Отзывы о мотоциклах BMW R 1200 R
10 отзывов
Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Добротный мотоцикл
Взял без пробега с японского аукциона с пробегом 18000. Искал юбилейку именно в этой расцветке. Первое впечатление когда сел за руль- мотик как мотик, но когда посмотрел вниз и увидел мотор после предыдущего V-образника, где мотор из-за бака вообще не видно,- Ох них..я ж себе, мотор! Он кажется просто огромным. Плюсы. Мот ощущается лёгким. Достаточно низкий по седлу (из Японии пришел с заниженным седлом 760 мм.). Хорошо оснащен - наклонная АБС, противобуксовочная система, режимы подвески , режимы движения. Шикарные тормоза с системой комбибрейк. Мотор не горячий, даже в +37 нет ощущения что сидишь на утюге. Но почему-то на ходу жарит правую пятку. Хз, может только у меня так.Приборка хоть и небольшая, но отображает всё что только можно представить. Даже вольтметр есть. Этим не очень удобно пользоваться на ходу, экран маленький и явно перегружен. Видимо понимая это, в приборке предусмотрели 3 режима - помимо полного меню full есть режимы меню race и tour, где есть крупно спидометр, тахометр , передача и остаток на баке. Кстати про бак- он здесь на 18 литров пластиковый. По этому можно не париться по поводу ржавчины. Длинные передачи. На шестой передаче при 120 около 4000 оборотов. С учётом ветрозащиты комфортная крейсерская скорость 120-140, шестая практически не нужна. Недорогое обслуживание. Регулировка клапанов 1200 руб, обслуживание кардана с заменой масла в редукторе 1800. Замена тормозухи 2500 вроде. (Цены 2025 г.). Если не ронять и не ломать, то в обслуживании по стоимости на уровне японцев. Длинная база, мотоцикл отлично держит прямую на любой скорости. На боковой ветер практически не реагирует. Электронная подвеска позволяет регулировать преднатяг пружин. Если выставить в меню два шлема и чемодан, то зад мотика ощутимо поднимается. Пользуюсь этой функцией на джимхане- жопа поднимается, мотоцикл становится немного острее за счёт уменьшения трэйла. Обычно вид мотоцикла несколько портят грязные колесные диски, если диски светлые, то чтобы мотик хорошо выглядел колеса постоянно приходится мыть, протирать, чаще чем всё остальное. В моей комплектации диски колес тёмно-серые, от этого на них абсолютно не видна колодочная пыль, в отличие от серебристых. Из минусов. Общие минусы характерные для нейкедов -Слабый свет (ибо одна круглая галогеновая фара) и слабая ветрозащита даже со стеклом. Пульты . Кнопки-качели на левом пульте скрипучие и по ощущениям ненадёжные. Нет четкости нажатия. Это ощущение какой-то пластмассовой скрипучести тактильно присутствует и в пластике на баке и в штатных кофрах. Звук двигателя никакой. На месте щёлкает , трещит. На ходу подвывает, чем-то напоминает звук Жигулёвского мотора. Приборка в режиме Full не особо читабельная. Тахометр отображается узкой чёрно-белой плоской , не особо видно. Компенсируется тем что тахометр можно не смотреть в принципе, мотор тащит на любых оборотах. Воздушный фильтр размером чуть больше пачки сигарет. Для такого мотора явно маленький, у меня на 600ке до этого был больше по площади раза в два. И замена самого фильтра довольно трудоёмкая. Надо открутить болтов 20, снять половину пластика с мотоцикла. В общем занятие минут на 40 , не меньше. В целом мотоциклом очень доволен. Ни разу не пожалел что взял.
ПРОДАЛ, НА РАДОСТЬ ПОКУПАТЕЛЮ. Взял взамен R1250R, лучше для себя не подобрал. Короткий итог пяти сезонов на R1200R.
Пробег 60 000 км мой, в основном город (работа дом работа), в отпуске до 1500 км по западной части РФ и РБ. Всего на спидометре 92 000 км. Покупал с аукциона Японии. С задачами справлялся на 5 из 5. Из неисправностей — рассохлись и потрескались резинки на кожухе кардана. Всем рекомендую проверять после 5 лет эксплуатации. Стала попадать вода в редуктор на мойках, как следствие — вышел из строя датчик АБС. Заменил и забыл. Все остальное-расходники. Обслуживал каждые 10 000 км, масло, фильтры, по необходимости колодки. Из допов устанавливал ветровое стекло ГИВИ, хагер на заднее колесо КНР, кофры и лифчик шли в комплекте. На мой взгляд очень красивый мот, харизматичный, отлично рулится, как откручиваешься так и едет, очень маневренный, шикарное ускорение. Когда пришла пора менять на что то новое, просмотрев другие типы и марки сделал вывод — надо повторить, т к все устраивало кроме года выпуска. Новый мот уже водяной, ДВС помощнее, технологии шагнули вперед, но суть та же. Взял не задумываясь. Всем, кто любит размеренную езду на мотоцикле, с большим запасом мощности, отличным ускорением, хорошим ресурсом двигателя и ходовой, способного по желанию хорошенько подурачиться и подарить вам порцию адреналина — РЕКОМЕНДУЮ. Купив такой мотоцикл, своевременно его обслуживая, вы получите надежный, мощный мот, замену которому будет трудно найти. Ни гвоздя ни жезла всем, кто прочитал. Надеюсь поможет с выбором.
Ещё 7 фото
Ещё 5 фото
Городской проныра
Отличный городской мотоцикл. Кардан позволяет забыть о грязи смазки, низкий центр тяжести от оппозита делает феноменальной управляемость на низких скоростях, узкий руль позволяет легко ехать в междурядье. Выпирающие цилиндры защищают ноги при аварии. Небольшое количество пластика делает ремонт и обслуживание быстрым и не дорогим. И это при достойной динамике и немецком качестве. Из недостатков. Неудобное сиденье - всё время скатываешься к баку в ложбинку. На высоких скоростях штатное стекло не защищает от ветра. Из-за этого ехать на высокой скорости не комфортно.
BMW рулит))
Это мой третий BMW, осознанно покупался исключительно для передвижения по городу. Год выпуска последний в котором мотоцикл оснащался подвеской паралевер — телелевер и воздушным движком, поэтому искал и брал именно его. Об этой подвеске написано много, скажу просто — это шедевр инженерной мысли. Двигатель очень эластичный, хочешь ехать спокойно, пожалуйста, на 4 тысячах оборотов клацаем вверх и спокойно ускоряемся. Хочется агрессии — крутим к отсечке, получаем не спорт байк, конечно, но достаточно интенсивное ускорение. Рулится легко, перекладки в поворотах не напрягают, по сравнению с RT его даже приходится немного "вытягивать" из поворота там где RT продолжаешь "укладывать". Горшки не мешают)) Идеальный аппарат для города, на "дальняк", пожалуй, есть другие аппараты. Для новичка наверное не посоветовал бы, но при должном обучении думаю вполне себе можно. Мот прощает небольшие ошибки в управлении, комфортен, безопасность на уровне, да и выглядит интересно. По обслуживанию на уровне Японцев, которых тоже было немало.
Ещё 7 фото
Ещё 4 фото
BMW R1200R
Прекрасный мотоцикл, рулится как велосипед, технологичный, мощный и быстрый! Подходит как для города, так и для дальняка! Очень надежный, с новейшими системами безопасности и помощи. Система Квикшифтер ПРО позволяет переключать передачи без выжима сцепления как вверх, так и на понижение передач, работает здорово, делает мотоцикл невероятно быстрым на старте. Отличные тормоза. Высокое ветровое стекло прекрасно подходит для поездок на дальние расстояния. Штатно установленная навигация позволяет хорошо ориентироваться в пространстве, практически не отвлекаясь от дороги.
Ещё 6 фото
Отличный мотоцикл с эластичным движком.
Рулится как велосипед, котлы совершенно не мешают, супер крутой звук опозитника. Для комфортного перемещения по городу - супер! Отличная современная электроника, «гусевский» двигатель в корпусе стрита — отличное решение. На трассе из-за отсутсвие ветрозащиты достаточно сильно сдувает, до 140 отлично, после тяжелоКардан — сказка, ведет послушно, никакого дискомфорта, бонусом — не нужно думать о смазке цепи.При высоком росте, тоже сложностей не испытываешь, подножки расположены на комфортном уровне, плюс возможность купить высокое сиденье, решить любой вопрос посадки и удобства
BMW R1200R
Мотоциклом доволен. Аппарат солидный. Брал как первый. При своей паровозной тяге и мощности 100+ лошадей, оказался весьма дружелюбным. Отлично себя себя ведёт и в городских пробках и на трассе. Маневренный. Скорее всего регает низкий центр тяжести, но не уверен. Тот кто говорит, что горшки мешают в пробках - просто не ездил на нём. Комфортный даже со стоковым сиденьем. Удобная посадка. Если есть дуги или сапоги, то в дальняк можно на горшки положить ноги и езать по-царски. 2 боковых кофра и топкейс дадут фору в плане багажного объёма некоторым автомобилям. Из минусов лишь цена оригинального тюнинга.
Ещё 17 фото
Ещё 4 фото
Превосходный мотик
Превосходный мотик. Я был вторым владельцем. Проехал 10 000 км. Сидеть очень удобно при любом пробеге за день. Про попу даже не вспоминаешь. Рулится очень легко. Ездил по Москве, Питеру, Тверской области и Карелии, включая грунтовые и гравийные дороги. Благодаря этому мотику стал фанатом BMW. Множество полезных настроек. Богатое оснащение функциями. Продал его только потому что мне подарили BMW R1250R 2020 года. Преимущества новой модели — гарантия, новая читаемая цветная приборка и двигатель новый тянет еще охотней.
МНЕНИЕ О R1200R
Второй сезон, после Дюка 390. Езжу ежедневно на работу и сгонял на праздники в Полоцк, Витебск, туда и обратно 1500 км. Купил в МЕГАМОТО, по предзаказу с аукциона Японии. Заплатил 500 тыр. Что получил. На мой взгляд красивый мощный, комфортный мот. Управляется шикарно, даже с моими не большими навыками (общий км на мотоциклах около 15 000 км). Огромный плюс- кардан. Всегда грузила смазка цепи и баллон масла в кофре. Здесь этого нет. Нравится пока все. Расход на трассе до 130 км/ч — 6.5 литра. Расхода масла не заметил (2000 км). Подвеска мягкая, по городу и на средние расстояния самое то. Двигатель тянет с малых оборотов, крутить сильно не требуется. Если охота взбодриться, после 6000 он дарит все, что нужно для замирания духа. Переключения скоростей четкое, кроме невнятного включения первой. Лапкой часто по городу пользоваться не надо, едет на 3 с места и до сколько надо. Едет практически без ощутимых изменений как пустой так и загруженный. Разгоняется до 100 менее 3-х секунд, ускоряется уверенно на скоростях в диапазоне спидометра. Нет ветрозащиты конструктивно, поэтому в безветренную погоду 130 ехать комфортно, больше-сдувает. Надо наклоняться. Посадка комфортная, ноги при росте 185 не затекают, на перегонах в 300 км проверил на себе. Седло стоит низкое, при остановке обе ноги на земле полной ступней. Звук приятный, светит фара хорошо, водители видят и реагируют. Оппозит своими размерами пугает только внешне, при движении в междурядье проблем нет вообще. Как ни странно рулится не хуже Дюка 390. Руль широкий, центр тяжести низкий, закладывается здорово на новой резине. Тормоза эффективные, перед огонь, зад АБС при активном нажатии срабатывает на асфальте. Есть подогрев ручек, нужная опция при низких температурах. Ехал в —2 С грело достойно. Поворотники интересные, налево- слева, направо — справа. Отключаются автоматически. Приборка читаемая и интуитивная. Для своих габаритов не тяжелый, кг. 220. На мотохвост уже не поставишь, Дюка возил на Амароке без проблем, этот боюсь. Обзорность зеркал хорошая, видно что нужно. Для кого он. На мой взгляд для мужчины (женщины) средних лет, ростом выше среднего (170 и выше). Вес, как мне кажется, значения не имеет.Из недостатков — дорогие допы. Хотел хагер на заднее колесо — просят 15 тыр, защита рук — 10 тыр, экипировка БМВ вообще отдельная тема.
Ещё 8 фото
BMW R 1200 R 2014 — отзыв владельца
Отличный мотоцикл для города и поездок на средние дистанции . Не хватает ветро защиты Не много не хватает ближнего света. Эргономика очень удачная. Ни спина ,ни зад не затекают. Руки не забиваются. По сравнению с предыдущей версией, на много резвей. При резком ускорении легко задирает колесо. Отлично отрабатывают электронные штучки, коими интересно играться при движении, задавая разные параметры работы двигателя и подвески. Заднее колесо ни разу не сорвало. ABS на асфальте проверить не удалось. На грунте работает хорошо. Легкий и мощный.