Отзывы о скутерах BMW
24 отзыва
Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
BMW c400gt
Первые впечатления за 5 тысяч пробега!Расход топлива3,5 литра на 100 кмВнешний видВыглядит очень эффектно!Качество сборкиХорошееУправляемостьВыше всяких похвал, рулится лучше велосипеда!ДинамикаДля скутера нормальная, 9 секунд ПодвескаНа ямах переодически издает разные звуки , на малых оборотах звенит успокоитель ремня вариатора, механики говорят особенность мотоцикла,, КомфортПосадка очень удобная , ветро защита отличная на 130 ки водителя и седока не сдувает, можно ехать с открытым забралом шлемаБагажникПодсидельное пространство не большое но на стоянке два. Открытых шлема помещаетсяДоброго всем дня! Про данную технику на писано мало поэтому решил поделится своими впечатлениями. Мне 55 мотоциклов за это время было много, а вот макси скутер второй до BMW была Хонда Faze 250. , BMW - пробег при покупке был 20000 км, BMW крупнее , удобнее в посадке, но как не странно управляется лучше, в пробках габариты чувствуются на уровне легкого мотоцикла , а повороты пишет не хуже современной 600 . Динамика слабенькая но для города вполне хватает. Ездил на нем со вторым седаком за Рязань на 350 км , шел 110 -120 км в час впечатления были только положительные , после чего выбрался в Гусь хрустальный 250 ки от Москвы двигались по платке скорость была 125-135 что тоже не испортило впечатления. Ветро защита выше всяких похвал, можно ехать с открытым забралом шлема По впечатлению от поездок 1000 км за день пройти вполне возможно. В бочке меда без дегтя не обошлось. Не нравится звук выхлопной системы , на малых оборотах звенит натяжитель цепи и не чего сделать нельзя. На некоторых режимах иногда появляются сверчки , найти пока их не смогли. Как только начинаешь ехать сразу все эти особенности ему прощаешь! Запчасти для ТО копеечные! Скутер понравился И на несколько сезонов он точно будет со мной!
Ещё 2 фото
BMW С650GT - лучший !
У меня были разные мотоциклы, а также были макси-скутеры Yamaha Majesty 400 и Yamaha T-Max.Все свои голоса и предпочтения отдаю - BMW C650GT. Управляемость 👍 Динамика 👍 Комфорт 👍 Внешний вид 👍 Удобство 👍 Ремонтопригодность 👍 - все просто, понятно и доступно. Если хотите сами что то заменить, то в сети интернет есть замечательный мануал где описывается каждый шаг. Просто читаете и повторяете. Все легко.По стоимости расходных запчастей цены такие же как и по другим макси-скутерам. Стоимость серьезных узлов узнавать не пришлось. Посадка высокая и удобная, сиденье очень широкое для обоих, электро-стекло, вместительные отсеки и кофр для вещей, приятный звук, датчики слепых зон и многое другое. Одним словом для меня и моего 2 номера это был лучший макси-скутер!
Баварец
Привет Мото Братья. Владел данным скутером 2 года. Купил на пробеге 22000. Продал на 37000. Скажу так, аппарат просто бомба по ходовым качествам. Подвеска Топ, тормоза супер, динамика отлично. Ветрозащита на высоте. Идет груженый с пассажиром 160 легко. Минус один, на скорости ваше 130 расход растет сильно. На скорости до 130 расход 4-5 л. По содержанию обходится в копеечку, но он того стоит! За время эксплуатации поменял резину, масла, натяжитель, колодки, резинки всякие, щеки вариатора, крузаки, ремень, подшипник ступицы просился уже при продаже. Запчасти стоят не мало, но повторюсь. Он того стоит! Кто выбирает макси Скутр, лучше я не встречал.)
Ещё 8 фото
Про мою белую фурию
Купил у тогда ещё работавшего официального диллера.Обкатал, сделал то-0 и начал гонять в хвост и гриву.По городу: едет, рулится, тормозит, все без вопросов. В между рядье лезет легко и непринуждённо. Там где более крупные братья притормаживают, пролетает на раз. Можно даже крутить сальтухи в междурядье.По трассе: лично мне(185см и 125кг веса) мало мощности. Мотор 375 кубиков. Максималка 140, при попутном ветре. Но, 130 набирает уверенно.По оснащению, все идеально. Бесключ, диодные фары, абс и тс. Приборка телек с шикарной графикой, ну и понты типа управления музягой в шлеме на руле и эппа с телеметрией.Унитаз: точнее горшок для грудничков. Двойка с жирным минусом, пяток бутылок пива и место закончилось. Хочешь убрать шлем, открой специальною секцию, с которой нельзя передвигаться, мопэд не заведется пока ее не поднимешь. Намек, что надо купить кофр, который стоит как чугунный мост.Итого, классный городской мопэд, чтобы прошивать пробки или просто с кайфом вечерком покатать по городу. Искушенным пилотам может не хватить штатной музыки, объема багажника, мощности мотора, и иногда подвески.
100 000 на мопеде - легко)
Пообещал мопеду написать о нём отзыв, когда пробег перевалит за 100 тысяч, уже правда сильно за сто ушёл, но фото тогда успел сделать и слово надо сдержать.Небольшая прелюдия, как докатился до скутера как основного транспорта (в России скутеры явно недооцениваются мотоциклистами, в отличие от той же Европы)Около двадцати лет длится мой стаж вождения мотоциклов, много всего было в эксплуатации, но паралельно с мотоциклом практически всегда паралельно держал во владении скутер из-за практичности этого вида транспорта. Но никогда не решался совместить всё в одном флаконе, а оказывается зря)Как и все боялся по сути стереотипов, надёжность, не готовность к дальнякам.Опыт показывал, что порой мотоциклы приносили больше головняка.Сам отзыв В итоге я решился купить турер скутер от BMW, паралельно с мотоциклом и ещё парой скутеров во владении в тот момент, как итог, этот турер выжил всех, я продал всю остальную технику и выдохнул, ведь одно транспортное средство куда проще держать в стойле)Первое это кайф и "свобода от кофров", часто езжу с пассажирами, а с ним у меня всегда при себе пара шлемов и небольшой запас под всякую хрень без навесных примочек. (под седлом что-то около 70 литров объема и два бардачка под рулём)Второе "динамика разгона", мотоциклы до 600 кубов могут сколько угодно иметь лошадей и желания уехать первыми со светофора, но не тут-то было) Третье "НАДЁЖНОСТЬ", есть врождённые болячки типа натяжитель цепи, щели в корпусе воздохозаборника, слабая шестерня на шкиве колеса (на первых версиях) и короткое переднее крыло (радиатор грязью забивает), устранив их все, ломаться больше нечему, просто меняй расходники и всё. (двигатель автомобильный, ресурс около 300 тысяч и экономия на масле)Четвёртое "УНИВЕРСАЛЬНОСТЬ" езжу очень много в основном область-Москва, часто в глуш Тульской области и периодически дальняки куда попало, примерно по 20 тысяч в год, как итог пробег ушёл далеко за 100 тысяч.Пятое "комфорт", причем для двоих, особенно хочется отметить езду в дождь (шикарная ветрозащита, сухие ноги), далее подогревы рук и попы, регулируемый ветровик, сигналка, аварийка и всё штатное с завода, очень продуманный аппарат, Немцам респект и уважуха за реализацию.Шестое "отличная рулежка", даже на околонулевых скоростях и с пассажиром.(состояние резины тут естественно важный момент)Седьмое "дешёвое содержание", звучит несовместимо с шильдиком, но это истинная правда, если обслуживаешь сам, в среднем по больнице он обходится в содержании дешевле.А теперь минусы Не супер звук, естественно всякие там V-твины звучат куда интереснее.Наличие ремня, в целом это довольно спорный момент, учитывая, что он даёт в замен (отсутствие дрочи со скоростями), а кому сильно ссыкотно, для успокоения души можно возить с собой старый ремень в запасе и ключ на 33 с небольшим набором торксов (поменять в дороге реально, один раз по собственной глупости пришлось такое провернуть, прямо на АЗС, с автоматом такое не проканает) Расход топлива , очень хочется до 3 литров на 100)), а он около 5ти.Крейсерская скорость, он хоть и может довольно легко разгоняться до 180, но с технической точки зрения лучшие держать 120-130 при необходимости притапливая до 150. (в жару если топить за 160 долгое время, подношенный ремень может сдохнуть, попадал сам, топил в +37 участок км 200 на всю гашетку (170-180) и выплюнул ремень, происходит это полностью безопасно).Но фактически мало кто и на туристическом мото держит скорости выше 150 часами на пролёт, это тупо некомфортно.Вроде бы это всё, если вспомню, добавлю ВыводЭто какого-то рода эволюция сравнимая с пересадкой в автомобиле всех с механики на автомат, тут тоже это, но ещё это хорошая универсальность, вроде и на дальняк норм и для города норм и вдвоём кайф и без кофров места вагон.Я не могу найти ничего близкого , чтобы совместить всё как тут, аналогов на рынке просто нет.P.S. Для любителей стереотипов, прикиньте существуют даже 50 кубовые мопеды, без капиталки проезжающие 100 тысяч ;)Всем добра и безопасности на дороге!
ЦАРЬ ТАБУРЕТКА
Это действительно очень удобный скутер, идеален как повседневная рабочая лошадка. Приехал до нужной точки, снял всю защиту , шлем, убрал в скутер , пошел как обычный человек по делам, красота. Динамики хватает как в городе так и на трассе. До этого были разные мотоциклы и скутеры: Гилера фуоко500 , Гилера gp800, сим GTS300 , хонда CTX700, ямаха R6, сузуки катана750. Eсть с чем сравнить. Он лучший по объему унитаза, длине лыж...у бмв самая удобная посадка, лучшая ветрозащита, с поднятым на максимум стеклом можно ездить без визора, 140-160 по трассе можно держать как крейсерскую, но будет повышенный расход, я ездил 120-140, 180 тоже без проблем но очень быстро стрелка топлива начинает двигаться :). Из минусов: он конечно уступает GP 800 по динамике и тормозам, этот скутер про комфорт, за динамикой с тормозами идите к мотоциклам, тут даже сравнивать не стоит. Ветрозащита восхитительная, при проливном дожде колени и грудь начинают промокать только через 30-40 минут езды, часто даже дождевик не одевал. Осенью с подогревами тоже шикарно , если добавить накидку на ноги то можно вообще до первого снега кататься. В целом остался очень доволен этим скутером, продал по семейным обстоятельствам, когда буду покупать новый, то рассматривать буду эту же модель.
Ещё 8 фото
Максискутер BMW C650GT
Эталонный максискутер, аналогов которому к сожалению почти нет на рынке. Был подарен друзьями на день рождения и воспринимался мной как большая игрушка до первого выезда. Я много лет катал на спортах и видимо друзья намёками на возраст когда дарили)). Когда я на светофоре со своим смешным для меня объёмом двигателя и скромным табуном в нем , сделал серьёзные аппараты, то резко поменял о нем мнение. Да, совсем непривычное для меня положение тела, едешь как на диване, мягкое движение и супер устойчивость. Можно не страховать ногой вплоть до полной остановки. Ноги как в коконе и поэтому ощущение - как в домике. Аппарат во время езды думает и работает за тебя и нет необходимости перечислять все умные системы ,это все можно прочитать интернете. Аппарат большой и тяжёлый и не очень подходит для неопытного ездока. Учиться лучше все таки на чем-то поменьше, попроще и подешевле)). Из приятных фишек - под откидным сиденьем нашёл огромный отсек. Реально большой мешок картошки влезет!!!
Ещё 13 фото
Прекрасный скуер
Владел им 5 лет,проехав на нем 45000км,в целом он идеален для города,куда я только не лез на нем по москве,просто залетая в пробки...кофр плюс унитаз дают тебе свободу передвижения по всем делам будь то работа или спорт зал или все сразу...мот катался по всему крыму и проехал от дагестана до абхазии через домбай и эльбрус,на равнине показал себя идеально,в горах,особенно в осетии мне на нем прилось попотеть...не его стихия...и плюс по длинным подьемам нельзя газовать- варатор не механика,есть ограничения... в общем не только по москве он может,скорее идеален москва плюс ближнее подмосковье,ну например до дачи)..лучше наверное не найти байка для этих задач...ну а мне захотелось большего,собственно он во мне и раскрыл это....
Ещё 5 фото
BMW после Yamaha Tmax
2 сезона на Yamaha Tmax и потом BMWBMW мощнее и резвее, сразу все допы в наличие, подогревы, ABS и тдКлассно что регулируется стекло в наклоне — удобно в холодную и cse. погоду повыше или в солнечную жаркую пониже.Классная ветро грязе защита — всегда чистыйСупер скутер для города, для дальняка по мне не подойдет — маленькие колеса и не длинноходная подвеска для плохих дорогСупер удобно сумка в тоннель — не мешается и большой объем доп пространстваХороший обзор в зеркала заднего видаОтличный подогрев ручек и седла
Ещё 1 фото
BMW C650GT
Довелось покататься на BMW C 650 GT плюсы и минусы, все лично мое мнение. То, что понравилось: управляется супер, центр тяжести отличный, по городу в пробках, чем например, на большом мотоцикле. Имеем в наличии всякие приятные БМВ-опции, типа датчиков давления шин, подогрева ручек, сидений. Электрорегулировка стекла в BMW C 650 GT прямо как у взрослых GT. Багажное отделение. Ну, нет слов, места реально «вагон», а с задним кофром, так вообще шик. Динамика - ну в плюс внесем набор скорости с 60 км/ч. Набор скорости хороший, а если один и без багажа, то ускорения и со 120 км/ч очень даже уверенные и динамичные. Реально не летит на тебя грязь и вода с дороги, ну кроме того, что со встречного потока выплескивают. Общее ощущение - для ежедневных, многочисленных поездок по городу в пробках BMW C 650 GT очень хорош.
Ещё 3 фото