Geely Okavango
I 2020 – 2023
Отзывы владельцев Geely Okavango I
3 отзыва
Окаванго 177/48v
Владею два года, проехал 30000 кмПервые впечатления были очень позитивные. Но с временем могу сказать машина в общем не плохая, меня устраивает но существуют недостатки. Недостаточная регулировка руля, отсутствие подлокотников, руки висят, приходится как то приноравливаться, в долгой поездке не удобно, руль очень легкий, чувствительный отвлекаться от дороги опасно, даже тыканье пальцем в экран монитора может привести к отклонению от траектории. Мультимедиа неудобная; по умолчанию при запуске мотора если перед выключением не убрать громкость включается радио, постоянно перед глазами шкала радиоприемника как будто то это очень важный параметр. Радиоканалы не подписать, только цифры частот. Климат контроль работает только по одному ему известному алгоритму. Для того что бы в салоне было комфортно +20/22 градуса надо на задатчике поставить +27. Даже при установившемся продолжительном режиме работы, может внезапно либо заморозить либо зажарить горячим воздухом. Сам меняет направление потоков в ноги или на стекло. Но даже если он работает нормально постоянно ощущаешь на себе поток воздуха, то в лицо то на руки. Отдельная песня это управление кондиционером на дисплее. Он включается на короткое время и выключается, считая что времени было достаточно для управления, но если дорога не ровная, тряска вибрация палец попал не в ту функцию, экран погас и надо проводить эту операцию с начала, при этом надо помнить о легком руле. На дисплее есть задатчик температуры, но нет указателя фактической температуры в салоне. При выключении мотора на ночь последние настройки климат контроля не сохраняются.Да я нашел для себя удобные комбинации работы. Считаю что алгоритм настройки климат контроля хреновые. За два года эксплуатации два раза по гарантии менял алюминиевые трубки высокого и низкого давления заднего испарителя кондиционера. Теперь в конце апреля гарантия заканчивается и эта проблема будет решаться за мой счет. Либо я заглушу задний контур, либо поставлю что то другое, ну к примеру медные трубки… Пороги особенно задних дверей устроены так что на них скапливается пыль грязь, особенно зимой, не критично но все же. Панорамная крыша в России не нужна, это лишняя деталь. Если наехать на лежачий полицейский со скоростью более 25 км/ч на обратном ходе подвески слышен значительный отбой отбой подвески. Тормоза вялые, чувствуется что машина тяжелая, нужно учитывать инерцию. Из позитивного, при средней скорости по компьютеру 48 кмч. Средний расход топлива 8.3. При движении 80/110 км час расход 6,8. Заливная горловина узкая, даже когда бак пустой нельзя открыть полностью заправочный пистолет, бензин пенится, пистолет отключается, приходится заправлять тонкой струйкой. Обслуживаться у официалов непомерно дорого. О надежности автомобиля пока говорить рано, можно будет сказать только при пробеге в 150000 км, В основном я затронул только то, что мешает этой машине быть отличной. Я ко всему нашел подход, а потому сказал бы что это хорошая машина….
Семиместный окаванго
Начну с хорошего. В машину помещаются семь человек, и никто не жалуется на тесноту. Места много, и когда третий ряд сидений сложен, багажник становится огромным. На выходных мы уезжаем за город, и туда легко помещаются все велосипеды, надувные круги и чемоданы с одеждой, что я до сих пор пытаюсь вернуть домой. Если разложить сиденья, можно устроить настоящую спальню на колесах – сын проверил, правда, долго спать там не получилось, но сама возможность вдохновляет.Комфорт в салоне – это отдельная тема. Сиденья удобные, подогрев есть, электроника работает, хотя иногда она как-то… медлит. Но, как говорится, не без изъянов. Материалы приятные на ощупь, все выглядит стильно и современно. Особенно рад экрану на 12.3 дюйма – огромное удовольствие управлять мультимедией. Можно настроить всё под себя, правда, как оказалось, штатная навигация немного странная. Иногда ведет не туда, где ты ожидаешь поворот. Хорошо, что я всегда с телефоном – тут и CarPlay в помощь, хоть он не был предусмотрен в базе. Так что добавлял сам.Двигатель – турбированный 1.8 литра, что, казалось бы, должно обещать бодрую динамику. И, честно говоря, она действительно есть. Машина разгоняется плавно и уверенно, без рывков, что особенно радует в городском трафике. На трассе тоже чувствует себя уверенно, обгоны даются легко. Хотя это всё приносит одно неудобство – расход топлива выше, чем ожидалось. Производитель обещал около 9 литров на 100 км, но в городских пробках эта цифра легко поднимается до 12 литров. Так что, если вы много ездите по городу, будьте готовы заправляться чаще, чем рассчитывали. Но на трассе ситуация чуть лучше – там у меня получилось выйти на 7 литров.Теперь о подвеске. Задняя подвеска заслуживает отдельной похвалы – в салоне чувствуешь себя уверенно даже на не самых ровных дорогах. А вот передняя, к сожалению, не такая впечатляющая. После больших "лежачих полицейских" машина иногда слегка покачивается, создавая неприятные колебания. Никаких критичных проблем это не вызывает, но хотелось бы, чтобы подвеска справлялась чуть лучше.Кроме того, однажды заметил, что пластиковые накладки на кузове, оказывается, слишком легко повреждаются. Слегка притерся на парковке – остался видимый след. И ещё один момент – арки задних дверей начали скрипеть на плохих дорогах, что, мягко говоря, раздражает. Надеюсь, смогу как-то решить эту проблему с помощью СТО.Теперь про зиму. Ещё не испытал машину в холодах, но есть ощущение, что зима откроет некоторые слабые места. Пока только читал отзывы других владельцев, которые отмечали слабую шумоизоляцию в холодное время. Посмотрим, как справится моя машина.Что касается дизайна, тут мнения разделились. Лично мне внешность машины нравится, особенно передняя часть – агрессивная, с хорошей LED-оптикой. Машина выглядит современно и внушительно. Правда, задняя часть слишком простая, как-то не вписывается в общий стиль. А колеса – это отдельная тема. Несмотря на то, что их размер внушительный – 19 дюймов, дизайн мог бы быть поинтереснее. Ну, здесь уже дело вкуса.Наконец, несколько слов о маневренности. Машина большая, и это чувствуется при парковке и в узких местах. Пришлось привыкать к габаритам, но после пары недель это стало не так напрягать. Зато на трассе – как танк. Руль, кстати, лёгкий на низких скоростях и постепенно становится более тяжелым по мере увеличения скорости. Это дает чувство уверенности на трассе, но в городе немного утомляет.
Автомобиль Geely Okavango
Всем привет! Задумывался о смене своего транспорта около 4 месяцев, все никак не мог подобрать для себя идеальное авто, и вот буквально пару месяцев назад я приобрел данного красавца по замечательной цене за 2,8 млн и уже вот настал ему 3 месяц и я не разу не пожалел о выборе своего красавца - расход и комфорт очень радует!Самый главный плюс для меня это безопасность, особенно комплекс автоматического экстренного торможения. Она просто на высшем уровне. Однажды эта функция мне помогла, когда я возвращался домой после работы и в темноте не видел дороги, но машина заметив впереди авто резко остановилась в несколько сантиметров от впереди стоячего автомобиля. Также хочу отметить салон автомобиля. Он прежде всего просторный, удобный и по-настоящему многофункциональный.Но на данный момент для меня единственный минус это габариты автомобиля. Все никак не могу привыкнуть к его размеру, зато без проблем влезает абсолютно все: начиная от детской коляски и до несколько чемоданов и сумок для путешествий на юга.