Отзывы о мотоциклах Yamaha XVS1100
33 отзыва
Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Yamaha DragStar XVS 1100
Как велосипед! Отличный брутальный мотоцикл! Только положительные эмоции! Если Вы первосезонник, то берите и даже не думайте! На ходу он легкий и очень хорошо управляется! Звук обалденный! Передачи переключаются легко и интуитивно! Посадка как на диване! А что еще нужно?!Хотелось бы почитать Ваши сообщения и отзывы на счет этого мотоцикла. Пишите, не стесняйтесь! И пару слов хочу добавить про безопасность: Никогда не пренебрегайте экипировкой и всем что связано с Вашей безопасностью на дороге, всегда будьте бдительны, крутите головой на 360 градусов и читайте дорожную ситуацию! Учите правила дорожного движения, соблюдайте их и не забывайте про опыт! Если у Вас есть опыт вождения автомобиля, то на мотоцикле Вы будете проходить уровень в режиме «Easy», а если у Вас нет этого опыта и Вы сразу сели на мотоцикл и только получили права, то не сомневайтесь- это режим «Hard»!Всем любви, здоровья и ровных дорог!#yamahadragstar
Ещё 33 фото
Хорош во всех смыслах.
Искал первый мотоцикл для комфортных, непродолжительных, неспешных поездок по городу и за его пределами. Поэтому эндуро, спорты и пр. классы мотоциклов не рассматривал изначально. С учетом предьявляемых требований выбор сузится до двух мотоциклов: Вулкан 950; Сузуки С50. Оба очень удобные по посадке и рулению. Динамика показалась лучше у Вулкана. Он инжекторный и на ремне с водяным охлаждением. Отпал по причине отсутствия экземпляров в хорошем состоянии. А брать "ушатаный"и доводить до ума нет желания и времени. Посмотрел несколько вариантов Сузуки. Аналогичная ситуация, плюс отзывы пользователей. Капризный мотоцикл, требующий качественного и регулярного обслуживания. По случаю посмотрел xv 1600 род стар. Оказался слишком тяжёлым с тракторным двигателем и сильной вибрацией. В городе на нем не комфортно. Или нужно привыкать. Голда хороша но больше подходит для длительных путешествий. Но это было лично моё ощущение. Позже, лучайно наткнулся на обьявление о продаже xvs 1100 кастом. Он был в идеальном (внешне) состоянии. Немного отталкивало, что кастом. Искал классика. Но после общения с менеджером мотосалона в Серпухове и внимательного просмотра фотографий взял его, как говорится "без примерки"). На версии кастом посадка, для меня, оказалась самой удобной. Двигатель очень удачный. Достаточно тяговитый на низах и в тоже время оборотистый. Великолепно управляется и прост в обслуживании. Лаконичен и самодостаточен. Могу точно сказать, что это самый удачный мотоцикл в этом классе. Красив, надёжен и комфортен. Но если болеете Харлеями, то сам факт обладания "легендой" в любом случае победит рациональный подход к выбору мотоцикла. Любовь зла... Даги же любят вполне заслуженно.
Оранж XVS 1100
этот привлекательный апельсин! великолепно смотрится именно в оранжево-белом цвете, сравнивая его с собратьями обыденных цветов ( черный, серебристый, белый и тд) однозначно выигрывает! как первый официальный мот брал, до этого в деревне с 14 лет ИЖи и Уралы без документов да по проселочным дорогам)) впечатления о мотоцикле строго положительные, управляемость-шикарная, не смотря на свой вес 300 кг, по дороге управляется как пушинка, дорогу держит как влитой, комфортно ехать на скорости 130. обслуживал сам лично, да бы техника не сложная, а опыт имеется с детских лет. своевременное обслуживание-гарантирует безотказную работу всех узлов и агрегатов мотоцикла, замена масло каждый год, примерно раз в 4000 тыс. км, может и еще раньше. единственное что, недоумеваю почему в него сразу не поставили инжектор? карбы это прошлый век! да и было бы неплохо установить ABS. на этом пожелания к мотоциклу заканчиваются, в остальном это сказка а не мот! однозначно его надо брать!
Ещё 4 фото
Ещё 8 фото
Надёжный и стремительный
Мой опыт эксплуатации не достаточен для объективной оценки данного аппарата, но эмоции в движении он доставляет те, на которые я рассчитываю. Долгих поездок на нём я не смог организовать по различным причинам. На каждый день прекрасный аппарат. Дорога на работу и обратно, в сравнении с поездкой на автомобиле, становится более размеренной и настроение улучшается однозначно. В течении рабочего дня жду момента обратной поездки. По причине небольшого пробега проблем в техническом плане мне не достались. В межсезонье находится причина появляться в гараже для общения с блестящим и звёздным другом.
Yamaha Drag Star 1100 Classic
Абсолютно надёжный мотоцикл, если не забывать регулярно обслуживать. Несмотря на свой вес, хорошо управляется на малых скоростях и прекрасно разгоняется. Прост в облуживании, отсутствие электроники позволяет всё делать самому. Но, с другой стороны, отсутствие ABS требует развитые навыки по управлению мотоциклом. Из-за воздушного охлаждения плохо переносит городские пробки - перегревается бензонсос, и мотоцикл начинет глохнуть на холостых оборотах и плохо реагировать на ручку газа. Его стихия - загородные живописные дороги, по которым можно неспешно ехать и любоваться окресностями.
Ещё 1 фото
Ещё 8 фото
Топ-мот
После 11 лет использования — только позитивные эмоции! В 2011 году брал американскую версию V-Star (2007 г.в., мотоцикл приехал из Америки), был первым хозяином в России. Брал полностью «голым» - в стоке. Сам полностью обвесил хромом. На мой взгляд – это один из лучших классических мотоциклов в своем классе. Мощности достаточно для комфортной езды. Бензина много не жрет. Обслуживание достаточно простое. Никаких серьезных технических проблем никогда не было. Но все хорошее когда-нибудь заканчивается. Жалко было расставаться – до слез.
Ещё 1 фото
Для спокойной, каждодневной езды
Купив технику первым делом обслужил все то в чем было хоть малейшее сомнение хотя у мота пробег та всего 27 тыс. После полез в интернет смотреть какие плюшки можно на него влепить, тюнинга ВАЛОМ!! то что и нужно Проехав на нем около 500 км понял что это как джип если провести аналогию с машинами, даешь полный газ он едет все норм.. но дается ему это тяжело..Хотя чего не скажешь о тормозах, задний тормоз могуч!! Техника для спокойной размеренной езды.. И нужно не забывать что класика всегда в моде.
Xvs 1100 Drag star Custom
В своё время искал модификацию именно кастом, так как пересаживался с xvs 400, в таком же исполнении. Мотоцикл был полностью в стоке, что меня очень радовало. Выглядит он, как по мне, очень стильно даже в наше время: большое переднее колесо, короткие крылья, много хрома. Желание модифицировать его за всё это время было минимальным. Штатная посадка очень удобная: как гонять по городу с ветерком и по пробкам, так и ехать на дальняк несколько тысяч километров. Путешествовал на нём по Европе 5000км - вернулся и полюбил его ещё больше. Для города динамика отличная, чувствуешь себя в потоке абсолютно комфортно. На трассе хотелось бы чуть больше запаса мощности: крейсерская скорость 110 км/ч. В долгих перегонах периодически шёл 130-140 км/ч, но это получается довольно бессмысленно: расход топлива сильно вырастает и приходится чаще останавливаться на заправку. Мотоцикл крайне надёжный. За 60 тысяч км пробега пришлось поменять только бензонасос. Обгонка стоит родная и предпосылок к её замене нет. Есть неудобства с заменой масляного фильтра - нужно снимать выхлопную трубу. Но на второй сезон это уже не доставляет проблем и замена занимает 30-40 минут неспешной работы. Поменять решил только из-за желания приобрести инжектор с целью экономия топлива в дальних поездках.
Надежность. Уверенность. Сила.
Я купила свою драгу через неделю после экзамена. Инструкторы советовали покупать маленький мотоцикл (чтобы управлять), легкий (чтобы поднять в случае чего) и маломощный (чтобы он из-под меня не уехал). А я взяла литровый драгстар и не пожалела.Я проехала на нем за 4 года больше 40 тысяч, и он ни разу меня не подвел. Он достаточно динамичный для своего веса, при обгонах хорошо себя ведет. Хорошо держит дорогу, на ветру не болтается. Жару хорошо переносит, не смотря на воздушное охлаждение. Комфортно едет со скоростью 100-120 км/ч. Расход — 5-6 литров (если ехать 140, то уже 7).Прост в обслуживании — одно масло на 5 тысяч километров. Аккумулятор, тормозные колодки, шины — пожалуй, все расходники, которые ему нужны. В силу возраста, конечно, он требовал ремонта иногда. Я меняла резинки и масло на вилке. Масло в редукторе. Поменяла бензонасос. Поменяла задний тормозной диск, спереди поставила армированные тормозные шланги. Вообще тормозная система у него супер.Из минусов — свет. Штатная лампочка вообще не светит, в темноте очень некомфортно. Я поставила яркую лампу, но может стоило бы еще сделать дополнительный свет на дуги: и как освещение, и как элемент пассивной безопасности.От многих мотоциклистов слышала, что драга был первым мотоциклом, и все, кто так говорит, сразу улыбаться начинают ) Поэтому советую эту модель, особенно новичкам.
Ещё 2 фото
Ямаха Драг Стар 1100
Хороший мотоцикл с воздушным охлаждением. Относится к категории среднекубатурных чопперов. Прямые конкуренты Вулкан 900 от Кавасаки и Шадик 1100 от Хонды. Основные особенности модели это система охлаждения, система подачи топлива — два карбюратора, мощность 62 л/с.Из опыта эксплуатации могу сказать следующее. Мотоцикл простой по конструкции, если руки растут из нормального места, то при желании все обслуживание и ремонт можно делать самому, как говорится "в поле на коленке". Это конечно несомненный плюс. "Кушает" 92 бензин, около 7 л/город и 6 л/трасса. Мотоцикл не гоночный, поэтому гнать за 150 как минимум не комфортно, оптимально 100-130 км/ч. Динамика для мотоцикла умеренная, после 100 км/ч значительно ухудшается. Тянет хорошо, два человека, полные кофры груза и полный багажник, едет до 130 неплохо. Тормоза хорошие, заднее колесо легко может встать на блокировку, поэтому тормозить надо привыкнуть, лучше тормозить по схеме — основной задний, дополнительный передний. На небольших скоростях, особенно в пробках, можно пользоваться только передним. Центр тяжести низкий, на поворотах он предсказуем и наклоняется легко. Привод карданный, раз в год проверил масло и катаешь спокойно. Байк предназначен только для асфальта, съезжать на полевую не желательно, а если еще и грязь, даже небольшая, вообще противопоказано. Весит он 280 кг. и это без поклажи.В целом хороший мотоцикл. На дальняк ездить можно без проблем, для этого и покупал. Сам ездил, поэтому знаю о чем говорю. В городе тоже хорошо везде пролазит. В этом плане он универсальный, и город, и трасса везде ему хорошо. Основной недостаток лично для меня, это нехватка мощности. Я центнер, да и жена чуть меньше, плюс груз, и все, ехать можно, можно и в горах по серпантинам, но динамика никакая. А в одного ехать хорошо, но неинтересно. Поэтому при покупке необходимо учитывать общую массу байкера и перевозимого "груза".