Toyota C-HR
I Рестайлинг 2019 – 2024
Отзывы владельцев Toyota C-HR I Рестайлинг
7 отзывов
Toyota C-HR 1,2 турбо
Автомобиль превзошёл все ожидания. Супер управляемость. Приятно и шустро разгоняется, в горочку как по прямой. Гонял на моря, так приятно разгоняться в горочку, на обгон уверено и сомневаешься. Хочется на ней ехать и ехать каждый день. Сначала переживал, что правый руль. Но всегда мечтал о чистом японце, как не крути опыт и качество доказано десятилетиями. К правому рулю привык на ней за 3 дня, теперь даже с левым кажется не уютно. Внешность конечно впечатляет, не знаю похожих. В целом я очень доволен, что приобрёл именно эту модель. И самое приятное, во дворе все удивлены внешностью автомобиля и просто любуются.
Моя C-HR из Токио в Норильск: Кто и как спас мою Мечту
Норильск. В конце августа Юнус нашел C-HR через компанию. Машина полностью соответствовала требованиям. Одно но: доставить ее в Норильск – это целый квест. Юнус рассчитывал отправить машину по реке, но последний корабль уплывал в октябре. И уже в ноябре, единственным способом доставки до г. Норильска является ледокол, а данный тип доставки значительно дороже. Главная Преграда:Сентябрь. Таможня. Рекордные очереди из-за анонса повышения утильсбора. Время до отправки последнего речного корабля в Норильск таяло на глазах. Стало ясно: риски не успеть – огромны! А после октября – только ледокол, и цена доставки взлетает в разы. Повлиять на таможенные очереди или расписание речных судов компания не могла . Это факт. Но бросить клиента один на один с проблемой — недопустимо.Компания полностью взяла на себя разницу в стоимости доставку, чтобы поддержать Юнуса. Цена вопроса? 215.000₽ за переход с речного транспорта на ледокольный.
Моя C-HR из Токио в Норильск: Кто и как спас мою Мечту
Норильск. В конце августа Юнус нашел C-HR через компанию. Машина полностью соответствовала требованиям. Одно но: доставить ее в Норильск – это целый квест. Юнус рассчитывал отправить машину по реке, но последний корабль уплывал в октябре. И уже в ноябре, единственным способом доставки до г. Норильска является ледокол, а данный тип доставки значительно дороже. Главная Преграда:Сентябрь. Таможня. Рекордные очереди из-за анонса повышения утильсбора. Время до отправки последнего речного корабля в Норильск таяло на глазах. Стало ясно: риски не успеть – огромны! А после октября – только ледокол, и цена доставки взлетает в разы. Повлиять на таможенные очереди или расписание речных судов компания не могла . Это факт. Но бросить клиента один на один с проблемой — недопустимо.Компания полностью взяла на себя разницу в стоимости доставку, чтобы поддержать Юнуса. Цена вопроса? 215.000₽ за переход с речного транспорта на ледокольный.
Гибридный 1.8 C-HR в рестайлинге
Автомобиль интересный, современный, со всеми активными и пассивными средствами безопасности, достаточно яркий и привлекательный дизайн! Автомобиль покупался для супруги как второй автомобиль в семью, и выполнял свои функции исправно! Гибрид- просто сказка, расход 4-5 литров на сотню с теплое время, зимой с постоянно включенной печкой доходит до 6 максимум.. для резвого компактного кроссовера отличный результат. Полностью диодная оптика, современные системы помощи на дороге типа удержания в полосе, радарный круиз с предотвращением столкновения, обогревы и прочие удобства, а также японское качество и надежность привязывают тебя к этому автомобилю, не хочется расставаться с ним. Единственный нюанс, который может быть критическим для того чтобы отказаться от его покупки, это размеры багажника и в целом пространство в задней части автомобиля. Идеально подходит для небольшой семьи. Если в семье 2 и более ребенка и машина при этом одна в семье - следует выбрать авто с более вместительным багажником. Если выбираете как второй автомобиль или планируете использование для 1-2 человек и максимум одного ребенка, то это ваш выбор- идеальный автомобиль для города!
TOYOTA C-HR
доброго времени суток всем автолюбителям.Совсем недавно стал счастливым обладателем нового автомобиля с интересным названием и не менее интересным дизайном. Тойота C-hr. С двигателем объемом один и два турбо. Много споров было поэтому поводу в моей семье.В моей семье она расчитана исключительно на меня. Точнее на мои обязанности в семье. Возить ребёнка в школу, закупка продуктов в супермаркете, фитнес клуб и тому подобное.Итак, внешний вид. Кто-то любит яркость в дизайне, кто-то более восприимчив к классике. Но равнодушным не остается никто. Судите сами по фото. Очень жду комментариев, кому нравится такой дизайн, а кого он раздражает. Немного технической части. Здесь хочется перейти в сравнительный анализ. Пересел на эту тойоту я с известного Ниссан жук. Двигатель 1,6 атмосферник. Коробки – обе вариатор. Но только сравнивать эти два вариатора опять же некорректно. В жуке я всем телом ощущал переключения. В тойоте этого нет. Маленький объем тойоты Резвый по сравнению с более мощным нисана. Понятное дело, турбо. Расход примерно одинаков. А вот мягкость всё-таки присуще тойоте. Мой жук скакал, словно теннисный мячик, по каждой кочке. Те же колёса на 17 у тойоты глотают мелкие ямки. Данную модель тойоты ругают за её слабый обзор, не нравится людям, что заднее стекло узковато. Но пересевший с жука этого не почувствует. Сказывается, наверное, схожесть в дизайне. Прекрасный обзор со всех сторон.
Нынешние реалии
Внешний вид конечно топ (хотя кому-то может покажется и не очень), как говорится, о вкусах не спорят. Как-то так сложилось, что в семье ездим на правом руле, дискомфорта никогда не чувствовал (не понимаю тех, кто ездит исключительно на левом, а еще больше тех кто морщит праворульных), тем более что страна сборки у левого руля у C-HR Турция, что доверия особого не вызывает от слова совсем.Из особенностей могу сказать что внутри ощущаешь себя как в капсуле, ездил на кашкае чувствовал что-то подобное, не знаю, может у городских кроссоверов так и должно быть, кому-как, мне такое ощущение не особо понравилось. Не очень широкие и из-за этого неудобные дверные проемы как мне показалось, часто задевал по-началу (конечно дело привычки). Багажник хоть с виду и маленький, но я не знаю что такое можно придумать в нем перевести чтобы это туда не влезло. С разложенными задними сидениями там почти 2,5 метра длинны. Расход радует, машина современная, объем 1,2. Но, в этом же есть и минус, вес не маленький, поэтому 1,2 все-таки мне кажется ей маловато засунули. Но что поделать, современные реалии. Жалко конечно что такая тенденция, а куда деваться?Но опять же таки, если не забывать для чего нужен городской кроссовер, то машина полностью оправдывает себя.
Хомячёк гибридный
Отличная машина, первый мой гибрид, юркий, комфортный, красивый. Зимой без проблем только акум меньше работает и все. Передний свес хотелось бы чуть выше. В спорт режиме очень отзывчивый. Интересно ездить в режиме управления одной педалью. Сзади как в броневике. Шумку сделать и будет отлично. Гибрид тема. Приусовская установка. Расход примерно 4-5 при спокойной езде. В спорт режиме примерно 6-7.В повороты вгрызается если на газу въезжать. Рулежка отличная, походит на хондовскую.Много вспомогательных систем, слепые зоны, парктронники, автопарковка, адаптивный круиз, удержание в полосе, радар, сонар, предотвращение столкновения, чтение знаков.
Ещё 8 фото