Отзывы о мотоциклах Ducati Monster 796
4 отзыва
Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Челябинский Monster796
Здравствуйте уважаемые читатели! Был у меня во владении Ducati Monster400 95-го года выпуска, поездил почти 3 сезона( ссылка на мой отзыв о нём: https://auto.ru/review/moto/mo…) и пришло время обновки.....И так, продал я монстра 400 и принялся искать на рынке НЕдукати (ссыкотно за ГРМ, дорого в обслуге и пр.).... Пересмотрев несколько десятков КТМ/Априлий/Триумфов (азиатов в принципе не рассматривал), не смог выбрать живого экземпляра, то задиры в поршневой (у КТМов это болезнь, выявляется эндоскопом), то невозможность нормально проверить мот (отсутствуют профильные специалисты/сервисы по Априлии и Триумфу даже в городах-миллионниках), искал мот в норм состоянии по всей стране и вдруг, натыкаюсь на обьявление в моём городе: монстер796 пробег 7500, ценник для меня приемлим. Думаю: сьезжу посмотрю что за мот, просто посмотреть что продаётся за такие деньги...Приехал, увидел и сразу забрал его, потому что не смог удержаться перед харизмой 796-го! Рама-клетка, мономаятник в задней подвеске, вилка-перевёртыш со сдвоенными тормозами BREMBO на переднем колесе, накладка закрывающая сиденье пассажира(создаёт вид эгоистичного мота, только для райдера без "нажопников"), ядовито красный цвет... свелИ меня с ума, мозг отключился и началась лёгкая эррекция ))) сразу смирился с дороговизной обслуживания и опасным ГРМом. Контрольным выстрелом была фразочка от проходящей мимо девушки: "Ducati-это же Ferrari в мире мотоциклов!", и всё...я поплыл....дальше как в тумане...считаем деньги, подписываю ДКП,грузим мот в фургон, едем в сервис.Увёз сразу его на полную диагностику и замену ремней/роликов ГРМ, масла в моторе и фильтров (обошлось в 49т руб.), по результатам диагностики и полной проверки, вердикт: мот в полном порядке, заявленный пробег в 7500 км-соответствует, шаловливые руки в нём не лазили где не надо! поставил на учёт, оформил ОСАГО и на коня! и вот он официально мой!!! Первую поездку могу охарактеризовать одним словом: неожиданно!!! После карбюраторной 400ки я впал в состояние когнитивного диссонанса... мои устоявшиеся стереотипы что, бОльшая кубатура не нужна , хватит и до 0,5 литра,были сломаны... Мотор от HiperMotard 796, это золотая середина, в плане запаса мощности (у 696-го немного не хватает, а у старшего мотора для монстра в 1100 кубов, мощь за гранью добра и зла и неподвластна мне из-за дороговизны). В городском потоке мотора хватает с лихвой, можно даже грубить/хамить каким нибудь 600ым спортАм. Тяга паровозная с 4000 оборотов и до отсечки. За счёт короткой колёсной базы мот рулится не иначе как силой мысли. Тормоза BREMBO идеальны, понятны и прогнозируемо эффективны на любых скоростях! (даже учитывая что мой мот в версии без ABS, она опциональна).Зеркала оч удачно расположены в них я вижу всё что у меня по сторонам и за спиной (на 400-м монстре какие только не стАвил, всё равно видел только свои плечи). Посадка на мот очень удобна как муЗчинам небольшого и среднего роста так и девушкам. Большинство неровностей дорожного покрытия мот проглатывает, за исключением откровенных ям "по колено"(сравниваю с предидущим монстром400, он был жёсткий до безобразия и вытряхивал из меня всё фуфло даже на почти ровной дороге). По расходу топлива в городе, около 7 литров , что в принципе не мало и не много, можно и меньшего показателя достичь, но открывать газ на все деньги- невообразимое удовольствие, в котором я не могу себе отказать ))) Да и в общем я на этом моменте не заморачиваюсь, жрал бы он 30 литров на 100 км. я бы и это ему простил ))). Теперь о том что бы я ещё хотел иметь или изменить в этом моте: первое-лично мне не хватает индикации включенной передачи (есть только зелёная лампа нейтрали и не всегда понимаешь какая передача включена), указателя уровня топлива (хотелось бы знать сколько у меня топлива в баке, а не загорающуюся жёлтую лампу с бензоколонкой за 10-20 км до конца топлива). Так же хотелось бы в местах хвата рук на руле, грипсы потолще, не совсем удобны тоненькие грипсы, но это решаемо. в продаже есть буквально всё на этот мот (по зиме займусь, куплю клетку посерьёзнее со слайдерами, плуг под двигатель и штатный микроветровичёк над фарой)Накатал я на нём около 1000 км пока, полного понимания мота я ещё не достиг, хочу его свозить на трек и с инструктором потрениться, что бы раскрыть потенциал мота побольше. Так же понял что новичкам этот мот нельзя! слишком уж обманчивы впечатления от езды: при всей слаженности и управляемости оч резвый, я бы даже сказал-опасный мот! Создаёт ощущение безнаказанности на дороге и провоцирует навалить газку, а это в руках неопытного пилота может привести к печальке... В остальном мот идеален, думающим над вопросом брать/не брать, однозначно рекомендую брать!)))Всем удачи на дорогах! будьте аккуратны и бдительны!
Карманный монстр
Купил мотоцикл после первого владельца с 4 ткм. Идеальный мотоцикл для города, мощный с ровной тягой и юркий с отличными тормозами. Мотоцикл маленький, и удобный как велосипед. Мотор простой как топор и вечнонадёжный. Проскальзывающее сцепление — можно сбрасывать резко передачи вниз но колесо не блокируется и и мотоцикл не ведёт. Есть куча родных аксессуаров, включая удобную сумку на хвост мотоцикла. Продал на 30 ткм, с родными свечами в идеальном состоянии. То что пишут про ненадёжность Дукати — это истории из 90-х годов, когда только внедрялась новая электроника. Сейчас всё Ок. Обслуживание дорогое — факт, но дорогое потому, что дорогие компоненты, например тормоза брембо и очень плотная компоновка (для снятия аккумулятора нужно снимать бак). Можно ставить на колодки какие-нибудь ниссины, но тогда и тормозить будет также. Из дорогих вещей — десмосервис (обслуживание клапанов) раз в 15 т.км — примерно 15 т. рублей и замена ремней десмопривода — раз в 24 ткм — примерно 15 тыщ на всё с работой.
Ещё 4 фото
Ducati Monster 796
Весьма оснащенный, стильный, дружелюбный. Несмотря на почти отсутствие ветрового стекла на 180 км/ч особо шлем не болтало. Правда, тяжеловато ездить с габаритным пассажиром, но мот на это и не рассчитан. В жаркую погоду ощутимо жарит пятую точку от выхлопа. И пришлось привыкать к зеркалам — хотелось бы повыше. Воздушное охлаждение справляется хорошо, думал будет хуже. Аккумулятор под баком — как до него добраться занимает половину книжки-описания. Пришлось покупать оригинальное зарядное устройство. Под сидением находится соответствующий разъем.
Ducati Monster 796 2012 — отзыв владельца
Мотоцикл неоднозначный. Его мало за свои деньги, но... Дизайн и харизма. Внешность, вряд ли, оставит кого-то равнодушным: мускулистый, сбитый нэйкед, оригинальный и не кричащий. Эргономика далека от японцев не в лучшую сторону. Очень интересное и удачное решение сделать управление бортовым компьютером на левом пульте. Остальные кнопки на месте, но не совсем. Управляемость своеобразная. Ощущение того, что едешь на скоростном скутере?, не покидало меня. Слишком лёгкий и юркий. В ущерб курсовой устойчивости и стабильности. Развесовка благоприятна для езды в вилли- заднее колесо отодвинуто от центра масс. Сидишь верхом на руле и переднем колесе. Т.е. переднее колесо загружено максимально, а заднее разгружено. В поворотах на хорошем газу либо при торможении ведёт себя своеобразно. Но при этом перестроения или объезд препятствия происходит молниеносно и, складывается ощущение, от одной мысли.Тормоза оборудованы АБС, которая, после зимовки с замёрзшим аккумулятором, перестала включаться. Цепкость и сила тормозов отдана в пользу хорошей обратной связи. При срыве колес, это чувствуется адекватно и заблаговременно. Подвески понтовые. Без регулировок, но работают как им положено. Разве что хочется сделать много мягче, но как это повлияет на поведение мотоцикла? Может и не стоит.Мотор слишком быстрый в городе и никакой на трассе. Передачи длинные, тяга, как положено 8 клапанному двигателю, с самых низов. На второй, например, передаче может ускориться неожиданно быстро. При этом рывка никакого нет. Просто ускоряется. Расход по трассе до 5 литров, город может быть более 10!!! Отдельная статья- вибрации. 90 на 6 не ездим и, при интенсивной акселерации, надо всегда включать пониженную передачу. Иначе картинка в зеркалах теряется посностью, как и панель приборов и сам руль. Первый раз подумал, что лопнула рулевая колонка. Просто надо переключиться вниз. В паре с жаром от глушителей и заднего цилиндра, приготовливается амлет при стоянии в пробках и заторах.О надёжности говорить не приходится с такими пробегами. Разве что о проблемах с АБС. Но есть мнение, что все решается подключением диагностического компьютера. Очень смущают многожильные жесткие проводки толщиной с нитку. Из них собрана вся проводка. И штекеры размером с ноготок.Свет фары на 3. Приборка читается нормально. Бака хватет на 200 км, если по трассе. Мнение субъективное и только о конкретном экземпляр 796.