Надежность и экономичность
Расход топливаПо городу 7-8 л, по трассе 6-7л. Средний расход у меня 6,5 л . Бензин 92.УправляемостьОчень маневреннаяВнешний видШумоизоляцияШумоизолиция средняя. На скорости слышен звук колес, двигатель работает достаточно тихо.НадёжностьЗа 6 лет эксплуатации машина ни разу не подвела, заводилась даже в сильные морозы.Меняла только расходники.Стоимость обслуживанияТО раз в год или каждые 15 000 км. В среднем ТО обходится в 12-14 тр.Общее впечатлениеПокупала в автосалоне в 2019 году. За 6 лет владения — только плановые ТО и расходники. Главный плюс — абсолютная надёжность и расход 6,5 л 92-го бензина. Из минусов — спокойная динамика, любителям быстрой езды может быть скучно. Зато на трассе (проверено на 1600 км до Архангельска) машина ведёт себя идеально: прекрасно держит дорогу, руль отзывчивый. Отличный, честный автомобиль на каждый день
suzuki vitara
Отличный и сбалансированный автомобиль. Эксплуатировали 5 лет, ни одной проблемы за все время. Очень резвый, надежный и экономичный. Из минусов - аскетичность японцев, для кого-то может быть критичным наличие современных экранов в половину торпедо, 360 камеры обзора, функций удержания в полосе и прочего, но в этом автомобиле этого нету. Сравнительно небольшой размер багажника и заднего ряда, но при этом автомобиль короткобазный, проходимый и компактный для парковок и перемещения по городу. Шумоизоляция по умолчанию достаточно слабая, пришлось усиливать. Внешний вид - это субъективно, но на мой взгляд - один из самых эффектных автомобилей в своем классе и ценовом сегменте.
Suzuki Vitara 1,4 Hybrid
Пересел на Suzuki Vitara с Hyundai Ix 35 2.0. Впечатления от Vitara только положительные, машина очень легкая в управлении. Машина универсальная хорошо подходит как для лёгкого бездорожье, так и для трассы. В отличии от Hyundai не кренится на больших скоростях и гораздо легче рулит я. Преимущества: легко разгоняется, не валкая, комфортная подвеска, на трассе поведение легковой машины, комфортные передние сиденья, тихо в салоне, при вождении автомобиля получаешь удовольствие. Недостатки: тесно на задних сиденьях людям с большим ростом, расход для гибрида высоковат 7,2 литра на 100 км.
Японская проходная жуть
Авто покупалось новой в сент 21го года для жены и поездок в булочную в курортном городке, поэтому рассматривалось компактное средство передвижения. До и после этого эксплуатировались много авто классом выше. Из плюсов — комфортная подвеска, удобные передние сиденья, ненавязчивая читаемая приборка, неплохая окраска. Все остальное — жуть жуткая по современным меркам. Отвратительный дохлый мотор со стучащими неотрегулированными с новья клапанами, плохая связка с коробкой (6ст явно лишние, мотор не вытягивает 6ю передачу), дешванские материалы дверей и прочий пластик, жуткая по звуку и бледная на солнце в плохим разрешением магнитола где все через тачскрин (люблю ручки) , жесткие и шумные шины континенталь (вообще худшая фирма по резине), задний ряд только для детей, жестянка хлипкая как на корейцах, головные фары галоген. Липовая надежность — через 500 км появился стук в двигателе под нагрузкой в диапазоне 2100-2700 оборотов. Дилер по гарантии резко стал глухим ))) , при этом механик в дилерском сервисе по секрету сообщил что не я первый с этим обращаюсь. По совокупности факторов решил машину слить, как раз подъехала первая партия шевиков трейлблейзеров 4го поколения. И надо сказать что при разнице в цене в 500т получаешь кардинально другой авто с кожей, ПП, 9ст автоматом, борзым мотором. Вывод — витара совсем не стоит своих денег, как впрочем и джимни, за который сейчас хотят по цене рэнглера .
Любимый автомобиль продан.
Всё нравилось в этом автомобиле. Двигатель экономичный, динамика отличная, проходимость на уровне. Плановое ТО не дорогое. Ничего не ломается в автомобиле. Комфорт на уровне. Припарковаться удобно. Оригинальные колёсные диски R18, шины MICHELIN CrossClimate+ 235/45 R18 98Y XL CROSSCLIMATE+ предают этому автомобилю законченный вид, автомобиль с этой размерностью колёс очень устойчив, отклонение скорости по GPS 2 км, очень удобно. Налог не высокий. Каждый раз после поездки оборачиваюсь чтобы посмотреть на свой автомобиль, для меня это один из главных показателей того, что автомобиль тебе нравится. Водители пишут о двух состояниях радости, когда покупаешь и когда продаёшь, с этим автомобилем радовался, когда покупал и грущу, что продаю. Нужны деньги.
Ещё 17 фото
Японская НИВА
Всем привет! Всегда хотел купить Ниву, чтобы можно было передвигаться по плохой дороге, по грязи, снегу, пересеченной местности. Чтобы машина была легкой, относительно дешевой в ремонте. Три месяца назад, после похода в автосалон Лада, удивившись от цен, в октябре 2024 года купил поддержанный автомобиль Suzuki Vitara, с пробегом 16900 км. Полный привод, 1.6 объем двигателя, 117 лошадок. Пересев с Вольво ХС90, было немного непривычно: обзорность не та, приемистость, комфорт, акустический шум. Но как средство передвижения для одного, максимум двух человек, прекрасный автомобиль! Бензин тратит около 10 литров по городу, наверное больше на прогрев уходит. Т.к. езжу с работы домой и обратно мне этот автомобиль более чем достаточен. Сразу после покупки поехал на мыс Великан, который находится на о. Сахалин. Водители, встречавшиеся на пути, считали своим долгом покрутить у виска и попытаться отговорить. Но ничего, там где застревали машины повыше, Сузуки проходила. Конечно иногда помогала защита двигателя))). Если бы резина была злее, то вообще бы цены не было. Огромный плюс - авто очень легкий и спокойно передвигается по снегу и песку. Планирую увеличить дорожный просвет на 3 - 5 см и тогда авто станет настоящим проходимцем! В общем полюбилась мне эта машинка. Рекомендую
японская классика по цене классики
предисловие. моя цель была найти тачку для обучения вождению в пределах 300т.р с учетом вложений и ТО желательно на автомате и что нибудь более менее распространенное. были варианты: королла сотка, улыбка, ауди бочка, селедка, тринашка, двенашка купе (21123), октавия а4 как у бати 1.8t1 апреля этого года я приобрел витару td01v 94 года 1.6/97hp(g16b)/at 110 тыс. пробега на тот момент. изначально машина была приобретена другом семьи в иордании раскатывая страну там и прожила до 99 года, далее была ввезена в россию. использовалась как рабочая тачка. и вот через 22 года я выкупаю ее за 150т.р.моментальные вложения: задние стойки, задний сальник колена, сальник хвостовика, рулевые наконечники (естественно сходразвал), фильтра, колодки, резина, масло в раздатке переднем редукторе и заднем мосту (там была вода), и самое болезненное - трубка от кпп до радиатора (далее).после сервиса сразу поехал в шинку ставить резину (bs dueler ht 205/75/15), далее в сход развал.оставшиеся болячки: после сервиса жидкость ГУРа вытекла за пару дней активной езды, дело оказалось в рулевом редукторе. залечили фомлентой и подтягиванием гайки. руль выровнялся и остался свойственный для возраста тачки люфт руля, но все равно пару раз в день при активной езде отказывался от работы ГУР и пару раз автомобиль глох. также после полной замены масла в кпп (залил mannol dexron 2) остались пинки о которых говорил предыдущий владелец. также он упомянул о такой же ситуации только в начале жизни тачки, а именно до 50 тысяч км пробега. однажды я проехал 200км почти без масла в коробке и тачка выдержала! (я тогда не знал значения буков на щупе коробке (сказали что если на горячую уровень между H и C - то все четко).а самая сильная боль к которой невозможно адаптироваться летом - кондей, а именно запчасти к нему. на сервисе мне сказали искать осушитель кондея по выданному артикулу, нашел. отверстия в которые входят шланги оказались на 1мм Уже чем на оригинале. возможное решение проблемы - осушитель от движка baleno g16b. он короче по высоте на 3-5 см, летом проверю прокатит ли эта акция.НО: при этом тачулька бодрая. за год эксплуатации не съела ни грамма масла (10-40 shx). с апреля я проехал 9т.км. на нем и оно только начало чернеть. эта тачка для героев из стопхама: паркуюсь где хочу) клиренс позволяет сдавать задом к бордюру не волнулясь о том что я цепану его бампером, а просто ехать до толчка). это рамный джип, который позволит все. она будет ехать туда куда пожелаешь. полный привод работает исправно. номер рамы сохранился под слоем грязи более менее, в мрэо меня оформили без проблем. после получения номеров поехал в автомагаз и купил вдшку для удаления ржи, цинкарь и битумную массу kerry для закрепления результата. обработал номер рамы и до сих пор с покрытием ничего не случилось.трасса: тачка комфортная, особенно задний диван судя по отзывам пассажиров, который они сравнивают с диваном из 2106. крейсерская скорость 100-110 кмч. после 120 кмч она начинает мило пищать, напоминая о том что жить осталось еще долго и ей и тебе. при этом у меня вышло ее разогнать до 150 кмч (160 паспорт) по новой риге. она и пищала и тряслась, но мне почти удалось преодолеть звуковой барьер и барьер страха, но почему образовалась дырка в полу под педалью газа).итог: огонь машина! упоротый вид и вездеходность придают ей тот вид который ценит только отдельная группа людей. а именно мужики 30+ который ежедневно подходят ко мне и допрашивают где я взял/продаю ли я ее/про состояние итд. внимание получаю только от серивисменов и фразу по типу: "зачем ты приехал, если эти такчки не ломаются", "после миллиона км пробега поменяем тебе только кузов"(а дяденька был прав: один кузов стоял во владике за 15т.р. и прикол в том что кузова не номерные не считая таблички (хотя в стске у меня отсутствует номер рамы и есть номер кузова).тачка на самом деле редкая (по данным из вики произведено 2млн. витар (не считая понтиаков эскудо просидов и доместик маркета) тем более для москвы. езжу каждый день на ней и дебильная улыбка не слезает с лица, которая так же как и экстерьер тачки активно собирает взгляды). соответственно это внимание в основном только от мужского пола). короче берите не пожалеете). фотосессия прилагается)
Ещё 6 фото
Suzuki vitara 2016 г.
Владею своей Витарой с ноября 2017года. На пробеге около 2 т.км, провел Нулевое ТО у дилера(замена масла ДВС, с фильтром, после обкатки). Потом через 13 т. км 1 ТО, тоже у дилера.. А далее все последующие ТО к дилеру не обращался, так как это лишние деньги, а масло и фильтра приобретал в Ресурс авто Сургут и у них же менял.. По надежности авто могу сказать, что при условии своевременного обслуживания Витара вообще неприхотливый автомобиль, в частности масло в ДВС от замены до замены, ни разу не доливал.. Рабочая лошадка, беспроблемная.. Сейчас уже пробег 152 т. км., "Полет нормальный".. Конечно же салон спартанский, экстерьер возможно немного устаревший, но машина едет без проблем, и будет ехать, если все расходники вовремя менять..
Suzuki Vitara 2019, 1.4Т.
Владею Suzuki Vitara 2019 года. 1.4 турбо. Брал новую. До этого был Mitsubishi Outlander XL, 3 литра, 2007 года. Это для информации.Взял новую, потому, что хотелось ездить и быть уверенным что все в автомобиле в порядке. Не сказать, что с предыдущей были проблемы (скорее мнимые), но на решение еще влиял и фактор расхода бензина.Моя оценка по внешнему виду. Перед - 5/5. Борт – 4/5. Корма – 3/5.Салон. Замша и кожа очень хорошо смотрится. Передняя панель тоже без нареканий. Но боковой пластик…. Жесткий и все портит. Так же не хватает регулировки наклона спинок задних сидений. Ну хоть немного. А также, их обогрева. Регулировки передних сидений хорошие. Регулировку переднего пассажирского сидения по высоте, считаю даже лишней. А вот регулировки руля не хватает. У меня рост 182. Отодвину сиденье назад. И спинку. Приходится тянуться к рулю. Пододвину сиденье ближе – колени сильно согнуты. Но это конечно субъективно. С заднего ряда тяжеловато вылазить. Высоко и проем для прохода ног узковат. На мой взгляд не хватает чего-то.. Или ручки, за которую можно держаться при посадке и выходе или подножки. Кстати, ручка, как на Митсубиси не помешала бы и у передних водителя и пассажиров. На заднем сиденьем за водительским креслом стоит детское кресло. Кресло средних размеров. Ребенку 3 года сейчас. Тесно. В смысле, что расстояние от кресла до спинки маленькое.Все недостатки, которые описал по салону можно конечно оправдать размерностью автомобиля, но…Багажник. В соответствии с размерностью автомобиля. Много не разместишь. Кстати, сразу на новой очень плохо закрывался. И это в сентябре то.. Позже настоял, чтобы поменяли. Когда тепло закрывается без проблем. Но в мороз.. Пока машина не прогреется в багажник лучше не лезть.Рейлинги. Очень большой угол схождения от передней части к задней. Поэтому при выборе багажника на крышу это нужно учитывать. Желательно, чтобы зажимы рейлингов имели небольшое вращение вокруг вертикальной оси.Клиренс. Не простительно мал. В описании 185 мм. Но с защитой всего 150 мм. Это уровень обычного легкового седана. По кормовой части вопросов нет. Там высоко.Считаю, что на российских версиях клиренс должен быть не меньше 190 мм. И это реально. Можно пружины другие поставить или проставки под пружины. Я поставил проставки. Перед - 30 мм. Корма – 20 мм. Клиренс вырос примерно до 188 мм.Колеса. Заводские 215/55/17. Считаю этот размер маленьким. Я поменял летнюю на 235/55/17. Да, да 235! Сразу же внешний вид изменился в лучшую сторону. И клиренс вырос еще на 11 мм. Боялся, что передние колеса в вывернутом до конца руле будут задевать арки. Но оказалось, что нет. Все чисто проходит. По этому, считаю, что с завода надо ставить минимум 225/55/17. На зиму у меня 16-е диски. Сейчас стоят 215/60/16. Думаю заменить на 225/60/16. Давление качаю в 235-е 2.6 ат. И больше. Не смотря на это рельсы и неровности машина стала проходить мягче. Ухудшения управляемости в пределах 130 км/ч я не почувствовал. А быстрее разогнаться пока не было возможности. Да и навряд ли на таких скоростях вы будете резко маневрировать. Расход если и вырос, то не значительно.На июль 2024 года пробег 50 000 км. По подвеске поменял только передние тормозные колодки примерно на 30 000 км. И когда ставил проставки плохо открутился один стабилизатор передней стойки. Пришлось поменять стабилизаторы. Все.Двигатель. Пока машина была на гарантии лил только масло Suzuki EStare 5W30. Потом один раз залил Rowe 5W30. Без нареканий. Потом опять перешел на Suzuki EStare 5W30. Получалось приобрести по цене в пределах 3500-4000 р. За 4 литра. На пробеге 50 000 км. Решил залить Lukoil Armotech JP 5W30. Пока очень хорошо работает. По ощущениям. Тихо и ровненько. Посмотрим дальше.Динамика вполне приемлема. 140 л.с.. Но турбина все таки чувствуется. Думает. Хотя не долго.По бездорожью особо не езжу. Вот весной – да. Во дворах сплошное бездорожье. Вот тут то клиренс и нужен. Ну, и полный привод, конечно. В целом машиной доволен. Не смотря на указанные недостатки.
Ещё 1 фото
Отличный городской кроссовер.
Suzuki Vitara это вообще ни разу не Grand Vitara, что много лет выпускалась до этого. Vitara это небольшой кроссовер либо для молодежи, либо для женщины, как мне субъективно кажется. Яркий двухцветный дизайн уже как бы намекает на это.Однако несмотря на современную бельгийскую сборку тут не вариатор, как у одноклассников (Nissan Qashqai или Mitsubishi ASX), старый добрый надежный гидромеханический автомат. Двигатель атомсферник родом из конца 90-х. В итоге что мы имеем? Современный яркий автомобиль на надежных долговечных агрегатах. Vitara городской автомобильчик. Клиренс позволяет парковаться колесом к бордюру и проехать на дачу по грунтовке, но не более того. На какое-то бездорожье выезжать не стоит, как и закапываться в сугробах зимой.Да, к минусам можно отнести кузов из тонкого металла и у машины практически никакой шумоизоляции. Однако это влияет на вес машины, а следовательно и на расход топлива. В городских пробках вполне реально даже зимой укладываться в 8 л/100км. За 6 лет и 70 тыс км не было ни одной поломки. Только плановые регламентные ТО. А что ещё нужно то от машины?