Toyota Sprinter Carib
Главное из отзывов Авто.ру AI
ПодробнееОтзывы владельцев Toyota Sprinter Carib
11 отзывов
Ещё 14 фото
Классный автомобиль
Ни разу не подвёл, всегда доезжал до места. Проходимость шикарная. Подходит как для отдыха так и для работы. Зимой тепло. Полный привод радует. Главное не посадить на брюхо. А так везде проедет, довезëт хоть куда. Расход тоже радует для этого года и полного привода. Бензин 92. Опять же простота всего. Можно сделать чуть ли не на коленке. Запчасти не редкость. Всё можно купить или заказать. Для свои лет комфорный салон. Детям очень нравится люк. На природу с удовольствием 😊Ни разу не жалел о покупке. Только положительные эмоции от автомобиля.
Мне попалась развалюха. Но изначально тачка огонь. Я восстанавливал, не жалея денег и сил! Приятная внешне, внутри.
Запчасти до всех подорожаний чуть дороже жигулёвских (это я как владелец жиги говорю) запчасти не все в наличии, о доставал всё, что необходимо! На дороге наказывал почти всех (с кем, имело смысл пробовать) и если не жать в пол, вполне экономична. При выборе надо было проверить движок. Если бы я проверил двигатель и коробку, искал бы дальше. Но попалось, что попалось. После "добросовестных" владельцев. Поставил двигло и кпп контракт, сделал много мелочей. И по электрике, и по подвеске. Жаль, денежки кончились из-за ситуации в стране. Так бы довёл до ума и кайфовал бы. Потенциал у тачки огромный (имхо)
КАрибас BZ на палке (5 МТ)
Владел аппаратом почти 2 года. Только положительные эмоции! Зажигалка на дросселях и с неприхотливым видом, это как волк в овечей шкуре. Лупит так что баребухи хотят обратно спрятаться, даже один раз обломило привод.Неприлично долго терпит Русское к себе отношение ) .Очень крепкий кузов! Умеренно потребляет горючку, в спокойном стиле от 5 литров, максимально к 10 литрам в очень сильные морозы (-40 и ниже).В сильные морозы достаточно свежо и быстро выстывает двигатель, но утепление подкапотки спасает в этой теме.Масло лил только идэмитсу жб, его двигатель практически не ел,от плохого масла начинают потеть сальники и все резиновые уплотнения. Бензин лучше лить повыше актаном и на проверенных заправках, ввиду сложности конструктива топливной рейки и форсунок. Почаще проверять уровень и качество масла, голодание ведет к гибели 4 цилиндра, а именно задиров на шейке коленвала.
Ещё 5 фото
Коробасина - надежность!
Покупали как поджопник так как сломалась другая машина а ездить было надо, за 100 тыщ купили машину на 2 месяца планировали за те же деньги продать и ...... проездили 3 года. Покупали практически в том же состоянии в котором продали, немого сильней коррозия пошла, за время эксплуатации поменяли задние стойки, катушку — во про катушку ——— машина стала неожиданно глохнуть просто так на ходу..... что почему никто не мог сказать объездил все сервисы и толку ноль, электрики прозванилали все что можно, бенз норм подавался, но блин бывает ездишь день и все в порядке, а бывало едешь по дороге — херак и заглохла и не заводиться.... чистили заслонку, меняли бронепровода, вытаскивали бензонасос ставили другой нет как было так и есть... оказалось катушка блин купил за 1.5 тыщ бош китайский поставил и все забыл..... после этого только поменял ремень на генератор, резину купил при покупке машины за 3 тыщи бу нокиан так на ней и проездил))) а так надежный как танк, очень радовал , полный привод расход маленький, очень дешевые запчасти, легенда........ машина полностью устраивала, но 1998 год метал уже не выдерживал наших реагентов, зацвели пороги но думаю еще у нового владельца проездит не один десяток лет.......
Ещё 4 фото
Ещё 5 фото
Кариб спринтер
Машина - непревзойдённый помощник для работы и активного отдых. Очень " терпеливая" в обслуживании и неприхотливая в обиходе. Для тех кто работает в строительной или сфере обслуживания, на мой взгляд, это лучший друг и товарищ. Со сложеными сиденьями это просто маленький грузовик . Пол тонны для нее это вполне реально. И это не считая пассажиров на передних сиденьях . Хорошо показала себя в долгих поездках ( краснодар - Адлер и обратно) и это с семьёй в 5 человек. Если ваши дети любят кататься на велосипеде- он туда тоже поместиться
Toyota Sprinter Carib
Всем привет! Это мой первый отзыв о машине, в которую я действительно влюбился.До карибоводства приходилось ездить на всём: от классики жигулей до джипов. В каждом автомобиле, кроме жигулей, есть своя изюминка. Всегда есть то, что тебе нравится в автомобиле, есть какие то недостатки. Но редко мы встречаем автомобиль, который бы нас устраивал полностью. Такой вот случай сейчас у меня. Я нашёл то, что меня устраивает "на все сто" - Toyota Sprinter Carib AE1111.Первые дни за рулём карибогонки, так её ещё называют на драйве в той комплектации(BZ-Touring), которая в моих руках, были наполнены яркими впечатлениями от управления данным авто:- Динамика разгона. Особенно при включенной кнопочке "PWR" и кик-дауне. Стрелка тахометра, как у мотоцикла, стремительно бежит к отметке 8 тыс. оборотов.- Управляемость. Дорога держится на ура! На 180км/ч машина идёт как надо.- Вместимость багажника. Вот чем-чем,а багажником машинку наделили супервместимым.- Качественная отделка салона. От велюра до пластика. Ко всем элементам салона приятно прикоснуться рукой.- Авто не бывал в серьёзных ДТП, кузов никуда не уводился, подушки безопасности на месте.Привыкнув к габаритам авто, всем особенностям управления тобишь полностью прочувствовав авто, каждую поездку понимаешь - это наконец то, что мне нужно!Владею уже больше пите лет (до этого автомобили на такой длительный срок у меня не задерживались) Это не первый мой правый руль. По городу от "пруля" больше плюсов - возможность миллиметрить с абсолютной точностью, жать невоспитанных участников дорожного движения - самое то. На трассе наличие правого руля вполне компенсируют мощность двигателя и динамика разгона. Одно мгновение, одно нажатие педали газа и ты едешь уже не 90, а 140 км/ч :) Всегда успеваешь сходить на обгон :) Поэтому на трассе не чувствую себя ущербно.P.SПрактичный автомобиль универсал.Спасибо Японскому автопрому. Надежный. Комфортный.Очень крепкий. Большой багажник. Крепкие бампера. Неприхотливый.прост в обслуживании. Одно слово - старый, надёжный японец!!!
Ещё 6 фото
Ещё 5 фото
Кариб 2000
Приобрел Кариба после ваз-2108. Небо и земля! Автомат все делает за тебя, только рули, бывало и больше 1000 км проезжал за день без устали. Полный привод и два стабилизатора позволяют ехать почти везде, где видно намек на дорогу, и держат дорогу в ледяных колеях на трассе. Багажник вмещает холодильник. И при всем этом это симпатичный городской автомобиль. Надёжнее японских авто до 10-х годов нет автомобилей, менять приходилось только расходники - стойки задние и линки стабилизаторов, масло и колодки само собой.
Отличный вездеход
Несмотря на возраст, машина себя показала в наилучшем виде, запчасти дешевые, можно найти контрактные на дальнем востоке, чинить не сложно, проходимость "почти нива", постоянный 4вд без всяких вискомуфт и перекидывания момента. Жаль таких простых надёжных и функциональных авто больше не делают.
Зверь-машина или Волга по-японски
Аппарат мы купили уже не первой свежести, но был нужен мощный проходимый аппарат, который совмещал комфорт седана и проходимость внедорожника. Выбор остановился на Карибе. Да и друг нашей семьи очень рекомендовал купить свой. Диковинкой показался автомат, электростеклоподъёмники, правый руль и резвость на обгонах. Пыряла так, что после двадцатилетней девятки казалась космическим кораблём на колёсах. Шея у меня накачана занятиями борьбой, но голова прижималась к подголовнику при нажатии на тапок, да и приятной неожиданностью стала возможность на отвлекаться на извечную триаду "сцепление-рычаг-газ". Нажал — и полетели. Почему продал-то? Во-первых, качественный сервис в нашем селе под Уфой малодоступен. А это вам не ТАЗик, на который детали в любом сарае найдёшь или мастера можно найти в доме по соседству. Тут и электрика, и бортовой компьютер и... Долго перечислять. Да и изжил себя аппарат. В Уфе фанатов Кариба почти нет, да и не организованы. Приняли в свои добрые руки нашу Карибу два парня из другого города за 400 км от нас. Забрали. Так что, если надумали покупать диковинку, которая заставляет поворачивать головы прохожих, хорошенько подумайте, а сможете ли вы в нём разобраться или найти для него специалиста. Лучше присмотритесь к чирику или гранте. А хотите шикануть — заведите 105ю Волгу и оттюнингуйте её по-жёстски!
Неприхотливый танк
Было это лет 5 назад. На руках было около 70 т.р. и нужно было купить машину. Я понимал, что скорее это будет средство передвижения)) Поиск авто.ру по заданным параметрам выдал ряд вариантов. Там были и древние немцы и разные американцы и, конечно япы, в том числе и праворукие. Осмотр пары машин европейского производства поверг в уныние. До того за гроши была продана первая в жизни правурулька - Тойота Камри 98 г.в., которая не имеет аналога в левом руле. Она успешно скончалась на пробеге около 400 000 км, после года жесточайшей эксплуатации в качестве такси (напомню, что времена у меня были не лучшие). Умер движок, точнее компрессионные кольца, а так машинка оставила неплохие впечатления. Япы для своего рынка все-таки делают удивительные авто)) Итак, понимая, что праворульная япская машина за такие деньги будет лучше Европы и Америки, решил смотреть только их, дабы не терять времени. Конечно, большинство висевших в продаже было в убитом состоянии... и тут выскакивает Кариб 90 года за 65 т.р. Звонок и я еду смотреть. Ну что сказать)) внешне на машине практически ни одной целой детали. Капот в сеточку (неудачная покраска) на крыльях подмины небольшие, но есть, задние тоже пострадали, на одном царапины, другое кто-то помял ударом ноги, ржавина на дверях, особенно по нижней кромке, задняя дверь тоже в коррозии. НО!!! Движок как часы, автомат (и это в фермерской машине) без проблем, лифт подвески подтекает, но работает, полный привод!!!. Сказать, что внутри супер комфорт, нет конечно, все-таки не бизнес-класс, НО!!! Сидушки в меру удобные, вширь для меня не сильно канифоль (185 рост и широкие плечи), но крутить носом не в моем положении. Скажем так: отвлекаясь от внешнего вида, я получил за 60 т.р. (после торга) больше чем мог предположить: полноприводное авто, с увеличивающимся клиренсом (что помогло не раз), с работающим кондиционером. В подвеске хрустел какой-то шрус, не помню лев. или прав. Год отъездил с хрустом при развороте и ничего... Вообще за год НИЧЕГО!!! Таксовка, поездка в Чебоксары и прочее, все на ура, заводилась всегда и везде, двиг там был 1,6, кажется 4А, могу путать, но один из самых простых и надежных у Тойоты. Пробег не помню, но тоже приличный... Потом поднакопил денег, продал Кариба и купил Крауна, тоже удивительная машина, но совсем другая. Кариба вспоминаю с теплотой и уважением. Машинка может неказистая, да плюс моя была еще и "после боев", но меня удивила живучесть и неприхотливость, сейчас другие машины под пятой точкой, да вообще за жизнь у меня было больше 20 машин, но Кариб занимает особое место в моих воспоминаниях.