Toyota Supra
III (A70) 1986 – 1993
Отзывы владельцев Toyota Supra III (A70)
3 отзыва
Редкая белая Супра
БагажникОчень вместительный Качество сборкиУдивляет, что 40 летний авто без проблем собирается и разбирается как оригинальный новый Лего набор ПроходимостьНа родных пружинах и амортах справляется со всеми нюансами дороги, даже проселочнымиСтоимость обслуживанияНе выше любого нового среднестатистического авто Вместительность салонаНа удивление влезли 5 человек , плюс еще и остался пустым багажник гигантский)Внешний видРетро футуризм в чистом виде. Спустя 40 лет машина привлекает еще больше внимания, чем на старте продаж! Даже в Москве, где каждая 2я машина в центре - ламба и бмвЦенаПравый руль на простых моторах до сих пор очень доступен. Левый руль уже конечно переносит машину в другой ценовой сегмент.
Ещё 25 фото
Ещё 5 фото
Уникальный автомобиль
Автомобиль для тех, кто хочет получать удовольствие от вождения, эксплуатируя авто по выходным дням. Прекрасный комфорт в салоне, приятный вид на длинный капот и необычные фары-глазки. Максимальная надежность, отличная динамика (при условии наличия под капотом 2JZ GTE), четкая работа коробки передач (R154). Привлекает много взглядов, люди сворачивают головы, на парковке подходят, интересуются автомобилем! Отдельное удовольствие поездок без крыши, которая прячется в багажник, при этом данный тип крыши Тарга не дает ветру проникать в салон, сохраняя комфорт во время движения.
Точка на гражданских табуретках
Супра, 3л турбо. Левый руль. Авомат. Германка. 240 бешеных пони, обутых в коньки (расскажу, почему в коньках) В России с 1998г. Второй хозяин после тёти 1964 г.р. (интересно б посмотреть, как она отжигала:=) )Владею аппаратом с 2007г. До этого только ТАЗ. Параллельно езжу на Фокусе2 1,8л. мех. Что могу сказать. Не ругайтесь, но иногда иронично читать отзывы с рассуждениями "резвый движок 1,6!! а 2.0 вообще улёт. Эта машинка порезвее. А на этой я стрелку клал". Не ново, что всё познаётся в сравнении. Надо мной кто-то тоже умиляется, обладая разгоном до 100 менее 5 сек. Собственно по делу. Задний привод и мощь, несмотря на мост с LSD, это непрерывный контроль. Да, управляемость на скоростях более 150 - отменная. \руль становится жестче. Жёсткая подвеска. 215 по Варшавке в сторону Тулы были опробованы на ура. Скорость не ощущается. Моя девушка рядом думала, что едем от силы 160. На фокусе 2 при 160 думается, что все 200. Но! Неосторожные маневры на мокрой или подледеневшей дороге, вроде переборщения газа или дёргнаья рулём, могут устроить для окружающих шоу из токийского дрифта. Короче, если человеку не дано чутьё и ощущения связи машины с дорогой, то управлять ему табуном из лошадей категорически нельзя. Зиму с 2007 на 2008 и с 2008 на 2009 откатал на лысых летних данлопах (в том числе по трассе). Тьфу-тьфу, дрифты в городе были, но управляемые и никого не клюнул. Надёжность машины меня потрясла. Нет, дело не в экстремальном вождении. Просто, даже когда какой-нить датчик уже накрывается, машина продолжает работать как часы (например, в машине 4 датчика температуры ОЖ). Не буду вам утомлять мозги, поверьте мне на слово - надёжность её не раз меня выручала. Я не по сравнению с тазом так говорю и с фокусом. Насчёт зим. В -24 заводилась несколько дней с 2-3 оборотов. Печка греет, как ташкентское солнце (хоть меня там и не было=)). Я серьёзно. Зимой в светофорных гонках не учавствую, не смотря на задирания. У меня голова на месте. Кстати. Задирают на дороге ВСЕ! От джипов до приор. Смешно, но мазды 3, 6-ки, лансеры и прочий табуретный автопром уже утомил. С кем гоняюсь, так это с Кайеном, инфинити ex35, некот. меринами и БМВ. Но в основной массе времени не спешу. Открываешь паспорт inf EX35. Читаешь, разгон до 100 6,9с. Свой 6,1с на автомате. И на кой чёрт их дёргает гоняться в плотном потоке городских улиц? Всё равно у меня и длиннее, и умелей, и по 2 раза на день. ......Жесткая подвеска на раздолбанных частях трассы утомляет. Плетёшься в правом ряду 100 и жалеешь диски с резиной. Отыгрываешься только потом. Особый восторг доставлял по началу фокус с горкой, когда подъезжая к горке отпускаешь все табуретки перед собой.Они-то разгоняются, чтоб потом с лёту взять подъём, а я наоборот замедлялся, спокойно съезжал вниз, а потом тапку в пол и мечта приблизиться к ощущениям космонавтов, хоть отдалённо, становится реальностью. На 3500 об/мин получаешь удар лопатой по груди и машина бешенно ускоряется в горку, объезжая табуреты закомплексованных жителей мегаполиса. М-да. Именно эти несколько минут счастья и улыбки дают возможность не роптать на расход от 15 до 25 л на сотню. Удачи Вам на дорогах. Не задирайте. Ведь большую часть времени я за рулём не ищу гонок, а еду с работы в магазин и домой.