Модели мотоциклов Yamasaki

Сразу привлекает своим видом не только завистников в автопробках, но и мотобратьев, принимающих мопед за равного, и мотоботы ГАИ каждый раз гоняются вслед, видя такого красавца без госномеров... В итоге все заканчивается предъявлением прав категории "В" и взаимными улыбками с инспекторами, пораженными чудом китайской техники ) За полтора года владения разочарован только недостающей динамикой, но и откуда ей взяться на 80 кубах при весе больше 160 кг вместе с наездником? Рекомендуется как лучший начальный вариант для осваивающих спорт-байк для езды в городе. После него можно идти сдавать на "А" или "А1" и приобретать полноценный мотоцикл

Мопед 4-х тактный Yаmаsаki Lеаder 2 по pазмеру и внешнему виду мотоцикла Yamaha YBR-125сc c удлинeннoй кpeпкой рамой и возмoжностью уcтановки дpугиx двигaтелей вплоть до 200сс. Бeнзин пoтребляeт 92-й и 95-й всeгo 2 литра нa 100км.

Чудесный мотоцикл, за свою небольшую цену может предложить надежность, доступность деталей, высокую проходимость и максимальный комфорт 👍

Приобрёл сей девайс с целью научиться ездить на механике. В целом - впечатление очень хорошее. Первое, что понимаешь, сидя на Кобре/Лидере - он на самом деле большооой...)) По крайней мере, сравнивая с альфами и прочими мопедами прошлых лет. Габариты, как впрочем и внешний вид, почти совпадают с Yamaha YBR125, с которой Yamasaki Cobra и был видимо слизан =) ВАЖНО! Во время первой поездки отвалилось 3 болта. Оказалось, что это были болты крепления рулевого обтекателя. Всё остальное сделано весьма сносно, но перед первой поездкой советую убедиться в надёжной затяжке винтов, болтов и гаек... В комплекте с мопедом даётся головка цилиндра на 72 кубика, прокладки, цилиндр и поршень. Отъездил на 50см около 30км и установил в итоге не 72, а поршневую группу на 82cc. Приобретал ЗИПы на Сокольцическом мото-велорынке, обошлось примерно в 4000 руб. Максимальный объём цилиндра, устанавливаемый на короткоходный вал на двигатели 1P39FMB (он же Honda Cub, используется на всех можелях мопедов Yamasaki) - 98сс (поршень d52), но найти их практически невозможно (хотя я и живу в Москве...). С поршнем d50 (из ЦПГ 82сс) можно разогнать где-то до 75-80км/ч... На полтиннике максимум 40км/ч. Можно установить поршневую на 110cc , но при этом прийдётся провести замену коленвала, что повлечёт за собой появление довольно сильной вибрации, и карбюратора..... Вобщем, становлюсь фанатом Yamasaki.

Yamasaki - Бренд предлагающий огромный выбор полтийников, порядка 15ти разных моделей. Суть в одном, 50 ка нужна когда не хочется возиться с правами, номерами, ОСАГО, постановкой и снятием, ПДД и мотополицаем. Сел, шлем одел и поехал. Я долго присматривался и внешне мне понравился Scorpion, но когда в реальности пощупал и посидел на всех моделях, то понял что Blade все таки удобнее и практичнее для бытовых нужд. Удобный, юркий, крепко сделанный. Чуствуется надежность конструкции, пластик не разваливается, метал не отрывается. Очень хорошо сделанный Китайско-Японский мотоцикл. Очевидно клон чего то хорошего, японского - конструкция очень продуманная и замысловатая. Получить доступ к чему-либо не просто - все закрыто многослойными пластинами пластика. Такая сложная конструкция дает дополнительную жесткость и прочность. Иногда бывают опции - 80 куб поршневая. С ней он может развивать 6 л.с. и ехать около 105 км/ч. Проверенный десятилетиями и много миллионным тиражем двигатель, ставится на большинство 50ок. В версии Ямасаки имеет надпись Yamasaki на боковой крышке, очень достойно собран. Рулиться отлично, тормозит отлично, удобный по посадке. Недостатков в аппарате не обнаружил. Лучше всего для города, для загорода есть более крупные 50ки. Удобный бардачок спереди, бензобак спрятан под сидением. Тем самым снижен центр тяжести и мопед становится более управляемым. В комлекте 2 брелка сигнализации и дистанционный запуск с брелка. Очень приятная деталь. Неграмотно установленная нештантная сигнализация часто становится причиной разряда аккумулятора и проблем с проводкой В стоке стоит кислотный аккумулятор - его ресурса хватит менее чем на год. Электролит имеет склонность выливаться и испаряться. Себе поставил более совершенный китайский AGM аккумулятор, необслуживаемый. Он надежнее и должен пережить зиму. Кик стартер мешает ногам, можно зацепиться и удариться сильно, его я снял, если что можно с собой возить. Несколько фабрик делают подобный мотик. Но Yamsaki делает его лучше. Я повелся и купил Indigo Storm типа 125 кубиков. Там 125 нету. Едет так же как и 80ка Yamsaki. Весь мотик расхлябанный. Жуткий люфт руля на вилке. Сиденее жестче, грубее. Амортизатор перед зад - более дубовый, то есть хуже. Тормоза заклинили после покупки, после 6 часов переборки проблему удалось устранить. Рулится и валится в сторону Индиго хуже чем оригинальный Ямасаки. Двигатель собран на другой фабрике. Тормозные диски на Ямасаки '12 года больше и шире чем на Indigo. Indigo - развод.

хороший мопед, лучше чем альфа, хотя мотор тоже самое, управление классное , много интересного от жапан мото , щиток хорошо читается, рама очень хорошая , колеся забавляет что разные, от этого он куда управляемее правда закусывает в паворотах на малой скорости, очень много схожего с 125 и 200 кубовых клепаны высокие не утомляет долго находится за рулем, разгон конечно вялый как и полагается для этих моторов 139 fmi ход очень увереный, переключения у них между собой отличаются, расход маленький бак вместительный