Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Yamasaki scorpion x50
Чудесный мотоцикл, за свою небольшую цену может предложить надежность, доступность деталей, высокую проходимость и максимальный комфорт 👍Я использовал его для поездок по загородной местности, в том числе по полям и лесам, где многие другие мотоциклы не смогли бы проехать. На одном баке я преодолевал более двухсот километров.Этот мотоцикл выделяется своей простотой в обслуживании и надёжностью. Его преимущества заключаются в доступности запчастей, их невысокой стоимости и отличной совместимости с запчастями от других похожих мотоциклов.Этот мотоцикл я бы советовал начинающим водителям, только получившим права, будь то А или А1
Ещё 5 фото
мой Yamasaki
хороший мопед, лучше чем альфа, хотя мотор тоже самое, управление классное , много интересного от жапан мото , щиток хорошо читается, рама очень хорошая , колеся забавляет что разные, от этого он куда управляемее правда закусывает в паворотах на малой скорости, очень много схожего с 125 и 200 кубовых клепаны высокие не утомляет долго находится за рулем, разгон конечно вялый как и полагается для этих моторов 139 fmi ход очень увереный, переключения у них между собой отличаются, расход маленький бак вместительный
Yamasaki Leader
Мопед 4-х тактный Yаmаsаki Lеаder 2 по pазмеру и внешнему виду мотоцикла Yamaha YBR-125сc c удлинeннoй кpeпкой рамой и возмoжностью уcтановки дpугиx двигaтелей вплоть до 200сс. Бeнзин пoтребляeт 92-й и 95-й всeгo 2 литра нa 100км. Есть блокировка руляПоршневая и голова цилиндра на 72 куба заменена предыдущим владельцем. заводится с полоборота, есть возможность установки 100 кубов на данном двигателе.Регистрации и ПТС не требуется (в паспорте, на двигателе, поршневой и раме пробито 49,5 кубов). Идеальный вариант не заморачиваться с постановкой на учёт, осаго и водительской категорией А. Можно ездить с любой открытой категорией. Для комфортной езды по городу 55-60 км/ч достаточно.
Ещё 2 фото
Красивое чудо китайской техники
Сразу привлекает своим видом не только завистников в автопробках, но и мотобратьев, принимающих мопед за равного, и мотоботы ГАИ каждый раз гоняются вслед, видя такого красавца без госномеров... В итоге все заканчивается предъявлением прав категории "В" и взаимными улыбками с инспекторами, пораженными чудом китайской техники )За полтора года владения разочарован только недостающей динамикой, но и откуда ей взяться на 80 кубах при весе больше 160 кг вместе с наездником?Рекомендуется как лучший начальный вариант для осваивающих спорт-байк для езды в городе. После него можно идти сдавать на "А" или "А1" и приобретать полноценный мотоцикл
Ещё 15 фото
Кто любит заниматься техникой
Мот доставляет много удовольствия от катания, для старта, для тех кто вообще не ездил на мотоцикле ранее. Тянет парня девушку нормально. -120 куб см. и ездить ез прав. Но есть одно но. Нужно понимать, что за сезон он откажет 1-2 раза из за дурацких причин. Проводок или какая нибудь другая ерунда. Особенно после того ка им позанимаются горе специалисты. Вот и выходит, что надо им заниматься самому, любить это дело и тогда это будет отличная техника. А если руки не из того места растут, после ремонтов у горе ремонтников будут выходить из строя всякая мелочь и в неподходящий момент он будет подводить.А так советую если любите заниматься техников сами или у вас есть нормальный проверенный надежный человек, который сможет это все делать
Для своего класса один из лучших вариантов
Купил Кобру в мае 2012 года. Прав не было, денег тоже было мало, поэтому выбор стоял между новым китайцем или б/ушным японцем. Смотрел разные скутеры, пока на глаза не попался этот агрегат. За три года не жалел ни разу.
До этого на мотоциклах не ездил ни разу, но с управлением разобрался без проблем. Мало того, когда сдавал на права на мотоцикл - никаких проблем уже не возникло: Кобра, хотя и относится к мопедам, по устройству является полноценным мотоциклом, только объем двигателя маленький.
Кобра очень экономичен в плане топлива - полный бак (литров 12) хватает примерно километров на 400, неприхотлив в обслуживании. За три года поменял один раз свечу, один раз цепь, один раз тросик сцепления и два раза лампу в фаре. Когда я покупал, в комплекте прилагалась поршневая на 80 кубиков. Имеет как электро, так и кик-стартер.
В общем, для своей кубатуры он достаточно резвый.
На мой взгляд идеален как первый двухколесный транспорт: за три года ни разу не подвел, ТО можно делать самому, на топливо и на расходники денег уходит немного.
Самым большим недостатком для меня стало сиденье - оно не жестко зафиксировано и может при езде немного смещаться. Ну само собой, пластик легко царапается, а кобра практически вся сделана из пластика.
Китаец с японскими корнями
Уже второй ямасаки в моих руках, до этого была кобра. Данный мот достался мне в плачевном состоянии (мотор в мешке, многое сломано). Было принято решение сделать 110 кубовик, и понеслось... Куплен коленчатый вал, ЦПГ, ГБЦ, шпильки, цепь ГРМ, коробка (старая была причиной разборки предидущим владельцем), сцепление, маслянный насос, комплект звезд ГРМ, гидравлический натяжитель, прокладки, сальники, подшипники. Конечно, можно было купить новый 110 кубовый мотор, но на картере была бы маркировка 152 FMB, а это уже мотоцикл (поверьте гаишникам это известно). Далее сборка, регулировка и удивление от минимальной вибрации силового агрегата (есть с чем сравнивать). На многих двигателях кабовской схемы обнаруживал сильнейшие прихваты юбки поршня из-за перегрева, поэтому было принято решение о установке маслянного радиатора. Далее приступил к ходовой. Переделал крепление задних амориков, дабы немного приподнять зад. Водительские подножки смещены назад на 7 см (до этого убивала получеперная посадка). Новые подшипники в колесах, звезды и цепь, колодки, чешская резина митас, пульты от хонды, прибока от альфы, бумажный воздухан и прочее. Работу завершила окраска в рабикально желтый цвет. В итоге получил достойный мотоцикл. Многие ездят на стоках и рады, я же делал под себя, в итоге получил вполне надежный аппарат за 25 тыр. Теперь он ближе к японцам, но все же с китайскими корнями.
Yamasaki blade - лучшая для меня 50ка
Yamasaki - Бренд предлагающий огромный выбор полтийников, порядка 15ти разных моделей. Суть в одном, 50 ка нужна когда не хочется возиться с правами, номерами, ОСАГО, постановкой и снятием, ПДД и мотополицаем. Сел, шлем одел и поехал.
Я долго присматривался и внешне мне понравился Scorpion, но когда в реальности пощупал и посидел на всех моделях, то понял что Blade все таки удобнее и практичнее для бытовых нужд. Удобный, юркий, крепко сделанный. Чуствуется надежность конструкции, пластик не разваливается, метал не отрывается.
Очень хорошо сделанный Китайско-Японский мотоцикл. Очевидно клон чего то хорошего, японского - конструкция очень продуманная и замысловатая. Получить доступ к чему-либо не просто - все закрыто многослойными пластинами пластика. Такая сложная конструкция дает дополнительную жесткость и прочность.
Иногда бывают опции - 80 куб поршневая. С ней он может развивать 6 л.с. и ехать около 105 км/ч. Проверенный десятилетиями и много миллионным тиражем двигатель, ставится на большинство 50ок. В версии Ямасаки имеет надпись Yamasaki на боковой крышке, очень достойно собран.
Рулиться отлично, тормозит отлично, удобный по посадке. Недостатков в аппарате не обнаружил. Лучше всего для города, для загорода есть более крупные 50ки. Удобный бардачок спереди, бензобак спрятан под сидением. Тем самым снижен центр тяжести и мопед становится более управляемым.
В комлекте 2 брелка сигнализации и дистанционный запуск с брелка. Очень приятная деталь. Неграмотно установленная нештантная сигнализация часто становится причиной разряда аккумулятора и проблем с проводкой
В стоке стоит кислотный аккумулятор - его ресурса хватит менее чем на год. Электролит имеет склонность выливаться и испаряться. Себе поставил более совершенный китайский AGM аккумулятор, необслуживаемый. Он надежнее и должен пережить зиму. Кик стартер мешает ногам, можно зацепиться и удариться сильно, его я снял, если что можно с собой возить.
Несколько фабрик делают подобный мотик. Но Yamsaki делает его лучше. Я повелся и купил Indigo Storm типа 125 кубиков. Там 125 нету. Едет так же как и 80ка Yamsaki. Весь мотик расхлябанный. Жуткий люфт руля на вилке. Сиденее жестче, грубее. Амортизатор перед зад - более дубовый, то есть хуже. Тормоза заклинили после покупки, после 6 часов переборки проблему удалось устранить. Рулится и валится в сторону Индиго хуже чем оригинальный Ямасаки. Двигатель собран на другой фабрике. Тормозные диски на Ямасаки '12 года больше и шире чем на Indigo. Indigo - развод.
Yamasaki Соbra
Приобрёл Yamasaki Соbra чем очень доволен
Сразу понравился его внешний вид (нежели чем у скутерав) приемлемые размеры звук двигателя тоже порадовал (не мопедный) после установки фильтра нулевого сопротивления звук стал ещё более взрослый с мотом шла поршневая группа па 72 после обкатки сразу же установил ,после эксплуатировал очень жестко: ездил больше 80км/ч,лез во все говна (после установки нормальной резины) иногда вообще приходилось ездить по пересечённой местности т.к рыбак ,резину сменил т.к. которая на нём была чуть ли не пластмассовая (самый главный минус). В общем не слазил с него всё лето объездил на нём те окрестности куда даже не подумал бы ехать на своей десятке, кстати с появлением ямасаки она почти xто не выезжала из гаража, самым главным достоинством я считаю мизерный расход топлива
Залил и не думаешь больше, знаешь что на долго хватит в общем для лета самое оно.
Но всё же очень обидно что наши не могут сделать такой а зря.
Не покупайте
Вот с виду он вроде ничего так, может кому-то и захочется его купить, но это одним словом какашка, потому что дешевый, поршивый Китай, который за один сезон сломается, ездит он вроде ничего и динамика на 4/5, но кому деньги жалко выбрасывать за какой-то один сезон езды, то лучше не брать!
У меня Suzuki Address V110 (Японец) работает как часы,вот приведу пример для сравнения, у моего друга китаец Nexus 150 кубовый, а у меня 110 кубовый, его скутер едет сотню макс.,и мой тоже, чувствуете разницу?150 и 110 кубов.А все почему? Потому что у меня качество!А у него тяп-ляп да продать скорей.Кстати в интернете названия Yamasaki Scorpion и Yamasaki Cobra путаются!Если ввести Yamasaki Cobra, то выдаст мопед, а Scorpion скутер-байк, я сейчас пишу про Кобру