Отзывы о мотовездеходах Другие ATV (другие)
4 отзыва
Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Достуный полный привод без лишних заморочек
Наконец-то появился полнопривод за вменяемые деньги, или как я рискнул и взял себе новый Avantis Veron Max 400 EFI.Искал обновление после более простого квадра, потому что хотелось больше проходимости и не думать на каждом вираже, проеду я тут или нет. До этого была 200-ка и разница ощущается сразу, в первую очередь по проходимости. На относительно ровной дороге спокойно едет и на заднем, но только начинается грязь и подключаешь передок - квадр просто преображается и уверенно гребет там, где раньше приходилось тщательно выбирать траекторию. Понижайка отдельный кайф, на тяжелых участках (в тч на подъемах) не приходится натужно газовать и мучить технику, как предыдущую двухсотку, на малых оборотах тянет очень и очень бодро. Еще из плюсов отмечу кардан. Понятное дело, что на такой модели он по умолчанию стоит без вариантов, но какой же кайф не думаеть про обслуживание после каждой пятой поездки. По мотору - инжектор делает свое дело, квадр едет бодро, без провалов, отклик ровный, заводится без танцев с бубном. Уже с завода есть вынос радиатора, что тоже прям важно, когда регулярно лезишь в жесть.По подвеске тоже пока вопросов не возникло, база крупная, отрабатывает все на отличненько, для моих маршрутов более чем хватило.С учетом, что это наверное единственный полнопривод не за лям, просто брать и не выделываться. Посмотрим, как покажет себя сборка через сезон-два, но на данный момент покупкой доволен как слон.
ATV Hunter 320 Premium - пактчный и предсказуемый
Купил этот квадр под конкретные задачи: участок, лес, иногда рыбалка. Нужна была техника не просто покататься по выходным, а чтобы помогала по хозяйству и не выносила мозг постоянными доработками.За время использования (примерно полсезона, пробег не замерял) показал себя как спокойный и предсказуемый аппарат. Не дерганый, не требует ловить обороты, просто едешь и делаешь свои дела. По проселкам и после дождя идет уверенно, в горку тянет без ощущения, что сейчас задохнется. Когда грузишь прицеп или едешь вдвоем характер особо не меняется, тянет нормально.Отдельно по ощущениям отмечу что почти нет вибрации. Руль не трясет, руки не отваливаются через час, как это бывает у более дешевых моделей. По ходовой: за счет больших колес и нормального клиренса не приходится думать о каждой кочке. По камням и корням перекатывается спокойно, на косогорах не валится, база ощущается широкой и устойчивой. На разбитом проселке не рыскает, держит траекторию нормально.Комплектация, пожалуй, главный плюс. Тут уже с завода есть лебедка, фаркоп, багажники. Подогрев ручек сначала казался баловством, но в холод оказалась топ тема. Защита рук тоже не лишняя. Сиденье двухместное удобное, пассажир не страдает. Еще стоят зеркала, но имхо на бездорожье они не особо нужны, только мешаются иногда. Ну и пассажиру не хватает нормальных ручек. В остальном без сюрпризов, в хорошем смысле.
СовКоРысь
Сразу скажу что отзыв будет большим и длинным, а оценка будет объективная и не предвзятая. КАК ЕСТЬ! СУРОВАЯ НО ПРАВДА. Ранее было ооооочень много мото и квадро техники, начиная от ижей,яв,уралов и плавно переходя на старых япов или китай мото)) Были и квадры 600-200сс китай правда)) и был квадр даже на базе урала)) по этому есть с чем сравнить. И так, приступим. Запасайся поп корном.....))) Купил значит я данный хламовоз в 2020 году за каких то 40-45 т.р. в далеком селе где то под муромом. Время было зимнее, пандемия и тд, скукота... листая ауто ру в поисках чего то интересного, натыкаюсь на данный аппарат который имел не большой пробег(1450км) и со слов хозяина, на полном ходу . К тому же продавец обещал хороший торг, (выставлен был за 50 килорублей), а это ли не повод хотя бы доехать и посмотреть на сие творение советского мото/квадро прома)) . Приехали значит, смотрю, квадр как квадр, внешне очень напоминает японов или китаез начала нулевых (все квадратное топорное и на механике) Похож то похож но С огромным НО... Но об этом чуть позже... И так квадроцикл завелся на удивление быстро, при том что мотор был реально ледяной ( зима ) посмотрев / походив вокруг и немного скинув за ряд видимых косяков, решил - беру. Даже не проверив его на ход, погрузили в прицеп и до дома. По приезду, квадрик отмыл и поставил в теплый гараж дабы вся вода в мостах моторе и баке растаяла для возможности проведения т.о и слива всей бяки)). После пары дней в теплом боксе, произвел минимальное Т.О. слил все масла(моста двиги редуктора) антифриз и тормозную жижу, поменял воздушный фильтр(был сломан короб и сетки небыло в нем) прошприцевал все что можно ,заменил свечи и акб слил старый бенз и залил свежего с нормальным 2т маслом. Пришли долгожданные выходные и мы с друзьями решили покататься. товарищ на китайском 200сс квадрике и второй на ATV 500 всем известной марки)) И вот, настал момент для тех самых НО отличающих наше... от япона, от китая и даже от самоделок. Понеслась....)) На нашем чудо творении Тутаевского моторного завода ( а собарали рысь именно там) был древний двухтактный двигатель от юпитера, тяжелые широкие колёса с резиной весом в 50кг и с ЗАДНИМ приводом. Привод в отличии от китайских или японских квдроциклов был выполнен по суровой русской традиции - квадратно, убого, весом как чугунный мост , а внешне напоминающий передний мост от трактора Беларусь)) здоровый тяжёлый и с бортовыми редукторами. В данном мосту установлена понижайка, реверс и даже блокировка дифа, но как и все советское... ссыть маслом,уплотнений штоков переключения - нет. Режимы переключаются очень сложно или вылетают на ходу(понижайка сама могла включиться при сбросе газа а понижение там лютое и это мягко говоря не приятно) Для движения задним ходом, квадрик нужно ЗАГЛУШИТЬ,поставить нейтраль, после чего ПОКАТАТЬ перед-зад. Ппоймать скорость , завести и потом уже сдать задом. Поясню почему так : 1- в 99,9% случаев на иже ведет или букует сцепа(были ижи,настраивал,работает но как ни крути, чууууть чуть ведет) так вот, причина номер 2 - переключение происходит реверсом ЧЕРЕЗ НЕЙТРАЛЬ В МОСТУ тоесть на двигателе у вас скорость, в мосту ловите нейтраль, т.к. сцепа ведет, вал цепь,привода и все это вращается. Как только вы выключили привод в мосту и как вы поняли, втыкнуть при вращающемся приводном валу, скорость невозможно, вы глушите и ловите заднюю уже на месте на заглушенном моторе. Да, можно поймать нейтраль на двигателе ( стоя в грязи или в колее, когда это не мот и не покачать вперед-назад) и даже если вам удалось поймать нейтраль в основной кпп, это не значит что вы поймаете заднюю в мосту))) нужно покачать или покатать или с бубном сплясать ))) по этому мне было проще глушить,переводить реверс и просто на выжатой сцепе заводить. Да, кстати, когда вам все же улыбнется фортуна и задний ход включится, будьте готовы что вскоре скорость выскочит)) если все в идеале и скорость не вылетела, вы сдали задом,развернулист или выехали из колеи, для движения вперед, нужно совершать все те же пляски с бубном))).По части тяги, комфорта передвижения и тд - просто жесть. далее по пунктам:1.Тяга - ее просто нет. при том что мотор был полностью исправен, компрессия в норме, работал ровно как ни странно НО НЕ ЕХАЛ ПРИ ЭТОМ СОВСЕМ. Эта карета себя еле еле могла сдвинуть с места и это по ровной дороге( вес квадрика 350/370 кг по разным данным) ,а это не мало для 2т моторчика в 18-20 пони(будем честными, нет там больше). А при том что все эти пони просыпаются тысячах на 4 и с учётом что это 2т, шума и дыма вокруг как от взлета ракетоносителя Протон))) После разгона, накат по ровной дороге не плохой, едет с крейсером 50 вполне себе легко и не напряжно, максималка 80 примерно но на этой скорости он ревет дымит и что самое страшное. его мотает по всей дороге. В грязи и просто по укатанной проселочной ему тяжело, к слову, тот же квадро урал с ушатанным и стучащим мотором еха куда более уверено при том что собран из кучи металолома.2. Комфорт - его не то что нету, я бы сказал что уровень комфорта - 5 из 10 по шкале причинение ущерба здоровью. Задняя часть на столько жёсткая что в сочетании с резиной дубовой даёт весь спектор ощущения дорожного покрытия вашим седалищем, позвоночником и тд. ехать по проселочной среднеушатанной дороге, возможно не быстрее 10-15км/ч если быстрее то привет позвоночнику или он вас скинет.так же добавляет комфорта тяжеленный руль и необходимость постоянно переключать передачи т.к. едет в основном только на средних оборотах.3. тормоза и Безопасность - тут респект прям , тормоза в круг хоть и барабанного типа но гидравлика с тормозным от класики. ве 4 встают колом (и не стираются моментом как на китайцах) на квадрике даже предусмотрен ручник АВТОМОБИЛЬНЫЙ )) кстати тоже гидравлический. тут прям молодцы. но при том что после скорости 40 он начинает рыскать по дороге, безопасность не очень... Так же к минусу безопасности отнесу убогий свет. Фары стоят вроде от москвича, две лампы по 55 ват вроде бы но при родном 140 ватном генераторе, при том что у квадра всех ламп по две (габарит стоп свет) он их тупо не тянет.4. управляемость - как я писал выше,с коробкой с кучей рычагов и тд, справится только истинный колхозник или просто тракторист / моторист ( понимающий в совкотехнике и с дюжиной терпения), в колее рулится очень плохо по причине широких и тяжёлых передних колес, по дороге мотыляется, на кочках прыгает как мяч.5. Надёжность - тут просто нет слов, как говорится - одни эмоции. Качество исполнения "строгал Вася на коленке" Но по раме + Сделана на совесть , можно валить деревья и таранить пни, передняя ходовая по прочности не уступает копеечной или любой другой вазовской, капитально , железно и причем на тех же комплектующих))) шаровые и рулевые явно автомобильные.По мосту у меня особо сказать нечего, он убогий , сырой как говорится и этим все сказано. Двигатель... пусть это и водянка но все тот же юпитер, к тому же с поршневой отличительной от всей линейки и не возможностью применения поршней от обычного юпитера ( на водянке стоят свои ). Так же огромным минусом считаю кулачковое зажигание и убогий генератор ( на обычных юпитерах я ставил бесконтактное на ваз агрегатах, тут не дошли руки. хотя, в 206 году были в продаже заводские саруман и прочее, могли бы и поставить.Пластик.... весь обвес выполнен из ABS пластика, он очень колкий и на морозе рассыпается сам, при езде по лесу , достаточно задеть ветку и он треснет. Подытог : В не лёгкое для страны время, в 2000-е годы, Тутаевский моторный завод, ВНЕЗАПНО решил попробовать себя в качестве квадро производителя. Подобные квадро/мото уже выпускались Ковровским оружейным заводом но там хоть опыт мото есть ... тут же слепили 2-3 варианта в период с 2005 по 2008 годы, распродали малым тиражом , после чего завод ижмаш признали банкротом ( 2008 аминь ижмаш ) и соответственно свернули выпуск данного творения, остатки распродали а все мосты и комплектующие просто пустили в металолом и найти что то на него просто не реально ( я про его оригинальные части , про мост пластик про рычаги и прочее ). И самое обидное, это чудо - юдо пытаются продать как полноценный квадроцикл или как эксклюзив... Я вот, при том что не равнодушен к советской технике, любитель всякого мото раритета и прочего совдепа, скинул его за те же деньги (хоть и мог навариться . Некоторые ... личности их пытаются по 60-80 продать ... ааааа жесть , ему цена 40-50 за рабочий и 20-30 за требующий ремонта, При этом применяемость его ограничена перевозкой сена или мусора не далеко от деревенского домика. ИТОГ: - убогая попытка создать что то новое провалилась. Вышел какой то Квазимодо, при этом нет запчастей , нет ресурса, нет сферы применения в грязи не едет, глохнет,по снегу не тянет,буксует, а цена неоправданно высока -ГМО))). Продал и рад))
Ещё 5 фото
Атv 300 Jinma спортивный квадрик, начинающим будет самое то
Шустрый спортивный квадрик, начинающим будет самое то, 300 тянет хорошо.. легкий сам и в управлении. .самые не дорогие в классе, при чем на рынке восновном до 250 кубов и конечно восновном китай, но все идут дороже . Из минусов слабая задняя передача, надо газовать что-бы выехать или даже развернуться. .без доработок был очень грязным, любая покатуха и сразу весь в грязи. Лучше всего было ездить весной когда уже тепло и еще не грязно. Но простые доводки это устраняют.
Ещё 3 фото