Отзывы о мотоциклах Irbis Virago (Alpha)
4 отзыва
Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
0
Не плохая штука а свои деньи
Купил кататься на даче до зера, летом возила зимой воила, заводиться всегда, запчасти копья, разобраться в устройстве просто, как то раз доехал на карандаше, заслонка каба упала оторвавшись от лапки,мопед згох на ходу,поломку нашёл быстро, приподнял пальцем заслонку тда карандаш и домой не спеша, в целом штка инеесная для подростков мы на ней в троём удрдсь ехать и ничего, воощем даёт минимальное понятие мтоиклах в целом, но всё же ближе к веоспедам, со семи вытикающми на "скорости" рул а кроти надо ловить, сужу по опыту владения уже мотоциклом, но зато на небольших скротях маёвреннлсть шик, на этом и закончим.Итог кетайца надо брать новым, ты сам в ответе что у тебя отвалилось
Ещё 5 фото
Ирбис вираго
Привет всем мотоциклистам купил ирбис вираго думал вначале китаец значит все плохо качество сборка но остановился на этом мотоцикле из за доступной цены и по мере пользования стал убеждается в обратном что если китаец значит не совсем плохо за 8 лет пользования ни разу серьёзно не подвел . Были не большие доработки и переделки установлен задний центральный кофр боковые задние .усилена дуга безопасности усилена рама под двигатель зади рама размещалась и задиралась выше что бы поставить ижевские амортизаторы усилина маятниковая вилка переделаны крепления под боковые кофры установлена музыка поменяны обычные лампочки на светодиодные новый гелевый акамулятор . Сам мотик тяговитый вдвоём на рыбалку ездили тянет только так по бездорожью вобще хорошо ездить он лёгкий 83 кг даже если и застрял слез с него и покатил и никаких проблем из болячек демферные резинки часто рвет на сезон не хватает нпшол в продаже силиконовые поставил 3 сезона на них отьездил и ещё не менял а так техника без отказная не жалею что приобрёл именно ирбис вираго как первый мотоцикл первый опыт вобщем я доволен для начинающих мотоциклистов лутчая техника
Ещё 10 фото
Этот отзыв о модели IRBIS RZR170!!!
Наконец то нашел время написать про своего красавца-Ирбиса! На сайте тут нет почему-то такой модели хотя уже лет 5 наверно колесят по нашим дорогам счастливые и не очень обладатели сего китайского чуда. Требования в 2013 году к покупаемому скуту были такие - максималка не менее 80 чтоб на трассу выезжать и хорошая тормозная система желательно дисковая. Долго мучался выбором - взять старого японца или нового китайца, но вспомнив, что завещал нам генри Форд, мол самый лучший автомобиль - это новый автомобиль, посчитал что и к скутерам эту формулу применить тоже можно. В городе модель 170 кубиков только-только появилась, я был в первой десятке кто их в Новосибе приобрел. Отдал за скут 50000. Штатно там стоит Ирбисовская сигналка с дистанционным запуском правда без обратной связи, прикуриватель 12V, чехол (прикольный кстати), два комплекта ключей с брелками, набор ключиков для мелкого обслуживания и паспорт. В довесок прикупил кофр на багажник, о нем расскажу ниже особо. Пообещали год гарантии или 3000 км что наступит раньше. Гарантию я благополучно профукал, накатав чуть больше положенного на 200 км.
Теперь что касается самого аппарата.
Что в нем безусловно хорошего:
1. достаточно мощный движок, с увеличенной на 20 кубиков с завода поршневой
2. отличная система охлаждения (масляный радиатор впереди)
3. удобное сиденье для двух человек
4. грамотно расположенный воздушный фильтр (стоит высоко почти под самой сидушкой поэтому пыль в него с дороги практически не летит)
5. Охренительный дизайн (все оглядываются аж)
6.Хорошая резина Duro с крупным протектором (за три сезона нифига не истерлась)
7. Качественный пластик, прочная подгонка деталей, ничего не скрипит и не отваливается
8. Достаточно прочная ходовка, даже 200 кг везет спокойно, ничего не пробивает и не лопается 9. Наличие тахометра - это немаловажно.
Теперь о неприятном. За три года эксплуатации так и не смог довести задний тормоз до ума - сначала вроде как неправильно их поставили при сборке потом то ли плохо прокачали то ли что но в общем до сих пор задним тормозом не торможу а притормаживаю :((
О головном освещении - его практически нет! Те поганые лампы что стоят с завода не светят ни черта! При таком освещении убиться нефиг делать, поэтому на второй сезон я не выдержал и вкорячил туда кайфовые биксеноновые линзы 2.5'' с "ангельскими глазками" на фото это видно. рекомендую сделать так же и не мучиться. Для водителя мотоцикла освещение дороги - жизненно важный фактор.
Аккумулятор - штатный 7 Амперный кислотник пришлось заменить на 10Амперный AGM - ксенон кушает многовато! Приборная панель стандартными лампами освещается чуть более чем никак, поэтому рекомендую всунуть туда белые светодиоды.
Электрика - сделана хорошо, нигде ничего не окисляется и не отваливаются штекера. Доступ есть практически ко всем электроузлам, подлезть можно к чему угодно. Есть режим аварийки это однозначно плюс. Сигнал ГРОМКИЙ :)))
Рама. Крепкая хорошая рама. Сварена на совесть. Едешь 90 км/ч и не боишься что щас все сложится пополам.
Подножки - их две - боковой упор и центральная подножка. На боковую не ставлю никогда, опасаюсь что мотак может завалиться поэтому можно ее снять к свиньям.
Зеркала - вроде большие и массивные а толку нет. После того как одно зеркало разбил поставил зеркала от обычного маленького скута типа Suzuki Let's. Они дешевые - 300 р. Их кстати тоже потом украли поэтому наученный горьким опытом стал зеркала скручивать на ночь и специально возить с собой ключик :\
Кстати о безопасности в плане угона - всегда советую брать с собой в бардачок либо цепь либо трос подлиннее и цеплять хитрым образом - покупаешь замочек с длинной дужкой и пропускаешь дужку через диск тормоза, потом навешивая петли цепи или троса на замок а потом защелкиваешь. Вот такой вот лайфхак :))) Если даже перекусят трос пассатижами то дужку замка пассатижами не откусишь нужен болторез а не у всякого угонщика-злодея в кармане болторез :))) И советую обязательно ВСЕГДА цеплять скутер на трос даже если заходите в магазин на 2 минуты. Если угонят хрен кто будет искать можете поверить. Можно даже купить два этих замочка и вешать на задний диск тоже. Усложните задачу угонщикам - авось и отступятся!
Теперь к вопросу о кофре. Тут он необходим т.к. во-первых смотрится с ним офигительно, а во-вторых лишним герметичный багажник не будет никогда! Но лучше все же брать кофр из металла потому что свой нищебродский пластиковый кофр я переделывал ВЕСЬ!!! И замок и посадочное место и петли. Мой кофр ДВАЖДЫ пытались сорвать какие-то редиски (видимо думали что там мильены немеряные) но хренушки-то там - я предусмотрительно усилил днище кофра стальным листом! А площадка посадочная вследствие моих манипуляций превратилась чуть не в деталь от линкора :)) Кстати, стандартная площадка багажника на RZR сделана просто на от****! Кроме нее за что еще кантовать хренобобину весом 120 кг? А она лопается прямо по сварке! Если интересно пишите на tere240585@mail.ru скину фотки как и что там переделано для нормального использования.
Двигатель. Движок не перегревается. Вообще нереально его перегреть если конечно там есть масло. Спасибо радиатору масляному впереди. Сам движок отъездил всего 2 сезона, на третий там что-то застучало, оказалось - соединение поршня и шатуна - так называемый палец разбило. Поменять пришлось поршневую в сборе - поставили от Yamaha у них есть такого диаметра. Обошлось в 10000 :( Во втором сезоне сломалась шпонка привода электростартера и тот не входя в зацепление крутился вхолостую и мерзко жужжал. Пришлось снимать весь движок вместе с колесом, искать шпонку (естественно такой нигде не было) подтачивать на станке шпонку вообще от Жигулей. Электростартер на этом скутере хороший а вот кикстартер - дрянь. Крови он мне свернул немало. До этого был Лец так там я не знал горя с запуском - киком лягнул - все завелось а тут вечно какой то хруст, ничерта нет зацепления, куда то педаль проваливается, в общем китайсы тут че-то изрядно напортачили.
Расход. Расход небольшой - бака 6 литров хватает на 100 и более километров смотря какая дорога и как гашетку накручивать. в спокойном режиме езды ест совсем немного.
Вариатор - в стоке выполняет свою функцию нормально но это в случае спокойной езды без выпендрежа. Захочешь погонять - ставь СпортКит. Я точно буду ставить. Стоковый варик ООООчень не любит затяжные подьемы и езду по грязи (низкая скорость, высокие обороты) и накаляется так, что аж тянуть перестает. Приходится останавливаться и ждать пока остынет. При всем при том по хорошей дороге скут двух здоровых мужиков завозит на такие подьемы - мама не горюй! Но этот скутер ведет себя непредсказуемо на грязи - не для нее он создан! Может швырануть неожиданно. Будьте осторожны на скользком покрытии типа мокрой грунтовки и прелых листьев! По прямой он прет по грязи хорошо - благо колеса широкие и зубастые и дури в движке хватает но это если нужно преодолеть небольшой участок. Этот скутер - для города! В пробках он как рыба в воде - я гонял наравне со спортбайками по междурядьям и в принципе не отставал благодаря меньшему весу хорошей маневренности и более низкой посадке (центр тяжести здесь отбалансирован хорошо, этого не отнять).
Теперь о легальности. Само собой на скут такого обьема нужны права категории A. Ну и страховку, номера, госпошлину и прочие "радости". Но я бы посоветовал это все оформить ведь бегать от гаитян как зайцу солидному мотоциклисту как-то не личит. Я уже побегал свое, мне надоело. Хочется спокойно наслаждаться ездой на мото с девушкой, допустим вторым номером и т.д а не трястись от ужаса, завидев вдалеке машину с красно-синими мигалками. Легализуйтесь и катайтесь спокойно! И никогда, слышите, НИКОГДА не садитесь за руль мото без шлема! И пассажира без шлема не возите, ни под каким соусом! Как бы он вас не упрашивал! Даже если ехать недалеко! Мне шлем уже спас жизнь раз. Если бы не шлем я бы щас не сидел и не печатал этот отзыв. И конечно выпимши за руль скута садиться это та же русская рулетка, тока и для всех окружающих тоже, не только для вас. Помните об этом :(
Что еще забыл... а вот! Заказал и поставил на приборку бортовой вольтметр, прокинул провода напрямую к аккуму, врезал тумблер и теперь стоит щелкнуть тумблером и у меня перед глазами текущее напряжение бортовой сети! Красота!
Чего еще опасаться - под днищем где стоит аккум по самому низу тянутся масляные шланги к переднему масляному радиатору - так вот если садануть скута брюхом об бордюр или еще чего то можно эти шланги порвать и будет грустно. Хотя конечно они идут в стальной витой оплетке но что-то мне подсказывает что при хорошем ударе о бордюр шланги это не спасет. Пластиковая защита днища отлетела в первый же сезон. Наверно буду металлический лист туда вкорячивать.
Да, вот еще чего не понравилось - прикуриватель есть, это гуд! А сумочка или кармашек где? На Ирбис Нирвана вроде для этих целей есть перчаточный ящик а тут шиш! Вот хочу я допустим позаряжать телефон в дороге и куда я его? на колени? в руках держать? Не продумано. Я вышел из положения натянув пружину под рулем и вешаю в случае необходимости туда сумочку для навигатора герметичную. Кому интересно что это за НЕХ пишите на мыло скину фотки.
Так что вот такой вот он, китаец IRBIS RZR170!!! За мощь движка и гордый дизайн с суровым прищуром фар прощаешь все заводские недоделки, берешь в руки инструмент и "дорабатываешь напильником". Я так понял эта машинка для тех, кто уже устал от слабосильных "полтосов" а хочет ездить по делам с минимальными затратами и возможно с пассажиром, а покупать дорогой в обслуживании и тяжеленный байк не видит никакого резона.
Удачи вам на дорогах, братья мотоциклисты!
Велосипед с моторчиком =)
Добрый день Господа!
Брал данный агрегат для получения практического опыта эксплуатации двух колесного тс(управление+тех. часть).
Ездил на велосипеде еще не научился(бывает и такое первый раз сел за велик без доп колес в 21 год), а уже потянуло к более быстрым покатушкам. Выбрал новый в консул авто(надеюсь это не реклама) на мкаде, за 25 тысяч + шлем за 2 тысячи, они его отогнали на предпродажку где его и забирали(редиски тупо пыль протерли и все!).
На даче начали кататься, заправили, оттащили на дорогу и начали пробовать.
КПП 1-2-3-4-N-1-.... и так далее т.е. по кругу очень удобно для начинающего, но после заводки и включения передачи мотик хрен удержишь(далее выяснили что тросик сцепления не отрегулирован), передачи из-за тросика тоже туго переключались(наплевался я в тот день...), все время глохнет если включить свет(многие лечят поднятием холостова хода, я же подрутил качества топлива). На следующий день отказался заводиться, сдохла свечка(стояла свечка LG - сенсорная чтоли? =)). Тормоза отдельная тема их не было пока сами не настроили(благо одним ключем, даже ребенок поймет). Цепь болталась по кожуху, отрегулировали, поставили переднею звезду на 16(юыло 14) прибавка к скорости на 4ой всего 4 км т.е. стала 80 по жпс, но с 1 по 3 улучилась динамика. Через неделю потек сальник сцепления, искать новый не стал заклеили крышку сцепления герметиком. Передняя вилка на трасе все время прыгала, оказалось что не правильно насадили балон. По подвески ее просто нет, стоят муляжи с пружинками. Открутил лапку кик стартера, только мешает падла(вожу ее с собой, мало ли что). Бензина жрет как-то не понятно, но до 2х литров я ни как не могу опуститься(заявленный производителем), также производитель обещат что она пойдет 120 км/час(сказки).
Но оглядываясь на ценник и производителя(а может это редиски его плохо собрали?) то вроде нормальный мопед, только стремный =)
Брать его как мотоцикл для повседневных разъездов по делам не рекомендую, очень слабый двигатель и малый вес, а вот покататься можно.Открытие сезона, перегон в МосквуДоброе 20 марта читатели!
Было время после работы... 31 декабря, сидеть на хате пожирая салат не хотелось. С другом заранее договорились поехать на дачу на несколько дней, отдохнуть, выпить... расслабится... чет я отошел от темы, теперь сугубо по делу.
Вытолкали мы его из сарая, думали как заводить(в сарае еще свет пропал чтоб его), пока бегал в дом за аккумулятором услышать знакомое душераздирающие эхо в дачном кооперативе, это друг его завел с кика. Покатались, попадали, подняли настроение, открыли сезон! Все работает! в этом мать его рисовом мопеде. Уезжая домой аккум решили не снимать. Потом выяснилось что зря, в марте по приезду он был в 0.
Гуляя с тем же другом(зачем я с ним дружу?), случайно оговорился что хочу отвезти мопед в Москву для продажи на следующей недели(за несколько дней до этого сняли гараж). Он загорелся! Путешествие! на улице еле плюс(14 марта, на редкость чудесные выходные). Мы в 7 часов садимся в электричку до Талдома, в 9 вечера мы уже на коне!
Темно хоть глаз вырви, но мы то не из китайского риса! Оделись в лучших канунах полярной экспедиции, двое штанов, несколько кофт, старая кожаночка (все смотрели "криса"?) Сели вдвоем, ТРОНУЛИСЬ! Седло маленькое поэтому он сидит аля "колокольчиками на бак", а я где-то на крае седла, фетиш знатный! На кочках было весело, даже немного ушел в раму бак. Ехали мы примерно по 30 километров, отдыхали и снова в бой! До дома оставалось 10 километров(мост на дмитровке над клязьмой), и пропал ближний свет, пришлось слепить дальним. Приехали, поставили в гараж, теперь не пустой! В час ночи были дома пили чай, с промерзлыми до костей ногами, больными спинами, но полными впечатлений! А ведь это не самое длинное путишествие на нем, в 2013 ездили на 500 км. Ехали примерно 12 часов!
А теперь резюме: Собака легкий! Сдувает от пролетающий мимо мухи! Развесовка(или лучше сказать что он просто короткий?) ужас, пассжир сидит за задним колесом. Жрет мало, на баке можно до следующего сезона катать, а возможно еще и внукам хватит!.
А теперь что сломалось: 1 - мопед, гнутая рама. самое основное!
2 - свеча, точно не помню вроде на 9 или 70 км
3 - сальник на крышке сцепления
4 - проводка ближнего света(может отсырел или еще что...)
5 - потеет прокладка между цилиндром и коробкой.
6 - от вибрации отлетел один гудок
7 - родные зеркала, тоже от вибрации.
Все ругают цепь, у меня походу из всего моцика из железа только она =). Также не ожидал что будет рабочим топливный кран. Расход пришел в норму, поэтому удаляю из минусов.
СПАСИБО ТЕБЕ КИТАЕЦ! за первый опыт.
Оваций и всякий премий не жду! Но прошу будьте людьми, а не сасисами.