Отзывы о седельных тягачах Freightliner
13 отзывов
Где сейчас есть топливо?
Онлайн-карта заправок всегда под рукой — в приложении Авто.ру
Узнать
Ещё 21 фото
Америка
Мощный 515 л.с, надежный, маневренный американский тягач, с не привередливым двигателем DETROIT DIESIEL 14L. Просто пушка )) Зв время владения особых хлопот не испытал. Одно что не доставляло небольшой дискомфорт, это то что он без спального места, но и этот момент решен, установлено раскладное спальное место, могу сказать, что для городских перевозок очень даже не плохо. Из расходных материалов: фильтра, масла, салентблоки меняй всё вовремя, желательно оригинал, также лей нормальную дизельку следи за машиной, не жалей средств, и проблем не будет, поверьте мне!
Freghtliner FLD 120
Трудяга автомобиль. Противокризисная машина системы авиация. Надежный как вертолет. Очень не капризная машина, ресурс на сто лет , обслуживается легко . Зимой может ездить на летней солярке на север. Кабинет алюминиевый целиком, двигатель могучий , может идти при нерабочих нескольких цилиндрах. Трансмиссия потенциал на 60 тонн. Пришлось переделать тормозные валы на латунные втулки и передние валы расточил под чугунные втулки. Сцепление у него на двух дисках, и ещё и регулируется по износу. Автомобиль очень мягкий , главное все ходовые рычаги и амортизаторы чтобы в отличном состоянии, мы ставили дорогие газомаслянные амортизаторы . Автомобиль очень крепкий. Для сибири необходимо утеплять кабину так как очень много места, или можно автоноку покрупнее поставить, 3 кВт не согреет в сильный мороз.
Ещё 12 фото
Фредлайнер коламбия
Фред коламбия отличный надежный автомобиль, за все время эксплуатации а это более 14 лет никогда серьезно не подводил, практически все поломки были по неопытности водителя. пробег автомобиля 1500000 километров и в двигатель не лазили, за исключением замены навесного оборудования, если бы продавался такой автомобиль новым купил не задумываясь, двигатель мерседес турецкой сборки отлично показал себя и на выносливость и на ремонто-пригодность, всем рекомендую. Есть минусы по комфорту именно во время движения и заездов выездов во всякие узкие места, а что касаемо проживания хорошая однокомнатная квартира
Ещё 19 фото
Ещё 3 фото
отличный автомобиль я доволен
простой надежный, ремонто- пригодный. Владею более 10 лет, не дорогое обслуживание, доступные запчасти, в том числе б/у, при желании все можно сделать самому, салон позволяет не только существовать а полноценно жить как в однокомнатной квартире, много удобных ящиков и полок, минимум электронники, из минусов это шумность по сравнению с европейцами и за счет "носа" проблематично производить подъезды —отъезды в стесненных условиях, с другой стороны, нос- это лишних 1,5 метра жизни. На машине пройдено более миллиона км., была бы возможность приобрести нового взял не раздумывая.
Отличный грузовик.
После 5 лет владения данной машиной с уверенностью заявляю: ОТЛИЧНЫЙ ГРУЗОВИК!!!Все продуманно до мелочей для длительных рейсов. Удобная высокая кабина с двумя спальными местами, очень теплая. При своевременном обслуживании машина очень надежна и неприхотлива. Несмотря на внушительные размеры — очень маневрен и легко управляем. К габаритам привыкаешь очень быстро.При полной загрузке в 25 тн бежит очень весело, динамично, но и расход топлива соответственно возрастает. Так в зависимости от массы перевозимого груза и манере вождения расход топлива колеблется от 35 литров до 50 литров на 100 км. Если тащить 20 тн и не гнать больше 90 км/час, то расход составит 40-45 литров.Уверенно чувствует себя на Российских дорогах, хорошо идет как по асфальту так и по грунтовке и снегу.Просто ОТЛИЧНЫЙ ГРУЗОВИК!!!Я им очень доволен.
Фред
Для тяжелых грузов он лучший!!! Познакомился с данным тягачем давно. Сразу впечатлила большая кабина в которой можно жить. Имееться автономный подогрев кабины, подогрев двигателя перед запуском. Удобная посадка водителя с пневматическим приводом на сидение. Удобное расположение рулевого колеса. Удобное расположение приборной панели, правда неудобство в том что приборы выполнены на американский манер, и оцифровку имеют в американском стиле. То есть шкала километража в милях, давление воздуха в системе в PSI. Сразу разобраться очень сложно. Все кнопки тоже на английском. Но стоит привыкнуть и остается только радоваться данным автомобилем. Запасные части в принципе доступны, но дорогие. Чаще всего выходят из строя воздушные подушки ( резина не выдерживает попадания реагентов которыми обильно посыпают наши дороги в городах). Баки аллюминиевые с ними проблем практически не возникает. Есть фильтр подогрева топлива. Двигатель "ДЕТРОЙТ ДИЗЕЛЬ" очень надежный, с моновпрыском. О его надежности сомневаться не стоит, потому что в Россию эти тягачи попадают уже с пробегом ближе к миллиону, без единого ремонта и еще столько же прохаживают у нас. Капот выполнен из стеклопластика, надежный. Кабина тоже выполнена из металла и стеклопластика ( потолок кабины ). По трассе держится уверенно. Способен в загруженном состоянии развивать скорость до 150 километров. На подъем в загруженном состоянии идет уверенно без особой видимости нагрузки на двигатель ( благодаря планетарным механизмам ведущих колес). Скорости переключаются легко и без необходимости выжима сцепления. Есть тягачи даже с АКПП. Рукоятка включения находится на рулевой колонке с права. АКПП по эффективности не уступает механической. Расход топлива правда особо не радует ( 12 литровый двигатель), но вспомнив что и тащит груза за собой он намеренно, забываешь о данном неудобстве.
Фредлайнер
Фредлайнер Каламбия с двигателем детройт 12.7-одна из наиболее привлекательных моделей из США.Наряду с комфортом для водителя это устойчивость на дороге,доступный ремонт,неприхотливость в топливе и отсутствие страха за перегруз.Такая машина редко подводит,а это уверенность в завтрашнем дне.Зимой Вы будете чувствовать себя комфортно,летом система кондиционирования обеспечит прохладой.Только став владельцем такой машины Вы в полной мере ощутите все преимущества и оцените их приоритет.Но самое главное-это наша жизнь и здоровье,длинный капот обеспечит безопасность на любых участках Вашего не легкого пути,в любых не предвиденных ситуациях.
Ещё 22 фото
Freightliner
До "Феди".была Вольво F-12 4*2(хорошая машина),так что сравнивать буду с ней.По начальным и общим впечатлениям Вольвак вызывает лучшие ощущения(не могу объяснить).Вольвак хорошо идет по грутовке с торчащими камнями,Федю на такой колбасит и приходится ехать помедленнее.На стремном асфальте с волнами Вольвак заставляет подниматься ливер поближе к горлу,тем самым снижая скорость.Вот тут Федот идет как утюг и ему пофиг,какие там дюны на асфальте-идем бодро.На Вольве классная КПП(на моем была SR1700,14передач),работает четко и быстро.После этой коробки на Феде гырчал кочергой с неделю.Потом привык-не напрягает.Что не нравилось на Вольве при езде по кривой трассе-сильные крены в поворотах(хоть и на передке стоит торсион поперечной устойчивости)Федя идет лучше(может из-за длинны)Кабина в Вольваке отделана более качественными материалами(не скрипит,не гремит),Федот из-за отвратительного качества пластика-живой!Ну раз уж о кабинах:Вольвак был с кабиной ГЛОБТРОТТЕР(высокая),спать нормально,а вот переодеваться или сварить чайку,покушать-не айс!Федот тут чемпион-малосемейка!Просто кайф отдыхать.Как писал один коллега:Я беру машину работать,а не спать в ней.На это могу сказать только одно:Как отдохнешь-так и поработаешь!Если в сутки ездить по 500км.,то да.А когда в сутки проходишь до 1500км.-хороший отдых,залог успешной дороги назавтра!И говорите,что хотите!Я уж не знаю-сколько человек спасли эти кабины,когда в пургу все длинномеры становятся на трассе колом,до 12-ти человек набивается!Так что,лично я прощаю ему гремящий на ходу пластик. Теперь о тяговитости.Если Вольву и Федю загрузить стандартно 20-25 тонн,то Вольвак идет в подъем лучше.Но!Если на них загрузить 35-40 тонн-сразу выясняется,что Европа отдыхает!При чем,когда я вез 40-футовый контейнер до потолка набитый мелкощитовой опалубкой(38тонн),то я чуть не охренел ехать на Вольваке до Углегорска(Космодром "Восточный")-так и норовило завалить Вольву набок(на нашем чудном покатом асфальте).Федя с лесом идет ровно!Расход топлива-примерно одинаков,но с тяжелым грузом Федя экономней!Вольво с 40 тоннами ел 50-53литра,Федя-45литров.Работая по стройплощадкам Владивостока на обеих машинах с одной и той же трехосной МАЗовской телегой явный выигрыш Феди в проходимости(хоть и гребут те же 2 колеса)Кто со Влада видел стройку перед выездом со Снеговой Пади на Выселковую(ФОК),так вот,чтобы выехать оттуда надо подняться на короткий и крутой подъем с крутым поворотом(глина со скалой).Вольво с блокировкой идет.Но,до того момента,пока телега на повороте начинает заламываться,как только колеса на телеге начинают тащиться боком(три оси)-встает колом!Приходилось вылетать с разгона,да так,что в кабине все из ящиков вылетало.Итог-новая резина на задке превратилась в амно за неделю.Федот там же выходит вполне спокойно,даже в дождь.Лишь когда там лег снег и накатали каток-стал выходить по способу Вольвы летом.За всю зиму не стоял ни на одном подъеме(вру,неделю назад шел с лесом в Б-Камень,пошел через Заводской и не вышел на выезде на трассу в Артемовском,но там было натуральное мыло и я стоял не один)А вот Вольвики на наших Чугуевских подъемах стояли вереницей не единожды!Есть еще один(с нашими расценками и расходами) неоспоримый + ,это цена запчастей.На америку она в разы ниже,чем на Европу и есть ВСЕ!Сейчас вот выставил свой на продажу-нужен бескапотник.Если все срастется-это будет(надеюсь) Аргосик.Если не срастется-МАЗ 6422.На дальняк уже не гоняю,а для перевозки леса,пилмата и работы по стройкам меня устраивают оба варианта.На последок хочу сказать:нет машин идеальных во всех отношениях,у каждой есть как минусы,так и плюсы.Никого,ни на что не агитирую.Лично я рад,что поездил на многих машинах в своей еще пока молодой жизни.А если кто плохо думает о Вольваке,Френче,Дафе,Мерсе и т.д.-вспомните КАМАЗ,ручаюсь-Вам полегчает!Фотки кину,пока те,что в объяве.Будет время и"накат"-буду дополнять!Всем удачи!Ни гвоздя,ни жезла и помните-Вас ждут дома(очень)!Читать полностью: https://www.drom.ru/reviews/fr… Drom.ru — всероссийский автомобильный портал
Ещё 9 фото
Фредлайнер коламбия, плюсы и минусы
В общем и целом впечатления остались положительные. Довольно выносливый и неприхотливый в обслуживании, если конечно все делать вовремя. Внутри кабины очень комфортно и много места для полноценного отдыха. Несмотря на его габариты рулить очень легко, вот только конечно, если где то часто приходится крутится по мелким базам, то тут конечно нужен будет определенный навык. Как я считаю лучше лишний раз сдать вперед-назад, чем ловить миллиметры. Немного неудобно если ездить часто по пробкам, в связи с тем , что там сцепление в самом автомобиле немного своеобразное, а именно предназначено только для трогания с места и все. Дальше идет переключение передач уже без него, а только лишь газ дал на определенных оборотах и переключил. В принципе к нему очень быстро привыкаешь.Как говорится что глаза боятся , а руки делают.
Фредлайнер, впечатления о нем.
В общем и целом впечатления остались положительные. Довольно выносливый и неприхотливый в обслуживании, если конечно все делать вовремя. Внутри кабины очень комфортно и много места для полноценного отдыха. Несмотря на его габариты рулить очень легко, вот только конечно, если где то часто приходится крутится по мелким базам, то тут конечно нужен будет определенный навык. Как я считаю лучше лишний раз сдать вперед-назад, чем ловить миллиметры. Немного неудобно если ездить часто по пробкам, в связи с тем , что там сцепление в самом автомобиле немного своеобразное, а именно предназначено только для трогания с места и все. Дальше идет переключение передач уже без него, а только лишь газ дал на определенных оборотах и переключил. В принципе к нему очень быстро привыкаешь.Как говорится что глаза боятся , а руки делают.
Ещё 8 фото