Toyota Wish
II Рестайлинг 2012 – 2017
Главное из отзывов Авто.ру AI
ПодробнееОтзывы владельцев Toyota Wish II Рестайлинг
8 отзывов
Ещё 2 фото
Toyota Wish 2012 г рестайлинг
Купил данный автомобиль из Японии с пробегом 79000км (на аукционе, растаможил на себя), пока находился во Владивостоке сразу начал адаптировать под себя. Переделал свет на левый руль (линзы БиЛед, ходовые огни, дальний на диодных лампах), магнитола андроид, клиренс +3см перед и зад. развал-схождение, КАМЕРА ОБГОНА. Провел полное обслуживание во Владивостоке замена масла в двигателе, вариаторе (полная замена с фильтром), заменил передние тормозные колодки т.к остаток был 30%, а дорога предстояла 8200км. На сегодня сам лично проехал 108000км. За этот пробег не было НИ ОДНОЙ поломки. Масло не ест от замены до замены ни грамма. Работа вариатора очень плавная, расход 6,5-7,2 очень радует. Эргономика салона выше всяких похвал в дальней дороге едешь, не устаешь от слова совсем. На втором ряду можно ехать полулежа. Если решили отдохнуть Сложили два задних ряда и вот Вам место, где можно лечь в полный рост. Динамики по всему салону звука для просмотра фильмов на 12 дюймовом дисплее хватает. Пробег у меня трассовый передних колодок хватает на 60000км, задние прошли 147000 снял барабаны износ менее 1мм. (новые толщиной 5 мм) компенсировал шестеренкой износ и все отлично. Какой ресурс данного автомобиля даже сложно представить...Вот она первая "серьезная" поломка 😂 на пробеге 180000 км застучали передние стойки стабилизатора (2200 руб заменил сам). Недавно поднял на подъемнике, чтобы просто осмотреть может что то надо поменять, ничего не нашел... Даже неудобно перед машиной, все агрегаты сухие. Подвеска такая, что все ямы глотает на ура. От машины в восторге, но есть правило меняю машины раз в год . Если у кого то есть вопросы по данному авто с удовольствием отвечу, все что знаю расскажу и подскажу.
Ещё 12 фото
Wish - машина на каждый день!
Отличный авто на каждый день! И на природу, разложил сидушки положил матрас — "квартира " на колесах, хоть на свадьбу — второй ряд до упора назад, опустил подлокотник, а багажнике место под закуску. Хоть встретить/подвезти до поезда — удобная трансформация из 5 в 7 мест. Длинная база и наличие современных электронных помощников, отлично рулится на дороге. Регулярные ТО ,( масло фильтра )можно делать в самостоятельно. ________________________________________________________________________Рекоменду.
Отзыв на Toyota Wish
Надежный в эксплуатации 7-ми местный автомобиль, не подвел ни разу за 5 лет. Регулярное прохождение ТО, после 8-9 тыс. пробега замена масла и фильтров. Расходники недорогие — средний чек до 10 тыс. руб.. Серьезных ремонтов за все время не было.Второй и третий ряд сидений складываются в ровный пол (можно отдыхать). При сложенном третьем ряде сидений вместительный багажник. Три режима движения — экономичный , обычный и спортивный (лепестки на руле)Автомагнитола заменена на русифицированный аналог, навигация, блютуз, автоматический ответ на звонки по телефону, адресная книга, микрофон, эра-глонасс
Ещё 3 фото
Ещё 24 фото
Виш
Машина шикарная. Никогда не подводила. Ездили и на море с кучей вещей. Багажник огромный. Салон комфортный. При сложенных сидениях можно спать в полный рост. Ровный пол. Полный привод для этого авто вообще супер. Несколько раз выручал, когда надо быстро стартануть чтоб в тебя не прилетели зимой. Дизайн снаружи современный. Отличные фары. Удобный руль и сиденья. Вообще не стал бы продавать автомобиль, но увы обстоятельства. За годы эксплуатации менял только масло, колодки и другие расходники. Расход топлива адекватный. Но вот иногда чувствуется нехватка обьема двигателя.
Желает каждый ? Серьезно? Тойота Виш или как почувствовать себя уверенно? Toyota Wish ZGE20
Всем привет. Сегодня хочу рассказать про такую машину, как Toyota Wish. . Данную машину принято считать минивэном, хотя некоторые ошибочно называют её универсалом. Внутри помещается 3 ряда сидений, на которых можно разместить 7-8 человек. Преимущество данной модели в том, что несмотря на свои достаточно большие размеры, ей не нужен мощный двигатель, поэтому она более доступна, чем микроавтобус. Объём двигателя данной модели 1.8, мощность 130 в полноприводной версии (143 в переднеприводной версии). Скорость машина набирает достаточно плавно и уверенно держит дорогу. Также у автомобиля дополнительно есть кнопка «спорт», которая позволяет машине быстрее переключаться между передачами и повышать скорость. А для неспешной городской езды предусмотрена кнопка «ЭКО». Внешний вид автомобиля достаточно классический, но при этом его стремительные формы и плавные изгибы бампера никого не оставят равнодушным. Автомобиль оснащён диодной оптикой, спойлером, обвесами и большим значком Тойота, что делает его внешний вид более дорогим. Салон в данной модели невероятно просторный и комфортный, что делает длительные поездки в нем сплошным получением удовольствия. Все сидения в автомобиле регулируются под его пассажиров так, что даже на самый задний ряд сидений поместится взрослый человек ростом под 2 метра. При необходимости, 3 ряд сидений легко складывается и убирается, тем самым освобождая багажник, который и без того достаточно большой и вместительный.
Ещё 15 фото
Действительно Желание
Всем доброе время суток! По непонятной мне причине мой первый отзыв (управляй желанием) на этот автомобиль попал в категорию "безымянный" - автор таинственно пропал...Ну да ладно, вижу что народ все-равно читает и даже комментирует, а это и главное.
Написав 5 лет назад отзыв о своем необычном (или непривычном пока) для меня авто, излагал в основном первые впечатления, поскольку период тогда был не более 6 месяцев. Но вот прошло порядочно времени, и настал момент поделиться впечатлениями от владения в полной мере. Сразу оговорюсь: машинку УЖЕ продал, и в настоящий момент она уже скорее всего почувствовала сибирский климат известного российского областного центра. Поэтому отзыв мой в полной степени объективный и преследует цель именно поделиться впечатлениями.
Как и подобает внимательному хозяину (считаю себя таковым) завел электронный журнал владения авто, где регулярно отмечал все действия по ремонту или обслуживанию со ссылкой на пробеги. Расходы на содержание (без учета бензина) обозначу вкратце без излишней конкретики: 2009 год - 8100 руб (ТО, расходники), 2010 - 12175 руб (ТО, расходники, менял жижи), 2011 - 17360 руб. (ТО, расходники, замена на пробеге 64 тыс. обоих задних подшипников), 2012 - 6860 руб (ТО, расходники), 2013 - 17700 руб (ТО, расходники, тормозные колодки на пробеге 85 тыс и переборка задних тормозных суппортов), 2014 - 2500 руб...
В плане проведения регламентных работ (масло, фильтра, свечи, ремень навесного оборудования, масло АКПП) - начиная где-то со второго года владения все проводил лично (огромное спасибо форуму wish-russia.ru). Я не знаю, может быть мое личное мнение, но работать с машинкой было одно удовольствие: все легко и просто, практически под рукой, никаких серьезных трудностей снять что-либо или заменить.
Из ремонтных работ отмечу следующее:
1. Не работал электрокорректор левой фары. Долго размышлял о замене на новый, потом все-таки снял старый, разобрал, покопался в механике, и он преспокойно заработал;
2. На пробеге 64 тыс. на скорости свыше 60 км/час вдруг нарисовался рев реактивного самолета. Долго уже не размышлял - отогнал в сервис, там задние подшипники оба приговорили разом. Заменили.
3. 85 тыс. - решил колодочки передние поменять. Суппорта и направляющие еще в родной смазке, все ходит без проблем. Заменил. Ну, думаю, надо и задние. Не тут то было: направляющие задних суппортов закисли намертво - там в отличии от передних только одна направляющая с резьбой, вторая просто штырь, вот он и закис - особенности японской конструкции. Ничего у меня не вышло, пришлось гнать в сервис, где снятые суппорта разогревали газовой горелкой. Но сняли без последствий, хотя предупреждали что 50 на 50.
Вот это, пожалуй, самая неприятная поломка была, если так можно выразиться.
Отдельный момент - переделка фар на евросвет. Для современного линзованного ксенона делается просто элементарно: разбирается фара и переставляется шторка, на которой, кстати, уже по умолчанию заводская маркировка для подобных перестановок (для право- и левостороннего движения). Снял бампер, фары. Самое муторное было вскрытие фары термопистолетом и отдирание стекла от основы... После этого свет стал совсем как по ГОСТу. Заодно еще фары отполировал изнутри.
Решил как-то перископ обгонный сделать. Покупать не хотелось - болтается на присосках, есть огрехи в слякоть и дождь - не видно. Взял два зеркала - от ВАЗ 09 и маленькое за 30 руб., соорудил жесткий каркас и на саморезах закрепил на боковой пластмассовой вставке. В результате видимость отличная, не трясется, а самое главное - в дождь и слякоть обзор в очищаемой щетками зоне.
Теперь про вождение и ходовые качества. Скажу так: манера езды неторопливая и размеренная, оптимальная скорость 100-120, дальше явно ощущается нехватка 5-й передачи в коробке. На трассе поэтому всегда правый ряд занимал чтобы остальным гонщикам не мешать. При такой манере движок практически не слышно, не смотря на цепь. Расход бензина (92-й) при объеме двигателя 1,8 л и обычной АКПП в среднем 8-8,5. Про подвеску писал, ничего и не изменилось за 5 лет.
В целом машина очень хорошо адаптирована именно для длительных междугородных переездов, усталость практически не чувствуешь, особенно это понял во время путешествия на юг.
На протяжении всего срока владения, хочу отметить, автомобиль был словно глыба незыблемая. То есть в любой ситуации просто сел и поехал. Надо везти что-то? Пожалуйста, влезет все, потом еще столько же.
Голова может болеть о чем угодно, только не о машине. Ни разу не было "ой, что это?", "черт, на ремонт надо!" или "надо менять или ремонтировать, ценники конские!". Едет себе машинка и едет. Не смотря ни на что.
Напомню: брал с пробегом 16500, отдал - 106000. Может потом и начнутся проблемки (а где они не возникнут рано или поздно?), но в мое время владения все было в высшей степени гладко.
Уехала машинка в прошлый вторник уже с новым владельцем. Уверен, послужит она ему еще не один год.
Что же касается меня, то были мысли заказать новую из Японии аналогичную, прямо с завода. Но когда озвучили ценник, да еще применительно к нашим реалиям сегодняшним понял, что данный вариант уже, к сожалению, не жизнеспособный. К великому сожалению.
Уезжала когда машинка, остановилась на светофоре, помигала на прощание и скрылась из вида. А для меня закончился целый удивительный период - период владения настоящим Желанием.
Почему продал, спросите? Во-первых, время пришло (2005 год), во-вторых, понял что кроссовер нужен - Вишик все-таки низковат, хотя далеко не пузотерка. Пусть ему хорошо будет на новом месте с новым хозяином (в чем ни капельки не сомневаюсь - отдавал форумчанину)!
Самый лучший из минивенов и кросоверов
Установлена магнитола с навигацией тойота 9174, камера и парктроники, 2 режима эко и спорт, ручной режим с лепестками на руле, ионизатор. Резина зима 2 комп. Не распил ! ! ! Утилизационный сбор уплачен ! ! ! В России, Я - второй хозяин ! ! ! Состояние автомобиля - ОТЛИЧНОЕ ! ! ! Модификация: 1.8 S TYPE ! ! ! Код цвета кузова: 1П6; цвет салона: (САЛОН НЕ ПРОКУРЕН, БЕЗ ПРОЖОГОВ И ЧИСТ )черный. Эксплуатация в России с февраля 2011года ! ! ! , 8 подушек безопасности, цветная камера заднего хода ( штатная ), под рулевые "лепестки" переключения передач на руле ( очень удобна, особенно при обгоне ), ионизатор воздуха (штатный), оригинальные ветровики, климат контроль, 7 мест, салон - трансформер, бортовой компьютер (пройденное расстояние, средний и мгновенный расход топлива, средняя скорость, температура за бортом ), полный электропакет, все стекла АВТО. Двигатель: V - 1.8, 2ZR - FAE, система VALVE MATIC, 144 "японских пони", очень "резвый" и экономичный двигатель, расход топлива ( трасса ) 6, 3 литров на 100 километров ( проверял ), в пробках и по городу 7, 3 - 8, 4 (ЗИМА), запускается с кнопки, экологический класс: 4 ! ! ! Режимы - SPORT, ECO MODE и ECO. Меняю каждые 7 000 - 8 000 км. Коробка переключения передач: ( Belt CVT K311 ) - типтроник (7 псевдопередач ), ручка - переключение скоростей обтянута кожей. Оптика: линза КСЕНОН (штатный), на передних сиденьях, подлокотники, bluetooth, читает ВСЕ форматы. ABS - антиблокировочная тормозная система, VSC - система курсовой устойчивости автомобиля, ESP - противозаносная система стабилизации, EBD - электронная система распределения тормозных усилий, TRC - противобуксовочная система. Регулируемая по вылету и высоте рулевая колонка, отделка рулевого колеса кожей, авто свет, стекла с УФ-фильтром, заводская тонировка. Подробности по телефону ! ! ! Любые проверки автомобиля, приветствуются ! ! ! ТОРГ, ВОЗЛЕ КАПОТА ! ! ! Буду очень рад ответить на все интересующие Вас вопросы по автомобилю ! ! !
Управляй желанием
Итак, свершилось. Долгое время противоречивые мысли по поводу покупки правого руля смущали довольно сильно, даже кошмарики виделись - как же на нем ездить-то?! Но момент наступил, и волевое решение было принято - надо срочно менять авто и менять на нечто принципиально другое. Предыдущие авто были Мазды, сначала 323F (которая не слепая, 1995), потом Мазда-3, 2004, комплектация Спорт, голубой седанчик. Наверное странным покажется резкая смена в выборе следующего авто (минивэн после практически спорткара), однако причина банальна и стара как мир: семья, дети, загородные поездки, строительство дома и т.д. Мазда уже совершенно не вписывалась в решения насущных проблем, поэтому довольно скоро была отдана в хорошие заботливые руки.
При выборе следующего авто были рассмотрены несколько кандидатур: Nissan Liberty, Nissan Lafesta, Honda Stream и т.д. У каждого были свои плюсы и минусы - цена, технические характеристики, внешний вид. Решающую роль сыграло мнение жены - ей под самый конец поисков очень WISH понравился (правда рассматривался дорестайлинговый вариант 2003 года). Поэтому выбор пал именно на WISH.
Почему именно правый руль? Очень давно хотелось попробовать. Привлекала цена и многообразие моделей. Владельцы аналогичных авто в основном очень довольны и надежностью, и характеристиками. Однажды мне самому довелось в своем довольно узком дворе разворачиваться и маневрировать Lucidой (немаленький минивэн), и ничего справился и даже по улицам спокойно поехал. Так что, скрепя сердце, прибыли вместе с женой в конторку, занимавшуюся (теперь уже в прошлом) доставкой автомобилей из Японии.
Стоял декабрь 2008 года, мир трясся от кризиса. А на аукционах японских цены упали аж процентов на 30-40 (явление сезонное, плюс кризис). В течение почти недели выбирали мне машину, и наконец ставка сыграла - рестайлинговый WISH, сентябрь 2005 года с пробегом 16500 км, общая оценка 4.5. Привод передний, есть климат, ксенон, противотуманки, камера заднего вида, коробка типтроник. Вроде больше ничего не заказывал.
Повезло. Машинка приехала во Владик 29 декабря. Растаможка прошла по старым пошлинам. Затем долгие два месяца ожидания прибытия в Москву, и наконец - пятница вечер, пересечение ТТК и улицы Вавилова, пробки, трамваи и нервные московские водители, и мне передают машину и ключи от нее. Первые ощущения - восторг от машины и ужас от предстоящей первой поездки на ней, руль ведь правый! Ну что сказать, хватило минут 15-20. После я уже спокойно рулил в пробках, перестраивался, да еще и болтал по мобильнику (правда недолго). Ну а теперь после долгого вступления перехожу непосредственно к машине.
Интерьер. Сидишь как в капсуле космического корабля. При том, что Тойота отличается излишней скромностью в некоторых опциях (политика экономии), интерьер далеко не скудный, каждая его деталь в меру продумана и сама по себе весьма удобна (см. фото). Пластиковая обивка салона не бросается в глаза своей дешевизной или погремушностью. Обивка кресел ячеестая, сверху как сетка, а под ней материал, это вроде как износостойкая считается. Очень удобный руль, регулируется в одном положении, но этого достаточно. Органы управления все в досягаемости, единственное только долго привыкал к управлению магнитолой на ее панели, у Мазды кнопки были прямо на руле. Магнитола, к сожалению, читает только CD, mp3. DVD никакие не читает (видимо заточена только под японские), телесигнал тоже нормально не берет и радиодиапазон только до 90. Честно говоря, меня это мало смутило, и даже сейчас о переделках не думаю.
Салон трансформируется полностью и превращается в ровный пол, очень удобно для перевозок чего-либо: легко помог товарищу с переездом, даже стандартный металлический профнастил легко грузится внутрь. На борт берет до 7-ми человек, правда, еще не пробовал, ограничился пятью плюс куча шмоток - вошло, еще и место осталось.
Кстати, посадка у машины довольно высокая, выше чем у среднего седана, что весьма радует.
Еще один немаловажный момент: при любой загрузке кузов машины ощущается крепким монолитом - не скрипит, не ходят ходуном двери, не возникает ощущения что что-то деформируется, даже на проселочных дорогах (а вот на Мазде было).
Подвеска. В меру жесткая, дорогу держит отлично, но после Мазды значительно мягче и комфортнее. Повороты легко прохожу на 80-100 км/ч, крены минимальные. Ездил на диагностику, на сервисе указали на дверь: пробег минимальный, придраться не к чему,больше к нам не приезжай! Шутка. Если серьезно, то, как объяснили, подвеска довольно стандартная для большинства Тойот, и, главное, очень ремонтно пригодная, и с запчастями проблем нет.
Дорожный просвет весьма достойный: при полной загрузке на жутких дорогах (а точнее их отсутствии) в городе Бежецк ничем не зацепил, даже обвесом.
Двигатель. Стоит 1-ZZ, объем 1.8 л, 137 лошадей. Еще ставят на WISH 2-х литровый Д-4 с вариатором, но это вариант неоднозначный, точнее сказать противоречивый. На моем стоит обычная 4-х ступенчатая коробка с типтроником.
Двигатель интересный. Очень хорошо тянет на низах, старт весьма динамичный, а вот после 60 км/ч машина вспоминает, что она все-таки минивэн и начинает ехать вальяжно медленно (может это так коробка настроена, но ощущения именно такие). С 60-ти до 120 км/ч уже разгоняется более неохотно, поэтому поставил за ходовку 4, иной раз надо обогнать или сманеврировать, а приходится ловить момент и давить газ в пол. Нельзя не отметить тот факт, что, хоть движок и цепной, работа его практически бесшумная, даже на высоких оборотах не ревет.
Максимально шел по трассе 150 км/ч, а больше и не надо, но даже на такой скорости дорогу держит отлично. Бензин лью принципиально 92-й, тем более что на всех японках стоит октанкорректор. А вот расход меня значительно удивил. Я был готов к тому что автоматическая коробка, средний двигатель и немаленькая масса (1300 кг) - ну как минимум 11-15 л/100. Каково же было мое удивление, когда фактический расход в смешанном цикле (был и климат, и фары, и загрузка) еле добегал до 8-ми л/100. Сам лично замерял - на баке объемом 60 л по паспорту можно проехать 800 км запросто.
Комфорт. Что сказать, на дороге себя чувствую спокойно и расслаблено, от вождения не устаю, спина, ноги, руки не болят. В Тверь туда и обратно - запросто, потом еще и дела могу переделать. Жене очень нравится: сиденья удобные, высокие. На средних и задних стеклах заводская тонировка, очень удобно в солнечную погоду. Климат холодит не на шутку - +25 комфортная температура, ниже замерзнуть можно. Печка тоже отлично работает. Шумоизоляция вполне пристойная.
Про надежность говорить пока рано, пробег маленький. По прибытию машины заменил только масло в двигателе, поскольку в сервисной книжке все пробеги и работы обозначались (пришлось, правда, переводить), планирую заменить антифриз, чтобы для нашей зимы подходил. Все остальное пока не требуется.
Еще один забавный момент. Как я проходил техосмотр. Я поехал честно проходить его. И прошел. Все исправно, все работает. "А теперь включай ближний свет"-говорит мне мастер на пункте ГТО. Сам криво ухмыляется, мол, дурак, на праворукой приехал, у нее же свет не по ГОСТу. Включаю. Он подвигает свои призмы и смотрит правую фару. Потом левую. Потом опять правую и снова левую. Ухмылка постепенно сползает с его лица и появляется недоумение. "Проезжай вперед и свети на стену!". Я так и делаю - ровный уровень ксенонового света. ГОСТу соответствует. Через пять минут несколько растерянный мастер выносит мне талон техосмотра на 2 года и желает счастливого пути.
И последнее. За период владения машиной меня НИ РАЗУ не остановили ГАИ для проверки документов, где и когда я только не ездил. Правда хочу оговориться - скорость стараюсь не превышать, на встречку не выскакиваю, пьяным не езжу, все документы в норме.
Резюме следующее: очень хороший, вместительный, разнопланновый автомобиль. На нем и на дачу, и на природу, и для ежедневных городских поездок он хорошо подходит и даже где-то добавляет солидности. Вместительный, комфортный салон при относительно небольших внешних размерах. С камерой заднего вида любая парковка без проблем.
Запчастей море и практически везде. Цены вполне приемлимые.
Что касается управления с правым рулем - страшилки все это. Ну честное слово, не напрягает. Бывает местами на трассе, но редко. Может быть машина такая. А в городе даже кое-где и удобнее, особенно на круговом движении. Как следствие, мне еще ни разу нервно не сигналили, не крутили у виска и не показывали средний палец. Так что машина отличная, мне и близким очень нравится. Не зря же ЖЕЛАНИЕ!
Ещё 1 фото