Отзывы о мотоциклах Yamasaki Leader
3 отзыва
Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Ещё 5 фото
мой Yamasaki
хороший мопед, лучше чем альфа, хотя мотор тоже самое, управление классное , много интересного от жапан мото , щиток хорошо читается, рама очень хорошая , колеся забавляет что разные, от этого он куда управляемее правда закусывает в паворотах на малой скорости, очень много схожего с 125 и 200 кубовых клепаны высокие не утомляет долго находится за рулем, разгон конечно вялый как и полагается для этих моторов 139 fmi ход очень увереный, переключения у них между собой отличаются, расход маленький бак вместительный
Yamasaki Leader
Мопед 4-х тактный Yаmаsаki Lеаder 2 по pазмеру и внешнему виду мотоцикла Yamaha YBR-125сc c удлинeннoй кpeпкой рамой и возмoжностью уcтановки дpугиx двигaтелей вплоть до 200сс. Бeнзин пoтребляeт 92-й и 95-й всeгo 2 литра нa 100км. Есть блокировка руляПоршневая и голова цилиндра на 72 куба заменена предыдущим владельцем. заводится с полоборота, есть возможность установки 100 кубов на данном двигателе.Регистрации и ПТС не требуется (в паспорте, на двигателе, поршневой и раме пробито 49,5 кубов). Идеальный вариант не заморачиваться с постановкой на учёт, осаго и водительской категорией А. Можно ездить с любой открытой категорией. Для комфортной езды по городу 55-60 км/ч достаточно.
Ещё 2 фото
Китаец с японскими корнями
Уже второй ямасаки в моих руках, до этого была кобра. Данный мот достался мне в плачевном состоянии (мотор в мешке, многое сломано). Было принято решение сделать 110 кубовик, и понеслось... Куплен коленчатый вал, ЦПГ, ГБЦ, шпильки, цепь ГРМ, коробка (старая была причиной разборки предидущим владельцем), сцепление, маслянный насос, комплект звезд ГРМ, гидравлический натяжитель, прокладки, сальники, подшипники. Конечно, можно было купить новый 110 кубовый мотор, но на картере была бы маркировка 152 FMB, а это уже мотоцикл (поверьте гаишникам это известно). Далее сборка, регулировка и удивление от минимальной вибрации силового агрегата (есть с чем сравнивать). На многих двигателях кабовской схемы обнаруживал сильнейшие прихваты юбки поршня из-за перегрева, поэтому было принято решение о установке маслянного радиатора. Далее приступил к ходовой. Переделал крепление задних амориков, дабы немного приподнять зад. Водительские подножки смещены назад на 7 см (до этого убивала получеперная посадка). Новые подшипники в колесах, звезды и цепь, колодки, чешская резина митас, пульты от хонды, прибока от альфы, бумажный воздухан и прочее. Работу завершила окраска в рабикально желтый цвет. В итоге получил достойный мотоцикл. Многие ездят на стоках и рады, я же делал под себя, в итоге получил вполне надежный аппарат за 25 тыр. Теперь он ближе к японцам, но все же с китайскими корнями.