Отзывы о мотоциклах Yamaha FZ400
9 отзывов
Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Хороший друг
Всем доброго времени орфография хромает так что прошу не обращать на это внимания 😂За рулём мотоцикла с 16 лет сейчас мне 33,за это время были советские мотоциклы, эндуро китайский и решил открыть А категорию и купить первый нормальный дорожный мотоцикл. Мощный боялся покупать поэтому выбор пал Suzuki bandit400, Honda cb400, Yamaha fz400.бандиты в бюджет были старые и нормально потрепаные годами и владельцами, хонда ликвидные но цена выше и на момент покупки в продаже небыло достойных экземпляров. Но был в продаже фазер 2000г.в. 27000 пробег и 2 собственника по птс. Состояние просто отличное. Так я стал обладателем ямахи о чем ни разу не пожалел!!!! мотоцикл возил меня на любые расстояния и в любое время ни разу не подвел отезил 2езона и стало мало его.дабы не убивать двигатель и вообще не насиловать мотоцикл купил 900ку а этот поставил в гараж и рука не подымается продать. Сейчас время к концу сезона и решил его по мыть перед зимовкой и поехал на мойку (сезон не ездил на нем) после Kawasaki ZX-9R я сел на фазера и понял как он круто рулиться, какой он послушный и предсказуемый. Пришел к выводу что я очень рад что как первый (для города с правами) купил именно его. Если вы только начинаете езду на мотоцикле и не знаете что выбрать то рекомендую присмотреться к этой модели!!!! Однозначно один из лучших мотов для новичка!!!😎 Только хорошо ищите от состояния будут зависеть все впечатления 🤝😁
Ещё 2 фото
Yamaha FZ400 Таких уже не делают (тм)
Простой, крепкий, надежный. Он у меня былл первым, я у него — конечно же, нет ) Подружились с первых минут. Для четырехсотки — весьма резвый аппарат. Не знаю, что имеют ввиду, когда говорят "прощает ошибки", но пожалуй, это про него. Низкий центр тяжести, поэтому не пытается завалиться. Мягкое ускорение в первой половине тахометра, поэтому не пытается вас скинуть, если слишком резко бросить сцепление. Мощности хватает, чтобы бодро кататься с пассажиром, но газ, конечно, придется откручивать активно. За 4 года проводил только плановый ремонт, в пути он меня ни разу не подвел. Расходники и запчасти имеются. Кроме ремкомплектов на карбюраторы, тут засада. Но в умелых руках и это преодолимо.
Ямаха фазер
Взял данный апарат вслепую по фото и рассказу предыдущего владельца.Сразу же попал на клапана и цепь ГРМ .Учитывая что мот стоял в сарае без свечей поржавели гильзы,УШЛА КОМПРЕССИЯ.Заниматься пропало желание.Я приобрел опыт,это тоже важно,на будущее.Вообщем на полностью восстановленном покататься не удалось.Немного разочарован в японской технике так как у российских и чехословацких мотоциклов рыжики на гильзах лечились нулевкой наждачкой,здесь эта процедура не катит(Зато нашел интернет ресурсы по продаже мотозапчастей по приемлемым ценам.
Ещё 7 фото
Хороший, японский друг!
Первый мотоцикл, сравнить не с чем. Но ощущения и эмоции только положительные, кто впервые садится на мотоцикл поймёт меня) Отличный вариант, для начала! Обслуживание не из дешёвых, это применительно ко всем мотоциклам. Карбюратор всё таки уходит в историю, наступило время инжектора. Чистка карбюратора обходится в сумму от 6000, а ведь это только чистка( Болячка манифольды, рассыхаются со временем и начинают затягивать воздух. Лечение герметик(500р) либо новые (1500р*4шт=6000р) опять же затраты. А так, требовал только бензин и своевременное ТО.
Ещё 10 фото
YAMAHA FZ400
Нормальный мотоцикл для дорог с твёрдым покрытием. Очень хорош для ежедневных поездок по городу — на работу, по делам и пр.. Также годится для небольших "Походов выходного дня". Сам катался на нём каждый день на работу и с работы. Также совершал поездки по достопримечательностям Подмосковья и ближайших областей. В целом — доволен.Очень хорошо для езды по пробкам. Конечно, для тех, кто любит "погорячее" возможно и не подойдёт объём в 400 кубиков. За более чем 10 лет эксплуатации не возникло вообще никаких проблем.
Добрый друг "Фазер"
Привет! FZ400 хорош для начала байкерской жизни — достаточно мощности, удобная посадка, подвеска ест все ямы на дороге. Достаточно высокий — не совсем подойдет для роста ниже 170 см. Приятный звук стокового выхлопа, хороший обтекатель — на скорости 160 не сдувает. Лично мне нравится внешний вид мота — минимум пластика, широкий задний балон, разрезная передняя фара. Обслуживал своими силами — запчасти есть на разборках, модель популярная, много инструкций по ремонту в интернете. Рекомендую для начинающих райдеров, всем ровных дорог и попутного ветра)
Yamaha FZ 400
Мотик в целом хороший ! Из минусов ничего выделить не могу так как у него есть свои болячки которые вызваны эксплуатацией . Если не следить за мотом и крутить в отсечку то клапана очень быстро передадут вам привет !) Так же карбы , они там очень чувствительные к пресадкам в виде ржавчины ))) Бензофильтра как такового у него нет по этому все что есть в баке попадает через бенз в крабы по этому бак чистить тоже переодически нужно ! В остальном все норм . По обслуживанию : лучше либо отдать к офицалу , либо самому если есть руки ) В автосервисы не советаю обращаться так как сам долгое время работал автомехаником мотористом , и могу сказать что двигатели весьма отличаются хоть и имеют схожие принципы работы . Масло лить только синтетику . От марки не зависит . Филтор масленный имеет много дешевых аналогов так что проблем нет . Свечи в нем достаточно фильдеперствовые оригинальные NGK искал , нашёл 500р за штуку в Москве . А так мотик пойдёт как новичку так и опытному . Сам пересел на него с 650 кубов .
Ещё 1 фото
Фазерок
Владел данным аппаратом полтора года. Пересел на него с сибихи. Продал сибиху,по9вились деньги,решил посмотреть что-нибудь посвежее и посовременнее. И наткнулс9 на это чудо. Продавала его девушка потому,что ей он оказалс9 слишком большим. Аппарат досталс9 мне в родной краске, котора9 отлично сохранилась, а также с пр9мотоком и слайдерами.Начнем по порядку
1.Внешний вид. Мотоцикл относитс9 к семейству неоклассиков. Внешний вид на твердую 5ку. По размеру крупный, выгл9дит как 600ка.Огромный задний баллон.Передний обтекатель с двум9 хищными фарами,моноаморт сзади. Выгл9дит мотоцикл как спортбайк, его вид привлекает внимание.
2.Посадка. Очень удобна9 и пр9ма9. проезжал в день по 250км и ничего не болело,не отваливалось,не зудело и т.д. Сиденье компромисс между жесткостью и м9гкостью, очень удобное.
3.Подвеска. Передн99 вилка м9гковата, этим грешат все 9поннцы,решаетс9 заменой масла на 15w. Задн99 подвеска без нареканий,моноаморт просто идеален дл9 дальн9ков и города.
4. Эргономика. Приборна9 панель радует зеленой подсветкой,котора9 не раздражает глаз. Есть абсолютно все указатели- тахометр,спидометр,указатель суточного и общего пробега, полноценный указатель топлива,на котором еще и лампочка загораетс9, когда в баке остаетс9 около 4 литров, лампочка температуры охлаждающей жидкости. очень удобно расположена кнопка аварийки,не надо никуда т9нутьс9,все перед глазами.
5. Обзорность. Огромные зеркала-лопухи дают отличный обзор как на автомобиле. 5+
6. Свет. 2 фары дают хороший свет,которого вполне достаточно,мен9ть на ксенон идеи не возникает.
7. Тормоза. На фазер устанавливаютс9 тормоза фирмы brembo. Фирма говорит сама за себ9. Останавливают мот как вкопанный даже со 180 км/ч,причем делают это м9гко и в то же врем9 быстро. Задний тормоз менее эффективный,но тоже радует эффективностью.
8.Динамика. Передачи подобраны отлично, 1- 80 км/ч 2-100 3-130,4-150 5-170,6-180,на 180 срабатывает ограничитель.Если сн9ть-мот поедет 200,но это будет уже предел и насилие двигател9
9. Расход топлива. В бак влезает 16 литров. Расход по городу около 6,5 литров на сотню, по трассе на скорости 100-120 км/ч 5л/10км. Если жаришь 180, вырастает до 8л/100км. Бака хватает приблизительно на 280-300 км.
10. Ветрозащита. Отлична9, 5+. Позвол9ет уверенно держать 150-160 км/ч без какого-либо дискомфорта, никуда не дует и с мота не сдувает,в грудь ветер не бьет.
11. Надежность. За 6000 км АБСОЛЮТНО НИЧЕГО не сломалось,не открутилось, не разболталось,не забилось и т.д. Мен9л только масло с фильтрами и заливал бензин.
Минусов у этой модели лично на мой взгл9д не нашлось,единственна9 причина продажи- 400кубов уже показалось мало))) До сих пор жалею,что его продал,мот действительно при9тный во всех отношени9х и надежный. Берите,не пожалеете =)
Ещё 2 фото
Хороший первый мот
FZ 400 1997 г. Это была моя первая четырехсотка. Показалась, как водится, ракетой. Легко разгонялся до 180 км/ч. Отличный мотоцикл для первого. С удовольствием катался по шоссе. По городу не нравились бесконечные разгон-торможения. Когда все-таки угробил его, очень расстроился. Падал несколько раз на небольшой скорости, пластик разлетался брызгами, а мотоциклу ничего. Не было ни дуг, ни слайдеров. Крышки царапал, но не насквозь. Пластик варил и вперед. Но этот мотоцикл не для плохих дорог. Выезжаешь на грунтовку и чувствуешь - ты здесь чужой. По шоссе там, где отвалился свежий асфальт и видна граница срезов до старого, не проедешь быстрее 100 км/час - пробивает вилку. Автомобили едут там же легко - 130 км/ч. Ночью ехал по той же дороге - только 60 км/ч и только из-за пробоев вилки. Фары лучше бы поярче. Кроме этого известная болезнь - трещины во впускных патрубках (от карбов к цилиндрам). Ценник на эти патрубки просто неприличный.
Посадка довольно удобная и выглядит мотоцикл красиво. Ветрозащита отличная. В общем на моте выпуска 1997 г. надо готовиться к замене патрубков и цепи ГРМ, ездить только в городе, где скорость невелика или по хорошим дорогам.