Suzuki Vitara
II Рестайлинг 2018 – 2024
Главное из отзывов Авто.ру AI
ПодробнееОтзывы владельцев Suzuki Vitara II Рестайлинг
18 отзывов
suzuki vitara
Отличный и сбалансированный автомобиль. Эксплуатировали 5 лет, ни одной проблемы за все время. Очень резвый, надежный и экономичный. Из минусов - аскетичность японцев, для кого-то может быть критичным наличие современных экранов в половину торпедо, 360 камеры обзора, функций удержания в полосе и прочего, но в этом автомобиле этого нету. Сравнительно небольшой размер багажника и заднего ряда, но при этом автомобиль короткобазный, проходимый и компактный для парковок и перемещения по городу. Шумоизоляция по умолчанию достаточно слабая, пришлось усиливать. Внешний вид - это субъективно, но на мой взгляд - один из самых эффектных автомобилей в своем классе и ценовом сегменте.
Suzuki Vitara 1,4 Hybrid
Пересел на Suzuki Vitara с Hyundai Ix 35 2.0. Впечатления от Vitara только положительные, машина очень легкая в управлении. Машина универсальная хорошо подходит как для лёгкого бездорожье, так и для трассы. В отличии от Hyundai не кренится на больших скоростях и гораздо легче рулит я. Преимущества: легко разгоняется, не валкая, комфортная подвеска, на трассе поведение легковой машины, комфортные передние сиденья, тихо в салоне, при вождении автомобиля получаешь удовольствие. Недостатки: тесно на задних сиденьях людям с большим ростом, расход для гибрида высоковат 7,2 литра на 100 км.
Японская проходная жуть
Авто покупалось новой в сент 21го года для жены и поездок в булочную в курортном городке, поэтому рассматривалось компактное средство передвижения. До и после этого эксплуатировались много авто классом выше. Из плюсов — комфортная подвеска, удобные передние сиденья, ненавязчивая читаемая приборка, неплохая окраска. Все остальное — жуть жуткая по современным меркам. Отвратительный дохлый мотор со стучащими неотрегулированными с новья клапанами, плохая связка с коробкой (6ст явно лишние, мотор не вытягивает 6ю передачу), дешванские материалы дверей и прочий пластик, жуткая по звуку и бледная на солнце в плохим разрешением магнитола где все через тачскрин (люблю ручки) , жесткие и шумные шины континенталь (вообще худшая фирма по резине), задний ряд только для детей, жестянка хлипкая как на корейцах, головные фары галоген. Липовая надежность — через 500 км появился стук в двигателе под нагрузкой в диапазоне 2100-2700 оборотов. Дилер по гарантии резко стал глухим ))) , при этом механик в дилерском сервисе по секрету сообщил что не я первый с этим обращаюсь. По совокупности факторов решил машину слить, как раз подъехала первая партия шевиков трейлблейзеров 4го поколения. И надо сказать что при разнице в цене в 500т получаешь кардинально другой авто с кожей, ПП, 9ст автоматом, борзым мотором. Вывод — витара совсем не стоит своих денег, как впрочем и джимни, за который сейчас хотят по цене рэнглера .
Любимый автомобиль продан.
Всё нравилось в этом автомобиле. Двигатель экономичный, динамика отличная, проходимость на уровне. Плановое ТО не дорогое. Ничего не ломается в автомобиле. Комфорт на уровне. Припарковаться удобно. Оригинальные колёсные диски R18, шины MICHELIN CrossClimate+ 235/45 R18 98Y XL CROSSCLIMATE+ предают этому автомобилю законченный вид, автомобиль с этой размерностью колёс очень устойчив, отклонение скорости по GPS 2 км, очень удобно. Налог не высокий. Каждый раз после поездки оборачиваюсь чтобы посмотреть на свой автомобиль, для меня это один из главных показателей того, что автомобиль тебе нравится. Водители пишут о двух состояниях радости, когда покупаешь и когда продаёшь, с этим автомобилем радовался, когда покупал и грущу, что продаю. Нужны деньги.
Ещё 17 фото
Японская НИВА
Всем привет! Всегда хотел купить Ниву, чтобы можно было передвигаться по плохой дороге, по грязи, снегу, пересеченной местности. Чтобы машина была легкой, относительно дешевой в ремонте. Три месяца назад, после похода в автосалон Лада, удивившись от цен, в октябре 2024 года купил поддержанный автомобиль Suzuki Vitara, с пробегом 16900 км. Полный привод, 1.6 объем двигателя, 117 лошадок. Пересев с Вольво ХС90, было немного непривычно: обзорность не та, приемистость, комфорт, акустический шум. Но как средство передвижения для одного, максимум двух человек, прекрасный автомобиль! Бензин тратит около 10 литров по городу, наверное больше на прогрев уходит. Т.к. езжу с работы домой и обратно мне этот автомобиль более чем достаточен. Сразу после покупки поехал на мыс Великан, который находится на о. Сахалин. Водители, встречавшиеся на пути, считали своим долгом покрутить у виска и попытаться отговорить. Но ничего, там где застревали машины повыше, Сузуки проходила. Конечно иногда помогала защита двигателя))). Если бы резина была злее, то вообще бы цены не было. Огромный плюс - авто очень легкий и спокойно передвигается по снегу и песку. Планирую увеличить дорожный просвет на 3 - 5 см и тогда авто станет настоящим проходимцем! В общем полюбилась мне эта машинка. Рекомендую
Suzuki Vitara 2019, 1.4Т.
Владею Suzuki Vitara 2019 года. 1.4 турбо. Брал новую. До этого был Mitsubishi Outlander XL, 3 литра, 2007 года. Это для информации.Взял новую, потому, что хотелось ездить и быть уверенным что все в автомобиле в порядке. Не сказать, что с предыдущей были проблемы (скорее мнимые), но на решение еще влиял и фактор расхода бензина.Моя оценка по внешнему виду. Перед - 5/5. Борт – 4/5. Корма – 3/5.Салон. Замша и кожа очень хорошо смотрится. Передняя панель тоже без нареканий. Но боковой пластик…. Жесткий и все портит. Так же не хватает регулировки наклона спинок задних сидений. Ну хоть немного. А также, их обогрева. Регулировки передних сидений хорошие. Регулировку переднего пассажирского сидения по высоте, считаю даже лишней. А вот регулировки руля не хватает. У меня рост 182. Отодвину сиденье назад. И спинку. Приходится тянуться к рулю. Пододвину сиденье ближе – колени сильно согнуты. Но это конечно субъективно. С заднего ряда тяжеловато вылазить. Высоко и проем для прохода ног узковат. На мой взгляд не хватает чего-то.. Или ручки, за которую можно держаться при посадке и выходе или подножки. Кстати, ручка, как на Митсубиси не помешала бы и у передних водителя и пассажиров. На заднем сиденьем за водительским креслом стоит детское кресло. Кресло средних размеров. Ребенку 3 года сейчас. Тесно. В смысле, что расстояние от кресла до спинки маленькое.Все недостатки, которые описал по салону можно конечно оправдать размерностью автомобиля, но…Багажник. В соответствии с размерностью автомобиля. Много не разместишь. Кстати, сразу на новой очень плохо закрывался. И это в сентябре то.. Позже настоял, чтобы поменяли. Когда тепло закрывается без проблем. Но в мороз.. Пока машина не прогреется в багажник лучше не лезть.Рейлинги. Очень большой угол схождения от передней части к задней. Поэтому при выборе багажника на крышу это нужно учитывать. Желательно, чтобы зажимы рейлингов имели небольшое вращение вокруг вертикальной оси.Клиренс. Не простительно мал. В описании 185 мм. Но с защитой всего 150 мм. Это уровень обычного легкового седана. По кормовой части вопросов нет. Там высоко.Считаю, что на российских версиях клиренс должен быть не меньше 190 мм. И это реально. Можно пружины другие поставить или проставки под пружины. Я поставил проставки. Перед - 30 мм. Корма – 20 мм. Клиренс вырос примерно до 188 мм.Колеса. Заводские 215/55/17. Считаю этот размер маленьким. Я поменял летнюю на 235/55/17. Да, да 235! Сразу же внешний вид изменился в лучшую сторону. И клиренс вырос еще на 11 мм. Боялся, что передние колеса в вывернутом до конца руле будут задевать арки. Но оказалось, что нет. Все чисто проходит. По этому, считаю, что с завода надо ставить минимум 225/55/17. На зиму у меня 16-е диски. Сейчас стоят 215/60/16. Думаю заменить на 225/60/16. Давление качаю в 235-е 2.6 ат. И больше. Не смотря на это рельсы и неровности машина стала проходить мягче. Ухудшения управляемости в пределах 130 км/ч я не почувствовал. А быстрее разогнаться пока не было возможности. Да и навряд ли на таких скоростях вы будете резко маневрировать. Расход если и вырос, то не значительно.На июль 2024 года пробег 50 000 км. По подвеске поменял только передние тормозные колодки примерно на 30 000 км. И когда ставил проставки плохо открутился один стабилизатор передней стойки. Пришлось поменять стабилизаторы. Все.Двигатель. Пока машина была на гарантии лил только масло Suzuki EStare 5W30. Потом один раз залил Rowe 5W30. Без нареканий. Потом опять перешел на Suzuki EStare 5W30. Получалось приобрести по цене в пределах 3500-4000 р. За 4 литра. На пробеге 50 000 км. Решил залить Lukoil Armotech JP 5W30. Пока очень хорошо работает. По ощущениям. Тихо и ровненько. Посмотрим дальше.Динамика вполне приемлема. 140 л.с.. Но турбина все таки чувствуется. Думает. Хотя не долго.По бездорожью особо не езжу. Вот весной – да. Во дворах сплошное бездорожье. Вот тут то клиренс и нужен. Ну, и полный привод, конечно. В целом машиной доволен. Не смотря на указанные недостатки.
Ещё 1 фото
Владение авто
Владею данным автомобилем два года. За этот срок машина показала себя как надежная лошадка на каждый день. Обслуживание весьма бюджетное. Все расходники легко заказать в одном из многочисленных интернет-магазинов. Пробег пока 23000 км, проблем нет. В любом сервисе можно поменять масло и фильтры. Неприхотлива в топливе. Расход топлива небольшой. В городском цикле — шустрая. За городом — комфортно ведет себя на дороге. При скорости выше 120 км/час чувствуется, что легковата, но в разрешенных пределах скорости держится молодцом! Рекомендую к покупке.
Качество японского автомобиля
Японский автомобили вечны. Превосходное, ни с чем не сравнимое качество. Отличные ходовые характеристики для автомобиля данного уровня. Легко парковаться, просматривается задний вид, машина очень компактная, несмотря на свой внушительный размер. Легко ухаживать за обивкой , пылесосить салон элементарно. В автомагнитоле можно как слушать радио (можно настроить 10 радиочастот), так и прослушивать CD-диски. За 3 года эксплуатации никаких нареканий с моей стороны нет. Удобный кожаный руль, лёгкая управляемость. Охотно порекомендую его всем друзьям и знакомым как отличный продукт в совей ценовой категории.
Ещё 8 фото
Бюджетно, но надежно.
Сразу скажу, что владельцем автомобиля не являюсь, брал на тест драйв. Сразу хочется отметить, что бюджет во всем: отделка салона, шумка, встроенный в торпеду планшет с небольшим разрешением, довольно тонкие двери.Двигатель 1,6 в паре с автоматом это нечто. Сказать, что не тянет, не сказать ничего. Разгон очень вялый. Но при этом двигатель судя по отзывам безумно надежный.Из положительного это рулевое управление, машина реально разворачивается на месте, парковаться одно удовольствие, по трассе не ездил, но видимо там руль будет пустоват.В целом автомобиль из серии олд скул-старая школа. Все решения годами проверены и предсказуемы.
отличный автомобиль за свои деньги
Купили жене в ноябре 2020 года. За период зимней эксплуатации и поездок на дачу одни положительные эмоции. Высокое качество сборки и отсутствие локализованных деталей в Венгрии. 5 звезд безопасности. Проверенный годами высоко ресурсный двигатель и АКПП . Скорости переключаются плавно, без рывков и "провалов". Наличие в управлении трансмиссии режимов "спорт" и "снег" (для бездорожья) позволяет выбирать оптимальный режим движения и разгона. В машине отличная эргономика и качество отделки салона. Устойчивый на дороге и отлично управляемый автомобиль. есть некоторые спорные моменты по дизайну кузова, но это — видение японских дизайнеров ))).