Mazda 3
IV (BP) 2018 – н.в.
Главное из отзывов Авто.ру AI
ПодробнееОтзывы владельцев Mazda 3 IV (BP)
8 отзывов
Честный отзыв нашего клиента о привезенном авто...
“Если коротко — машина прям зашла.”Недавно приехал автомобиль нашего клиента - Mazda 3 Axela 2024, 2.0, 158 сил, из Китая, на момент привоза было 10 тысяч пробега. Уже неделю автомобиль во владении клиента и вот его отзыв про автомобильСразу скажу — тачка реально красивая. У Mazda с дизайном всё норм, тут без вопросов. Выглядит дороже, чем стоит, на мой взгляд.По салону тоже всё ок. Не скрипит, не выглядит дешево, всё аккуратно. После моей прошлой CX-3 из Японии прям чувствуется, что это уже другая машина — ниже, взрослее, приятнее по ощущениям.CX-3 была удобнее в городе, повыше, а тут больше кайфа именно от езды.2.0 мотор на 158 лошадей едет прям неплохо, мне хватает за глаза. Не ракета, конечно, но для города и трассы — вообще отлично. Руль приятный, в повороты входит хорошо, машина собранная. После CX-3 ощущается, что она увереннее стоит на дороге.Подвеска тоже понравилась. Не жесткая, но и не ватная. Ямы и стыки проходит нормально, без лишней тряски. Для наших дорог — отличный вариант.По расходу тоже всё адекватно. У меня сейчас показывает 7,4 по трассе, ± 8,3 по городу, меня радует. Для двухлитровой машины расход вполне нормальный.Из минусов, если так можно сказать — посадка низкая. Но это ожидаемо. После CX-3 уже привык, но всё равно где-то в дворах и у бордюров надо быть аккуратнее.Сзади места не сказать, что прям много, но мне это вообще не критично. Я в основном сам езжу, и спереди мне комфортно.Если сравнить с CX-3, то CX-3 была больше про практичность и удобство, а эта Mazda — больше про внешний вид, езду и ощущение, что сел в более взрослую машину.Короче, пока вообще не пожалел.Машина красивая, едет приятно, по ощущениям кайфовая, и после недели езды только укрепилось мнение, что выбор был правильный.
Mazda 3 BP 2.5 Premium
Мой личный опыт с Mazda 3 (2019) 2.5 AT Premium. Автомобиль, который меня не разочаровал.Приветствую всех! Хочу поделиться впечатлениями о своей Mazda 3, с которой мы уже вместе больше двух лет. Это хэтчбек 2019 года, двигатель 2.5 литра (186 л.с.), автомат и максимальная комплектация Premium. Пробег уже перевалил за 100 000 км, так что картина сложилась полная.Почему именно она?Я искал не просто «железку», а автомобиль с характером. Рассматривал Golf, Focus и Civic, но Mazda 3 в топовой комплектации с мотором 2.5 сразу выделилась своим подходом: она не пыталась быть самой технологичной или самой резкой, она стремилась быть самой правильной.Что покоряет сразу и продолжает радовать (ПЛЮСЫ):1. Двигатель и трансмиссия (союз идеальный). Это главный козырь. Мотор 2.5 — это именно то, что нужно этой машине. Динамика уверенная, обгоны на трассе даются легко, не приходится «крутить» двигатель. А 6-ступенчатый автомат — просто умница. Работает невероятно плавно и предсказуемо, понимает с полуслова. После турбомоторов некоторых конкурентов эта атмосферная тяга и линейность — просто бальзам для души.2. Управляемость. Машина создана для водителя. Рулевое управление очень точное и информативное, с хорошим усилием. Куда повернул руль — туда машина и пошла, без задержек. На извилистой дороге чувствуешь полный контроль и получаешь огромное удовольствие. Короткая база хэтчбека только добавляет азарта.3. Качество интерьера. Салон в Premium — это действительно выход в премиум-сегмент. Мягкие пластики, приятные на ощупь материалы, идеальная стыковка панелей. Кожаный руль и сиденья с коричневой прострочкой выглядят дорого. Чувствуешь себя не в «бюджетной иномарке», а в чем-то более статусном.4. Технологии в Premium. Проекционный дисплей (HUD) — вещь, без которой теперь не представляю вождение. Скорость, навигация, знаки ограничения — все перед глазами, не нужно отвлекаться. Полный пакет i-Activsense (адаптивный круиз-контроль, удержание в полосе, автоматическое торможение) делает длинные поездки по трассе расслабляющими. Аудиосистема Bose — чистейший звук.К чему пришлось привыкнуть (МИНУСЫ/ОСОБЕННОСТИ):1. Шумность. Да, здесь японцы сэкономили. На скорости за 100 км/ч довольно ощутимо гудят колеса (особенно на асфальте низкого качества). Ветровую шумоизоляцию тоже нельзя назвать выдающейся. Решается это громкостью музыки или, как сделал я,полную шумку сделал,стало ощутимо тише.2. Задний ряд и обзорность. Сзади двоим взрослым комфортно, а вот троим уже тесновато. Большой центральный тоннель и скошенная крыша делают свое дело. Задние стойки широкие, создают слепую зону — нужно привыкать.3. Подвеска. Она не «плюшевая». Собранная, спортивная, отлично держит в поворотах, но мелкие неровности передает в салон довольно четко. Это обратная сторона отличной управляемости. Для меня это не минус, а особенность, но любителям мягкого хода может не понравиться.Надежность и эксплуатация: Пока что — ни одной серьезной поломки. Только плановое ТО, масло, фильтры. Двигатель не капризен, коробка — образец надежности. Расход: в городе 9-10.5 л/100 км, на трассе 6.5-7.5 л/100 км. Для 2.5 литров считаю это адекватным.Итог: Mazda 3 с мотором 2.5 в топовой комплектации — это автомобиль для того, кто за рулем любит получать удовольствие и ценит гармонию. Это не сухая «точка А — точка Б», а настоящий компаньон для дороги. Она требует от вас принятия ее спортивного характера (шум, жестковатая подвеска), но в ответ дарит неподдельные эмоции, качество и чувство, что едешь на чем-то более особенном, чем одноклассники.Рекомендую? Однозначно да, но с оговоркой: обязательно брать мотор 2.5 (1.5 — это совсем другая история) и обязательно нужно тест-драйв, чтобы оценить уровень комфорта лично для себя.
Ещё 5 фото
Mazda 3 2021 2.5 AT (186 л.с.)
Привет! Спустя 8 месяцев владения Mazda 3 2021 года с передним приводом и двигателем 2,5 л (186 л.с.) с автоматической коробкой передачи, хочу поделиться своими настоящими впечатлениями. интерьер : Mazda 3 – это не просто машина, настоящее произведение искусства на колесах. Ее внешний вид вызывает восхищение у прохожих и соседей по парковке. Стильные и динамичные линии кузова, агрессивная передняя часть и плавные формы задней части – все это делает ее одной из самых красивых машин в своем классе. Салон тоже на высоте: качественные материалы, мягкий пластик, кожаные вставки. Сиденья как будто специально создан для длительных поездок — отличная поддержка, даже после нескольких часов за рулем не чувствуешь усталости.Динамика и управляемость : Этот двигатель на 186 л.с. – настоящее удовольствие. Машина разгоняется быстро и плавно, автоматическая коробка передач работает так незаметно, что иногда забываешь, что она вообще есть. Управляемость – это отдельная песня. Руль отзывчивый и честный, машина буквально подумала дорогу. В повороты уверенно входит подвеска, устраняя все неровности. Даже на высоких скоростях Mazda 3 остается стабильной и послушной.Комфорт и оснащение : Mazda 3 – это комфорт. Двухзонный климат-контроль, премиальная аудиосистема, большой экран с выдвижной системой с поддержкой Apple CarPlay и Android Auto – все это делает поездки приятными и уютными. Подогрев сидений – спасение в холодные дни, адаптированный круиз-контроль – отличная вещь для длительного передвижения по трассе. Звукоизоляция шикарная, в салоне тихо, даже на высоких скоростях. Интерфейсная система, понятная и легкая в использовании.Расход топлива : Для такой мощной машины расход топлива очень радует. В городе около 9-10 литров на 100 км, на трассе – около 6-7 литров. Если не давить постоянно на газ, можно еще больше сэкономить. В целом очень экономичный автомобиль для своего класса.Надежность и обслуживание : За 8 месяцев эксплуатации никаких проблем не возникло. Машина как часы – заводится с пол-оборота, никаких странных звуков или сбоев. Плановые ТО не прилетели в копеечку, запчасти и обслуживание стоят вполне адекватно. Главное – не забывайте о регулярном ТО и используйте качественные расходники.
mazda model 3
Мазда 3 2021 года - это автомобиль, который впечатляет своим уникальным стилем, превосходной производительностью и высоким уровнем комфорта. Ее современный дизайн притягивает взгляды, с элегантными линиями и изысканными деталями. Внутренний интерьер Мазда 3 воплощает собой сочетание роскоши и функциональности, с качественными материалами и инновационными технологиями, такими как инфотейнмент-система с большим сенсорным экраном и поддержкой Apple CarPlay и Android Auto.Производительность Мазда 3 2021 также не подводит. Ее двигатели обеспечивают плавное и эффективное движение на дороге, а отличная управляемость делает ее удовольствие от вождения. Благодаря инновационной технологии Skyactiv от Mazda, автомобиль обеспечивает высокую экономию топлива без ущерба производительности.Кроме того, Мазда 3 2021 года оснащена обширным набором функций безопасности, включая системы предотвращения столкновений, контроля полосы движения и мониторинга слепых зон, что делает ее одним из самых безопасных автомобилей в своем классе.В целом, Мазда 3 2021 - это идеальный выбор для тех, кто ценит стиль, производительность и безопасность в своем автомобиле. Она предлагает роскошный опыт вождения и удовлетворяет самые высокие ожидания владельцев.
Мазда 3 2020 год.
Мазда 3 правый руль чистый японец, по оценке 4.5, за время эксплуатации нареканий нет, пробег на сегодня 35000Была замена АКБПока все четкоКомплектация :Камеры, зад, перед, короче 360 градусов, очень понравилось, что камеры отлично работают.Не так давно подавал ехал задним ходом, препятствие если видит, сама оттормаживается, прям закапывается в асфальт.Понравились также двух поршневые суппортаКруиз интересный, все на кнопках, при долгой дороги ноги отдыхают, доверие 100%Считывает разметки, не даёт без поворотника перестроить я всегда держит в полосе, сам подруливает, мультик медиа отличная мне нравится.
Ещё 5 фото
Mazda 3 BP - лучший авто в классе
Увидел объявление в Беларуси и сразу понял: «она должна быть моей!».Полный привод, атмосферный мотор 2.5, жирная комплектация на белой коже, и пробег всего 40 тыс км. Из плюсов: •потрясающая острая рулежка. •надежные и неприхотливые агрегаты•довольно бодрый мотор, который раскрывается после 2-2.5 тыс оборотов•очень стильный экстерьер и эргономичный салон•крутая оптика Из минусов:•Шумоизоляция (ее не было как будто совсем)•Слабое Лкп (перед на пробеге 50 тыс км в многочисленных сколах)•Глянцевый пластик в центральном туннеле быстро затирается. В целом, очень доволен покупкой. Автомобиль хорошо едет, рулится, привлекает внимание, и при этом технически абсолютно надежен.
Самый стильный хэтч
Классная машина! От дизайна кайфую каждый день. Салон уровня бизнес класса. Расход маленький и в смешанном режиме и по трассе. Камера заднего вида передает изображение отличного качества, не сравнить с VW и Skoda. Настройки в мультимедийной системе нативные и понятны, не требует долго разбора с мануалом.По обслуживанию проблем не возникало за 3 года владения. Регулярно делаю ТО и не более того. Цвет кузова красный сложный для покраса. Заводское ЛКП местами слабовато, иногда от незначительных воздействий бывают сколы или микро царапины, но это сильно не тревожит.
Отзыв после 10000 пробега
К Мазде присматривалась долго, изначально ехала покупать мазду 6, но в дилере уговорили прокатиться и на трёшке. Шестерка была мечтой, каждый раз сворачивала голову, видя её на дороге. Но когда села и поехала настигло жесткое разочарование: подвеска жесткая, шумка почти отсутствует, после Ауди А3 непомерно огромная, короче говоря мечта в момент растворилась. Села в 3ку, сразу поняла, что это моя новая машина. Плюс в трешке было много опций, которых в 6ке нет: за максималку на 1.5 литра (цена вопроса без скидок 1.84) адаптивный круиз, контроль слепых зон, удержание в полосе, подрулевые лепестки, новая мультимедиа (это важно, в 6ке старая, лагает, как нокиа из 2000х). Договорившись о хорошей скидке выбор был очевиден. В итоге, 10к пробега позади. Из плюсов: 1. много читала, что Мазда не умеет делать шумку. Видимо они таки нашли хорошего сенсея, который их научил. 2. Никогда не была сторонником, чтобы машина думала за меня, поэтому наличие помощников сначала смущало и я их постоянно отключала. Но! На трассе это спасение, включил круиз, который работает очень адекватно, как и удержание в полосе, подруливает она ощутимо, если уползти из полосы во второй раз, она начнёт нервничать и пищать. Так что тут дело привычки, системы удобные, работают корректно, но если в предыдущей машине их не было, первое время надо привыкнуть и не беситься. 3. Ну про дизайн машины как снаружи, так и внутри можно долго петь серенады. Хоть салон минималистичный, дисплей, одна полоска кнопок климата, шайба и кнопки мультимедиа, но мне это нравится гораздо больше, чем в том же самом новом kia ceed, где впихнули кнопок по максимуму, ну чтобы дорогобогато. Дело вкуса, но радует, что мультимедиа управляется только с шайбы, экран не сенсорный, не надо тянуться через полсалона и мучительно пытаться попасть пальцем по нужной иконке. мультимедиа очень простая, работает как часы, хоть по Bluetooth, хоть по car play, прогружается все быстро. 4. Средний расход по пробкам 8.5. Успех. Минусы: 1. Машина для города, хотя и в городе могут возникнуть с ней неудобства, ибо клиренс 13.5.. Когда я поняла, что мне надо сгонять в ТЦ, а там подземная парковка с нехилым уклоном, мысленно я уже покупала новый бампер, но обошлось. Но вот новые бордюры от Собянина все мои.2. По шумке сенсея нашли, а вот проблема с лкп так и осталась.. капот в мелких сколах, что очень обидно. Так что после покупки, постановки на учёт следующее обязательное место для посещение - это салон, где хотя бы переднюю часть машины закатают в броню. Иначе беда. 3. Ну и простите меня за мой французский, но делать глянцевое покрытие вокруг селектора и на стеклоподъемниках это караул. Все в царапинах, это уже не чёрный глянец, а серая муть. Очень непродуманное решение. 4. То, о чем меня предупреждали в салоне: машина по электрике новая полностью, с кучей различных систем. За время эксплуатации была отзывная компания, некорректно работала система аварийной остановки. Сработала на дороге, еду себе в крайнем левом, беды ничего не предвещало и вдруг она на что-то среагировала и скинула с 70 до 0 за 2 секунды. После отзыва и перепрошивки более таких фокусов не выкидывала. Из-за сложности и непонятности электрики, стремновато пока что вкинуть в неё сабвуфер, но это не главное и думаю через полгода можно будет решить. В итоге: машина яркая, на неё на дороге обращают внимание, очень выделяется из потока. По рулёжке залетает в крутые повороты на 70км/ч и держится как вкопанная! Достаточно шустрая для своих 120л.с., после турбовой машины на старте понятное дело медленнее, но для меня не критично. По внешке и салону все очень красиво. Расстраивает проблема с ЛКП, но тут надо быть готовым сразу после салона везти на оклейку, это бич всех Мазда. Хоть это и хэтчбек, и ценник кажется конским (1.84 без скидок), но за все те примочки, что есть в машине, а их много и некоторые очень радуют, это того стоит. За те же деньги и в том же классе - это либо ceed, либо golf. Но тут дело вкуса.