Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Ещё 1 фото
Ошибка ABS на BMW C650 GT
Многие владельцы мотоциклов BMW, увидев на приборке ошибку ABS, слышат от дилера одно: «блок под замену». Показываем, как это решается на самом деле.Клиент: BMW C650 GT 2017 года.Блок: ABS № 8563482, привезён к нам в снятом виде — самого мотоцикла в сервисе не было, на фото именно блок.Что описывал владелецДословно: «По жопке (мотору) стукнешь — и ошибка по ABS пропадает. Если ошибку удалить и не трогаю тормоза — ошибка не появляется».Это один из самых частых сценариев, с которым к нам приезжают. И почти всегда причина одна.ДиагнозИзнос щётки электродвигателя насоса ABS. Контакт пропадает, блок не может запустить насос при самотесте и выдаёт ошибку. Удар по мотоциклу временно восстанавливает контакт — ошибка уходит. Дальше цикл повторяется, и с каждым разом интервалы становятся короче.Опасность в том, что ABS в таком состоянии может не сработать именно тогда, когда нужен — на экстренном торможении.Что сделали1.Разобрали блок, подтвердили износ щётки 2.Заменили щётку 3.Проверили насос и электронную часть 4.Протестировали блок — ошибок нет, система работает штатноУсловия— Ремонт блока ABS (работа по замене щётки + сама щётка): 15 000 ₽— Гарантия: 1 год— Принимаем блоки только в снятом виде — лично или транспортной компанией из любого регионаПочему ремонт, а не заменаНовый блок — от 150 000 ₽ и недели ожидания. Б/у блок — та же изношенная щётка, только чужая. Ремонт восстанавливает ваш родной блок, без кодировки и адаптации, за 1/10 стоимости.
BMW С650GT - лучший !
У меня были разные мотоциклы, а также были макси-скутеры Yamaha Majesty 400 и Yamaha T-Max.Все свои голоса и предпочтения отдаю - BMW C650GT. Управляемость 👍 Динамика 👍 Комфорт 👍 Внешний вид 👍 Удобство 👍 Ремонтопригодность 👍 - все просто, понятно и доступно. Если хотите сами что то заменить, то в сети интернет есть замечательный мануал где описывается каждый шаг. Просто читаете и повторяете. Все легко.По стоимости расходных запчастей цены такие же как и по другим макси-скутерам. Стоимость серьезных узлов узнавать не пришлось. Посадка высокая и удобная, сиденье очень широкое для обоих, электро-стекло, вместительные отсеки и кофр для вещей, приятный звук, датчики слепых зон и многое другое. Одним словом для меня и моего 2 номера это был лучший макси-скутер!
100 000 на мопеде - легко)
Пообещал мопеду написать о нём отзыв, когда пробег перевалит за 100 тысяч, уже правда сильно за сто ушёл, но фото тогда успел сделать и слово надо сдержать.Небольшая прелюдия, как докатился до скутера как основного транспорта (в России скутеры явно недооцениваются мотоциклистами, в отличие от той же Европы)Около двадцати лет длится мой стаж вождения мотоциклов, много всего было в эксплуатации, но паралельно с мотоциклом практически всегда паралельно держал во владении скутер из-за практичности этого вида транспорта. Но никогда не решался совместить всё в одном флаконе, а оказывается зря)Как и все боялся по сути стереотипов, надёжность, не готовность к дальнякам.Опыт показывал, что порой мотоциклы приносили больше головняка.Сам отзыв В итоге я решился купить турер скутер от BMW, паралельно с мотоциклом и ещё парой скутеров во владении в тот момент, как итог, этот турер выжил всех, я продал всю остальную технику и выдохнул, ведь одно транспортное средство куда проще держать в стойле)Первое это кайф и "свобода от кофров", часто езжу с пассажирами, а с ним у меня всегда при себе пара шлемов и небольшой запас под всякую хрень без навесных примочек. (под седлом что-то около 70 литров объема и два бардачка под рулём)Второе "динамика разгона", мотоциклы до 600 кубов могут сколько угодно иметь лошадей и желания уехать первыми со светофора, но не тут-то было) Третье "НАДЁЖНОСТЬ", есть врождённые болячки типа натяжитель цепи, щели в корпусе воздохозаборника, слабая шестерня на шкиве колеса (на первых версиях) и короткое переднее крыло (радиатор грязью забивает), устранив их все, ломаться больше нечему, просто меняй расходники и всё. (двигатель автомобильный, ресурс около 300 тысяч и экономия на масле)Четвёртое "УНИВЕРСАЛЬНОСТЬ" езжу очень много в основном область-Москва, часто в глуш Тульской области и периодически дальняки куда попало, примерно по 20 тысяч в год, как итог пробег ушёл далеко за 100 тысяч.Пятое "комфорт", причем для двоих, особенно хочется отметить езду в дождь (шикарная ветрозащита, сухие ноги), далее подогревы рук и попы, регулируемый ветровик, сигналка, аварийка и всё штатное с завода, очень продуманный аппарат, Немцам респект и уважуха за реализацию.Шестое "отличная рулежка", даже на околонулевых скоростях и с пассажиром.(состояние резины тут естественно важный момент)Седьмое "дешёвое содержание", звучит несовместимо с шильдиком, но это истинная правда, если обслуживаешь сам, в среднем по больнице он обходится в содержании дешевле.А теперь минусы Не супер звук, естественно всякие там V-твины звучат куда интереснее.Наличие ремня, в целом это довольно спорный момент, учитывая, что он даёт в замен (отсутствие дрочи со скоростями), а кому сильно ссыкотно, для успокоения души можно возить с собой старый ремень в запасе и ключ на 33 с небольшим набором торксов (поменять в дороге реально, один раз по собственной глупости пришлось такое провернуть, прямо на АЗС, с автоматом такое не проканает) Расход топлива , очень хочется до 3 литров на 100)), а он около 5ти.Крейсерская скорость, он хоть и может довольно легко разгоняться до 180, но с технической точки зрения лучшие держать 120-130 при необходимости притапливая до 150. (в жару если топить за 160 долгое время, подношенный ремень может сдохнуть, попадал сам, топил в +37 участок км 200 на всю гашетку (170-180) и выплюнул ремень, происходит это полностью безопасно).Но фактически мало кто и на туристическом мото держит скорости выше 150 часами на пролёт, это тупо некомфортно.Вроде бы это всё, если вспомню, добавлю ВыводЭто какого-то рода эволюция сравнимая с пересадкой в автомобиле всех с механики на автомат, тут тоже это, но ещё это хорошая универсальность, вроде и на дальняк норм и для города норм и вдвоём кайф и без кофров места вагон.Я не могу найти ничего близкого , чтобы совместить всё как тут, аналогов на рынке просто нет.P.S. Для любителей стереотипов, прикиньте существуют даже 50 кубовые мопеды, без капиталки проезжающие 100 тысяч ;)Всем добра и безопасности на дороге!
ЦАРЬ ТАБУРЕТКА
Это действительно очень удобный скутер, идеален как повседневная рабочая лошадка. Приехал до нужной точки, снял всю защиту , шлем, убрал в скутер , пошел как обычный человек по делам, красота. Динамики хватает как в городе так и на трассе. До этого были разные мотоциклы и скутеры: Гилера фуоко500 , Гилера gp800, сим GTS300 , хонда CTX700, ямаха R6, сузуки катана750. Eсть с чем сравнить. Он лучший по объему унитаза, длине лыж...у бмв самая удобная посадка, лучшая ветрозащита, с поднятым на максимум стеклом можно ездить без визора, 140-160 по трассе можно держать как крейсерскую, но будет повышенный расход, я ездил 120-140, 180 тоже без проблем но очень быстро стрелка топлива начинает двигаться :). Из минусов: он конечно уступает GP 800 по динамике и тормозам, этот скутер про комфорт, за динамикой с тормозами идите к мотоциклам, тут даже сравнивать не стоит. Ветрозащита восхитительная, при проливном дожде колени и грудь начинают промокать только через 30-40 минут езды, часто даже дождевик не одевал. Осенью с подогревами тоже шикарно , если добавить накидку на ноги то можно вообще до первого снега кататься. В целом остался очень доволен этим скутером, продал по семейным обстоятельствам, когда буду покупать новый, то рассматривать буду эту же модель.
Ещё 8 фото
Максискутер BMW C650GT
Эталонный максискутер, аналогов которому к сожалению почти нет на рынке. Был подарен друзьями на день рождения и воспринимался мной как большая игрушка до первого выезда. Я много лет катал на спортах и видимо друзья намёками на возраст когда дарили)). Когда я на светофоре со своим смешным для меня объёмом двигателя и скромным табуном в нем , сделал серьёзные аппараты, то резко поменял о нем мнение. Да, совсем непривычное для меня положение тела, едешь как на диване, мягкое движение и супер устойчивость. Можно не страховать ногой вплоть до полной остановки. Ноги как в коконе и поэтому ощущение - как в домике. Аппарат во время езды думает и работает за тебя и нет необходимости перечислять все умные системы ,это все можно прочитать интернете. Аппарат большой и тяжёлый и не очень подходит для неопытного ездока. Учиться лучше все таки на чем-то поменьше, попроще и подешевле)). Из приятных фишек - под откидным сиденьем нашёл огромный отсек. Реально большой мешок картошки влезет!!!
Ещё 13 фото
Прекрасный скуер
Владел им 5 лет,проехав на нем 45000км,в целом он идеален для города,куда я только не лез на нем по москве,просто залетая в пробки...кофр плюс унитаз дают тебе свободу передвижения по всем делам будь то работа или спорт зал или все сразу...мот катался по всему крыму и проехал от дагестана до абхазии через домбай и эльбрус,на равнине показал себя идеально,в горах,особенно в осетии мне на нем прилось попотеть...не его стихия...и плюс по длинным подьемам нельзя газовать- варатор не механика,есть ограничения... в общем не только по москве он может,скорее идеален москва плюс ближнее подмосковье,ну например до дачи)..лучше наверное не найти байка для этих задач...ну а мне захотелось большего,собственно он во мне и раскрыл это....
Ещё 5 фото
BMW C650GT
Довелось покататься на BMW C 650 GT плюсы и минусы, все лично мое мнение. То, что понравилось: управляется супер, центр тяжести отличный, по городу в пробках, чем например, на большом мотоцикле. Имеем в наличии всякие приятные БМВ-опции, типа датчиков давления шин, подогрева ручек, сидений. Электрорегулировка стекла в BMW C 650 GT прямо как у взрослых GT. Багажное отделение. Ну, нет слов, места реально «вагон», а с задним кофром, так вообще шик. Динамика - ну в плюс внесем набор скорости с 60 км/ч. Набор скорости хороший, а если один и без багажа, то ускорения и со 120 км/ч очень даже уверенные и динамичные. Реально не летит на тебя грязь и вода с дороги, ну кроме того, что со встречного потока выплескивают. Общее ощущение - для ежедневных, многочисленных поездок по городу в пробках BMW C 650 GT очень хорош.
Ещё 3 фото
Ещё 5 фото
Большой скутер
Я использовал такой скутер в течение 7 лет в Москве, после 3 лет езды на yamaha Tmax 3 поколения. В основном катался на работу и с работы. Пару раз ездил за 350 км от Москвы на выходные. Этот скутер покрупнее, помощнее, побыстрее мухи. Хорошая ветрозащита, по лужам не страшно ездить. Оч классный аппарат для начала карьеры мотоциклиста в большом городе. Есть подогревы ручек, сидения водителя и пассажира. Из недостатков назвал бы склонность к перегреву, если не мыть радиатор. Радиатор расположен за передним колесом и туда набивается грязь. Нужно промывать радиатор при мойке и весной отдельно.
Очень удобный мотик
быстро разгоняется, до 60 км/ч быстрее литрушекабс на тормозной системе тоже очень удобно, зад не закидывает при резком торможенииездил 4 сезона на нем, все нравилось, Багажник, подогревы, электроЛоб, по ремонту был только один случай не работал электроподъемник лобового стекла, дилеры бесплатно за 5 мин устранили с помощью компа. для города лучше пока еще не придумалирасход по городу 5 литров максимумТО в среднем 12-15 т.р.Я бы чуть изменил бы головной свет, хочется как в рт БМВшные глаза по суровей.
Биполярочка
Биполярочка - это лучшее слово, которым можно описать чувства от владения аппаратом. С одной стороны - смотришь на всех мотоциклистов, как на говно. Что-то елозят там левой ногой, сидят как-то все скрючено, весь своим видом демонстрируют какую-то деятельность, непонятно зачем происходящую. С другой стороны - смотришь на максискутеристов (да все равно мопедистов), даже за рулем такого же, тоже как на говно. Жалкие ничтожества. Аппарат Ахонь, пожар и пушка-гонка! С максимальным комфортом (ну защиту рук можно ещё поставить, чтобы уже совсем от реальности оторваться) я один раз сделал дукати монстр сопоставимой кубатуры со светофора. Как был унижен соперник, что его обогнал сраный мопед на автомате - не передать! Моё чсв скакнуло в тот момент до небес, а влюбленность в аппарат выросла кратно. Вот ещё вывел формулу: чувствуешь себя за рулем не НА мотоцикле, а В мотоцикле. Причина продажи - исключительно биполярочка. Если обманываетесь, что вас не застигнет, то обязательно покупайте - лучше ничего не может быть!
Ещё 1 фото