Volkswagen Tayron
Отзывы владельцев Volkswagen Tayron
3 отзыва
«Китайский Tiguan» Мой честный отзыв о
Volkswagen Tayron
Привет, друзья! Так как в России правит балом формат кроссовера, я хочу подробно, без шаблонных фраз и дилерских сказок, разобрать модель, которую сейчас буквально пачками везут в нашу страну — Volkswagen TayronЭтот кроссовер собирается на крупном совместном предприятии FAW-Volkswagen в Китае и в иерархии VAG находится очень тесно с привычным нам Tiguan L.Давайте разберемся, почему именно версия рестайлинга 2023 года с базовым мотором 1.4 280TSI стала настоящим хитом параллельного импорта, какие у нее есть реальные болячки и в чем заключается ее главный технический секрет.Тигуан, да не тот: откуда взялся Tayron?В интернете Tayron часто называют «китайским Тигуаном», и это недалеко от истины. Машина построена на той же глобальной платформе MQB. Но китайцы, как известно, обожают простор на заднем ряду, поэтому колесную базу кроссовера растянули до внушительных 2731 ммЧто это дает на практике?1. Сзади сидишь как барин: Места для ног на втором ряду — с огромным запасом, практически как в бизнес-классе.Колени не упрутся в спинку переднего кресла, даже если ваш рост под метр девяносто.2. Трансформация салона: Задний диван установлен на салазках — его можно двигать вперед-назад на несколько сантиметров, чтобы при необходимости увеличить и без того приличный багажник (в стандарте он вмещает солидные 506 литров).Рестайлинг конца 2022–2023 годов полностью перекроил интерьер. Вместо старой, встроенной в переднюю панель магнитолы, салон получил огромный 12-дюймовый парящий планшет мультимедиа и полностью цифровую приборку.Выглядит очень современно, но есть ложка дегтя: блок управления климатом стал полностью сенсорными. На ходу регулировать температуру без физических кнопок — то еще удовольствие, придется привыкать.Священный союз: почему 1.4 TSI здесь работает дольше, чем в других VAG?Обычно при слове «робот DSG» у людей в России начинает непроизвольно дергаться глаз. Все помнят старые капризные коробки середины двухтысячных, с сухими сцеплениями.На переднеприводных машинах VAG с мотором 1.4 TSI (вроде той же Октавии, Джетты или Гольфа) всегда шла сухая коробка DQ200.Но на переднеприводном Volkswagen Tayron 280 TSI с мотором 1.4T инженеры провернули гениальную идею, или подсмотрели как делают Audi Q3!В паре со 150-сильным турбомотором 1.4 TSI (семейство EA211) здесь трудится мокрая 7-ступенчатая коробка DSG DQ381! Чтобы вы понимали: эта трансмиссия со сцеплениями в масляной ванне проектировалась под крутящий момент до 420 Нм и ставится на мощные двухлитровые полноприводные машины.Поскольку скромный мотор 1.4T выдает всего 250 Нм момента, коробка работает с гигантским запасом прочности. Она отлично охлаждается, не перегревается в пробках и при адекватном обслуживании (замена масла раз в 50–60 тысяч км) спокойно выхаживает более 250–300 тысяч километров.Сам мотор 1.4 TSI — это старая добрая классика с ременным приводом ГРМ. Никаких капризных цепей, регламент замены ремня в России около 100 тысяч км.Расходники на этот двигатель стоят адекватно и лежат в любом магазине запчастей, а его устройство знает каждый гаражный мастер.Оцинковка и краска: сколько микрон отсыпали на китайском заводе?Один из самых частых вопросов от моих читателей: «А как у него с коррозией, металл не фольга?». А клиенты, когда хотят заказать себе машину, только заслышав про китайскую сборку немецкого авто, даже не дослушав говорят: «Там все плохо!Я не хочу такую сборку!» Отвечаю: кузов у Tayron оцинкован на совесть. Завод FAW-Volkswagen использует технологию полной двусторонней гальванической оцинковки кузова (толщина слоя цинка от 9 до 15 микрон). Ржаветь эта машина не начнет даже после нескольких соленых московских или питерских зим.Но вот лакокрасочное покрытие нежное, толщина краски составляет в среднем всего 90–110 микрон, а на капоте прибор может показать и 80 микрон.Поэтому, если планируете часто ездить по трассе, настоятельно рекомендую сразу закатать капот, бампер и стойки в качественную полиуретановую бронепленку. Сколы от мелких камней ЛКП ловит очень быстро.К чему готовиться зимой?Tayron создавался для рынка Китая, поэтому адаптировать его под наши зимние условия придется самостоятельно:1. MQB-шный скрип на морозе: это фирменная черта платформы. В морозы ниже -20°C оригинальные резиновые сайлентблоки передней подвески начинают забавно скрипеть при проезде лежачих полицейских.На надежность это не влияет, но, если раздражает, лечится силиконовой смазкой или установкой качественного неоригинала.2. Панорамный сквозняк: Огромный панорамный люк — это круто летом, но в -30°C от него начинает прилично тянуть холодом сверху. Зимой держите шторку люка закрытой — салон прогреется в разы быстрее, благо печка тут греет отлично.3. Холодные сиденья: Подогрев руля в большинстве версий есть, а вот обогрев сидений в комплектациях из КНР редкий гость. В России проблема решается за один день: специализированные центры аккуратно вшивают маты подогрева под заводскую кожу передних кресел всего за 15–20 тысяч рублей.4. Слабый аккумулятор: Штатная батарея традиционно слабовата для наших зим. Из личного опыта скажу так: примерно половина машин из Китая в возрасте 3-5 лет, до покупателя уже доезжает на высаженном аккумуляторе. Мы зачастую перед выдачей автомобиля, сами меняем АКБ, как только авто забираем с автовоза.5. CarPlay и язык: Мультимедиа изначально на английском и китайском. Беспроводной CarPlay решает все вопросы с Яндекс навигатором на русском языке, но у некоторых машин функции подключения смартфона заблокированы с завода. Лечится одной активацией сканером ODIS (это официальный диагностический сканер Volkswagen) у специалистов в РФ.Что по деньгам: сколько наваривают наши автосалоны?Давайте сравним цифры: ухоженный, целый Tayron 2022-2023 годов выпуска с честным пробегом в пределах 20-60 тысяч км обходится напрямую из Китая «под ключ» (с доставкой, таможней, СБКТС, ЭПТС и льготным утилем) примерно в 2.6-2.9 млн рублей.А теперь откройте сайты объявлений и посмотрите, почем эти машины продают автосалоны из наличия в России. Ценники за аналогичные экземпляры стартуют от 3-х млн по ген доверенности (на учет ее не поставить, максимально странный способ купить авто за такие деньги и не быть ее полноценным собственником) до 4.0 млн рублей!Чистая переплата дилерам за воздух может доходить до 1 млн рублей. По-моему, подождать доставку 1.5-2 месяца ради экономии миллиона рублей — более чем разумное решение.Вместо заключенияЯ сам регулярно вожу машины из Китая и отлично знаю всю изнанку этого процесса. Главное правило здесь — не верить на слово красивым отчетам и фотографиям. В Китае очень активное движение, и на рынке хватает восстановленного хлама или битых машин.Крайне важно контролировать, чтобы перед покупкой эксперты на месте провели полную выездную диагностику: проверили ЛКП толщиномером по кругу, подключили дилерский сканер для чтения оригинального пробега по блокам и проверили историю обслуживания в Китае.Мы также заказываем отчет «китайской автотеки». Только когда подробный детальный отчет у меня на руках, и я уверен в юридической и технической чистоте кроссовера, мы даем добро на отправку.Если вы тоже присматриваетесь к Volkswagen Tayron, но пока не понимаете всех способов оплаты, таможенных пошлин, осмотров и логистики, пишите в комментарии к статье или мне в личные сообщения.С удовольствием расскажу, как устроен весь процесс проверок изнутри, на что смотреть при выборе комплектации и как уберечь себя от покупки автохлама. Просто по-человечески поделюсь опытом!И, конечно, подписывайтесь на мой канал! Здесь я регулярно разбираю плюсы и минусы популярных моделей и по-простому делюсь опытом привоза, чтобы вы точно знали, как устроен весь процесс изнутри. Спасибо, что дочитали эту статью до конца, и до новых встреч!
Ещё 3 фото
Volkswagen Tayron 1.4 TSI 150 л.с. из Китая: первые впечатления и почему его выбирают
Volkswagen Tayron из Китая: думал будет “повозка”, а оказался очень приятный кроссоверВсем привет! Volkswagen Tayron 1.4 TSI 150 л.с. для клиента.Честно говоря, изначально я сам относился к машине с осторожностью. Всё-таки сборка Китай, и где-то в голове было ощущение: “Ну сейчас приедет какая-нибудь повозка на четырёх колёсах”. Но в итоге автомобиль приятно удивил. Расскажу по порядку.Нашли автомобиль 2023 года, как раз только стал проходным. Машина была у одного из китайских дилеров. Долго не тянули, потому что, как это часто бывает, китайский дилер увидел интерес к автомобилю и решил поднять цену, но для нас цена была еще забронирована старая цена.Мы быстро всё обсудили с покупателем, заказали отчёт по автомобилю и после проверки приняли решение: берём.Отдельно хочу отметить сами отчёты по проверке в Китае. У них автоподбор, на мой взгляд, устроен очень серьёзно. В отчёте фотографируют практически каждую мелочь: маленькие царапины, потёртости, следы эксплуатации, даже какие-то моменты снизу автомобиля, вплоть до мелкой ржавчины на элементах подвески или рулевой рейке.То есть уровень детализации совсем другой. И что интересно — стоит такая проверка зачастую дешевле, чем у нас. (5-6 тысяч рублей)Дальше оплатили автомобиль по контракту через банк ВТБ. Пока готовились экспортные документы, договорился, чтобы автомобиль полностью отполировали в подарок. Перевод через банк обычно занимает от 2 до 10 дней, и пока оплата не поступит, машину, естественно, никто не отдаст.После этого автомобиль отправился в сторону Хоргоса. Дальше маршрут был через Казахстан и Самарскую область в Москву — для последующего прохождения таможни и оформления документов.Весь путь занял примерно 50 дней. Тут многое зависит от того, где именно находится автомобиль в Китае, как быстро готовятся документы и как проходит логистика.Когда машина приехала в Санкт-Петербург, появилась возможность пару дней на ней поездить. Покупатель — девушка, которая только недавно получила права, и она переживала самостоятельно забирать автомобиль. Обычно я на клиентских машинах не езжу без необходимости, потому что автомобиль не мой, и на дороге может случиться всё что угодно. Но в этот раз получилось немного познакомиться с машиной лично.И вот тут Tayron меня действительно удивил.Автомобиль оказался достаточно резвым, мягким, хорошо управляемым и комфортным. При этом цена под ключ вышла около 2 800 000 рублей, пробег — 25 000 км.За эти деньги машина оставила очень приятное впечатление. Хорошая сборка, нормальная шумоизоляция, понятная эргономика Volkswagen, комфортная подвеска и адекватная работа коробки.Что для себя отметил:— бензиновый двигатель 1.4 TSI— мощность 150 л.с.— комфортная посадка— просторный салон— хороший багажник— понятная эргономика Volkswagen— приятная комплектация— ликвидный формат кроссовера— нормальная динамика для города и трассы— ощущение “обычного Volkswagen”, без лишней экзотикиКонечно, это не спорткар и не премиум-класс. Но как практичный семейный кроссовер на каждый день — вариант очень достойный.Из минусов я бы отметил только то, что модель Tayron пока не так знакома российскому покупателю, как Tiguan, T-Roc или Sportage. Поэтому перед покупкой нужно внимательно смотреть комплектацию, состояние, документы и понимать, что это автомобиль именно для китайского рынка.Но в целом впечатления остались положительные. Если бы выбирал свежий кроссовер в бюджете около 2,8–3 млн рублей, я бы точно рассматривал такой вариант.
Тайрон после дизельного Тигуана.
Пересел с дизельного тигуана. Поэтому отличия перечислю от тигуана.По шумоизоляции плюс-минус тоже самое, может чуть тише. Подвеска мягче, это плюс. Коробка старается держать меньше обороты, двигатель 220 тяговитый, еще не наваливал, мне нравиться.Убрали: розетки в багажнике, подогрев задних сидений, столики, подлокотник по вылету не регулируется, охлаждение бардачка, CD-чейнжер, омыватель фар, омыватель камеры, очечник, поясничный упор и память сиденья пассажира. Из этого реально не хватает розеток и подогрева задних. Камера особо не пачкается.Добавили: панорама, люк, вентиляция передних сидений, беспроводной carplay, камеры по кругу, виртуальная педаль багажника (не особо четко работает, надо ногой долго махать), зарядку беспроводную (айфон надо точно позиционировать, иначе не заряжает), музыку получше, экран магнитолы побольше, старт-стоп, подогрев руля трехступенчатый.Подсветка всего (ручки, эмблемы, проекция на асфальт, атмосферная подсветка).Порты USB-c спереди теперь.Музыка лучше, но и в Тигуане было нормально не для меломана. А для меломана и этого мало, наверно. В багажнике саб.Вроде как свет IQ light лучше должен быть, но пока не было возможности оценить.Машина стала больше, но без фанатизма, как раз этого не хватало. Место сзади и багажник что надо теперь. Шторка мне нравится меньше, чем полка Тигуана. Зато ниши боковые крупные.Резина R20 очень дорогая, на зиму 100 тыс. надо, не меньше.Сенсорные кнопки работают нормально, на руле отдача при нажатии. Хотя, как я слышал, фольксваген возвращается к механическим кнопкам, наверно это правильно.Воздуховоды в салоне перекрываются не колесиком, а сдвигается "штучка" до щелчка. Мне так даже больше нравиться.На магнитоле надо отключать welcome-screen с помощью специалиста с прибором, я в телеграм-канале нашел настройки, нашел специалиста, за 500 рублей сделал. Иначе каждый раз при включении зажигания нужно на экране тыкать кнопки "пропустить регистрацию". Беспроводной carplay иногда задумывается при подключении, но, в целом, нормально.Покупал у оф. дилера, гарантия есть 2 года, но оформлена как страховка от поломки узлов и агрегатов. Цена — дофига.Коврики, брызговики заказал на али. В автосалоне положили коврики от Тигуана. Китайские иероглифы с крышки багажника удалил поливая горячей водой из чайника.По расходу рано говорить, еще 500 км не проехал даже. Великоват пока.Перечитал отзыв, вроде как не очень получается, хотя мне Тайрон нравится, он получше Тигуана. Как по надежности и ремонту не знаю, но по ездовым качествам можно брать, если при деньгах. А лучше поездите на Тигуане или Кодиаке, если они у вас есть. Я просто люблю тачки новые.Дополнение спустя год.Поменял колеса на с 20 на 18. Стало мягче, расход упал литра на 2..4 в городе. Датчики давления переставили, новые не покупал. Почему-то перепутаны давления в задних колесах (давление левого показывается справа и наоборот), перестановка не помогла. 20-е выгодно не продать, ни кому не нужны.По "гарантии" (страховка от поломок), которая называется "сервисная поддержка" спустя 10 (десять!) месяцев после обращения заменили неисправную панель климата. Бесполезная и дорогая вещь, советую не брать в автосалоне или отказываться в течение периода охлаждения (14 дней). Проще за налик заказывать запчасти с али.Диллер Сигма-Моторс показал себя крайне некомпетентным. Как по продаже, так и по "гарантии". Мог бы расписать подробно, но лень. Поверьте на слово.Коврики ворсовые с али — шляпа, протерся водительский моментально под ногой. Надо брать только резиновые.Брызговики заказывал два раза. В первый раз не подошли.Произвел русификацию. Цена —105, включая блок навигации. Перестал заикаться карплей, все по русски, иконки радиостанций. Из минусов — в тех местах где отображался Тайрон теперь отображается Тигуан (включение, настройки климата и т.д.).Масло в двигатель подливал, но в границах разумного, менее 100 гр. на 1000 км.Иногда приходится пшикать силиконовой смазкой на резинки рычагов передних колес, иначе скрипят.Приобрел на али кабель для отключения системы "старт-стоп". Внедрил его под ручку коробки передач (в разрыв штатного кабеля к кнопке). Работает как часы.Автомобилем доволен.
Ещё 3 фото