Changan CS75 Plus
III 2023 – н.в.
Отзывы владельцев Changan CS75 Plus III
1 отзыв
Не обдуманная покупка и как потерять 900 тысяч за год.
Куплен авто был спонтанно 3.2 л7яма, взамен вольво хс70 2012г.в. по причине, нужно было примерно 800 тысяч на ремонт, старушка начала сыпаться после пробега 300 т.км. Покупка чангана была подогрета тем, что выдавали рассрочку под 0,01% на 6 лет с переплатой 524 руб (такое в наше время это чудеса). Платеж ежемесячный 25т.р., гарантия 5 лет, по объему внутри чуть уступает вольвешнику, ну и взял. Откатал на нем год и продал без сожаления за 2.3 ляма потеряв 900 тысяч, т.к. эти авто неликвидные стоят в дилерских центрах мертвым грузом. Короче купить легко, продать по хорошей цене сложно.А теперь суть. Крайне не удобные сиденья, при росте 182см я так и не нашел удобного положения за рулем. Максимально отодвигаешься назад, к рулю нужно тянуться. Придвигаешь сиденье ближе чтоб рукам было удобно - ноги затекают и жутко устают. Пока доедешь до точки назначения извертишься и намучаешься. Читал про переделку сиденья путем перестановки нижней тяги в штатные отверстия - не панацея и не особо удобно стало, ощущение что сидишь в глубоком тазу, при поездках от 2х часов седалищный нерв защемляло. Вернул кресло в исходное положение. Подвеска валкая, очень мягкая, на скоростях на кочках кузов раскачивается сильно. Если загрузить в багажник 50кг и более неоднократно пробивало подвеску, лежачие полицейские только черепашьим ходом проезжать. Хотел поставить другие пружины, но их нет в природе. Большая машина со слабой подвеской. Колейность на дороге и свыше 100км/ч то еще удовольствие, начинает рыскать и приходиться сидеть в напряжении крепко вцепившись в руль. Сенсорные кнопки, та еще хрень. одно дело смартфон, другое авто. в холодное время холодными пальцами не сразу реагируют на касания. К стати, из зимней подготовки только подушки сидений имеют обогрев, больше ничего там дополнительно не обогревается. Сам движок в морозы прогревается довольно долго. Режим климата довольно странно настроен, направлять поток воздуха чаще приходится в ручную, так что режим “авто” только в теплое время годится. Посредственная обзорность, боковые стойки довольно широкие и мешают обзору Спасали только камеры которые работают на малых скоростях помогая при маневрировании. Слабое ЛКП. На скорости 120 срабатывает индикатор и начинает мигать и пищать предупреждая о превышении этой скорости. Сбавил до 119, гаснет, достиг 120 - опять и так до бесконечности. Сам руль да и салон в целом скользкие. Затраты на ТО у дилера недешевы. Понравился движок с коробкой, тут полный зачет. Качество отделки тоже на хорошем уровне. Вышеописанное перечеркивает достоинства. Как говориться “комфорт в пути важнее скорости”.Расход топливаГород 10-11, трасса 8,5-9ПроходимостьС асфальта лучше не съезжать, клиренс 180мм + передний привод.ПодвескаОчень мягкаяУправляемостьПосредственнаяШумоизоляцияНеплохо