ЗАЗ 1102 «Таврия»
Главное из отзывов Авто.ру AI
ПодробнееОтзывы владельцев ЗАЗ 1102 «Таврия»
38 отзывов
Отзыв о ЗАЗ 1102 "Таврия"
Долго стояла в гараже без дела. А как начал ездить, то новые детали нужно было искать по всей Москве - 2010 год (доставки тогда не было). Поездил около 2 лет - неисправность двигателя так никто и не починил - глохла. Автосервисы от неё воротят нос. Поставил в гараж до лучших времен еще на 15 лет). Сейчас продал. Чинить самому нет желания и способностей, а автосервисы всё так же игнорят.Машина нравилась, когда ездила. По грунтовке, по проселку - одно удовольствие. А как в Москве заглохнуть на 3-м транспортном - такое себе. В общем, классический ретроавтомобиль.Здесь должно было быть 500 символов. Дальше можете не читать. Спрошу ИИ заполнить на свой вкус.«Таврия» — советский малолитражный автомобиль, выпускавшийся на заводе «ЗАЗ» с 1975 года. Это был один из первых отечественных переднеприводных автомобилей, доступный широкому кругу покупателей.Компактная, простая и экономичная, «Таврия» (модели ЗАЗ-1102 и позднее «Славута») стала настоящим народным героем. Ее узнаваемый дизайн и неприхотливость покорили многих. Несмотря на скромную мощность двигателя и спартанский интерьер, она долгие годы оставалась верным спутником для тысяч семей, символизируя целую эпоху в истории отечественного автопрома.
Восьмёрка на минималках
Моя первая машина с передним приводом. Впечатления после Пятёрки ВАЗ 2105 были, конечно, исключительно положительными. Управляемость не сравнится с классикой, расход и проходимость - тоже. Лез на ней в любую грязь, не справлялась она крайне редко. При условии хорошей резины, разумеется. Машина очень лёгкая, она просто не тонет в снегу и грязи. Это всегда радовало, учитывая провинциальные сибирские дороги.Мотор слабый, всего 1.1 литра и 50 лошадей. Разумеется, гоняться на ней можно, разве что, с кей-карами 0.7 на автомате. Справедливости ради, 150 км/ч она ехала.Ещё один негативный момент - резина и колёса. Диски - уникальные, свои. Крепятся они на 3-х шпильках и имеют огромное центральное отверстие, из-за которого колёса невозможно отбалансировать. Другой момент - шины нужны низкопрофильные, стандартные 175/70/13 трут арки. Тормоза слабые, колодки меньше, чем на современных мопедах. В общем, с колёсами проблемы неизбежны. Справиться с ними можно только заменой ступиц на ВАЗовские.Другой момент — кузов. Он гниёт. Не представляю, как машина повела бы себя в регионе с солью на дорогах, если она умудрилась сгнить до дыр даже у нас, где вместо соли на дорогах лишь сугробы.В качестве первой машины вариант неплохой. Машина стоит дёшево, в обслуживании также недорога. Ряд запчастей подходит от восьмёрок и девяток. Едет не сильно быстро, управляется хорошо, а значит, она более-менее безопасна. По надёжности машина удивляет до сих пор. За 10 лет из глобального я поменял только стартер. А так — расходники, не более того. Правда, к моменту продажи начал сдавать мотор, но, учитывая пробег, это не удивительно.
Ещё 2 фото
Могло быть хорошо, но вышло как обычно
Малолитражное мини-зубило - порочное дитя хаоса, и сумрачного технического гения. Едет вопреки всему, существует вопреки всем. Пожалуй так можно сказать про этот автомобиль.ЗАЗ 1102-06 "Таврия" — она маленькая и верткая, при этом невероятно вместительная и неповоротливая. Она может проехать 1000 км не чихнув, и рандомно сломаться минимум 1-2 раза в каждом своем агрегате в течение одной недели. Она насколько местами изящна, настолько и уродлива, насколько продумана и удобна, настолько же она и показывает тебе, что ты тут лишний.Самая большая ошибка — выбрать Таврию как первую машину для учебы вождению.
Бюджетный вариант колес.
Покупали машину с салона. За 16 лет владения, прям уж жестких поломок не было. Машина довольно экономична, 5-6 литров на сотню. Кузов за все время не прогнил, ржавчиной не покрылся. Детали при Украине были дешевле, но и при России вполне по адекватной цене. Сделано все просто, поэтому легко ремонтировать даже самому. Из конкретных минусов, это качество материалов и безопасность. Слава Богу безопасность проверять самому не пришлось, но видел краштэсты и они пугают) Таврия хоть на вид мала, но внутри для водителя и пассажира места предостаточно. По комфорту на мой взгляд лучше ВАЗа (я имею ввиду 1, 3, 5 и возможно даже 7)
Ещё 2 фото
Таврия Нова
Это уже моя вторая Таврия подряд. плюсы: жрет мало — это чуть ли не главный плюс. Она реально мало жрет! Особенно если поэкспериментировать с жиклёрами в карбе (кто в теме классики и таврий), то можно добиться прям совсем ничтожного расхода. Ещё плюс ее маневренность и ,несмотря на маленький кузов, просторность салона (в багажник мне один раз влез целый кухонный гарнитур стол и 6(!!!) стульев. минусы: кто знаком с классикой Жигулей тому все ясно. Это машины на которые ты не можешь положиться. Даже если кажется что она исправно то поверьте вам кажется. это авто для тех у кого есть хоть грамм мозга и руки из плечей. Если вы обладаете этим то вам отремонтировать ее ничего не стоит. В защиту Таврии также скажу что если выбирать на б/у рынке между 08 и Таврией то поверьте лучше взять таврию. Так как 08 б/у это уже 100% всосанная жигульме 600 раз переваренная и перегретая а на Таврюхе вы не погоняете!))как итог могу порекомендовать Таврию как лидера в категории до 60000+- рублей!!!!!!!!
Ещё 3 фото
Верой и правдой
отслужил мне верный помощник в делах житейских, продал. Пробег на данный момент составляет 136290 км. Всё работает. Этот автомобиль был третьей Таврией в моей автомобильной жизни. Неприхотлив в обслуживании (всё можно сделать самому), ломаться нечему, так всё очень просто — карбюратор + электронное зажигание. Балансировка колёс проводится вместе с тормозным диском. Салон вместительный. Переднему пассажиру есть куда деть ноги (сравниваю с ВАЗ 2106). Более десятка раз ездил на дальние расстояния (около 1500 км в одну сторону) никогда не подводила. "Больное" место машины — тросик сцепления (возите всегда с собой новый), меняется за пару минут на дороге, но рвется иногда в самый неподходящий момент (пару раз :) было). Штатные зеркала заднего вида маленькие, лучше поменять на "девяточные" (подходят). Малый расход бензина 5,4-5,6 литра на 100 км пути, в городе 6,0 - 6,2 литра. Очень хорошая печка и не забудьте (!) внизу под бардачком есть рычаг переключения шторки радиатора печки (многие об этом не знают). Опыт эксплуатации данного автомобиля имею в разных климатических регионах страны. В морозы минус 27 заводится без проблем, но нужно хотя бы один раз в день ездить в это время. Радует проходимость, так как масса этого авто 730 кг. Шумоизоляция конечно оставляет желать лучшего. Несколько раз выезжал на природу (рыбалка) складывал задние сидения, стелил матрас и прекрасно проводил ночь. Двигатель МеМЗ-245 — масло вообще не потребляет (может просто повезло с авто), масло менял раз в 10 т.км. Уровень всегда оставался одним и тем же. В столицах европейских субъектов начиная от Центральной части до южных регионов проблем с запчастями на неё нет. Пластик в салоне жил своей жизнью, но не критично (можно самому доработать и всё будет хорошо).
Ещё 7 фото
Интересный автомобиль
Изначально купить этот автомобиль я хотел в детстве, было это в 1988 году, его только начали выпускать. Понравился современный по тем временам (для автомобилей СССР) дизайн, модный передний привод и много других прогрессивных решений. Но как-то не срослось. Когда вырос, были у меня в основном переднеприводные ВАЗы, АЗЛК-2141, была Волга, Нива, Запорожец, несколько иномарок... И захотелось мне ради интереса купить давнюю мечту детства — Таврию. Первую Таврию я купил без мотора за 5000р. За 3000 купил для нее двигатель, все это соединил, неделю покатался и неожиданно продал. С момента продажи до момента покупки прошло как-то мало времени. В общем я не понял, что это такое и через пару лет купил еще одну Таврию. В этот раз решил проверить, реально ли это такой мусор, как про нее рассказывают. Купил, досканально изучил, езжу. Резюме — это обыкновенный советский автомобиль, ни чем не уступающий вазовским переднеприводным карбюраторным зубилам. Учтем год разработки, год выпуска и то что это авто заведомо более низкого класса, чем 2108. Что не понравилось — непродуманность некоторых конструкторских решений. Например привод спидометра в КПП — разбивает отверстие в картере коробки и при неаккуратной попытке его достать из картера может туда провалиться. Достать только разбирая КПП. Так себе конструкция задних фонарей — платы пожизненно в воде (в отличии от 2108 и 2105, где они в багажнике). Колеса с бездисковой конструкцией — тут и плюс и минус. Минус — долго и трудно балансировать (нужна либо специальная приспособа, либо нужно снимать передний тормозной барабан, к нему крепить колесо и тогда балансировать). Еще один минус — нельзя поставить диски стандартной сверловки. Но есть один плюс — неподрессоренная масса существенно меньше. В остальном — советский автомобиль, вполне себе для 1990 года. Покатался, и решил продать — мечту осуществил, нужно идти дальше.
Здравствуйте
Купил в хорошем состояние, у старика, он толком не ездил, 59 000 км с 1994 года. Это моё первое авто, мне 18 лет, купил на свои деньги. Машина хорошея, внешний вид не особо, короче мини восьмёрка, в салоне чем-то смахивает на Оку. За всё время, что на неё езжу, не разу не видел такой как у меня, редкое авто.
Начну с плюсов:1)Хорошая проходимость, только по какой местности не ездил. 2) Ходовую не уничтожить, был случай когда меня в гололёд занесло, снега уже давно не было, просто мороз ударил, и вынесло в обрыв, пролетел метров 10 и 2 метра попахал, внизу обрыва пашня, когда приземлился, думал всё пизда машине, но нет, завёл и дальше поехал, не чего не вырвало и не сломалось. 3)Лёгкий руль не усилителей не чего. 4)Скорость набирает хорошо после 3 000 оборотов, разгонял до 150 км/ч, честно она на кочках чуть не взлетает. 5) С толкача заводиться очень быстро, не дёргается, не чего. 6) Кушает мало, чуть больше Оки. 7) Двигатель влезет любой с 8 клапанами, лучше ставить от восьмёрки или от гольфа, но при этом в багажник сразу гладите плету весом 50 кг, а то улетите с дороги. 8) Вес в 400 кг, как не чует, загружал кирпичами, идёт спокойно.
Теперь минусы: 1)Освещение плохое. 2) Тормоза полная жопа, приходиться применять ручник, в первый день же валил боком. 3)Коробка как у москвича, с непривычки очень не удобно. 4) Запчасти, некоторые не какими не заменить только родными, но я нашёл выход, на запчасти машины на ходу продают за копейки. 5) В салоне сзади мало места.
В прочем всё, если хотите купить сыну как первое авто, что бы было не жалко, то берите её, можно купить нормальную за 10 000.
Чудо украинского автопрома
Не могу не написать про этот автомобиль т.к владею им уже 2 года. Была у меня немецкая девятка без колец и порогов( расход масла был 1 литр- 40 км) и познакомился с пацаном из украины, которому нужна была машина на российских номерах, таврия была на транзитах. Ну и решили мы поменяться. И тут понеслись мои приключения........
1.Поменял сцепление( диск и корзину, на выжимной забил, а зря) кстати с ланоса сцепление как родное вошло
2.Поменял мотор( у того компрессия из 4 цилиндров была во 2-м и то всего 7.5 или 8..во всех остальных по 3-4. Расход бензина получился 18-20 л на 100км)
3.Как только поменял мотор, полетела помпа, как поменял помпу(отъездил 2 дня) повался ремень грм(клапана не гнет)
4.Поставил новый ремень(отъездил 2-3 дня) полетел генератор
5.Поменяли мне щетки вроде зарядка все норм. Дело было зимой с утра завожу, и лопается патрубок и я этого не замечаю, ну и перегреваю двигло...думал все хана мотору, а хрен там поменял патрубок, залил тосол и в путь еще на 2-3 дня)
6.Застучал левый шрус( хрен с ним, поехал купил 2 гранаты поменял- вроде все норм)
И все это вроде ерунда, НО поверьте мне на слово! эта машина выпила у меня всю кровь! Недавно ее немного ударил. Разбил бампер, фару и крыло. Делать не буду, подкоплю деньжат и сдам по программе на утилизацию.
Итак вывод: Возить задницу от работы к дому сойдет.Низкий налог( мне пришел налог 119 руб) бензина мало кушает( долго с карбюратором мучился) где-то 7л по городу сопоставим с современным инжектором.Хочу отметить мягкость подвески!!! У тазов такого нету! дешевизна запчастей,НО их не купишь в обычном магазине( если только не знаешь варианты от других машин, как получилось с ланосом)поэтому я гонял в южный порт. от моего дома где-то 15 км, но чтоб туда доехать надо потратить весь день! да, это Москва...А в целом ниче так пойдет машинка.
Верный друг
Доброй ночи автобратья! Пишу этот отзыв ночью,так как не спится уже второй день! Мой автомобиль ЗАЗ (таврия)голубого цвета угнали в субботу прямо из охраняемого гаража какие то нехорошие люди! Живу я в городе Мытищи,в городе меня знают многие(играю на баяне и гитаре одновременно)по моим песням возле вокзала.Авто был моим другом и братом более 10 лет.Возил на нем музыкальные инструменты и коробку для денег.Борьку(прозвал авто за голубой цвет)я приобрел в 1993 году в Подольске за полцены вложив 1500 долларов в пирамиду Валентины Соловьевой "ВЛАСТЕЛИНА" и не прогадал!!! Очень переживал за свои деньги которые мне достались большим трудом,но мне повезло и через полгода получил новенькую Таврию.
Попрошу богатых москвичей не писать мне всякие гадости.Я понимаю что вы там все гоняете на Мерседесах и Ауди,но у нас в Мытищах после развала СССР практически 90%безработных! В 91 году остановился последний завод в городе.
Что хочу сказать по автомобилю-сразу как получил номера затонировал,сделал антикор кузбас лаком и прикрутил подкрылки.Полностью разобрал салон и проклеил его утеплителем из пористого полипропилена, пустоты запенил монтажной пеной,сверху все проклеил ковролином. Шумоизоляция стала на уровне как минимум Майбаха или Бентли(наверно).Сделал полную протяжку всех болтов и креплений двигателя и подвески,сиденья поставил от старого Опель Кадет, подошли как родные.Масло менял каждые 10 тысяч (минералка Лукоил)колодок хватало на 15-20 тысяч,каждые 30 тысяч регулировал клапана.Каждый год летом ездил в Сочи, Анапа, Ейк. Машина не разу не подвела.С запчастями и расходниками проблем нет,все есть в южном порту. Год назад начала проявляться ржавчина на задней двери и порогах.Авто хранилось в гараже,но эксплуатировалось практически каждый год.Машиной очень доволен.За такие деньги сейчас ничего достойного не возьмешь.
Надеюсь что Борька найдется и продолжит радовать меня,а пока придется тащить баян на своем горбу. Всем удачи и здоровья!Борька в Мытищахесли кто увидит сообщите