Toyota Sienta
II 2015 – 2018
Главное из отзывов Авто.ру AI
ПодробнееОтзывы владельцев Toyota Sienta II
12 отзывов
Тойота сиента
Машина бомба ,семейная ,подвеска мягенькая запчасти недорогие ,в обслуживании легка ,эконом расход ,на вид внешне очень красиво выглядит ,внешне тоже не обделили ,все функции комфорт автомобиля в ней есть Единственный минус клиренс ,но если ставить проставки ,ситуация кардинально меняется,электродвери с доводчиками ,есть изофиксы два очень ,удобно ,семь мест ,задние 2 кресла складываются ,еще и огромный багажник. Места водитель и пассажиру больше чем предостаточно ,есть системы помощи водителю такие как курсоустойчивость,автосвет Климат контроль В машине зимой тепло ,нагревается быстро
Ещё 20 фото
Очень вместительная машина
Автомобиль отличный, несмотря на небольшой внешний вид, внутри очень вместительная. Недорогая в обслуживании, особых вложений не было, только расходники. К вариатору нужно привыкнуть. Некоторые говорят не хватает динамики, по мне вполне хватало для обгона. Салон мечта, 7 мест и остается багажник для пары небольших чемоданов. Продавать не хотелось, но стал нужен автомобиль еще больше. Расход сказка. В салоне просто, но все основное есть. Качество материалов отделки неплохое, не затирается, не мнется. Рулежка на отлично. Минус-это только правый руль, но я привык за один день. Неудобств нет в этом плане. Ходовка мягкеькая.
Маленькая снаружи - большая внутри
Легендарная надежность, низкая стоимость обслуживания, комфорт и безопасность — это все о Сиенте.В гибридной версии расход топлива 5 литров на 100 км 92 го. Ресурс двигателя 300+ км, коробка-планетарка — неубиваемая. Стоимость замены масла в ней 800 руб работа и 3500 за канистру масла и это в ценах 23 года, сравните со стоимостью замены масла в дсг, вариаторе или классической акпп.у авто нет роликов, ремней, навесного — нечему ломаться, нечего обслуживать. Багажник — кубометр. В салон дети до 12 лет заходят пешком, сами легко справляются со сдвижными дверьми. Много места. динамика есть до 60км/ч, после 90 машина можно сказать не едет (ускорение), но набрав крейсерскую скорость например 130 — легко её держит не задирая обороты двигателя.Минусы машины не существенны и/или легко устраняемы (например, нет регулировки руля по вылету, можно поставить рулевую колонку от филдера, где эта регулировка есть, цена вопроса тысяч 5).За свою цену конкурентов у этого авто нет.
Ещё 16 фото
Слезы счастья ,после 3.0
1)И так владею автомобилем чуть меньше месяца ,до этого ездил только на левом руле.Так что пожалуй главный минус это правый руль ,первое время тяжело перестроить мозг ,постоянно тянет левее и вместо повротников частенько включаешь дворники или все и сразу ,потом привыкаешь и вроде и ничего ,но нужно быть к этому готовым 2) Внутри машинка больше чем снаружи ,не скажу конечно что третий ряд прям комфортный для перегона 9200 ,но в принципе ростом примерно 175 разместиться сзади можно ,и пару сотен километров проехать можно ,но в общем то мне обычно все равно удобно им там на третьем ряду или нет ,сами туда заперлись ,машина взята для работы и возить кого то на третьем ряду особо не планируется.При этом при поставленном третьем ряде ,даже остается немного места в багажнике для пары сумок 3)Второй ряд сидений намного комфортнее ,при желании складывается ,правда получается не совсем ровный пол,но в принципе газовый баллон на 40л в нее влазит ,при необходимости естественно можно вообще его снять ,тогда пространство увиличится еще 4)посадка водителя ,мне удобно ,но я ростом 167 и весом до 70кг ,друзьям повыше не очень особенно если 180+ ,то сиденье откинуто на максимум и всё равно с их слов не очень комфортно 5)Маленький расход топлива ,машина действительно укладывается в свои 4.5/6 на сотню ,гнал с Владивостока сам ,так что проверено и замерено,едешь слезы счастья вытираешь😂 Мазда мпв по сравнению с ней реально бегемот со своими 12/14 на сотню ,а если хочешь притопить то и всё 18 ,но и на трассе конечно чувствует себя пободрее 6)Работа гибрида и вариатора ,если никогда за таким не сидели придется привыкать.Если на улице тепло заводится только электро ,движок не подключается и вообще не понятно завел ты ее или нет.Так же с обгонами и разгонами ,надо поймать эти моменты когда машина набирает ход ,по первой по привычке просто жал тапку в пол как и на обычном автомате ,но машина орет ,ну точнее как орет это очень громко сказано ,так пищит ,но не едет и да тахометра у машины нет ,есть табло напоминающее тахометр ,в принципе по нему и может ориентироваться 7)Для города машина более чем комфортная ,небольшая снаружи ,юркая ,и помним про расход ,а если у вас мегаполис то это идеальная тачка для пробок 8)На трассе все таки слабовата ,ей бы или моторчик побольше или какую нибудь кнопку спорт ,не всегда уверен на обгоне ,максимальная ее скорость примерно 160 в час ,спидометр конечно раскрашен до 180 ,но стрелку до него так и не получилось положить ,а если равнять скорость по навигатору он итого показывает максимальные 149 ,А так на скорости 130/140 вполне комфортно ,от встречных фур ее конечно подшатывает,но в обочину не сносит.9)Тонкий меттал ,при перегоне слегка задел пластиковый отбойник ,крыло повело ,причем скорость была где около 20 не рассчитал габариты авто (см.пункт 1 😄) слишком сильно прижался влево 10)Неплохая штаная музыка ,вполне уютный салон ,всякие крючки ,бардачки ,подстаканники.Шумоизоляция сносная ,не устаешь от каких то посторонних звуков ,а если едешь на электричестве то и вообще тишина в салоне11)багажник достаточно большой если третий ряд сидений убран в пол ,в принципе учитывая мой рост ,то я вполне могу в ней поспать 12)низкий клиренс ,думаю решу вопрос проставками ,иначе зимой можно даже и со двора не выехать пока машинка радует ,целенаправленно гибрид брать не планировал ,но в принципе пока он не так уж и страшен.Предвещая комментарии батарея кончится и тд ,ну пускай кончится ,все вопросы надо решать по мере их поступления.А так если вам нужно что то побольше чем универсал ,но все же меньше чем полноценный минивэн то отличный вариант,ей бы еще руль слева и вообще бы цены не было )По цене вышла 1.4 покупал на Зеленке аукционник пробили родной и твердая 4 ,крашенных деталей нет ,так мелкие сколы по кузову. Предрекая экспертов что можно взять за 900 с аукциона ,иди возьми))Вообще для тех кто считает что можно приехать во Владик и купить тачку в хорошем состояние за 600/800 или притащить с аукциона ,я вас разочарую можете даже не ехать и не заказывать ,даже то что будет с аукциона за эти деньги в живую будет уже изрядно потасканное авто.Ну в общем то все )ну а если кто то предложит вам вот так авантюрно сесть в самолет улететь на другой край географии чтоб привести себе машину как мне ,соглашайтесь ,это оставит у вас незабываемые впечатления ,ведь этого может больше никогда не случится в вашей жизни 😉
Ещё 10 фото
Тойота Сиента
Очень Хороший и надёжный автомобиль .За время эксплуатации ни разу не подвёл. Меняю расходники, масла и фильтра и в путь. Салон вместительный, комфортный. В третий ряд входить удобно. Большой плюс электро двери на две стороны. Очень удобно. Полный привод хорош на просёлочной дороге. Один раз по ухабам подвисло одно колесо, три остальных справились и вытащили машину . Клиренс не плохой. 160 мм. Расход радует. Город 10 л, трасса 6-7 л. АИ-95. Хороший обзор из салона. Удобное расположение сидений. К сожалению нет круиз контроля. Нет подсветки кнопок на руле.
Ещё 10 фото
Тойота сиента
Тойота Сиента 2016 год, ранее управлял такой же но 2008 года, одним словом — запал на эту модель. Ходовка от Витса, то есть есть все по запчастям, крупный, вальяжный автомобиль, посадка высокая, как на троне, отличный обзор, двери широченные, вход выход легко, за 4 года владения 2008м годом и 2мя годами 2016м — ремонт: замена шруса из-за порванного пыльника, линки, и все! Только расходники. Набирает для 109 л/с скорость неожиданно легко, поэтому на дальняк отлично ездить, тело не устает, один минус — малый клиренс, лечиться установкой проставок. Вывод: машина отличная, буду брать еще!
Эксперимент
Сегодня продал сиениту. Покупал ее, потому, что 7 лет назад ездил на праворуком платсе, и раньше это меня как то не напрягало. При покупке долго искал ее, потому как много муток с этими авто из Японии. Видео о покупке: https://youtu.be/PbdtCI8dqR4 Ждал ее автовозом в Уфе около 3 недель, приехала, помыли и на утро я понял, что внешне она выглядет красиво только сбоку, спереди горбатая какая то , сзади узкая. Металл очень тонкий, создаётся впечатление, что ездишь на игрушке, а не на машине. Я занимаюсь стройкой, так вот, у меня ощущение, что толщина металла около 0,5 мм, как металлочерепица. Если пошевелить за фару, шевелиться весь металл вокруг. Малейший удар может серьезно повредить геометрию. Если вы не ездили на пруле, скажу вам, что самой неудобное, это фыезжать с второстепенки. Очень плохой обзор. По трассе же можно привыкнуть. Эргономика в салоне не понравилась. Бутылку с водой деть некуда. Если положить между передними сиденьями, она может прикатиться вам под ноги, или очень хорошо бутылки закатываются под сиденье. Как итог, за месяц летом у меня накапливалось по несколько бутылок под сиденьями. Телефон положить некуда. Кладёшь или в дверку или в подстаканник на торпедо. Расход топлива у меня был около 8-9л на сотку. В бак входит Бенза на 1,5тыс, заканчивается быстро, такое ощущение, что ездишь вокруг заправки Брал машину на пробеге 93000, за год накатал 25000. Потекла помпа, делать не стал, подливал антифриз, покупателю сделал скидку, предупредив о проблеме, поменял передние колодки, больше никаких проблем не возникало На задних электодверях сложный механизм, сначала по неровной дороге начала бринчать левая дверь, потом присоединилась правая, стало ездить веселее😂 С родным клиренсом ездил первую зиму, шкоябал при заездах во дворы, при переезде снежной колеи, иногда на порогах. Потом поднял клиренс на 2 см, 4000 простаки, столько же работа, спереди простаки в сервисе поставили не правильно, стали немного люфтить стойки. Но проблема со шкоябаньем решилась. Как только стемнеет, вы становитесь на трассе врагом всех водителей. Свет яркий, из за японской регулировки слепит встречку. Приготовьтесь, что каждый второй вам будет моргать или просто включать дальний по мере приближения. Я вначале моргал в ответ, показывая, что я на ближнем, потом забил, думая при этом, когда же весь этот цирк закончиться, и я сяду за руль нормальной машиныИз плюсов:Третий ряд удобный, вообще пассажирам на любом седенье удобно неплохой резвый мотор. Сдвижные электро двери удобные. Множество регулировок всех сидений и передних и задних. Вывод: больше никаких экспериментов с правым рулем.
Восточное чудо.
Меня всегда тянуло к новым технологиям . До момента когда я стал счастливым обладателем сего девайса было много экземпляров из страны восходящего солнца напичканых до верху различной электроникой , и казалось бы , что японцы в своих творениях не упускают ниодной мелочи, но все свои машины я всегда дорабатывал сам , и сиента не стала исключением. Как купил??. До неё ездил на приусе 30 ке. Потом как-нибудь добавлю фото его.Всем был хорош приус (но пулемёта нет:))- шутка. Просто как-то в один миг в смоей семье случилось прибавление. Теперь у меня на одного малыша стало больше. Вобщем теперь нас четверо и британский кот:). В приусе особо не разгуляешься и стал я задумываться о замене своего коня. Продал приуса быстро и за нормальную цену и стал перебирать варианты на замену. О том чтобы купить не гибрид даже речи не шло, так запал в душу приус. Хонды в плане гибридной установки сырые, ниссаны то же . Вот и решил снова взять что-нибудь из семейства тойоты. Сначала смотрел в сторону альфы с 7 местным салоном, посидев внутри понял , что не то- от приуса не далеко ушла. И вот в очередной раз придя с работы домой решил сесть за компьютер и посмотреть что сейчас торгуется на дроме — забил в поисковик гибрид от тойоты начал перебирать объявления. Спустя полчаса скитаний по сайту наткнулся очень интересный и неповторимый, сразу бросившийся в глаза экземпляр, но прочитав названине SIENTA как то немного охладел. Не стану скрывать что Сиента в первом кузове мне не зашла, но второй вариант мне очень понравился и я начал штудировать интернет в поисках инфы про неё. Как и ожидалось ничего интересного толком не нашёл. И в продаже на сайте их было всего 2. Одна не гибридная , а вторая белая и этим всё сказано. В такие моменты я всегда вспоминаю о хороших знакомых которые занимаются продажей машин из японии. Позвонил другу , рассказал ему про вариант который мне приглянулся и "о удача", он меня внимательно выслушав сказал, что как раз купил в японии на аукционе такую с оценкой 4 балла и пробегом 45 т. и скинул мне фото с аукциона. Синий цвет , две автоматические двери и куча электронных помощников. Просмотрев фотографии и договорившись посмотреть после доставки в Хабаровск, я стал ждать звонка. Через три недели позвонил друг и сказал, что машина едет на автовозе в Хабаровск , и я отпросившись на работе купил билет на вечерний поезд и довольный быстрым завершением томительного ожидания покатил в Хабаровск. В город прибыл рано утром. Александр меня встретил и мы сразу отправились на смотрины. На дворе был август месяц. Когда мы приехали на стоянку автовоз только начал разгрузку, а Сиента стояла в середине , и пришлось ещё немного потерпеть ожидая окончания разгрузки. Сначала цвет машины мне показался «не очень», темноватый и не яркий, но когда солнце встало из-за горизонта, то машина предстала нам во всей красе. На солнце, ярко-синяя с бирюзовым отливом она смотрелась очень красиво. В общем внешний вид я оценил на твёрдую 5-рку. За тем дело дошло и до внутреннего осмотра. Сев на водительское сиденье сразу подумал « а не в автобусе ли я сижу??» . Рост у меня 176 см. По посадке сразу сравнил с Сереной- места достаточно , посадка высокая и места над головой как в автобусах классом выше. И ещё что мне сразу бросилось в глаза-это во всех деталях внутренней отделки всё было пропитано ощущением нового автомобиля, настолько всё было чисто- ни царапин , ни потёртостей не смотря на то, что салон попался светлый. Видно машинке повезло с предыдущим хозяином. Короче понравилась мне Сиента. Нажимаю кнопку запуска, загорается табло там куча лампочек и все они поочерёдно гаснут, что не может не радовать остались гореть только ручник и ремни безопасности, а это означает , что всё более-менее нормально. Подключив сканер начал смотреть состояние всех систем, после полной диагностики сканер показал , что нет ни одной ошибки, а после проверки батареи оказалось , что разброс по напряжению минимальный в диапазоне сотых вольта, а по сопротивлению все ячейки оказались равны вовсе, и это значило, что батарея в отличном состоянии. Открыв капот -всё на своих местах. Масло на месте и даже чистое как будто только поменяли, антифриз то же. Решил , что буду брать и купил. «Мужик сказал-мужик сделал» 😊. Оформили договор , расплатился с другом и поблагодарил его за удачную покупку и в половину 12-го утра я выехал домой в амурскую область. На выезде из города заправился до полного бака и неспеша покатил домой прислушиваясь и приглядываясь в общем знакомясь автомобилем. Из первых ощущений во время поездки : подвеска сбитая и в то же время довольно мягкая -после приуса сразу стало заметно. Ничего удивительного ведь весит машинка не мало вес в снаряжённом состоянии 1700кг. Разгон мне показался вялым да это и понятно- машинка не для гонок, а для спокойной езды. Сиденья мне показались очень удобными, так-как я испытываю проблемы со спиной то при длительных поездках она начинает болеть, а здесь откатав почти 800 километров про спину даже не вспомнил. Доехал до дома без приключений и даже не устал от поездки. Средний расход при перегоне с включенным кондиционером составил 18,7 км на литр при средней скорости 100-120 км/ч.-это 5.3 литра на сотню километров. Из электронных примочек очень понравились задние двери- теперь мои ценные пассажиры сами их не открывают. Так же оценил работу системы контроля дистанции с функцией авто-торможения ( о быстром сокращении дистанции до впереди движущегося автомобиля сообщает очень убедительно , на табло загорается значёк и звучит громкий резкий сигнал, экстренное торможение не проверял 😊, понравилась функция автосвет-работает очень адекватно , переключает с дальнего на ближний режим вовремя (ни раньше- ни позже) , функция контроля полосы движения то, же работает и если не включил поворотник, то при выезде на встречку показывает о пересечении полосы движения и пищит как резаный поросёнок-отрезвляет и дисциплинирует. Головной свет очень достойный – хоть и галогеновый. При дальнейшей эксплуатации решил поменять на светодиодный, заказал комплект светодиодных фар оригинал и комплект проводов-переходников с галогена на светодиодный свет. Так что свет теперь ещё лучше стал и сохранилась работа автокорректора. На данный момент Сиента служит мне верой и правдой уже год и три с небольшим месяца. За этот период было много всего, но в основном только положительные эмоции. На сегодня за кормой осталось почти пятнадцать тысяч километров пробега. Что было доработано за этот период . По ходовой части были установлены проставки 2.5 сантиметров в круг, заменены колёса на больший диаметр, так-как родные мне показались недостаточно подходящими. С 15 дюймов я замахнулся сразу на 17-е катки, и теперь Сиента обута в резину 215Х50Х17 . По ходовке больше ничего не делал, и сейчас с ней всё в порядке. Далее решил заняться экстерьером , и после долгих поисков нашел аэродинамический обвес фирмы UNCLE (оригинальный , пластиковый -не лепнина из стекловолокна) имея опыт в кузовных работах и покраске -подготовил , покрасил и установил. После посмотрев на результаты своих трудов остался доволен результатом, но чего-то всё равно не хватало. А не хватало конечно спойлера задней двери. Перелопатив алиэкспресс вдоль и поперёк нашёл таки оригинальный спойлер от тюнинг-ателье Modelista и даже был в наличии цвет моей машинки. Заказал, через месяц установил-встал как родной😊. С внешностью решил пока закончить и занялся интерьером. Первым делом приобрёл на дроме оригинальные чехлы японской фирмы Clazzio в цвет салона и на пол прикупил коврики-ванночки Kommato с надписью Sienta так, что теперь салон смотрится здорово. Так как я человек требовательный к мелочам попутно заморочился заменой штатной магнитолы на андроид. Прикупил солидный аппарат с выносным экраном 12 с половиной дюйма по диагонали с функциями навигации , блютуза и отличным высокопроизводительным музыкальным процессором, подружил его с камерой заднего хода, на этом решил не останавливаться и чтобы не повредить ненароком при парковке передний обвес установил камеру переднего хода в логотип Toyota и подключил её через блок переключения камер и теперь вижу всё что творится спереди и сзади машины- очень удобно( и всё это на большом экране). После завершения всех переделок катался и кайфовал полгода пока не пришло лето и не встал вопрос о поездке на море. На запад лететь побоялись из-за коронавируса. Так, что решили ехать на море , а точнее в Ливадию. Заказали номер на базе отдыха Мечта и далее началась подготовка к поездке. Так-как дети любят смотреть мультики решил установить потолочный монитор для них на втором ряду (результат оправдал мои ожидания и дети остались довольны поездкой). Попутно заказал во Владике Багажник на крышу для перевозки всяких мелочей и чтобы не забивать под завязку багажник. Так как в Сиенте нет запаски, то поместил её на багажник на время поездки (к моему счастью она мне и не понадобилась- как говорится «лучше иметь ,но не нуждаться -чем нуждаться и не иметь»). Про поездку рассказывать особо нечего- скатались без приключений, при этом объездив всё побережье и вернулись довольные домой накатав почти 4 тысячи километров на колёса не израсходовав ни грамма моторного масла. Вот на дворе уже и зима , а моя машинка продолжает меня радовать. Некоторые люди пишут , что Сиента как корова на снегу -проходимость никакая , я с ними в корне не согласен , она едет по снегу очень уверенно, а в связке с противобуксовочной системой, и антиюзом может посоперничать и с полноприводными легковушками. Вот в принципе пока и всё что хотел рассказать о своей японочке. Этот отзыв у меня первый, так, что прошу сильно не ругать. И удачи на дорогах.
Toyota Sienta - красавчик или уродец? Что выбрать Тойота Сиента NHP170 или Хонда Фрид GB7
Всем привет!В первых строках — скажу, что это не полноценный отзыв, а скорее субъективные личные впечатления об автомобиле, в форме вопросов и ответов по истечении 10 месяцев эксплуатации и более чем 17 000 км пройденных на ней.Toyota Sienta — гибрид, машина сравнительно новая для дорог РФ, в Японии она выпускается с 2015 года, ( хотя сам пятидверный микроавтобус Сиента Тойотой выпускается с 2003 года, но гибридный вариант, в этом облике с 2015 года) машина внешне, как минимум, интересная, внимание, однозначно привлекает также у меня у самого много возникало вопросов до покупки, так как гибридов, до этого у меня в эксплуатации не было, поэтому и решился на этот отзыв, спустя 10 месяцев владения автомобилем и проехав на ней более 17 000 км.По дорогам РФ.Во всех четырех сезонах от весны года до зимы.Итак, про саму машину — это Toyota Sienta 2016-го года выпуска, была куплена с аукциона с пробегом 35 тыс. км. и оценкой 3.5 Комплектация — G, топовая для этой машины. Цена — обошлась чуть больше 1. млн рублей в городе проживания. 1) Почему купил именно гибридную Sientу? (дословно нафига тебе праворульное дорогущее авто, да за такие деньги ........... ).Хотелось чего то сравнительно продвинутого в техническом отношении, без проблемного в эксплуатации, да и собственно до этого во владении, в течении многих лет были исключительно автомобили марки Toyota, с правым рулем, примерно аналогичного форм - фактора (Пассо, Рактис, Спейд), гибридов не имел..Да, и главное, хотелось — это минимальный расход топлива. Меньше, только у электромобилей, но там и запас хода, держит тебя на повадке, в отличии от гибрида.2) А как зимой?Теперь уже , так как на дворе январь , могу с уверенностью сказать — Сиента в зимней эксплуатации превзошла мои ожидания.Не намного, но превзошла.Заводится, как и все гибриды — в 100% случаях, естественно, масло в двигатель залито 0W20 , антифриз залит с температурой кристаллизации — 45.Подогрев передних сидений через 5 минут делает пребывание в салоне автомобиля, даже при лютом холоде на улице (под лютым холодом этой зимой 2019-2020 года пока было -36 градусов С), более чем комфортным.Теплый воздух из дуек идет минут через 5- 7 после запуска, наверное там электротены установлены.Расход топлива, конечно подрос по сравнению с летней эксплуатацией, но все равно, он меньше чем у просто бензиновых автомобилей.3)Какие слабые места у Сиенты?Мне такие пока не известны.Есть нюансы, которые не нравятся, не зашли они мне, об этом чуть позже.До покупки, перечитал массу литературы о гибридах Тойоты, перечитал десятки отзывов о гибридах на Дроме, пересмотрел кучу роликах о гибридах на Ю-тюбе.Понял — бояться гибридов нечего!Общие выводы: проблем с гибридами нет, слабое место это видимо батарея, но при нормальном обслуживании она устанет к гарантийным 200-300 тыс. км. пробега, а при ненормальном, конечно, раньше.А я купил авто с пробегом 35 тыс. км. Значит у меня запас на около 180 тыс. км.пробега, если даже ее ненормально эксплуатировали 35 тыс.км.Процитирую одного блоггера: «Цена переборки ВВБ до состояния «почти как новая» - 50-70 т.р. Количество сегментов батареи — 32. Для сравнения в прошлом 200-м кузове Крауна их было 40 сегментов, у гибридной 50-й Камри 34, у Приусов 28, у Аквы/Филдеров/Аксио 20."4) Что не нравится в Сиенте?- в начале эксплуатации ( пару месяцев) очень не нравилась эргономика водительского места, в частности обзорность, особенно после имеющегося опыта в машинах типа внутри больше чем снаружи. Тут скорее наоборот. Для водителя внутри меньше чем снаружи. Ну не нравился обзор с водительского места. Блок в центре и вверху лобового стекла, где сосредоточены все прибамбасы для работы систем контроля и безопасности выезда из полосы, предотвращения столкновения вкупе с зеркалом заднего вида занимали приличную часть той видимости дорожной обстановки впереди, что в других машина было видно.Однако — привык.Так же пришлось привыкать к тому виду, что дает зеркало заднего вида.Мне никак не удавалось найти положение зеркала в котором не попадал в зону видимости или потолок или задняя дверь.Но в этом был и плюс, вождение в ночное время оказалось, без опасности ослепления от света фар сзади едущих автомобилей. - стандартные регулировки водительского сиденья как на любой Тойоте т.е. угол спинки, регулировки назад-вперед/вверх-вниз + поясничный упор никак не позволяли добиться комфортного для меня положения за рулем. Хотя возможно в этих претензиях я слишком субъективен, так как в итоге комфортное положение я нашел.нет подсветки кнопок управления магнитолой и табло расположенными на руле.5) Какое обслуживание проводил после получения машины?- чистка дроссельной заслонки, проверка вентиляции батареи- диагностика батареи (живая и еще долго проходит)- в двигателе будет традиционное финское Neste 0w206) Как едет, какая динамика разгона?Едет легко и приятно, по ощущениям, разгон для города, как по мне, совершенно адекватный. В этой машине двигатель (1496 см. куб.1NZ-FXE ), в профильных группах, жалуются, мол не гонка, но для гонок Сиента, конечно не предназначена, любителям погонять, надо смотреть в сторону других машин .7) А в целом впечатление от машины?Это стандартный Тойотовский автомобиль, ровно такой какой ты и ждешь. Удобный и безотказный. Многие элементы продуманы так, что привыкаешь сразу же, нет адаптации. Фары включаются и выключаются сами на автосвете, и освещают обочину, дальний свет не слепит встречку и даже впереди идущую машину, дворники машут, стекла поднимаются и отпускаются, в салоне все греется без твоего участия. Подлокотник на месте водителя там где надо, рука на нем лежит так, что удобно и управлять климатом, музыкой и переключать селектор КПП. Руль очень легкий, парковаться и разворачиваться легко, большой угол поворота передних колес. Камера заднего вида расположена грамотно,однако в условиях РФ и ее периодически приходится протирать + высокое качество изображения на экране + парктроники.Качество отделки в салоне стандартное комбинированное , есть и пластиковые детали, но они не производят дешевого впечатления, есть и тканевые и никелированные поверхности , их вообще много разных фактур и цветов, вплоть до ярко- оранжевого, даже типа строчка спользуется в оформлении салона и все это дает атмосферу качества и надежности, но не роскоши.Про задние сдвижные двери как удобство и практичность - молчу.8) Подвеска?Она мягкая и всепроглатывающая. Про нее забываешь и не вспоминаешь, где-то там внизу что-то хлюпает неслышно и все. Лежачих полицейских переезжает мягко.9) Как клиренс, не напрягает?Нет, в городе стандартных 145 мм мне хватает, практически везде однако при желании клиренс авто можно нарастить с помощь проставок под амортизаторы. Машина станет выше. Однако она потеряет былую устойчивость на высоких скоростях и проиграет в манёвренности. Клиренс можно и уменьшить, для этого как правило достаточно заменить штатные амортизаторы на тюнинговые: управляемость и устойчивость вас сразу порадуют. .10) Как шумоизоляция?На 4 с минусом по пяти бальной системе, но это после Пассо, Спейда и Рактиса как бы не напрягает, если им поставить 3 . Все познается в сравнении. Но на 4 с минусом исключительно для машины такого класса т.к. тишину, а ее там нет. На скорости и особенно на шершавом асфальте слышно шум колес, который слышать как раз бы и не хотелось.Японцы это такие японцы, не сильно заморачиваются аспектом шумки. Посколько это гибрид, то на светофорах стоишь при полной тишине и тем кто едет с тобой впервые это иногда пугает. А что — она заглохла?11) До какой скорости работает круиз?Круиза нет от слова совсем и поставить его можно очень просто — лишь купив рычажок. Это же тойота — там уже все провода проброшены и все ПО установлено.12) Складываются ли сиденья заднего ряда?Складываются и даже перемещаются вперед — назад, но ровной поверхности не получится никак., как в предыдущих имеющихся машинах.13) Как посадка?Удобная, но, что бы вы понимали, мне больше нравилась посадка в предыдущие автомобили больше нежели в Сиенту .14) Компьютер можно перевести на английский язык?Магнитолу можно, там практически все переводится на английский, а экранчик на панели приборов толькона японском (хотя там и так все понятно), но можно выучить японский, в конце концов.15) Какие у Сиенты G гибрид есть опции?Естественно, современный комплекс систем безопасности Toyota Safety Sense C, которая при помощи датчика-камеры и лазерного радара помогает предотвратить столкновение с другими транспортными средствами, следит на дорожной разметкой и автоматически переключает дальний свет на ближний и обратно.- LKA (Lane Keep Assist) – слежение за полосой, чтобы уснувший водитель ее не пересек и не ушел в отбойник- Компрессор, а не запасное колесо, причем для запаски просто нет места совсем.- Подогрев передних сидений.- Система предотвращения столкновения16) Какой расход топлива?Показатели бортового компьютера в (японской системе измерений) среднем от 16.2 до 17 км на литре, лучшее 26 — 26 км. на литре. Это от 5-6.2 литра на сотню. Но расходомер немного занижает расход, примерно на 0.3 литра на сотню поэтому средний фактический расход это 6.5 л/100 км в режиме трасса 120-140 км/ч + город. На сколько хватает бака (42 литра) — 650 - 700 км до лампочки. От машины с двигателем 1.5 литра и такой массы большего ждать и не хочется :)На скорости 110-120 при стабильном прямолинейном движении пытается показать расход 20 км на литр (5 литров на сотню). Если ехать 140-150, то вырастает до 15-15.5 (6.5-7 литров на сотню).17) А есть ли тахометр?А нет тахометра, причем нигде. В 30-х Альфардах его можно вывести на панель приборов, в гибридных Филдерах/Аксио он просто есть, в гибридном Фите и Везели тоже можно посмотреть обороты, а вот Сиенту, как и собственно, например Краун - обделили. В любом случае посмотрел обороты через ELM327, на 2000 об. - 130 км/ч, хорошее передаточное соотношение для экономичной езды.18) Есть ли жизнь после Сиенты?Лично я останавливаюсь в желаниях и покупках на этом автомобиле на ближайшие годы.В этой машине все — мое и большего я ничего не хочу.Однако, на ресурсе WhatsApp владельцев Сиент в РФ мнение кардинально различаются, от полного приятия до разочарования.Для кого то критически важным является например наличие запаски или круиз контроля или подсветки клавиш магнитолы на руле, а этого в Сиенте нет.Такие дела.На вкус и цвет — все фломастеры разные!Машина скорее для города нежели для дальних длительных поездок по пересеченной местности.На этом пока всё..не судите строго за орфографию и возможные неточности, отзыв писался в свободные минутки, которых не очень много.Фотографии спорадические ( с аукциона и сделанные в транспортной компании при приемке на автовозную доставку) и самая первая как бортовой компьютер следит за твоим вождение в плане экономичности. 1, 2 и 3 место за период эксплуатации у меня таковы
Ещё 17 фото
Сиента минивен
Отличный японский 7-ми местный минивен. Много различных опций. Мягкий плавный ход. Очень интересный внешний вид. Удобные здвижные электро двери. Хороший обзор из салона. Удобное расположение сидений. К сожалению нет круиз контроля. Нет подсветки кнопок на руле. Автоматический стеклоподьемник только у водителя. Система предотвращения столкновения работает по несовсем корректноиу алгоритму. На нее надейся а сам не плошай. Лучше не проверять в действии. Ктлеса 15 радиуса маловаты. Клиренс мал. Движок мощный но динамика ограничена вариатором cvt