Отзывы о снегоходах Polaris Widetrak LX
2 отзыва
Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Ещё 6 фото
Polaris Widetrak LX 2007 г.в.
Polaris Widetrak LX. Надёжен, как танк, при должном обслуживании. Минус — отваливаются поддерживающие ролики, решается установкой проставок и усилением вала, на котором стоят эти ролики, в моём случае, всё из подручных средств. Плохой свет, ставил светодиодные фонари — как дополнительные. Вся электрика и все механизмы работали без нареканий. Один раз менял тросс спидометра. Запуск в любой мороз, с ручки само собой — первый, дальше стартером. Для глубокого снега возможно маловат грунтозацеп, но не критично при навыках в вождении. Достоен своих денег. Рекомендую.
Widetrak LX 500
Добрых всем покатушек друзья! Что бы я хотел выделить в этой машине, начну с плюсов:1. Это ее мега устойчивость при маневрировании, за счет низкого центра тяжести и широких гусениц машина прощает ошибки новичка (когда уже нужно двигать телом, а ты еще сидишь), в большинстве случаев она сама при равномерном движении выйдет в горизонтальный полет, где другие машины уже будут лежать на боку. Я бы сказал это идеальная машина для обучения езде на снегоходе! 2. Отличную проходимость по любому снегу, машина без геммороя доставит наездника из точки А в точку Б в любых снежных условиях. 3. Максимальная простота конструкции, наверно это можно назвать американским Бураном. Никакой электроники, двигатель — 2 горшка, 2 свечи и коленвал, ни цепей, ни клапанов, ни других усложняющих элементов. Механический шестеренчатый маслонасос, простейшие коробка (редуктор что многие из нас чертили в институтах) и вариатор. 4. Заводится в морозы с первого тычка (первые 3 медленных протяга —смазать цилиндры, четвертый — резкий стартовый). При прогреве мотора подогревом 220 вольт мощностью 0,7 кВт в течении часа — со стартера сразу.5. Водяное охлаждение — машину практически невозможно перегреть, радиаторы находятся под подножками — в любое время накидал на подножки снег или заехал в него и двигатель остыл, это огромный плюс — в любых условиях мотор работает в штатном режиме, датчики помогают следить за этим, выше 100 по датчикам свечей у меня ни разу не поднималась температура. 6. Идеальный доступ в моторный отсек, простота и доступность любого элемента.Перейду к минусам: 1. Расположение радиаторов охлаждения под подножками — заставляет постоянно следить чтоб не наехать на какое либо препятствие, что иногда напрягает, особенно в незнакомых местах. 2. Слабое место этой машины — валы варатора и муфта, проводной вал гусеницы — нужно всегда следить за состоянием валов и регулярно смазывать, говорят что аммортизаторы в подвеске гусянки еще слабое место, но при аккуратной эксплуатации я этого не заметил. 3. Маловато ее 65 лошадок для драйва, лично я его не получил! Научился управлению, движению тела и многому другому. Но кайфа и драйва нет — нужна более мощная и резкая машинка, но это уже другая история — и имя ей BRP Tundra) Расскажу о расходниках: В этом году у нас стояли морозы до минус 48 градусов, все жидкости были проморожены в банках для понимания их пределов. Антифриз TCL зеленый до минус 40 написано на банке в минус 48 чувствовал себя идеально, ни намека на кристаллизацию — оценка 5 +. Масло мотюль сноу 2т полусинтетика — при написаном на банке до минус 45 реально сохраняет текучесть до минус 35, далее как густая сметана, при — 45 колом — оценка 4. Масло полярис оригинал в коробке которое — до минус 45 в рабочем состоянии, до — 35 изменений нет, жидкое, при минус 45 как разбавленная сметана, текучесть есть. Оценка 5. В итоге если ниже минус 35 — лучше подогреть масло мотюль перед запуском, либо не ехать. Остальные жижи будут работать хорошо. Параллельно с мотюлем проморозил равенол сноу 2т полусинь в серебрянной банке — в минус 35 еле живое, в минус 45 колом. Мотюль течет лучше все таки. Итого мои выводы по машине — идеальный снегоход для новичков, охотников, рыбаков и кому просто нужен трудяга в тайгу или на дачу.
Ещё 15 фото