Отзывы о мотоциклах Ducati Multistrada 1200
5 отзывов
Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Не дотягивая до идеала.....
Тяжеловастенько писать по зиме, когда основные эмоции уже поутихли....Постараемся подсказать рассказать про сие чудо техники, может кому то поможет с выбором..... Начнем!!!!Для кого, точней для чего этот мотоцикл так и осталось для меня вопросом, его же плюсы — являются его же минусами..... Поясняю:Мотоцикл представлен, заявлен как тур-эндуро, но в грязь на нем не полезешь, по кочкам не попрыгаешь, ибо дорого и жалко, да он может скакануть и проползти брод, но это будет единственный раз. Ибо он настолько нежен, насколько и красив — это феррари в мире мото, на нем не ездят, — его показывают... дуги — нет это не дуги с креплением в одной точке это подставка для крепления противотуманок..... Насколько сильно мне его хочется "обосрать" настолько же сильно я в него и влюбился! НЕТ это не КТМ, не Хонда, не Сузуки в стром, даже не БМВ ХР, это — не спорт, не стрит, не эндуро, не кроссач, не нейкед. ,,,,,,,НО, НО, НО.... ОН подойдет любому и каждому и новичку с мозгами и заядлому байкеру его литр двести тянет уже с низов, великолепный настраивающийся трекшн — контроль, позволяющий в спорт режиме весело и безобидно слаломить в потоке (лично моя максималка 248 км/ч по спидометру и 232 по GPS) — Динамика разгона у него не пушечная, не фееричная, но вполне уверенная, особенно после 7500 об/мин., коробка четкая, не разу не было промахов, приятней чем на моем же ZZR1400 и приятней, чем на хонде CВR1100хх (дрозд), реакция на ручку газа моментальная, но вполне прогнозируемая... В режиме Urban — можно ездить за хлебушком (лиж бы магазин не закрылся, пока вы едите) на столько вял и мягок, что подойдет даже новичку в качестве первого и единственного мота, в отличие от малокубатурок он не резок на открытие ручки газа и отлично тянет с низов, работа АВС практически отличная во всех режимах — помогает, а не мешает (я против всяких помощников). Режим ENDURO — позволяет полностью отключить АВС и систему пробуксовки, —вот здесь — держитесь! на 2й передаче можно и на заднем катнуть, и попрыгать, и подрифтить со срывом заднего в юз — хулиганить можно по полной!!! Режим Touring — разжимает подвеску, мягок отзыв на ручку газа не так крут и позволяет вам с комфортом преодолевать 100-200км. Надо учесть еще и то,что каждый режим можно настроить отдельно.Вроде все в нем прекрасно! в комплексе — это неплохой Дорогой, да Дорогой мотоцикл, но если его рассматривать по отдельности?Для города: — стрит? нет это не стрит да высок, высоко сижу высоко гляжу, но массса, высокий центр тяжести, любая современная 600ка даст ему фору...Межгород — для дальних поездок? L- twin через три часа езды на нем я рассыпался от вибраций проехал от Ростова на Дону до Краснодара (500км) и обратно (за 5 часов) и желания сесть за руль мотоцикла у меня неделю не возникало... На зизере я (1000км одним днем катал и не развалился, а 500км выезжал 3 часа с 3мя заправками по 10-15 мин)...Эндуро!!! : — Расслабьтесь! одно падение и попандос на 100т.р. вам обеспечен! Да подвеска регулируемая, да по грунту он поедет, но на жесткое бездорожье, по камням — не советую!Вот и вопросов больше чем ответов..... так для чего он тогда???- На каждый день? — Да возможно, если мот в идеале(стоимость от 1,5 млн.), то на нем не стыдно и у меринов парковаться, на работу и обратно.- Мотоцикл выходного дня? (как я его и использую) — Пожалуй да! По трассе катнуть — не далеко 150 — 200км., Легко! (140 — 200км/ч. идет) и при чем диапазон скоростей у него широк, позволяет и быстренько пролететь, и не спеша наслаждаясь видами катнуть, для чего в принципе и используется (90км\ч) ибо лично у меня не возникает никакого желания на нем лететь — это не Хаябуса! Хотя ветрозащита вполне позволяет ехать и 200 — 220км/ч (повторюсь на тесте до 232 разгонял по GPS дальше дорога закончилась). По городу, от кафе до кафе — почему бы и нет.....Да на нем можно ехать — просто ехать и наслаждаться жизнью! Ура вы владелец — Ducati одного из ведущих производителей мотоциклов.... Почему Я не сравниваю его с японцами??? ... смысла не вижу —это все равно что сравнивать иголку и булавку, ислам и христианство..... — у них подход и концепция разная.... японцы продают — технику, итальянцы — эмоции.....Для меня, лично для меня он скучен! Я — это Я. Джимханю...... Для себя:Город — Honda CBR 600F 1996г. карбюратор (на нем же и тренерую).... (владею)Эндуро — KTM 690 Enduro R. Мот на все случаи жизни.. и козлит и едет 190 и не жалко и один котел... (катаю)Межгород — Kawasaki ZZR 1400, 2007г.в. — Моя Любовь (без всяких помощников, на прямотоке, доработан и дорабатывается...) 300++.... (владею)Вроде и продаю Ducati Multistrada 1200, а вроде и жаль, и шьется он легко (8-10%) к мощности....,ручка газа электронная..В режиме SPORT, при отключенном трекшене — легко встает на козла на первой и второй передаче практически с ручки газа
До и после
Бывают в жизни такие ситуации, после которых ты понимаешь что жизнь разделилась на до и после. Мульт как раз из таких)Если ты никогда на пробовал объяснить будет сложно, точнее понятьНепередаваемое чувство на сколько это ахуенный мотоцикл, когда он может чуть больше чем ты готов, и он так может весь день (был опыт 19 часового пробега на 1700км) Распространенная тема что дукати сложные в обслуживании, в крупных городах уже давно потеряла свою актуальностьОн дорогой в обслуживании? Возможно чуть дороже чем аналогичный японец, но ни один аналогичный вариант (тур эндуро) не подарит таких эмоцийИ конечно «Стиль это все»
Ещё 19 фото
Космос
Когда пилотируешь Multistrada. Возникает чувство полёта. Ты паришь над дорогой. Надо ускориться- открываешь ручку и табун лошадей подхватываете тебя и несёт над дорогой. Надо замедлиться- кладёшь два пальца на рычаг тормоза, мгновенье, и ты уже едешь со скоростью потока. Расстояние, например Питер- Москва, воспринимается как поездка на дачу. Однако после 150 км/ч не хватает ветрозащиты даже при поднятом ветровике. Говорят вопрос решается с помощью тюнингового стекла. Но не буду утверждать ибо не пробовал.
Породистый Italiano!
Каждый раз читая отзывы владельцев разных мотоциклов, удивляюсь высоким оценкам. 5 баллов, даже если это лютый китай 250 кубов! Люди, прошу вас- трезво оценивайте свой опыт и ставьте адекватные оценки!Исходя из своих потребностей и опыта владения другой мототехникой делюсь впечатлениями и мыслями о бывшем в моем владении мотоцикле Ducati Multistrada 1200 S Touring 2012. Мотоцикл был куплен мной в начале 2020 с пробегом 28 тыс. км. и продан в октябре того же года с пробегом 35 тыс. км.Предыдущий опытМультик для меня это 3-й мот. До этого были Honda Hornet 2002, Honda VFR800 2006. Так же активно эксплуатировал максискутеры SYM: GTS300 и Maxsym 600. Я не перечисляю китайский и советский хлам, а так же прокатную мототехнику. Всего в сумме я накатал около 50 тыс км с 2014 года когда открыл категорию А. Весь пробег по Москве и области.Потребности75% Москва / 25% область(не дальше 100км). Часто со вторым номером. Дальняки — не моё. Зачем тогда тебе турист? —спросит внимательный читатель. Дело в том что в момент покупки я все еще верил в существование "универсального" мотоцикла. Первое впечатлениеИз-за теплой зимы сезон 2020 начался довольно рано. Я выехал в начале первого локдауна, связанного с пандемией. Пустая Москва, закрытый номер и 150-сильный зверь!!! Я откручивал и упивался мотором и свободными дорогами. 200 по Садовке днем- песня!!! Мотоцикл радовал меня буквально всем, внешний вид —бомба, звук-бомба, управление и тормоза —бомба, электронные помщники-бомба, мотор казался бездонным. Первые 100 км я даже боялся включать режим Touring или Sport. 100 сил в режиме Urban едут вполне себе достойно. Мотоцикл был оснащен родным кофром на 2 шлема и родными боковыми кофрами(которые я так и не ставил ни разу). Чтобы кто ни говорил, кофр сильно портит внешний вид, но итальянцы, на то и итальянцы - им удалось вписать его в общую концепцию дизайна.Разочарование Первые 2-3 тыс км я катал на мультике с идиотской счастливой улыбкой на лице. Но постепенно, машины начали возвращаться на улицы, начались пробки. Первое впечатление начало притупляться, и я окунулся в реальность. Итак: 1) Высота руля, ширина руля, защита рук и расположение зеркал.2) Длинные передачи 3) Высокий центр тяжести, особенно при движении со вторым номером.Все это сильно уменьшает "пробкопроходимость". Не то что бы я часто "выдвигал шасси", но и такое случалось. Тенденция к сужению полос в Москве становиться все более критичной для широких мотоциклов год от года. Да, опытный пЕлот скажет что он на голде в междурядье наваливает 100, но мы то знаем правду! Слабая "пробкопроходимость" полностью разрушает концепцию "универсальности" мотоцикла. На предыдущих мотоциклах я даже в пробке получал удовольствие от вождения, на мультике уже нет.Кроме проблем с "пробкопроходимостью", я бы не скзал что мотоцикл ультракомфортен. Да- прямая посадка, широкий руль с подогревом, электронная регулировка подвески в зависимости от загрузки это очень хорошо. Но ветрозащита довольно слабая, если дождь застал в дороге, вымокнешь до нитки. Второй номер тоже не в восторге, хотя казалось бы довольно широкая сидушка и кофр с мягкой спинкой.Надежность и эксплуатационные характеристикиНе могу пожаловаться на поломки и частые визиты в сервис. Не было ни одного случая когда мот сам не доехал до сервиса. Но тем ни менее, человек планирующий эксплуатировать БУ итальянца, должен быть всегда готов к незапланированным вложениям. Ориентир в 80К руб. на 10 тыс пробега, без учета расходов на бензин(жрет он прилично), страховки и немаленького налога на 150 сил. Выводы1) Мультистрада —шикарный мотоцикл. 2) Я пока не нашел универсальный мотоцикл (читай его нет)3) Гусеводы и иже с ними- сектанты.
Мультистрада 1200s
Супер мот очень резкий, хорошо управляемый и модный. Хорош как по городу так и за городом. Комфортно катать двойку. В три кофра умещается литров 100. Катит легко как с кофрами и с пассажиркой так и один пилот. Прямая посадка с ветрозащитой. Конкретно у этого мота раскрас сделан профессиональный мы художником покрыт хорошим лаком. Есть оригинальные дуги и противотуманки. Сета хватит с запасом. Новая дорогая резина. Полное обслуживание в фирменном сервисе Дукати. Очень удобно Мультистра 1200S S это означает регулируемая подвеска город, спорт, дальние поездки , Эндура. Положение с кофрами, с пассажиркой или один пилот
Ещё 5 фото