JAC T9
2023 – н.в.
Главное из отзывов Авто.ру AI
ПодробнееОтзывы владельцев JAC T9 2023 – 2026
27 отзывов
JAC T9 - приятный старт культуры пикапов в России
Владею JAC T9 в комплектации Urban с весны 2026 года. Покупал автомобиль осознанно именно для дальних путешествий, экспедиций и ежедневной эксплуатации. За это время успел глубоко изучить машину, подобрать оборудование, шины и подготовить её к большому маршруту через Казахстан, Узбекистан, Таджикистан, Кыргызстан и Памир.Главное впечатление — автомобиль оказался гораздо более продуманным, чем ожидаешь от китайского пикапа. Очень понравилось сочетание комфорта и практичности. На трассе машина уверенно держит курс, хорошо переносит длительные перегоны по 800–1000 километров в день, а посадка и эргономика позволяют не уставать за рулём. Двигателя хватает как для спокойного движения, так и для обгонов с полной загрузкой.Отдельно хочу отметить просторный салон и высокий уровень оснащения. В машине есть всё необходимое для современных путешествий. Качество сборки приятно удивило: за время эксплуатации ничего не скрипит и не раздражает. Подвеска комфортная, при этом хорошо справляется с плохими дорогами и грунтовками.Большим плюсом считаю то, что вокруг JAC T9 уже сформировалось активное сообщество владельцев. Появляется всё больше дополнительного оборудования, лифт-комплектов, защит, экспедиционных аксессуаров и решений для подготовки автомобиля под серьёзное бездорожье. При желании машину можно легко адаптировать как под город, так и под длительные автономные поездки.Особенно нравится соотношение цены и возможностей. За стоимость, которая заметно ниже многих конкурентов, получаешь полноценный рамный пикап с современным оснащением, хорошей грузоподъёмностью, комфортом легкового автомобиля и серьёзным потенциалом для путешествий.На сегодняшний день могу сказать, что покупкой полностью доволен. JAC T9 оправдал ожидания и продолжает приятно удивлять. Для тех, кто любит автомобильные путешествия, активный отдых, рыбалку, экспедиции или просто хочет большой и универсальный автомобиль на каждый день, считаю эту модель одним из самых интересных предложений на российском рынке.
Второй сезон, впечатления не изменились
Первый сезон с T9 Pro описывал как то так: "неожиданно комфортный для пикапа". Второй сезон же ничего в этом описании не изменил. Машина держит уровень и это, пожалуй, главное что можно сказать о технике после двух лет эксплуатации.За два сезона и почти 35 тысяч километров не было ни одной серьезной поломки. Плановое обслуживание прошло дважды. По регламенту, без сюрпризов. Салон держится нормально, ничего не расшаталось, кресла не просели, посторонних звуков не появилось.По езде T9 не изменился. Все так же стабильный и уверенный. На трассе держит прямую, шумоизоляция на скорости держится достойно. С грузом в кузове едет лучше, чем без него. Подвеска работает именно так, как задумана под нагрузку.Зимой второго сезона подтвердилось то, что заметил в первом. С пустым кузовом на скользкой дороге задняя ось требует аккуратности. Не пугающе, просто держишь это в голове и не торопишься. С грузом в кузове поведение заметно стабильнее.Но за 2 года вот что заметил. Беспроводной крплей иногда теряет связь. Раз в неделю-полторы примерно, переподключается за секунды. Не критично. Еще расход в городе зимой вырастает до 14 литров (с учетом прогревов и коротких поездок ожидаемо)
Пикап, который никак не отпускает
Купил T9 Pro полгода назад, до этого никогда не ездил на пикапе. Коллега посоветовал попробовать, сказал что после пикапа обратно на легковую сложно. Не верил. Теперь понимаю о чем он говорил.Снаружи T9 Pro внушительный, большой, высокий, с серьезным передом. В городском потоке выделяется, и это не раздражает, а скорее добавляет уверенности за рулем. К габаритам привык быстрее, чем думал, примерно за полторы недели.Внутри комфортный салон. Кресла удобные, посадка высокая, обзор отличный. Мультимедиа работает нормально, камеры кругового обзора стали обязательным инструментом при каждой парковке. Второй ряд пригоден для взрослых пассажиров, несколько раз возил семью на длинные расстояния, жена и дети не жаловались.На трассе T9 Pro раскрывается лучше всего. Стабильный и тихий. Шумоизоляция на крейсерской скорости держится лучше, чем ожидаешь от пикапа. Боковой ветер почти не чувствуется. Два длинных перегона по 400 километров прошли нормально
Лучший китайский пикап на рынке сейчас
В принципе к китайским авто я всегда относился нормально, особенно если учитывать цены на них, и на иномарки из Европы. А когда я уже купил T9, у меня было ровно то ощущение, которого и ждешь от нормального пикапа. Сидишь высоко, смотришь далеко, и машина сразу дает понять, что мелочиться она не собирается. Но при этом удивило, что внутри нет ощущения чисто рабочей техники. Наоборот, салон вполне современный, посадка удобная, сзади места тоже хватает. После легковой машины первое время привыкаешь к размерам, зато потом начинаешь кайфовать от обзора, от чувства запаса вокруг себя и от того, как спокойно T9 едет по плохой дороге.Больше всего мне в нем понравилось не то, как он выглядит, а именно общее ощущение надежности. Закрыл дверь, сел за руль, поехал, и нет чувства, что машина капризная или нежная. Подвеска, клиренс, кузов, сама посадка, все это как будто создано под наши неидеальные дороги. Но что важно, при этом всем на трассе T9 не превращается в мучение. Да, это не легковушка, но идет уверенно. Из минусов отмечу только то, что габариты все-таки требуют привычки, особенно в тесных дворах и на парковках. И пустой пикап едет жестче, чем хотелось бы, но для такого формата это скорее ожидаемо
Универсальный и удобный пикап
Покупал JAC T9 Explore уже с пониманием, что мне нужен именно пикап. До него смотрел и другие варианты, в том числе подержанные Ford и Toyota и даже Isuzu за те же деньги, но в итоге все-таки решил, что новый автомобиль в таком случае для меня логичнее. Сейчас после полугода езды и пробега за 10 тысяч уже можно говорить без первого восторга. Машина оказалась именно такой, как я и рассчитывал - крупной, универсальной и удобной.Снаружи T9 выглядит серьезно, да и по ощущениям за рулем это тоже чувствуется. После легковой машины к габаритам пришлось привыкать, особенно во дворах и на парковке, но это прошло быстро. Зато потом начинаешь ценить высокую посадку и обзорность. В салоне все оказалось приятнее, чем я ожидал от пикапа. Нормальная посадка, удобное водительское место, сзади места хватает, в дальней дороге не устаешь. Климат, подогревы, зарядки - все это в машине есть и в эксплуатации не оказывается лишним.По технике впечатления тоже хорошие. Машина спокойно едет по трассе, уверенно чувствует себя с грузом. Подвеска с нагрузкой воспринимается даже лучше, чем без веса. За все время ничего серьезного не вылезло, и это, наверное, один из главных плюсов. В итоге могу сказать, что машина очень хорошая, советую
Нужна была машина под работу и выезды на природу
Покупал JAC T9 дизель, потому что нужна была машина под работу и выезды на природу. До этого ездил на кроссоверах, думал, что пикап в городе будет неудобным, но привык довольно быстро. Посадка высокая, обзор хороший, а камеры и датчики помогают парковаться, иначе было бы сложнее. По тяге дизеля вопросов нет. С низов тянет уверенно, особенно когда кузов загружен. Я часто вожу инструмент, мешки, доски, и машина не проседает критично, рессоры держат нормально. По трассе едет спокойно, но понятно, что это тяжелый автомобиль, резких маневров не любит. Пустым зад на неровностях жестче, это ощущается, особенно на гребенке. Расход у меня выходит разный: по трассе терпимо, в городе выше, особенно зимой с прогревами. В салоне комфорт лучше, чем ожидал, материалы обычные, но без ощущения дешевых решений. За неделю, конечно, рано делать выводы по надежности, но пока все работает ровно, и главное, задачи свои закрывает полностью.
Путь к Джеки Чану.
Купил себе т9 в полном восторге от данной модели. До этого были уаз пикап патриот 1 рестаил брал для охоты рыбалки соответственно готовил его к бездорожью лифт кузова подвески + внедорожная резина лаптеры в круг, но даже в стоке 400км на уазе это пытка. Параллельно был и сейчас есть кореец ссаненг корандо спорт 2012гв он же актион спорт2 на автомате дизель полный фарш , плюс саненга комфортной пружинной подвеске плывешь как на Волге мягко и сглатывает все мелкие неровности но клевки при переезде через полицаев и когда поймаешь взлет посадку на трассе значительные даже с доработанной подвеской, шумоизоляция 10+ дизеля в салоне не слышно в отличии даже от хайлакса и л200 это трактора в сравнении с саненгом работа самого дизеля мягче , тяговит ( турбина с изменяемой геометрией весч конечно) и динамика разгона намного лусше чем у остальных дизельмобилей из-за 7 предвпрысков топлива в камеру лучше смешение и качество смеси, но злосный минус этой аппаратуры Делфи является ее привередливость к качеству топлива клапана на форсунках выходят из строя от 60 до 130 т максимум. В остальном также доработка клиренс в стоке низкий делал лифт подвески в круг стойки пружины +5см. Замена головного устройства штатной акустики на тессу + камера заднего вида с адаптацией кнопок на руле. дополнительно к подогреву зеркал и кресел есть подогрев дворников, штатный свет полное говно заменил лампы гс на светодиодные мтф да намного лучше стало освещение в задний ход также воткнул светодиоды без них едешь задним ходом в темноту периодически нажимая тормоз для доп освещения. С форсунками натра.халСя на 7 сангах которые работали на заказчика, себе брал чистого корейца качество и комплектация для внутреннего корейского рынка лучше, да и запчастей было все что нужно, но нашу саляру не переваривали все. Как итог постоянный ремонт форсунок. Денсо в этом плане повыносливее.В джаке же все есть и сразу, головной свет бомба, камеры в круг, акустика для пикапа на 10+. Головное устройство со всеми возможными функциями. Датчики давления в шинах, изменяемая подсветка салона, самоблок в заднем мосту гребет хорошо на 4вд даже без понижайки лезет мама не горюй, электро люк. Все управление с руля и на планшете круиз держит километр в километр. АКПП работает пожёстче чем на саненге но 8 ступка это бомба. Дизайн это отдельный респект тому кто его рисовал. ( решетку радиатора сперли с Урал Некст на мой взгляд) . Подвеска да пожёстче но и груза берет на порядок больше у санга в стоке гп 400кг, с усилинными пружинами 550кг. Соответственно при загрузке жопы управляемость из-за перераспределения веса меняется,и то лопаются первые витки на задних пружинах на сангах. Джака грузил 700кг, не валкий даже с грузом немного комфортнее было на трассе. Раньше присматривался к т6 но механику не хотел ждал автомат как вышел т8 про на автомате ждал отзывов о работе в АКПП когда появятся в сети, А когда первый раз увидел т9 сказал себе Сережа вот это твоя машина которую ты хочешь и все от первой встречи до покупки прошло 25 дней. Джака брал бензиновый потому что зае.. Бался я с этой дизельной топливной аппаратурой комон рейл в доску. Владельцам хайлаксов и л200 скажу сейчас нет того качества японского уже давно. Рабочие халики выпуска 12 года падали на колени гнуло штока стоек передних, задние рессоры просаживались меняли раз в 3 года. Л200 верткий посмотрите сколько их перевертышей на авито, высокий узкий если не на широких лаптях а на штампе то не устойчив капец. Постоянные проблемы с полным приводом на л200 если машина эксплуатируется в тяжелых условиях зачастую не работает.Не рвите свой пукан владельцы япомобилей халик это как трактор казах трясет как паралитика и да того дизеля 3л который выхаживал спокойно 700-800 т уже нет снят с производства в2014г. Ставят 2.8 обрубок дохнет 350тыс км а л200 пока со своим 2.4 дизелем все расстаться не может тоже ресурс не велик. Аппаратура хоть и денсо но чаще мозги делает чем десо для Тойоты.. Минусы у всех пикапов это сдыхание при скоростях выше 120 км до 120 прет как танк потом лошадки выдыхаются и все динамики разгона на обгон уже не хватает. Но это пикап не гоночный болид. А джаквметаки красив и комфортен.
Годный пикап
Приобрел годовалый пикап Т9 из салона. Цена хорошая, решил купить Автомобиль неприхотливый, с высоким клиренсом и нормальным кузовом. Салон минималистичный, но качественный, управление на физических кнопках и есть мультимедийный экран.Коробка-автомат. Всегда была механика, оценил плюсы. По городу оптимальная скорость 50 км/ч, на трассе до 110 км/ч. Подвеска рессорная, стандартная, с подключаемым полным приводом. В мороз машина долго греется, в салоне свежо и прохладно минут 15. Едет при этом без осложнений. Не слышно стуков в подвеске, скрипов в салоне. В целом, интересная машинка, отлично подходит в качестве второго авто.
Замена L200 на JAC
С момента покупки моего JAC T9 пробег составил 18,600 км, и за это время я успел оценить его по достоинству. Лошадка рабочая, но с ходу требует доп.вложений. Качество сборки до японских не дотягивает.На третий день после покупки я решил провести антикоррозионную обработку. Обработаны лонжероны, днище, двери и все труднодоступные места. Также заменил все масла в мостах, двигателе, раздатке и КПП, добавив молибденовую присадку для улучшения работы.Снял подкрылки и обработал их антикоррозийным составом, а также заменил сапуны, которые мозги. Жидкой изолентой обработал все электрические соединения, особенно на раздатке, чтобы избежать проблем с влагой. Установил алюминиевую защиту толщиной 4 мм от мотора до топливного бака, а также крышку на багажник, замок и фаркоп с электрикой..Машина стала соответствовать моим хотелкам. После этой трепки вложений серьезных не было. Всё работает четко. Возит без проблем
JAC T9 – машина, идеальная для бездорожья
JAC T9 – это машина, которая легко способна преодолеть сложные участки бездорожья. Все не доходят руки снять живые испытания пикапа на весенней распутице, но поверьте, в этом плане пикап просто зверь. У него очень хороший клиренс и большой ход подвески, что позволяет допустить большой провис, если при спуске образовался провал под каким – либо колесом. Помимо качественных офроад свойств машина комфортная, есть электронные помощники, например, камера кругового обзора, климат и круиз контроль. В целом это отличный мощный пикап, в котором уверенно себя чувствуешь в городе и на природе.