 тонн,то Вольвак идет в подъем лучше.Но!Если на них загрузить 35-40 тонн-сразу выясняется,что Европа отдыхает!При чем,когда я вез 40-футовый контейнер до потолка набитый мелкощитовой опалубкой(38тонн),то я чуть не охренел ехать на Вольваке до Углегорска(Космодром "Восточный")-так и норовило завалить Вольву набок(на нашем чудном покатом асфальте).Федя с лесом идет ровно!Расход топлива-примерно одинаков,но с тяжелым грузом Федя экономней!Вольво с 40 тоннами ел 50-53литра,Федя-45литров.Работая по стройплощадкам Владивостока на обеих машинах с одной и той же трехосной МАЗовской телегой явный выигрыш Феди в проходимости(хоть и гребут те же 2 колеса)Кто со Влада видел стройку перед выездом со Снеговой Пади на Выселковую(ФОК),так вот,чтобы выехать оттуда надо подняться на короткий и крутой подъем с крутым поворотом(глина со скалой).Вольво с блокировкой идет.Но,до того момента,пока телега на повороте начинает заламываться,как только колеса на телеге начинают тащиться боком(три оси)-встает колом!Приходилось вылетать с разгона,да так,что в кабине все из ящиков вылетало.Итог-новая резина на задке превратилась в амно за неделю.Федот там же выходит вполне спокойно,даже в дождь.Лишь когда там лег снег и накатали каток-стал выходить по способу Вольвы летом.За всю зиму не стоял ни на одном подъеме(вру,неделю назад шел с лесом в Б-Камень,пошел через Заводской и не вышел на выезде на трассу в Артемовском,но там было натуральное мыло и я стоял не один)А вот Вольвики на наших Чугуевских подъемах стояли вереницей не единожды!Есть еще один(с нашими расценками и расходами) неоспоримый + ,это цена запчастей.На америку она в разы ниже,чем на Европу и есть ВСЕ!Сейчас вот выставил свой на продажу-нужен бескапотник.Если все срастется-это будет(надеюсь) Аргосик.Если не срастется-МАЗ 6422.На дальняк уже не гоняю,а для перевозки леса,пилмата и работы по стройкам меня устраивают оба варианта.На последок хочу сказать:нет машин идеальных во всех отношениях,у каждой есть как минусы,так и плюсы.Никого,ни на что не агитирую.Лично я рад,что поездил на многих машинах в своей еще пока молодой жизни.А если кто плохо думает о Вольваке,Френче,Дафе,Мерсе и т.д.-вспомните КАМАЗ,ручаюсь-Вам полегчает!Фотки кину,пока те,что в объяве.Будет время и"накат"-буду дополнять!Всем удачи!Ни гвоздя,ни жезла и помните-Вас ждут дома(очень)!Читать полностью: https://www.drom.ru/reviews/fr… Drom.ru — всероссийский автомобильный портал
Ещё 9 фото
Фредлайнер центури
Отличный, комфортный, автомобиль, никаких проблем с ним не наблюдалось, за пять лет владение затраты только на смену масла и фильтров. 2 бака по 600 литров. колеса новые. легкоуправляемый руль- сделает Вашу поездку сплошным удовольствием. Достаточно вместимая, ни раз всей семьей ездили в Питер. Вполне неплохой автомобиль, руки конечно прикладывать приходится, но и цена у него существенно отличается от европейских грузовиков подобного класса. Во всяком случае если его сравнивать с отечественными грузовиками, то он им никак не уступает. Из преимуществ это кабина со спальным местом, что очень удобно. Надежный и довольно неприхотливый двигатель,легко запускается зимой.
Ещё 1 фото
Freightliner
Отличный тягач американского происхождения. По обслуживанию простой как газ 53, проще по устройству в жизни грузовиков не встречал. Для дальнобойщиков просто лучше нет машины!!!Красивый внешний вид. Салон просторный, удобный. Мотор не глохнет. Корпус прочный. Очень вместительный бензобак, которого хватает на множество километров. Тягач предназначен для дальнего пути, в городе на таком большом в прямом смысле слова делать нечего. Зимой фредлайнер Бог на дороге! — Его не кидает в разные стороны, он тяжелый, не скользит. Расход топлива экономичный.
Freightliner Century Class 2001 — отзыв владельца
Отличный автомобиль, все кто заходил в кабину были ва...е))) говорили что хорошая однокомнатная квартира)) мне очень нравится. Но с такими ценами на топливо особо не заработать, надёжный авто, меня всегда довозил до дома, мелкие поломки можно отремонтировать в пути самому если есть голова на плечах, лично я все делал сам в сервис заезжал только на замену сцепления, мотор к топливу неприхотливый, главное не забывать менять фильтра, с грузом машина идёт мягко, в кабине тепло, большое спальное место вдвоём спокойно помещаешься, проверено))) Расход с 20 тоннами лично у меня 37 на 100, актктор сделаны в Питере, после их ремонта моор тал мягче работать!