Отзывы о мотоциклах BMW F 800 S
2 отзыва
Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Ещё 5 фото
Отличный аппарат
Вот я продал свой первый мотоцикл. катался полных два сезона и начало третьего. Надежный, красивый. Отличный мотоцикл для новичка. Прощает много ошибок, АБС много раз спасал на песке и при резком торможении. Высокая посадка, тяжеловат для девушек, не всем подойдёт. Мот прослужил верой и правдой три года, проблем не доставлял. Штатный выхлоп не очень, советую сразу ставить arrow. Батарею тоже, желательно на yuasa. Штатная ветрозащита плохая, на трассе сдувает. Вилка требует ухода перед каждым сезоном.
Первый байк.
Достаточно давно я мечтал о том дне, когда я куплю себе мотоцикл. То денег не было (мот совсем старый не хотел), то возможности, и вот в этом году я купил свой первый мотоцикл. покупке: -Не старше 2007 года-Цена до 300.000 р -Езда преимущественно по городу, но частенько по трассе, есть желание съездить далеко.-Класс спорт-турист или Naked-По возможности ABS Начались мои поиски с этого сайта, смотрел японские мотоциклы, вроде классные, неприхотливые в общей массе, но что то было не то в них, простые они очень. Тот же Kawasaki Ninja, Z750, что то меня подталкивало посмотреть ещё. Спустя неделю мониторинга, появился мотоцикл BMW F800ST, у официального дилера, хозяин мота директор салона BMW Motorrad.Я приехал, посмотрел его и понял, что с этого момента я ищу мотоцикл bmw.Немного мне на него не хватало, и пока я нашёл деньги, он уже был продан.На тот момент я уже определился с моделью, BMW F800ST. Но хороших вариантов не было, а был лишь один, стоявший в салоне Хотмот, на приборке 32.000 пробега, а на таможне было 67.000 С таким подходом я отказался от покупки. И тут я обратил внимание на BMW F800 S, это абсолютно такой же байк, но с другим рулём (клипоны вместо прямого) и чуть другой пластик.Покупка. Жёлтый цвет, клюв оригинал Шницер, карбоновые оригинальные крылья и полный бортовой компьютер (бывает половина экрана, обрезанный)Хозяйка девушка, 2 года владела, пробег 50.000 и мелкие царапки по пластику.Покупка десятилетнего BMW это всегда лотерея, и я повёз сразу в сервис на Ильменский. За диагностику отдал 3.500 и мот посмотрели вдоль и поперёк. Несколько нареканий, но в целом всё хорошо.Плюсы: -Стоит ремень, а значит никакого геморроя с смазкой и чисткой, это прям очень приятно. Единственный синус-это шкив задний. Если потребует замены, то 35.000р , меняется в сборе. Ремень стоит порядка 4.000р и меняется раз в 20-30т.км-Очень эластичный мотор, позволяет ехать на 6 передаче и 80, и 200кмч-Расход 5 литров, не смотря на активную езду-Очень хороший свет, переключатели и в целом органы управления.-Ветрозащита. Мне досталось 2 ветровика: родной и увеличенный. Увеличенным я очень доволен, защищает от ветра и дождя, на скорости свыше 80, я почти весь сухой. Регулярно катаемся с друзьями и к примеру на Ducati 797 начинают замерзать яйца. Это прям совсем не смешно и это при температуре +12, и скорости 130-150, детородные органы надо беречь) За счёт бокового пластика, тут такой проблемы совсем нет-Коробка переключения передач очень четкая, ясная и понятная. Передачи щёлкаются быстро, без каких-либо хрустов.
-Наличие ABS, в категории до 300т.р не многие могут ей похвастать. Дважды меня спасало, так что это лишним не будет-Комплектация. Понятно, что в более дорогих и свежих мотоциклах есть уже всё, но такие вещи, как подогрев ручек, датчик давления шин и абс являются крайне приятными-Есть вариации по замене седла под свой рост. Не знаю, есть ли у других производителей, но тут крайне приятно
Минусы:-Цены на запчасти. БМВ не были бы собой, если бы не были дороже японцев как в цене, так и в обслуге. Как мне сказали мастера, после 7 лет на конвейере, появляется много более доступных запчастей и тд. К примеру ремень, пока мот новый был, ремень стоил 20.000, а сейчас тот же производитель, что клепает оригинал. продаёт ремень по 4.000-Тормоза. Нет, их хватает с лихвой, но ручка тормоза недостаточно жёсткая, постоянное ощущение что может прожаться вплоть то ручки газа.ВЫВОД: Это просто лучшая покупка в категории 200-300 т.руб, если вам нужен и комфорт и скорость. Да, его надо обслуживать и стоит это не в разы дороже, а раза в полтора, чем хонда к примеру. Да, это вообще ни разу не спортбайк, у него тяга заканчивается на 8.000 об/мин. Это отличный, породистый, хорошо и качественно сделанный спорт-турист. И качество чувствуется в каждой кнопке и каждом рычажке. Я не заявляю, что японские мотоциклы плохие, но они не для меня. Я, как новичок в мотомире, пришёл, сравнил и увидел разницу в подходе, себя я люблю и хочу ездить на том, что нравится, к чему тянет, кайфовать от него каждый раз когда сажусь.P.S: Однажды, я продал свой авто любимой марки BMW и пересел на компромиссное японское авто марки Infiniti надёжное, но донельзя скучное. Второй раз на такой компромисс я не пошёл, чего и вам не советую.
Ещё 2 фото