ЗАЗ 1103 «Славута»
Главное из отзывов Авто.ру AI
ПодробнееОтзывы владельцев ЗАЗ 1103 «Славута»
12 отзывов
Ещё 13 фото
Рабочая лошадка
Доброго времени суток. Владел данной моделью чуть более двух лет. Работаю торговым, с машины не вылазил. Проезжал в месяц по 4500км. Машина никогда не подводила. Я даже представить не мог, что Славута настолько неприхотлива. По ремонту копейки, запчасти есть всегда. Кому нужен авто, для работы, пожалуйста берите и не задумывайтесь, дешево и практично. Немного бы в ней комфорта)Хорошая проходимость, довольно высокий клиренс. По расходу 6л в смешанном цикле. Шумоизоляции по ходу нет, от слова совсем инженеры видимо решили не заморачиваться.
Она точно стоит этих небольших денег!
За год использования, конечно же после 2ух месяцев кропотливой работы над всеми составляющими автомобиля, она не тревожила и всегда доставляла в нужную точку, будь то просто какой-го город или даже лес и горы Крыма (брала высоты, которые на первый взгляд покажутся невозможными), а на простой дороге доставляла только удовольствие в управлении! И как только все восстановления и обновления движущих элементов закончился, начался творческий подход к интерьеру и экстерьеру чтобы дорога была в удовольствие и комфорт. В любой машине есть своя романтика, эта же вызывает у всех кто ее видит в Санкт-Петербурге, своего рода, недоумение смешанный с восторгом вначале и полное восхищение когда слышат тихую и надежную работу двигателя, видят ее в маневренной динамике. Ну и конечно же снова скажу об отсутствие проблем с парковочными местами, их просто не существует при том, что назвать ее совсем маленькой вовсе нельзя.
Ещё 8 фото
Автомобиль универсальный, когда сложишь задние сиденья даже холодильник вмещается. Мало кушает, но при этом достойно едет. Запчасти не дорогие. Этот автомобиль легко ремонтируется.
Отличный автомобиль для своего класса. Всегда довозил до дома, как говориться на дороге ни разу не оставил. Легко ремонтируется как говориться на коленке в гараже. И самый большой плюс в нынешнее время мало кушает. Запчасти дешевле чем жигулевские. Поставил распорки между стаканами и управляемость прям поднялась. Для города то что надо. Передний привод играет огромную роль при пробуксовке. К коробке привыкаешь быстро. Расход бензина радует. 5-7 л. Сиденья жесткие. Сзади места мало. Но детей возить допустим, вообще отлично. Учитывая что машина сделана по типу «Лифтбек» (багажник открывается с окошком) и если установить багажник, в машину входит много всего, как в газель. Это муравей на четырех колесах. Передние сиденья отодвигаются и сидеть может как низкий, так и высокий человек. Печка отличная. В целом для работы или начинающего водителя хороший выбор.
Ещё 11 фото
Ещё 1 фото
Хохлуха:-)
За годы владения данным автомобилем ни каких сверх естественных проблем не возникало. Очень выносливый и экономичный агрегат. Для своего веса лошадей предостаточно. По городу ведёт себя очень резво и повторно на удивление окружающих, т.к. неказистый внешний вид никак не намекает на взрывной характер и прыть. Как и любой автомобиль, требует внимания к себе. Элементарное планАвтомобилем доволен, просто настало время перемен....
Моя ЗАЗа...
Итак, лет 5 назад купил с рук Славутку. Цвет вишня, пробега было 24тыс, цена 40тыс. До этого была таврия, но её таки угнали).
После покупки - в течении месяца-двух, по мере сдыхания, сделал ей ТО. Почистили мне карбюратор, поменяли аккумулятор, поменяли ступичные подшипники, сцепление, масло и фильтр. Ну, это мелочи, это обычные приколы б/у машинок. Всё обошлось тысяч в 10... Купил тросик сцепления (ибо знаю, что это такое на зазе, пару раз без сцепления кататься приходилось, удовольствие ниже среднего), ну и ремень ГРМ. Который на славутке, кстати, можно спокойно использовать до упора, ибо клапана двиг не гнёт.
Итак, динамика. До настройки карба - динамика была замечательной, до 152км/ч при 2 в салоне, притом что ещё запас по газу был... Правда при этом периодические чихи, и расход литров 10). Плюс иногда свечи заливало, и заводилось как-то неочень... После настройки карба разгоняться быстрее 140 как-то не получалось, зато 20л стало хватать на 300км в смешанном режиме при крейсерской за городом 115. Заводиться начала без приколов и с полутыка. Передачи очень эластичные, старт со 2-й - вполне нормальный, притом что на этой второй можно спокойно разгоняться до 50 (можно, разумеется, и больше, но я неочень люблю ревущий двиг). Переключение передач, в сравнении с моей нынешней ВАЗ 2110 - очень чёткое, ходы рычага ощутимо короче. Со светофора стартует очень шустро. Та же десятка, при ощутимо большей мощности - стартует медленнее, т.к. ну очень длинный ход передачи...Управляемость - по усилию на руле очень чётко можно чувствовать, на сколько повёрнуты колёса. На просёлке оно тоже неплохо помогает. Кстати, о просёлках. Малая ширина и довольно приличный клиренс при короткой базе и свесах - делают Славутку неплохим кроссовером. Отдельные слова про работу подвески. В загруженном состоянии подвеска у неё слабовата, но если ехать одному - то она очень неплоха... Знакомая была в шоке, когда мы почти незаметно проскочили на 40-50км/ч лежачего полицейского, которого она на своей кие спектре всегда аккуратно переползала, т.к. реально боялась посадить на пузо машинку (действительно высокий "лежачий"). Большинство поворотов на 2-полосной дороге проходятся на 100-110км/ч. В том числе и часть тех, что за знаком крутой поворот. Но... Могут случаться и приколы. Я так один раз свою славку в кювет на бок положил. Ехал около 100, довольно крутой поворот, дождь. И видимо у меня немного левое заднее приспустило. С поворота вошёл в раскачку, меня развернуло, и унесло в кювет. Из повреждений - спустило напрочь колесо, оторвало поворотник, брызговик, и немного помяло заднее крыло. Достали меня из кювета, поменял колесо на запаску, притянул брызговик стяжкой, приклеил поворотник и доехал... Машинка весьма прочная. Багажник. Для обычных предметов заднее сиденье можно не складывать. Если же сложить заднее - вполне можно перевезти штуки 3 дверей например (2х0,8). Длинномеры до 2м с копейками - тоже прекрасно помещаются. При этом багажник, кстати, закрывается, наружу ничего не торчит. И ещё одно, у Славутки весьма прочная крыша... Вполне способная вынести кг эдак 100-150 на накрышном багажнике. Во всяком случае, вполне можно перевезти штук 15-20 упаковок 3м вагонки (правда, багажник может согнуться)).
В общем, за 5 лет - никаких проблем она не доставила. На галстуке катался только один раз, когда карбюратор замусорился, и я неправильно его собрал, так что оно ну никак не заводилось... В остальных случаях (замусорился карб, упал в кювет, порвал ремень грм в дороге, порвал тросик сцепления) - до дома доезжал всегда своим ходом после минут 30 ремонта своими руками.
О ржавчине. Краска на моей - родная. В условиях летне-зимней эксплуатации в СПб - машинка таки начала гнить. Слабые места - передок капота, стык заднего крыла с порогом. В этих местах начали появляться дырки. У заднего крыла - большие. При этом под порог в любом месте без опаски можно подставлять домкрат... Выдержит. Пузыри и трещины краски по корпусу - ежегодно подчищал и подкрашивал. Их почти не было. В общем, защита от коррозии на Славутке очень приличная.
Что касается общего размера авто - тут уж каждый выбирает своё... Кому-то нравится 4тонны с собой таскать, кому-то не хочется тёщу и вообще родню возить).
Жаль, но ее нет больше с нами
Машинка покупалась новой на замену древней шестерке, которая нравилась, но изводила постоянными поломками и игрой в лотерею "доеду - не доеду" и, вообще, пусть по-тихоньку, но тянула деньги. Мысль о покупке б/у машины не нашла поддержки в семье: "жена сказала однозначно - или я или опять ржавый хлам". Ну новая так новая. Выбора за имеющуюся сумму слава богу не было. Можно было потянуться за семеркой, но классика у меня уже была да и хотелось попробовать чудесный передний привод. Ну, что, посмотрели: такая себе лягушонка, страшная, но милая. Машина была инжекторная с 1.2. Забирал я ее в феврале на летней резине в страшный гололед. Но к моему удивлению доехал я совершенно спокойно, причем сзади ехал тесть (водитель с тридцатилетним стажем) и в зеркало заднего вида я видел, что его на четверке пару раз хорошо заносило. И потекли трудовые будни: дом-работа-дом-работа. Машина исправно потребляла 92-ой, не смотря на требование в инструкции лить только 95-й. Внимания к себе никакого не требовала всегда заводилась и спокойно ехала. Тяги маленького движка для машины весом под 800кг хватало за глаза. Все работало, ничего не ломалось. Со скуки я затеялся обклеивать машину шумо-вибро-лабудой, фиг, как дырчала до также дырчала и после. Втулил ПТФ. Испоганил удобную заднюю полку большими колонками. Так незаметно пронеслись 42т.км. и 1,5 года. Теперь по машине: пластмасса в салоне примерно такая же как в тестевой четырке, легко все снимается, но очень тяжело запихивается обратно. Кухов лифтбек - очень удобен. Задняя сидушка легко преврашается в грузовую платформу с абсолютно ровным полом. По ширине машинка совсем маленькая, по длине впереди - нормально, сзади - терпимо (детям), но самое смешное, что в славуте в отличие от девятки я сзади не упирался головой в потолок.. Один раз замерз тросовый привод открывания задней двери, был снят, отогрет, промаслен и больше не беспокоил. Машина оправдывала ожидания на 200%. Мы на ней даже отдыхать летом езджили за 800км и ничего, не чихнула. Посадка за рулем удобная, особенно если без переднего пассажира, которго задеваешь локтем при переключении передач, рулевое отличное по информативности. За счет отсутствия в подвеске стабилизатора гребет машина замечательно. Проходимость была бы совсем хороша, если бы под днишем по центру ни висела баклуша выхлопной системы. В салоне где-то со второй тысячи все стало хрустеть, тарахтеть и т.п., но меня это сильно не расстроило у тестя было не лучше. Тарахтит, но едит! Через полтора года мне предложили за нее нормальную цену плюс успело, что-то собраться, еще и тесть подначивал: "ты что, запорожец уже 40 тыс. наездил". Так-что машину я продал. На замену был куплен сенс, но это уже другая история, на сайте она есть.
Первая машина - чудо Украинского автопрома.
Взял Славуту в люксовой комплектации,2004 года,со стеклоподъемниками и акустикой.
Купил у кореша в идеальном на тот момент состояни за 70000р, с пробегом в 41000км.
Товарищ ездил очень аккуратно и не часто,машина была в идеальном состоянии.
Понимаю что переплатил,но на тот момент я был полным лохом в плане авто.....
Я тогда только зимой получил права и был совсем не опытным.
Учился на семерке специально,так как сказали научишься на классике-будешь ездить на всем.
Славута за счет переднего привода для новичка, значительно выигрывает у классики.
Ну начнем в начале о хорошем.-мне как новичку понравился хороший обзор машины.
Мертвых зон почти нет, иногда приходиться покрутить головой правда.
Пролезает в очень узких местах,так как сама небольшая.
Можно развернуться на самых узких улочках.
Довольно высокая,клиренс 16.5 см, поребрики ни разу не задевал.
Не плохо идет по грязи,опять же за счет легкости и клиренса думаюся ровная линия.
Я при росте 188 см при отодвинутом переднем сидении спал нормально во весь рост.
Гаишников она не интересует,если накосячил сильно не дерут.
Разгонял по спидометру до 153км.
Дешевейшие расходники,ступичные по 300-400р.Шаровые-500р.сцепление крафт-2500.
В Питере есть два магаза в которых есть все на нее.
Ну вроде все из хорошего.
Теперь плохое-
Я рыболов любитель и вообще в первые месяцы вождения собственной машины,захотелось побывать там куда мучительно добирался с огромными рюкзаками и спиннингом в лапах.
В итоге подвеску казавшуюся идеальной я разбил за три месяца.
Первой ласточкой оказался ступичный подшипник в левом колесе, видимо последствие ударов на ямах.
И действительно к примеру поменять масло -за работу он брал 400р. Плюс восьмерочный масляный фильтр 130 и канистра масла 800р. Масло меняю через каждые 10000.
Итак вернусь к грустному. Пришлось менять все аммортизаторы,машина гуляла из стороны в сторону как хотела.
Заодно заменил и пружины,они просели от нагрузок,я возил пвх лодку мотор,кучу шмоток и коллегу.
Полезная нагрузка у машины 335кг.Сзади как и писалось выше места очень мало,комфортно только ребенку,но умудрялся везти пятерых.
Потом полетели шаровые опоры, в начале левую заменил потом правую, надо было в паре сразу менять.
Залез на рыбалке в грязь и сжег сцепление,купил турецкое крафт-2.5р плюс работа 3000р.
Знакомый механик ездил на такой же машине,поэтому знает ее идеально и делает все быстро.
Поменял ремень грм и генератора,на 50000 тыс пробега.так же регулировка карбюратора.
Купил потом новый карбюратор за 3000р,старый накрылся.
Шумоизоляции в машине практически нет,штатная резина полное дерьмо-таганка зимняя, росава летняя -то что мне досталось от кореша.Купил на зиму ханкук -корейскую, стало нормально зимой. Если бы не передний привод зимой без опыта вождения, точно бы убрался. Несколько раз крутился на заснеженной дороге а так в общем ничего.
После зимы на передке пошла небольшая ржавчина, думаю от реагентов.
В общем каждые 10000км после моей езды-чего то ломалось по мелочи, правда езжу каждый день.
Cвет очень слабый,часто горят лампочки,поставил противотуманки-они хоть как то помогают.
На крутых поворотах больше 30км, сильный крен, кажется что вот вот перевернется. Особенно если разбитые аммортизаторы.На трассе народ любит подрезать,но меньше чем классику, ведь сзади Славута немного похожа на Нексию.Комфортно ехать 110км 120.После двигатель ревет жутко.и сильная вибрация.
Диски как из фольги наедешь на яму на скорости уже помял.Надоело уже их прокатывать в среднем 800р за четыре колеса с работой. В салоне сверчки-и посторонние звуки. Стеклоподъемники очень слабые,один уже накрылся.
Замки на дверях периодически заедает,зимой они замерзают.
Частенько открывалась только правая передняя дверь.
Через год научился их открывать.В карбюраторе надо каждый месяц чистить датчик холостого хода-а то машина начинает дергаться и падают обороты.Рекомендовано заливать только 95-хоть и карбюраторная.
Проехал после замены подвески на 50той тысяче-еще сорок тысяч-задний амортизатор потек,да и остальные на ладан дышат.Через прокладку грм из двигателя идет масло.На обгоне движок сильно сдал-по сравнению с началом езды.Убил я его похоже-срок работы его до капиталки по паспорту 120тыс км,у меня уже 91тысяча пошла.
В общем за полтора года вложил в нее тысяч 80-90 рублей.
Самое главное ездить тяжело,просто не комфортно,по сравнению даже с WV-или OPEL-двадцатилетней давности.
Для меня даже самая фиговая иномарка кажется сказкой-после Славуты.
И все таки я к ней прикипел-первая машина как первая любовь наверное,мне не повезло....
Да и как новичок ездил не аккуратно наверное- стал аккуратнее ездить,но теперь уже поздно, машинка изношена.
Но благодаря стараниям мастера она все еще ездит.Два раза добирался до Мурманска на рыбалку и обратно на ней.Все думал останется она там или нет, даже денег брал побольше, что бы если что на поезде в Питер валить.
А она все ездит и ездит....
Попробую на ней еще эту зиму отъездить, весной буду брать новую.
Смотрю на Рено Дастер полноприводный- в конце года его будут у нас делать-уж больно ценник у него небольшой.
P.S.
Нельзя использовать легковую машину с подвеской предназначенной для города -на грунтовках.
Какая бы ни была крутая легковушка-подвеска для загорода Лен области все равно слабая.
И чем дороже машина,там дороже ремонт.
Совет новичкам- не лихачить пока не научитесь на скорости объезжать выбоины и неровности.
Рискну посоветовать профи-отговаривайте новичков от покупки машин данного уровня.
Всем удачи на дорогах и терпения.
Иномарка с Украины
В 2003 году мне на глаза попалась статья из журнала "За Рулем" в которой рассказывалось про новые поставки машин "Таврия" и "Славута" с Украины. При цене почти в 2 раза меньше чем наши переднеприводники это казалось заманчивым предложением.
Я договорился о продаже своей Оки и съездил в магазин на Южном Порту где тогда эти "недоиномарки" продавались. Общее впечатление от Славуты было очень положительным, особенно в сравнении с ИЖом и шестеркой за такие же деньги. Те, если честно, были похожи на полуфабрикаты, чем на машины, особенно по салону. Я выбрал версию 1.2L карбюраторную, с заводским ЦЗ, атермальными стеклами и электронной панелью приборов.
В январе 2004 года я купил машину. Сразу после покупки я натолкнулся на ту же проблему что попал когда то на Оке - двигатель троил и плохо тянул. Как выяснилось дело так же было в убитых свечах, которые предприимчивые работники салона вкрутили вместо новых. А в остальном мне все нравилось. Правда штатную кассетную магнитолу я вскоре заменил на нормальный cd/mp3 JVS ресивер снятый с Оки перед продажей.
Первой проблемой было загадочное исчезновение омывайки. После упорных поисков я обнаружил что в трубке идущей к брызгалке маленькая дырочка через которую и уходило все. Исправил. Весной начал глючить спидометр а потом и вовсе сдох. Пришлось менять датчик скорости, родного не было но подошел от ИЖа с доработкой в виде удлинения проводов.
Летом решил шикануть и поставил люк, своими силами на даче у знакомого. Встал как будто там и был. Также впоследствии я постоянно переделывал музыку, то колонки менял то сабвуфер поставил. Но до серьезной аудиосистемы руки так и не дошли.
Осенью сломался датчик стопов. Заменил. Также (на 22 000 км) провел плановое ТО со сменой масла в двигателе и коробке и слегка накосячил - масло в коробку налил немного ниже уровня а сцепление отрегулировал без положенного зазора. В итоге оно вскоре стало проскальзывать. Из-за низкого уровня масла коробка начала подвывать на пятой передаче, доливка масла решила эту проблему частично. Впрочем коробка работала без проблем до продажи авто.
Также перед зимой купил и поставил зимнюю резину.
В начале зимы пришлось менять боковое заднее стекло - влезли в гараж и пытались стянуть магнитолу.
Зимой пришлось поменять сцепление - старое совсем стерлось после неправильной регулировки.
Потом вышла из строя магнитола - воры пытаясь вытащить ее погнули корпус и отскочил радиатор, в результате сгорел усилитель. Попытки заменить сгоревшие детали ни к чему не привели, пришлось, ввиду отсутствия лишних денег купить китайскую "балалайку" Velas.
На майских праздниках, после очередного ТО, выбило прокладку из под масляного фильтра и вытекло почти все масло. То ли фильтр был с браком, то ли я его не дотянул. Пришлось менять масло и фильтр в полевых условиях.
Вскоре треснул расширительный бачек, я его заменил, но в дальнейшем это повторялось через тысяч 15 - 20 пробега. Почему бачки лопались, я не знаю.
В начале лета обнаружил стук справа. Поменял шаровые опоры. Также, заменил потекший сальник коробки. Видимо повредили когда меняли сцепление на сервисе.
Зимой появился неприятный скрежет в тормозах. По весне оказалось что передние колодки стерлись в ноль до металла, и это меньше чем за 15 тысяч после предыдущей замены. Удивительно но еще зимой я прошел с такими инструментальный осмотр, причем без "субсидий" гаишникам.
Летом заменил всю охлаждающую жидкость в двигателе. Осенью вынужден был заменить шпильку в карбюраторе - старая вырвалась при снятии воздушного фильтра. Также поменял кран отопления - старый чуток подтекал.
Следующей весной при пробеге 65 000 заменил передние амортизаторы (старые не потекли - просто "подсели" уже и плохо амортизировали). Также поменял задние тормозные колодки и опять шаровые (старые скрипеть начали).
Летом поменял бензонасос - старый плохо качал в жару.
К зиме купил новую резину - старая совсем деформировалась. Взял какую то югославскую по мишелиновской лицензии.
Думал поездить еще пару лет, но обстоятельства поменялись, и я, в начале марта 2008 года взял Логан. Славута же простояла в гараже до сентября, когда нашелся покупатель на нее. Две машины я потянуть не мог.
Теперь об особенностях машины. Первый недостаток это конструкция колес и тормозов. "Бублики" мало где балансируют нужен или переходник либо стенд с болтовым креплением колеса. Первые мало у кого есть а вторые могли тупо не взятся за такую машину.
Тормоза тоже хитрые, поменять колодки там гиморно - нужно много чего разбирать, снимать фланец колеса и тормозной диск. Задние колодки меняются более традиционно, но нужно каждый раз правильно затягивать и контрить ступичную гайку. Также в морозы может подтекать ГТЦ по стыку с вакумником, но я так и не поменял его.
Двигатель требовал периодической регулировки клапанов, регулировка щупом как на Москвичах.
По охлаждению я уже писал - периодически лопался расширительный бачок. Видимо потому что он там большой и сложной формы, вот при регулярных деформациях и дает трещину. Говорят ставят взамен от 2110, но у меня руки не дошли - там нужны некоторые переделки. Во всей остальной системе подтеков почти не было, патрубки были качественные, импортные.
Электрика сделана надежно и проблем не доставляла не считая поломки датчика скорости от приборки и уровнемера в бензобаке.
Моя Лапушка-Славуточка
В 2007 году мне предложили за 90тыс руб купить Славуту 1,2 L серебристого цвета выпуска 2005г., как только я её увидел-понял что куплю. На следующий день она уже была моею. Первое впечатление о ней меня не обмануло. Ну разгон-динамика для меня не очень важно но с этим всё в порядке -до 100км-за 17сек. и то я не спеша(не рвал)разгонялся, на 5 передаче обгон после 80км/час -вообще супер, в городе прекрасно. Эксплуатирую зимой и летом -до25мороза заводится с полоборота, на дороге устойчива на скоростях выше 120км-чем на мой взгляд провоцирует на недозволенные пируэты-манёвры.Но самое что мне очень нравится -это удобно и дёшево путешествовать вдвоём. Расход топлива на скоростях до 110км -5литров на 100км, я на 20 литрах проезжал более 400км,а если ехать 90км\час -где то 4л с небольшим, в городе 7,5 летом, зимой все 10 с прогревом, заливаю 92бензин. багажник300литров маловат но при сложенных задних сиденьях -супер-800литров,притом образуется ровная площадка длинной 179см(мой рост) и шириной 88см (между задних стоек в багажнике)Я стелю надувной матрас и на рыбалке и в дальних путешествиях отдыхаешь как дома. Проходимость мне очень нравится -высокий клиренс 170мм под защитной балкой двигателя (заводская) с двумя пассажирами на борту и багажом 35кг.Подвеска достаточно эластичная -шины импортные когда поставил вообще супер.Табло достаточно-информативно,тахометр,датчики всех жидкостей Интерьер салона нормальный -серый пластик -скрипит меньше чем в Вазах 10го семейства(личное и тех кто садился ко мне- мнение) За 50тыс км -промыл карбюр.поменял бензонасос и задние тормозные колодки, немного капризничают замки дверей В общем за такие деньги-просто сказка-Славуточка.
Славутка-хорошая машинка !
Купили мы с отцом эту машинку 1,5 месяца назад. Выбирали по деньгам после продажи своей ВАЗ-21074 (2000г.в.). Продали мы её за 50т.р. Хотели за эту цену купить "Оку". Но подвернулась эта машинка, 2004г.в. С пробегом в 24т.км. Двигатель инжекторный 1,3 литра, 64л.с.
Отец сел, проехал. Понравилась.Чем ? Ну по сравнению с "семёркой"-хорошая динамика, передний привод всё-таки. На приборная панель подсветка поярче, да и вообще ощущение почти новой машины. Да,был один минус-немного примято правое крыло,и царапины на переднем бампере. Ну в общем назвал предыдущий хозяин цену в 52 тысячи рублей. Сторговался папа до 51т.р. Он нам ещё отдал 2 зимние шины с дисками,и 2 всесезонные, тоже с дисками. НУ ударили по рукам, пошли оформлять куплю-продажу (продавец снял с учёта заранее, т.к.мы так и договаривались). Поехал отец домой. Едет и радуется новой машинке ))) А что, идёт тихонько, динамика супер. Что ещё надо...
Приезжает домой. Мне же не терпится сесть за руль Славутки. Открываю дверь. О, уже ощущение иномарки... Открывается и закрывается дверь чётко, мягко. Сажусь за руль. Ну что сказать... Пожалуй не намного лучше, чем в ВАЗ-21074. Посадка более правильная, но для ног места маловато... Даже при полностью отодвинутом сиденье. А у меня рост 187 см. Ну в общем уселся ))) Всё-таки удобнее чем на "семёрке". Что ж,надо проехать ))) А, ещё глянул на схему переключения передач. Все передачи как и у ВАЗ-Классики, только задняя и 5-я передача наоборот ))) НУ блин придумали !
В общем, завожу. Подождал, когда погаснет лампочка "Check Engine". Завёл. Звук работы двигателя похожий как на обычной Таврии, только потише. Выехал, и решил попробовать её динамические качества. Уухх!!! Попёрла будь здоров! 1 передача до 40 км/ч/, вторая до 80, третья-120 км. Перешёл на 4. Потом включил 5-ю. Ну динамика класс! Любой ВАЗ-Классика со стандартным мотором останется сзади, как не старайся. 13 секунд до 100 км в час! И максимальная скорость 163 км в час !
Что в ней не понравилось. Сзади тесно... Теснее, чем в предыдущей машине. "Сам за собой" не вмещаюсь совершенно (коленки обнимают сиденье). Ну ладно, всё равно сзади редко кто сидит. В основном, ездим по 1-2 человека. Вот что ещё интересно, так это то, что переднему пассажиру отведено больше места для ног, чем водителю.
Но багажник в машине будь здоров! Реально больше, чем казалось. 300 литров, не складывая заднего сиденья! Удобная форма багажника позволяет перевезти многое. А сложив заднее сиденье, увеличивается в 2,5 раза !
Пошли будние дни ))) Катаемся,радуемся машинке. Вот что ещё хорошего заметил у Славутки. Очень эластичная машина! Еду 40 км в час, включаю 5(!) передачу, и активно ускоряюсь. Ещё радует расход топлива. Едешь 90-100 км в час, "кушает" 4,7-5 л/100 км. В городе 6,2-6,5 л/100 км. Вес авто-790 кг. Проверял ещё разгон от 60 до 100 км в час на 4-й передаче, и от 80 до 120 км на 5 передаче. Первый показатель-14 секунд. Второй-18 секунд. Ну как ? )))
Ремонт
Через 2 недели поставили машину на ремонт (выправить правое крыло). Ремонт занял 4 дня и 6000 рублей (включая все расходы).
Далее попросились на замену шаровые опоры,и наружный пыльник ШРУСа.
Ну вот пока и всё, что я хотел написать ))) По ходу дела буду добавлять отзыв. Не судите строго, это мой первый отзыв )))
Ещё 9 фото