Отзывы о мотоциклах Stels 400 GS
3 отзыва
Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Неплохо, если не ездить.
Купил его в 2019г новым из салона, в то время как он уже считался снятым с производства. Что можно сказать хорошего.Выглядит неплохо, крупный, хорошо сбит. Для одиночных поездок по городу и проселочных дорог подходит хорошо, но не стоит ожидать от него много.Ход подвески очень большой, но ее пробивает , на каждой яме.Не смотря на 400 кубов, выжать из него мощность в стоке, можно с трудом. Китайская чекушка типа motoland xr250, уделывает его. Ехать на дальняк вдвоем — это мучение, особенно, если маршрут проходит по гористой местности, подниматься по серпантину будет на пределе. Тяжелый для бездорожья и много хрупкого пластика, который не купишь потом.Летом , маневрируя в пробках начинает греться, и никакой вентилятор не спасает.Через месяц после покупки рассыпался стартер, повезло, что поменяли по гарантии, стоил он 6к(если сможешь найти в наличии).еще через месяц начал бежать сальник помпы и правая нога вено была в масле. Сальник сложно купить, приходилось ждать из мск. после замены стал снова немного потеть через пару месяцев.на третий месяц эксплуатации начал течь радиатор в местах пайки ушек крепления. перепаяли в гаражах за пару к, и прошло.Из серьезных поломок был разрыв диска заднего колеса. При подъеме в гору цепь вырвала вместе со звездочкой.Купить оригинальный диск практически невозможно и дорого (на тот момент около 12к). Пришлось колхозить от kayo t2.В итоге проехал на нем 16к км (точнее больше, так как на 16к рассыпался привод спидометра, а в налии нигде не было)В целом, если бы запчасти были доступны как на китайский мопед, то можно было бы рекомендовать к покупке. А так не рекомендую.
Отличный китаец GS400
Имею GS400 уже 4 сезона, пробег 12 т. км. в основном по лесам.Для китая мот на 4 балла из 5. Валит отлично: по асф. (140км. ч) и по говнам и по песку на пляже (стоя). Из поломок за все время только уши радиатора пропаял недавно и руль погнул на льду, надежный мот. С нуля требует доводки по мелочам... болты откручивались по первости - пока все не протянул. В линзу поставил ксенон h3, пластик проклеил изнутри стеклотканью с эпокс, поставил брызговик, звезду на 14 зубов, фильтр губку от ХР, заменил масло в вилке, руль с али усиленный ...На зубатой резине по лесу, грязи, глубокому песку, - прет как танк, для говен тяжеловат немного, но дело привычки, мой вес 69 кг. 175 рост, кто ниже и легче будет не очень удобно в лесу. Расход если тошнить по трассе 80-90 км.ч. 3,5-4 л. Мощность по документам занижена заводом изг. (маркетинговый ход) по факту 28 л. с. Мотор XY191MQ-2 Коробка у него один в один хонда хр, поршневая ротакс, мот выпускается в 4-5 странах под разными названиями)Первые впечатления с непривычки были не очень, но потом привыкнув к моту, поняв его возможности, не перестаю получать удовольствие. Управляется легко и на трассе и на грунте, недостатка мощи нет, подвески комфортные, комфортная скорость до 120, на обгон идет легко. Резину поставил Митас мс23 и по асф и по лесу норм.
Кто хочет купить?
Отличный аппарат, с нуля требует приложить руки!!!!!!!!!!! Но после устранения всех заводских косяков, вы получаете мощный и главное надежный папилац! Очень хрупкий пластик, это минус, но если за ним следить и вовремя подкручивать, не ездить там где ему не проехать и приходиться тащить волокном проходит долго!!!! На пересечение вообще его стихия, трасса не его, настройки подвески не подходят для скоростной езды по асфальту!!!!!!!! Посадка удобная только первому номеру, второй сидит на голерке, с коленками в районе ушей, так долго не покупаешь!!!!!!!!!!!!!!