Отзывы о мотоциклах Ducati Monster 937
3 отзыва
Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Monster 937
Лучший как первый мотоцикл при включении электронных помощников.И лучший как переход от менее мощных мотоциклов на пути к литровым версиям при включении режима спорт и отключения трекшн контроля, анти вилли, абс ...Простой, с хорошим дизайном, с очень удобной посадкой на каждый день, манёвренный в городе, устойчивый на трассе, при установке высокого стекла от Puig достаточно комфортно до 200 км/ч.Много тюнинга, легко прошивается, есть кат киллер, есть банки с дб киллерами, мотоцикл легко меняется под вкусы и потребности райдера.На сегодня это топовый мотоцикл цена / комфорт / качество.И да, у этого мотоцикла есть низы !
Монстер 937 как первый мотоцикл
отзыв подойдёт тем, кто выбирает первый мотоцикл.начал подбирать мотоцикл ещё до 2022 г., (спорты, круизеры, "многопластиковые мотоциклы не смотрел) но покупка затянулась и в итоге я очень рад этому.в мотошколе, естественно, и инструктор, и "знающие ученики" рассуждали о 300-600 сс мотоциклах. Но один ученик вдохновил меня, купив R nine t, ещё до получения категории А. Итак я пошлёпал в магазин бмв — покупать g310r, где продавец сразу сказал что это идиотизм и ездить на подобном моте по "большим" дорогам просто опасно я отложил покупку, потом 2022 г........в итоге, через что и почему я пришел к монстрику.первым выбором были Хонды (самый большой производитель всё-таки) NC750 и 750Х, понравился кофр вместо бака, но смутила динамика, потом ямаха мт-07, кавасаки Z650, CF Moto CLX 700 тоже смутила динамика, особенно максимальная скорость. потом смотрел MT-09 и трейсер — уже лучше в ютубе выглядели, но поскольку поиски затянулись, стал рассматривать Honda CB1000r, аналогичную ямаху, сузуки, бмв и пр. ну и поскольку я никогда не ездил на мотоцикле, то в список попали БМВ R nine t, R1250 R (очень двигатель красивый).Почему отпали японцы? в дукати стоит 6-осевой измеритель инерции, IMU, АБС в поворотах, трекшн-, вилликонтроль, квикшифтер — в японцах это идёт только в новых моделях, а хонда так вообще хрен положила на эту тему (CB1000r и Хорнет отпали даже новые). KTM Super duke 1290 r норм тема и опций много, но когда я уже деньги снял, перед походом в магазин, узнал, что контора — банкрот (лошары), отпал и он. BMW очень с хорошими опциями были F900XR и R, даже безключевой доступ был и ещё ветрозащита и подножка у XR были и собственно между ними и был выбор, но смутило требование BMW использовать оригинальное масло (где его искать сейчас ХЗ, да ещё и паль впарят), S1000r быстро отпал по цене (как и Streetfighter V4). R1250 из-за масла, a R nine t (стерпел бы ради внешнего вида гемор с маслом) из-за сухого сцепления: продавец сказал, что выше риск заблокировать заднее колесо если вниз рано переключусь (или поздно, не помню) — я зассал. в итоге я купил монстер 937. из плюсовДинамика, для первого, нормальнаямного настроек систем безопасности и режимов езды. Очень легко менять масло (клиренс достаточно большой), мониторчик большой (у старых дукати убогий был и не было указателя уровня топлива), из минусов: нужно достаточно дорогое ТО 1 раз в 5 лет или 25000 км, но с нашим сезоном — это не критичнодвигатель до 3000 оборотов как-то нервно работает (кажется даже детонация возникает), в обще надо подкручивать. Из-за этого двигатель заглох на подъёме в повороте и мот упал. по трассе — ужас (но тут сама концепция предполагает), сиденье — жесткоеПоэтому в качестве первого мотоцикла, он мне очень нравится,
Ещё 1 фото
Очень хороший мотоцикл
Попал ко мне случайно, просто хороший человек срочно продавал эту модель по цене ниже, чем он должен был стоить, поэтому решено было взять.Опыт на момент покупки имелся около 10 лет, эксплуатировал полноценно: два монстра 796, Kawasaki er6n, Yamaha mt-07, ducati 848, honda ST1300 и всякие там эндуро лесные.Мотоцикл очень легкий, он прямо просит его наклонить в повороте, да еще и поддать там газа, управляемость выше всяких похвал.Мощности хватает на любой скорости и оборотах, говорят, что не едет до 3500, но я понимаю, что я меньше 3500 на тахометре вижу только, когда он стоит на месте.Пересел на него со второго монстра 796, который покупался временно для обучения девушки, и основное, что сразу бросается в глаза — динамика после 120-130 и лучшая управляемость, хоть и понятно, что 87 л.с. значительно меньше 111 (при равном весе). Стал ловить себя на мысли, что катаясь по городу, выбираю маршруты с максимальным количетвом поворотов, причем, чем круче, тем лучше. После установки нового комплекта резины стало страшно, потому что на обычных дорогах стал почти цеплять асфальт в поворотах))На мотоцикле есть режимы езды. Но я поставил спорт и больше не менял, наверное, на городском он будет неплох для начинающих, потому что в отличие от предыдущих дукати по характеру он намного ровнее. Насколько я понял, этот же двигатель стоит на supersport, multistrada v2, desert x, hypermotard 950.Стандартный набор систем безопасности для дорогого мотоцикла 20+ года, которые можно настраивать через приборку, но я настроил пока только время и дату и не понял, зачем все это остальное))) Но оно точно работает хорошо, потому что я ничего не замечаю при активной езде.Сейчас 14+ тысяч пробега, покупал с 12, естественно ничего не ломается. Опыт предыдущих дукати показывает, что главное с ними проводить регулярное обслуживание и недопускать полного износа деталей, и тогда срок службы этих мотоциклов будет не ограничен. Приятно было узнать, что по регламенту десмо на нем теперь нужно делать в 30к пробега, а не каждые 12, как на старом 796 или 848.Очень мало обзоров на эту модель, и очень смешат слезы по потеряной раме, кажется, что пишут их в основном те, у кого дукати то никогда не было. Мне внешность очень нравится. Особенно, если посмотреть на актуальных конкурентов в виде уродливых ктм, ямахи или безэмоционального BMW f900. Мой совет, если думаете над его покупкой, однозначно брать, мотоцикл порадует 100%.