Li Auto (Lixiang) L7
I Рестайлинг 2024 – н.в.
Отзывы владельцев Li Auto (Lixiang) L7 I Рестайлинг
4 отзыва
ЛУЧШИЙ АВТОМОДИЛЬ из КИТАЯ
Проходимость хромает как для внедорожника , но все что дарит этот автомобиль в остальном это нечто, плавная динамика разгона , полная тишина в салоне (для себя сделал двойную шумоизоляцию салонв), расход для 3х тонного монста в 8 литров тоже не может не удивлять. Уверенно могу сказать что минимум 800 км в нормальном режиме (не пенсия) этот автомобиль проезжает .Тем кто все еще сомневается в покупке ,рекомендую полноценный тест драйв , именно он помог мне решится на покупку в 2023г первой модели и стать одним из первопроходцев Lixiang в РФ .Обслуживание данного авто до 50к километров (именно столько проехал ) выходит не более 150к руб.
Машина приобреталась для себя
Все делалось по максимуму, лучшая резина, антикор, 2 сим-карты, брызговики, куплена запаска и найдено ей место, укомплектована медленной зарядкой Ездил нечасто, пробег 4500 км, ощущение очень быстрой машины, кроме этого на всех мониторах можно смотреть разное. Перед покупкой брали аналогичную машину на тест-драйв, отличная, но порвали боковину у колеса, поэтому купил запаску.Заряжал на предприятии и в паркинге, очень удобно, почти не тратишь бензиниОгромные возможности по настройке информационной и управляющей систем.русификацию не пробовал, говорят слетает после обновлений. Вцелом машина очень понравилась.Хорошая шумоизоляция, наличие холодильника и разогрева питания.удобно ездить в дальние поездки, запас хода более 1000 килосетров без дозаправки.
Комфортный
Рассматривал данный а/м к покупке. Брал на два дня в аренду. А/м был новый. Действительно крупная машина. Очень много цифровых помощников (комплектация ultra). На проекции прям дублирование окружающего мира. Странно что ещё нет зданий с отображением жильцов в них. :) Иногда система предлагает неожиданные решения. Стояли в очереди в «Вкусно и точка», так она просканировала пространство и предложила припарковать а/м на свободное место в авто режиме и показала на мониторе маршрут и манёвр который она может проделать. Мы не рискнули.:))) Впечатляет! И немного отвлекает. Внутри, при движении, достаточно тихо (шум от шин присутствует).Генератора (двигателя) почти не слышно. Конечно очень приятно, не доставая брелка, сесть в а/м, нажать на подрулевой рычажок перемены режимов движения и моментально и бесшумно отчалить. Крутые ощущения!В машине очень много места, семья и собакин будут довольны! Все ругают а/м (последовательные гибриды) за низкую крейсерскую скорость на дальние дистанции. Я подходил к этой «проблеме» философски и готов был с этим мириться. Я получал новую, комфортную, супер современную а/м, за вполне вменяемые деньги (в сравнении с новыми космическими немцами). Тем более эти «дальние дистанции» не основное направление для передвижений на а/м для меня. Всё-таки 95% времени это вождение в городе и конечно машина должна удовлетворять всем требованиям для перемещения в городских условиях и хорошая ходовая с приятной управляемостью были не на последнем месте. И как раз по этим показателям у меня претензия к а/м. Очень сильно передаются вибрации от больших колёс при проезде стыков и коротких неровностей. Пробывал во всех девяти режимах ( по факту их даже больше). Машина была обута в зимнюю резину и не на родных дисках. Может одна из причин колебаний -тяжёлые колёса. По ровной дороге идёт очень хорошо. Средние, волнообразные участки машина проходит с большой амплитудой, как будто корабль преодолевает волну. Можно испытать невесомость.:) Подвеска была в режиме sport, а какой-то другой параметр в comfort. При резких режимах руления а/м серьёзно так кренится. Не Крузак конечно, но всё-же. Ожидал более плотной работы подвески. Все режимы были в «sport». Может надо было что-то ещё нажать на oled мониторе?Динамика конечно для такой тяжёлой машины очень достойная. Эти электрички просто убили весь инжиниринг ДВС. Машина для комфортного перемещения и не замена «немцу» , который может позволить Вам реальный «sport» режим. Но цена конечно решает.На фото L7 дорестайлинговая. Ту что брал не фотографировал.
LiXiang L7 pro
Короче, расскажу про свой первый опыт на китайской тачке – **Li Auto L7**. Я на ней прокатился с Москвы до Питера и, честно, впечатления были разными. С виду тачка, конечно, классная 😎. Внешне она такая вся футуристичная, реально выделяется на дороге. Эти линии кузова, светодиодные фары и выдвижные дверные ручки – всё выглядит очень стильно. Люди на улице реально оборачиваются, когда она мимо проезжает 👀. Внутри всё тоже на высшем уровне: кожаные сиденья, мягкие материалы, куча места и для ног, и для головы. Чувствуешь себя, как будто в люксовом отеле 🛋️. Я с комфортом ехал почти 700 км и вообще не устал. Сзади пассажирам тоже удобно, места хватает с запасом. Да и тишина в салоне – просто кайф. По трассе летишь, а шума нет – это прям топ 🔕. Ещё радует огромная панорамная крыша, с которой салон кажется ещё больше 🌌. Теперь про технологии. Вся панель управления – это огромный сенсорный экран 📱. Я сначала думал, что будет сложно разобраться, но нет – всё интуитивно понятно. Голосовые команды работают чётко 🎙️, плюс система сама подстраивает климат под условия на улице. Навигация, музыка, всё под рукой – в этом плане машина не подводит. Сюда же могу добавить, что она напичкана всякими помощниками: круиз-контроль, удержание в полосе, датчики слепых зон – всё работает как надо, и ты реально чувствуешь себя в безопасности 🚗💨. Даже если случайно задремал за рулём, машина тебя вернёт в реальность 🛑. Но вот когда поехал быстрее 150 км/ч, тут всплыли первые минусы 😅. Батарея на глазах уходит в ноль! Хотя у неё гибридная система – типа и батарея, и бензин, – на таких скоростях электричество расходуется прям очень быстро ⚡. В Питер доехал с полным баком и заряженной батареей, но заряда хватило только на городские пробеги, а на трассе бензиновый двигатель активно вмешивался. Расход на бензине, кстати, около 8 литров на сотню – для такой махины это даже нормально, но с учётом гибрида хотелось бы побольше 🛢️. Вес тачки тоже чувствуется 🏋️♂️. В поворотах на высокой скорости её немного заносит, и ты понимаешь, что это не спортивная машина. Она скорее для расслабленных поездок, чем для агрессивного драйва. Да, ускоряется шустро 🚀, но манёвренности всё-таки не хватает. А теперь по поводу того, как она справляется с дорогами. Хотя это вроде как внедорожник, на бездорожье я бы на ней не полез 🌲. Это явно городская тачка или максимум для трассы. Подвеска мягкая, все кочки на трассе гасит, но для серьёзных оффроуд-заездов она не приспособлена 🚧. Ну и цена 💸. Тут всё сложно. Li Auto L7 стоит прилично, хотя для класса люкс это ещё терпимо. Если ты хочешь попробовать что-то из мира электрокаров, но не готов много тратить, этот вариант может не подойти 💵. Да, ты получаешь технологии, шикарный салон и гибридную систему, но это далеко не самый доступный вариант на рынке. В общем, поездка Москва – Питер прошла комфортно, но есть моменты, которые могли бы быть лучше. Если не топить выше 150 км/ч, то батареи хватает надолго, но в обычном городском режиме машина вообще огонь 🔋🔥.
Ещё 4 фото