Цена не кусается. Есть всё, что нужно
Хоть японский бренд и ушёл с российского рынка два года назад, сегодня новенькие Toyota всё еще доступны у нас благодаря «серому» импорту. Выбор стал даже шире, чем во времена официальных поставок. Одним из новичков и стал кроссовер Toyota Rush. Он приехал к нам из-за границы и уже удивил покупателей своим характером и возможностями (что уж греха таить, ценой тоже). Предприниматели, это автомобиль для вас!Toyota Rush оснащёна кнопкой запуска двигателя, а щиток приборов — аналоговый. Даже в сильные морозы кроссовер заводится без проблем, несмотря на скромный аккумулятор. В центре торпедо расположена простая мультимедийная система, немного ниже — блок управления с однозонным климат-контролем. Под капотом у Rush атмосферный двигатель объемом 1.5 литра мощностью 103 лошадиные силы, известный как 2NR-VE. В паре с ним работает 4-ступенчатая автоматическая коробка передач. По расходу пока средний показатель – 8-9 литров на 100 км по городу. В городе же Rush II проявил себя лучше, чем на трассе. Резкий разгон есть, а небольшая ширина позволяет легко маневрировать. Достаточно стандартная комплектация, есть всё, что нужно. В неё входят фронтальные и боковые подушки безопасности, шторки безопасности, ESP, датчики парковки, электрорегулировка зеркал. На втором ряду Toyota Rush комфортно разместится трое пассажиров, а на третьем еще 2 вместительных сиденья. У каждого есть подголовник, а в дверях — подстаканники. В потолок встроены дополнительные воздуховоды с регулировкой скорости обдува. Чтобы сесть на задний ряд, нужно сдвинуть сиденья второго ряда вперед. Они регулируются по продольному положению. Багажник большой — даже если разложены два задних ряда, в багажник еще вместится пару небольших чемоданов. При необходимости его объём можно увеличить, сложив второй и третий ряд сидений. Второй ряд складывается в пропорции 60/40, третий – 50/50. В общем, после года в эксплуатации клиенты остались довольны, менять пока точно не планируют. Toyota Rush 2022 — 2800000руб, 2023 — 3100000руб. Подробнее у нас на странице.
Его мне подарил кризис…
Купил сей аппарат в сентябре 2022 у известной автоблогерши в г. Красногорск т.к. нужен был большой семейный автомобиль, а Лада Ларгус, как по мне - так совсем не вариант. Автомобиль производства Индонезии, ввезен из ОАЭ через Казахстан (где был перешит салон, установлена печь, подогрев сидений и бортовой компьютер). После покупки сделал антикоррозийную обработку днища, частичную звукоизоляцию (мотор и двери) и поменял рабочие жидкости. Машиной доволен, детям нравится. Не хватает только динамики (ну тут и понятно двигло 1,5л. атмосферник). Расход пока в районе 10 км/л (это то же самое что и 10 л на 100 км) по городу, бензин лью АИ95. На данный момент пробег приблизился к 2000 км. Отзыв дополню после зимней эксплуатации.Итак, на 2.12.2022 в Москве морозы до -12 ночью - полёт нормальный, даже не смотря на маленький аккумулятор заводится с легкостью. Пробег 2500 км. Неожиданно обнаружилось, что в арабской версии Rush отсутствует салонный фильтр ( обратился в сервис из-за постороннего шума при работе печки, оказалось сухой лист попал), можно ( и думаю нужно) решить данный вопрос ближе к лету доустановкой фильтра. Салон прогревается довольно быстро (около 10 минут, с нуля, а в ноги жарит даже через чур). Задний привод не вызывает дискомфорта, к машине привык. Средний расход по городу сейчас показывает 8.2 км/л ( в районе 12 л на 100 км) увеличение расхода связываю с зимней резиной и прогревом перед поездкой.13.12.2022 случилось непредвиденное…Пришлось выходные провести в больничке с ребенком, а в понедельник решил завести и поехать - ан нет, аккум оказался пуст. Вероятно установленная кнопка глонасс за пару дней высасывает аккумулятор. Аккум зарядил зарядным устройством, но как бы че дальше делать: 1) менять аккум на более емкий ? или 2) снять глонасс ?Решил пока ничего не менять, обернул аккумулятор в пенофол, оставив пазухи для выхода газов.09.01.2023 По итогам сильных холодов (-25) лайфхак работает и после суток на морозе машина заводится с первого раза. Пока проблем нет, но видимо необходимым условием является постоянная эксплуатация автомобиля (то есть не реже чем раз в 2 суток заводить и ездить, что у меня в среднем и получается). Расход топлива по бортовому компьютеру на сегодня составляет 9,2 км/л (в районе 11 л на 100 км). В мороз салон автомобиля прогревается минут за 15-20 (грею двигатель минут 10 на холостом, далее в движении), задумался об установке автозапуска (для комфорта будет не лишним).16.01.2023Пробег 4000+, полет нормальный. К вопросу о свете фар — добавил фото в ночное время. На мой взгляд светят отлично.01.02.2023Установил купленный на Алике подлокотник, подошел как родной по параметрам и по виду (добавил фото).13.02.2023В эти выходные первый раз поехал на дальнее расстояние — более 400км. Машина была груженая под завязку+ 2 человека, включая меня (около 90 кг. каждый). Разгон, обгон и прочее вопросов не вызывает. Единственное — это немного напрягает постоянно загорающаяся лампочка и звуковой сигнал при достижении скорости 120 км/час (добавил ссылку на видео в движении). По расходу на трассе — в районе 9 литров на 100 км.02.05.2023Окончательно погиб мелкий аккумулятор, соответственно произведена замена клемм на европейские и установлен аккумулятор EXIDE на 60 А/ч. Начались дачные выходные. Расход на летней резине по трассе на бензине АИ95 показывает 13км/литр, что равняется 7,7 л/100 км. Полет нормальный. 14.06.2025По итогам длительной эксплуатации ( пробег 48 тыс. км. ) вывод следующий: автомобиль действительно надежный и универсальный, то есть для города и трассы- в копилке уже более 5 длительных поездок на дальние расстояния в том числн с полной загрузкой 7 человек (3 взрослыз и 4 детей ) + багажник с вещами на крыше ( завтра кстати едем в Крым). Динамики вполне хватает ( а груженая машина едет даже увереннее 👍 ЛКП слабовато только на бамперах, несколько потеряла вид хромированая решетка радиатора. На зимнюю эксплуатацию рекомендую шипованную резину из-за особенностей заднего привода на сильно обледеневшей дороге можно забуксовать.
Идеальный вариант для первой машины
Машину привезли с Японии в 2012 году, сначала на ней ездила сестра, потом она купила себе новый авто, а я у нее выкупила этот. Буду писать за себя, хотя после владения разными автомобилями, сестра сказала, что именно Рашик запал ей в душу. Для моего первого автомобиля, как для девушки, машина оказалась идеальной. Так как клиренс высокий, смело ездила по нашим дорогам, не боясь огрести пузом ничего или бампером что-нибудь задеть. Машину очень заценила в эту зиму, когда снега выпало по второй этаж. Этот танчик проезжает везде. На Рашике легко парковаться, он с виду небольшой, хорошо чувствуются его габариты, но в тоже время внутри он достаточно вместительный, можно и слона перевезти, если захотеть. По комплектации: у нас самая простая, хотя для меня это больше плюс,чем минус. Меньше заморочек. Опять же, для первого автомобиля больше и не надо. Какие плюшки есть у него: подогрев зеркал и дворников, мега крутая штука зимой, в морозы, очень выручала, особенно,когда очень торопишься на работу. Регулировка ушек (зеркал). Настройка фар. Кондиционер очень быстро и хорошо прогревает салон, иногда даже жарит. Простые и удобные сидения, сиденье водителя регулируется также и по высоте. За время моего вождения ничего не гремело, не стучало, всё работало чётко. Во время меняли все масла, фильтры, запчасти,если требовались, по мелочи. Единственный и самый большой минус — это кузов. Он гниет со страшной силой. Вложилась около двухсот тысяч на смену порогов, арок, гарантию давали на 5 лет, но коррозия пошла в течении полугода и это был шок, на новом металле. То ли так плохо сделали, то ли от старого металла перешло на новый....ни антикор, ни переделка, не спасли от коррозии. И от этого хочется плакать. Так бы в жизни не стала менять автомобиль, если б не эта проблема. В остальном, если за машиной следить — цены ей нет.
Ещё 14 фото
_____
Проблемный двигатель стучит после 100 тысяч. странная подвеска для автомобиля с таким клиренсом слишком короткоходная на гравийке просто не возможно ехать. Не сложная в обслуживание, дешевые запчасти. Небольшой расход до 8 по трассе, до 11 зимой в пробках. Гарабиты и обзорность очень понравились.Абсолютно бесполезная в условиях зимы функция помощь с горы, машину таскает по всей дороге.Так и смогла привыкнуть к поведению автомобиля на гравийке.Шумоизоляция никакая. Информация о расходе было приятным плюсом атомобиля.
Ещё 11 фото
Toyota Rush 2014 — отзыв владельца
Toyota Rush создан в лучших традициях компактных автомобилей и по многим характеристикам не уступает аналогичным моделям класса SUV с 2,0-литровыми двигателями.При полной загруженности автомобиля (5 человек) объем багажника составляет 380 л. Если сложить задние сиденья, получится плоское грузовое пространство объемом 755 литров, при этом в машину даже войдет горный велосипед с 26-дюймовыми колесами.
ТОЙОТА RUSH или ДАЙХАТСУ TERIOS 2 Мой отзыв
Доброго времени суток! Прочитав не одну дюжину отзывов, решил, что стоит и мне внести свою лепту в развитие ДрОМА. Это будет мой первый отзыв. Постараюсь не ударить в грязь.
1 Немного о себе как водителе:
Как говорит отец «Лучше быть водителем, чем наездником, или ездоком» я придерживаюсь позиции Водителя. Хотя опыта еще мало (3 года водительским правам), постоянно пытаюсь попробовать новые приемы водительского мастерства, постоянно пытаюсь познать нюансы эксплуатации техники, очень люблю приемы экстремального вождения, особенно люблю «пошалить» зимой на автодроме. Любовь к механике у меня привилось от ТАЗиков, люблю всегда сам командовать двигателем.
Теперь о машинах.
Начинал, как, пожалуй, большинство ДРОМовцев с ТАЗиков. Сначала была «копейка» деда, машина классика, неприхотливая и с ремонтом особо не напрягала, продали за не имением парковочного места. Удачи на дороге следующему владельцу, часто вижу и заглядываюсь . Следующая отцовская, АЗЛК Москвич 2141, трудяга (по другому не скажешь), что на нем только не возили, куда только на нем не ездили и до сих пор он верно помогает нашей семье по хозяйству. Времена меняются и стали в нашей семье появляться ПРАВильные авто, Toyota Kluger 2003 2.4 акпп, для отца очень подходит. И новичок, про которого будет этот отзыва Toyota Rush 2006 1.5. Все заказаны фирмой с Японии доставка сеткой. Оба авто аукционники.
Теперь перейдем к самому интересному этого отзыва.
2 Приобретение
Авто приобретен с аукциона весной, оценка 3.5, мелкие царапины по кузову.
Год 2006 пробег 33т. Где то через пол месяца авто был во Владике, там заказали полировку кузова местным умельцам (китайцам), как оказалось не зря. Были проблемы с погрузкой, как с Японии, так и на жд, все время не хватала машин. Ведь на тот момент всеми нами горячо любимыми, правительством, во главе с бессменным Вованом Пу, введены пошлины максимально ограничившие ассортимент авто с Японии. По этому собственно выбор и пал на данный авто, у него хороший год и двигатель попадавший под маленькую пошлину. За все проволочки 200 ТЫР ушло государству. Третья часть машины.
С месяц его уже получали у нас в Иркутске, всего запыленного гарью от жд транспорта и прочим. Сверка номеров все верно. Едем, моемся, смотрим «коцки», подавляющее большинство из аукционника мы так и не нашли, от силы 3 штуки, при очень близком рассмотрении.
Особо надо выделить момент постановки на учет в ГАИ, у данного автомобиля, номер двигла расположен в недоступном от глаз месте, скажу честно, эксперты ГАИ провозились минут 50 в поисках этого «злого» номера. А мы пока стояли вокруг машины и рассказывали про нее людям, толпившимся неподалеку в очереди за отметкой. Вообще авто вызывает интерес у народа, постоянно замечаешь как проводят глазами, на парковках подходят, узнают про авто, причем как девушки с ФИТов так и солидные дядьки.
3 Кузов экстерьер.
Кузов: CBA-J210E
Габаритные размеры (ДхШхВ): 3995x1695x1705
Колесная база, мм: 2580
Колея передних/задних колес, мм: 1445 / 1460
Снаряженная масса, кг: 1180
Количество дверей/мест: 5 / 5
Внешне данный авто похож на своего старшего брата РАВ4 Он был спроектирован фирмой Daihatsu, как продолжение Daihatsu Terios (он же Toyota Camy) сейчас авто продается как Toyota Rush так и Daihatsu Be-Go (Terios II). Странные конечно схемы по сути 1 авто 2 фирмы продают…
Внешность выполнена в ярком городском стиле. Плавные переходы от переда к дверям придают автомобилю динамичный характер, а короткая колесная база улучшает маневренность на узких городских улицах. Боковые линии заднего стекла своеобразной формы: они выходят за пределы кузова автомобиля, но при этом гармонично сочетаются с хрустальными задними фарами. Серый с оттенком синевы металлик отлично смотрится, не так сильно пачкается как черный, но и не теряется в потоке «серых» авто. "Вообще напоминает боксера в стойке" сказал как то один из моих знакомых. С виду машина действительно подтянута, короткие свесы кузова, большой клиренс 20см позволяют не задевать даже на самых больших лежачих полицейских. Кстати брод больше 40 см я не проходил, по этому не знаю как покажет машина. До 40 см можешь смело.
Крыша без релингов плохо, например когда моешь крышу не за что ухватится, так же не позволяют возить дополнительный багаж. На автомойке народ смешно на колесо встает чтоб крышу помыть и так же смешно падает. Вообще дайхатсу комплектуют лыжами, странно, почему Тойота этого не делает. Покупка релингов в планах в первой пятерке.
Передние шины: 215/65R16
Задние шины: 215/65R16
Для Раша заводом предусмотрен максимальный размер в 18 дюймов. Хотя на мой взгляд 16 оптимал. Задняя дверь с полноразмерной запаской. Заменил и поехал. Удобно.
Наружное оборудование
Передние противотуманные фары: Да
Дополнительные передние фары: Да
Передний/задний спойлер: Нет , но планирую приобрести.
Задний дворник: Да
Стекла с УФ-фильтром: Да
Тонированные стекла: Да
Такс.… По кузову вроде все написал если что забыл, сильно камнями не швыряйте.
4 Салон.
Размеры салона (ДхШхВ): 1800x1385x1240
Салон просторный 5 человек помещаются при росте макс 190. Больше не садили
Средства безопасности:
Подушка безопасности водителя: Да
Подушка безопасности переднего пассажира: Да
Ремни с преднатяжителями: Да
Ремни с ограничителями усилий: Да
Ремни с трехточечным креплением: Да
Механизм фиксации детских сидений: Да
Брусья безопасности в дверях: Да
Конструкция кузова, предусматривающая поглощение и рассеивание энергии удара: Да
Комфорт:
Регулируемая по высоте рулевая колонка: Да
Кондиционер: Ручной
Электростеклоподъемники: Да
Центральный замок: Да
Отделка:
Пластиковая консоль, сделана из твердого пластика однако не марается и пылится. Двери пластик такой же. Вообще не понятно как японцы так ездят что пластик целый особенно в багажнике. Не скажу что сильно царапается, но нечайные движения острым или тупым твердым предметом царапают. Это проблема всех современных авто, дешевый пластик. Своеобразная центральная стойка скомпонована хорошо, еще ни разу не ошибся. Эргономика в поряде.
Кондиционер дует хорошо, летом замерзнуть не проблема .:) По отзывам печка тоже не промах. стекла не потеют, даже если запотели кондер поправит.
Сиденья тряпка, хорошо зимой не простынешь и летом не прилипнешь. Пачкается хорошо, пылесосится также хорошо, но чехлы обязательны, если хочешь сохранить в цельности салон. Чехлы это отдельная история, у нас по городу есть либо большие чехлы либо ущербные по виду и качеству. По этому если других не найдем придется заказывать чтоб сшили.
Посадка это отдельная песня, сидишь ты реально высоко, тонированы легковушки не проблема далеко видишь, помогает очень. Передние сиденья стандартно регулируются в 3х плоскостях, вперед назад, вверх вниз и спинка. На задних сиденьях только спинка регулируется, можно разлечься (если багажник пустой), но двигать вперед назад нельзя. Вообще спинки раздельные 2 к 1, они независимы, что удобно при транспортировке. В долгих поездках спина не затекала. Пассажиры на задних сиденьях на место не жаловались, 1.90 до потолка не задевает. Это отличительная особенность по сравнению с другими Компактами, тем же Паджеро ИО. Багажник маленький, однако, опытным путем было доказано, что туда влазиет 3 куля картофеля и по мелочи. При транспортировке большого груза задние сиденья складываешь и вуаля у тебя ровный большой багажник. Хотелось бы чтоб салон ложился вровень с передними сиденьями, чтоб «палка» и ручник убирались, но это увы мечта .
Шумоизоляция… Такая же как в последних моделях не дорогих авто. Только метал с улицы, плотный пластик и непроницаемая пленка. Ето только в премиум классе проклеивают битумфальгой…. В целом при 120 кмч если дорога новая без стыков и волн и др дефектов асфальта разговариваешь не повышая голоса. Но так как у нас в иркутской области такого по пальцам посчитать, то приходится немного превышать голос, но не орать. В Toyota Kluger по крайней мере, не сильно лучше. В принципе так как полтоРАШик обут в штатную всесезонку а не шоссейку этого можно ожидать.
Двигатель слышно после 3500 оборотов, как раз в зоне переключения, звук приятный не раздражает. Для механической коробки самое оно. Всегда слышишь когда можно воткнуть следующую. Скрипов по салону нет, только в торпеде 2диновая голова побрякивает на больших кочках ну и вонючка брякает но это дело банки пива и 10 мин работы.
Аудио
Машину приобретали, вместе с предустановленной штатной системой:
2DIN голова NHDN-W55G: Навигация, аудио и видео, HDD, CD, MP3, SD….
Все бы ничего но она зараза японская и вся по японски, как приехала столько «натыкали», я потом месяц разбирался как че там вставить, как че запустить Может Иной раз едешь она японским голосом как матюгнется, неожиданно так, громко…. Особенно ночью скажем так, некомфортно….
Вот по прошествии нескольких месяцев, я свободно слушаю диски МП3 и СД и ДВД фильмы, только надо ручник поднять, а то японцы заботятся о безопасности, дескать в движении нельзя…. Но ниче на 1 щелчек ручник не тормозит, можно смело кататься
Отдельной проблемой идет Навигация, она у нас не работает и неизвестно как заставить ее работать…
Так же не смог заставить проигрывать SD, если на нее просто mp3 или др форматы закидываешь не видит. В японской инструкции нашел фразу дескать нужна программа panasonic SD jukebox, но где ее достать не в курсе.
Народ подскажите мож кто в курсе:
1) как сменить английский язык (хотябы)????
2) Как заставить навигацию работать
3) Как заставить телевизор ловить наши каналы
4) Как записать музыку на SD чтобы понимал
5 Ходовка
Двигатель
Модель: 3SZ-VE
Тип: Four series cylinders DOHC
Диаметр цилиндра х ход поршня, мм: 72.0 x 91.8
Рабочий объем, см3: 1495
Степень сжатия: 10.00
Система впрыска топлива: EFI (electronically controlled fuel jet device)
Максимальная мощность л.с.(КВт)/ об/мин: 109(80)/6000
Максимальный крутящий момент, кг/Нм/ об/мин: 14.4kg.m(141nm)/4400rpm
Емкость топливного бака, л: 50
Топливо: Бензин
Расход топлива, л/100 км: 6.58 (один раз уложился в 7 литров по трассе 120 ехал)
Двигатель не отличается мошьностью и крутящим моментом. Стандарт надежности. Не привередлив в бензину, был момент когда в баке было почти пусто слил 80й у шестерки за 100 рублей, если честно поехал как раньше. 92 и 95 не сильная разница.
Шумноват. Прием «торможение двигателем» врятли пройдет, у него слабое внутреннее сопротивление, по сравнению с Тазами. В песке двиган душится, не хватает понижайки, не подуркуешь но ездить можно, спасает пониженная первая. Вот подхватистый двухлитровый дизель был бы кстати.
Коробка передач
Число ступеней/тип: 5MT
Привод: 4WD (Full Time)
LSD: Да
Сама структура КПП типична, вот придаточные числа интересные. Первая как и полагается 4везде понижена, вторая городская на ней можно трогаться и обгонять до 70 кмчас. Третья передача наиболее часто у меня используется для обгона. Следует сказать про пятую передачу при скорости 120 кмчас обороты двигателя 3.7, что не очень хорошо с точки зрения скорости и экономии топлива. Но кто разгоняется больше 140 на наших дорогах то??? Максималка 170. Я вообще люблю со сфетофора «померятся» МКПП на ето провоцирует, этот малыш обходит Mitsubishi Airtrek 2.4 с селективной коробкой, проверенно.
По поводу внедорожных качеств, МКПП необходима, что в грязь что в чачу что в гору что при обгоне что при буксировании. Японская МКПП ето спортивная девушка с характером!
Блокировка дифференциалов
Хорошо помогает на бездорожье. Включается кнопкой. Механика надежней было бы, но ето мое сугубо мнение обывателя.
Рулевой механизм: Rack & pinion with power assistance
Руль твердая 4.5+ резв, информативен, легок.
Минимальный радиус разворота, м: 4.90.
В тех местах где обычно в 2 захода тут можно в один, помогает при перестроении в пробке и парковке.
Передняя подвеска: Macfarya sword E Strat type coil spring (exclusive use)
Достаточно жесткая, зато надежная, на T. Kluger такиеже.
Задняя подвеска: Five link type coil spring
А вот тут то я считаю основной минус. Если посадить в салон 5 человек задний мос на любой неровности будет бить по резиновому отбойнику. Амортизатор хорошо работает на растяжение но его явно не хватает на сжатие, пружины задние мизерны сразу слаживаются. Планирую как только будет ремонт задней подвески заменить пружины на более длинные и жесткие и амортизаторы с увеличенным ходом. Вообще отлично идет при нагрузке в 3 человека и вещи. На стиральной доске задний мост не успевает отработать все ямки, поэтому возможен занос. Будь внимательней.
Передние тормоза: Дисковые
Задние тормоза: Барабанные
Вспомогательная система торможения (Brake Assist): Да
ESP: Да
EBD: Да
ABS: Да
Тормоза - Бааальшой плюс етой машины, они хороши, не раз спасали меня и тех кто со мной, причем моего усилия хватало для остановки без включения АБС, в купе с торможением двигателем показывает себя на 5!
По поводу ESP она постоянна, тумблера включениявыключения нет, по что я не замечал срабатывания этой системы, что хорошо, видимо я безопасно выбираю траекторию. Посмотрим как она покажет себя зимой на льду. Если будет душить двигатель при «волчке» или тормозить на «боковом скольжении» буду пытаться ее отключить, путем отжима ручника, говорят помогает, или снятия датчика АБС с колеса чтоб переключить систему в аварийный режим…
Может кто в курсе как без болезненно ее отключить, пишите! Или кто проверял ети способы, или у кого есть свои.
О затратах:
1) Затраты на регистрацию и прочие.
2) Замена масла в двиге и фильра, стандартно после япов.
3) Замена фильтров что салонный (который был с причудливыми насекомыми)
4) Замена фильтров под капотом
5) Поставил сигналку
6) Диагностика ходовки
7) Коврики в салон
8) Брызговики (1 час работы на гараже)
9) Вонючка
10) Алкоголь на обмывку….
11) Бенз
Прошел 4к покачто ничего больше не требует, кстати в мосту и коробке масле еще яповское как и жидкость в усилителе радиаторе кондере. Свечки тоже яповские в поряде.
В планах
1) Спойлер
2) Дождевики
3) Отбойник
4) Салон чехлы
5) При ремонте задней подвески через год поднять на 2 см
6) Поставить диски с большим вылетом и шире резину
Такс…. Вот и прошел 4й час, все мысли какие были написал