Toyota Prius Alpha
Главное из отзывов Авто.ру AI
ПодробнееОтзывы владельцев Toyota Prius Alpha
17 отзывов
Ещё 1 фото
Гибридный премиум начального уровня
Приветствую читающих. Краткое мнение и информация о данной автомашине. Во владении с февраля 2023. Приобрел с оценкой 3.5 и пробегом 147000. На сентябрь 2025 227000 (из ремонтов и обслуживания: замена колодок на 190к, замена ротора помпы на 210к. По-большому счету все остальное заводское. Масло 0w-20, расхода нет). Паспортные данные касательно расхода слегка привирают. Город 5.2-5.5, если очень экономить и 5.8-6.5, если ездить умеренно динамично, но не агрессивно. Трасса те же 6 литров. Кстати, бенз 92. Ощущение от ускорения очень положительные, но не питайте иллюзий о её спортивных навыках. Честный разгон до 100 в пределах 11 секунд. Хотя подхват приятный, нечто среднее между бензиновым и дизельным двигателем. Обзорность кайф, рулится как и все универсалы с задней балкой.. хотелось бы многорычажку) по салону и его вместимости. Места много. Сажусь после приуса в короллу 120 к жене, чувствую себя как в картинге) в моем кузове с маркировкой 40 есть третий ряд. Был опыт поездки аж 8 человек+собака) все доехали хорошо :) по существу, конечно же третий ряд номинален, но очень вас выручит когда понадобится. Свет линзованный безупречный. На скорости до 120 ночью можно и без дальнего ехать. Сожалею, что этот кузов концерн тойота сняли с продажи, взял бы ещё
18 километров на литре😁
Собственно говоря заголовок напрямую говорит о расходе альфы городе. После приуса тяжело ездить на других тачках в городе. Да и дело даже не в расходе, а в управлении, так как привыкаешь и к рекуперации, поэтому педалью тормоза пользуешься реже. По подвеске автомобиль приятно отрабатывает каждый стык ли неровность. Вроде как кузов альфы отличается по подвеске от 30 кузова обычного приуса (подвеска более живучая)Салон по кайфу, конечно за эту стоимость автомобиля (не надо думать что это бизнес класс)Коробка передач, обычный редуктор на разборках стоит 15к, потому что никому не нуженСамая "уязвимая" часть авто это конечно же батарея, а ней нужен отдельный уход. Чистить сеточку охлаждения, и в летнее время не перегревать ее. Если батарея литиевая, о зимой не заморозить))Автомобиль понравился.
Год владения гибридным автомобилем
Ребят, доброго всем дня! Хочу с вами поделиться моим опытом владения первым в моей жизни гибридным автомобилем. Сразу скажу, что смотрел только производителя TOYOTA, т.к. из всех машин которыми я владел именно с этим производителем я не знал хлопот: лил бензин и масло.И так с учетом как растут цены на горючку искал именно гибрид. Имею полноценную семью: 4 человека и собаку, поэтому решился на 7местную (в модельном ряде есть и 5) : 2 кресла изначально спрятаны в пол багажника и он ровный. Машину брал сам напрямую из Японии — покупал сам — сам фрахтовал, перемещал инвойс, не спал пару ночей. Это мне сэкономило примерно 200 т.р. Выкупил с оценкой 4,5 по кузову и А по салону. Комплектация G ( люкс) есть практически все: климат, 6 подушек, адаптивный круиз, хорошая стереосистема (японец заменил все на Carrozzeria) играет очень хорошо и достойно. Машина вышла в 1,6 млн с доставкой до Поволжья. Уверен из-за того, что все делал сам без посредников машина пришла не разутая: в багажнике полноразмерное колесо, баллоник, аварийный знак, коврики (тряпичные и резиновые), видеорегистратор, дымовая шашка и куча всякой документации (книжек), которые первые время я переводил через гугл переводчика. По приезду в РФ, я её поднял на +20 мм (Заводской клиренс —165), проклеил потолок (это необходимо сделать), заменил антифриз. Масло менял на 60 т.р, при покупке пробег был 56000 км.Если Вы думаете, что правый руль это БОЛЬШОЙ минус, то нет. Минус конечно есть при движение по одной полосе на трассе), но! Эл.мотор + ДВС дают машине 180 л.с поэтому обгон начинается и завершается очень быстро. При этом! Тяга у машины колоссальная (До этой машины была KIA Sportage), так вот по динамике разгона Приус уделывает Киа на раз-два. В городе же Вы даже не заметите разницы.Что мне ещё понравилось — это функция наличие аварийной остановки — уже 2 раза спасала меня от ДТП: Один раз дочь отвлекла и впереди машина стала резко тормозить, а второй раз сам в телефоне сидел во всех случаях машина сначала подала звуковой сигнал и затормозила.Теперь о незначительных минусов: машина из юга Японии поэтому нет подогрева руля и сидений. Но! при этом печка очень мощная начинает греть уже через сек 30-40 после запуска (патрубки печки проходят через катализатор) и ещё один минус, что нет полного привода. машина длинная и зимой сугробы не для нее (решается проблема покупкой хорошей резины).В остальном машина огонь: по городу расход бензин 4-5, трасса 5-6 при том ,что езжу всегда на включенном климате. После суровой зимы заехал на СТО проверить подвеску- ребята говорят зачем приехал хвастаться?? ))) Всё в норме. Единственное почистили тормозные колодки (там фаска есть) и всё. Как то так. В основном о машине — положительно, конечно это не хендай, где в салоне все светится, но зато очень надежно. Друг успел купить хендай санта фе и уже стал вкладывать, тут же- лей бензин и меняй масло. Причем когда льешь бензин и не думаешь о его стоимости, т.к. расход фигня — полный бак показывает на 960 км (по факту около 700 км чистых). При этом! по паспорту можно лить 92,95,98, т.е. если денег не так много лей 92, если нормально —95, а если "куры не клюют", то 98!)))))) без ущерба для мотора.Конечно выбирать Вам, но я очень доволен, жалко что Японцы прикрыли торговлю с нами и я не успел заменить а/м жены (у нее Fabia) на гибрид... Будем ждать может всё еще вернется и она также будет ездить и несильно загрязнять природу!)Кстати.. еще один минус не написал, но тут больше всего не к машине, а к нашему законодательству — при постановке на учет мне сложили мощности двигателей и поэтому налог будет 8100 (примерно).
Альфа!!!
Альфа, есть альфа! Классная машина! Кто бы что ни говорил, у меня мнение такое. Понравилось в принципе все! При покупке очень долго выбирали, но были ограничения по времени, был всего день на подбор, пересмотрели их штук 10, но на нашей чудо-зеленке что только нет, хорошие машины есть есть, но искать надо очень долго и тчательно. Продаваны в уши льют такой сладкий мед, что аж приторно становиться. Брали зятю, взамен проданного аутлендера (начал гнить, смысла его ремонтировать не было, отдали как есть), ему надо было с большим багажником. Ну и хотелось конечно гибрида, так и сделали, альфа самое то, багажник вполне приличный, большой, и коляску детскую запихать и еще кучу барахла запихать. Расход для такого корабля тоже вполне нормальный (ну если сравнивать допустим с вишом бензиновым). Ехать удобно, машина тяжеленькая , идет мягко и уверенно. 4000 км вдвоем проехали зимой за 1 сутки 16 часов без проблем. минусов прям явных не обнаружил. А, ну сто интересно, до сих пор мне не понятно для чего японцы на штатное, в принципе нормальное литье, колпаки одели, загадка!!!
Ещё 28 фото
Лучший мнивэн, неприхотливый, экономичный, динамичный, вместительный, автомобиль с душой, никаких проблем более чем за 2 года владения
Приобрел с Японии с пробегом155000, откатал 30 т.км, только расходники, никаких поломок, состояние отличное. Нет Шумоиоляции, слабоватое лкп. Больше минусов нет. Зимой заводится без проблем, устойчив к перепаду температур (-40,+35) благодаря 7 местной комплектации, которая подразумевает литий-ионную неубиваемую ВвБ. Своевременное обслуживание и уход делают свое дело, думать, тысяч до 300 км пробега проблем никаких не будет, надежнее 30х приусов. Расходники: свечи, масло в двс, антифриз, родные колодки отходили 170 т.км. комплексная чистка егр, впускного коллектора, дроссельной заслонки
Очень экономичный и тихий автомобиль. Хорошо управляемый. Внутри просторный. Эргономика на отлично.
Ездил и в городе и на трассе расход меньше 5л/100км. Практически не устаешь за рулем. Удобная посадка. Все продумано- японское качество! Можно выбирать манеру езды. Если побыстрее, то специальная кнопка- драйв. Если не спеша, по городу, то кнопка эконом. Переключайся прямо на ходу. Если с длинной горки катится, то есть передача В. Она и топливо экономит и машину делает более управляемой. Замена ламп фар ни как на некоторых немцах/ половина машины разбирать. Все можно поменять самому. В багажнике полно места, полка сдвижная. Плюс есть потайное место между запаской и багажником. Можно складывать вещи, которые не каждый день нужны. Еще очень удобный момент в салоне- задние сидения двигаются как передние вперёд назад и спинки опускаются назад для удобства.
Ещё 10 фото
Рекомендую!
Отличный во всех отношениях автомобиль. Не подводил ни разу за пять лет. Семья 4 человека - никакого дискомфорта в поездках вне зависимости от расстояния. Надёжен, в подвеске один раз меняли какие-то резинки на три рубля и второй подход ещё через пару лет передние стойки. А - и колодки тормозные! Всё. За пять лет. Самое крупное финансовое вложение это замена ВВБ, но тут вариантов никаких - к двумстам тысячам они приходят в негодность у всех и всегда. Но даже замена батареи при расходе в 5-6 литров в сравнении с расходом не гибридных автомобилей сходного класса финансово не сопоставима с экономией топлива. После продажи приобретаю такой же, только годом посвежее. Какие ещё нужны комментарии...)
Ещё 11 фото
Ещё 18 фото
Альфик
Брали для себя, для семьи. Очень вместительный, крутой автомобиль. Очень стильный, высокий, за счёт проставок и 17 колёсиков, проходимость прекрасная, проверяли на песке, в лесу. Расход радует, переключения, заряжается батарея самостоятельно. Из минусов бы отметила, что аккумулятор в багажнике, очень неудобно, если вдруг понадобится помощь в прикуривании. Но это мелочь на самом деле. А фары светят просто бомба, LED оптика первый раз у меня и это очень круто!!!! Подстаканников в машине много, всем хватает. Электропривод сиденья водительского регулируется во всех направлениях.
Лучшая машина из тех, что у меня были
В мае 2019 г. приобрел на одном из Владивостокских аукционов в самой простой комплектации. До этого также ездил на праворуких японцах. Их описывать не буду. Кто понимает тот поймет всю прелесть владения настоящим японцам. Остальным не буду пытаться что-то доказывать. Итак, Приус Альфа. Пробег по Японии был 107 000 км. вполне реальный и нескрученный за 4 года эксплуатации. Еще во Владивостоке поставил по кругу 4 поставки, подняв на 2,5 см клиренс. Стало комфортнее подъезжать к бордюрам и проезжать разные неровности. Сделал антикоррозийку, чтобы гребанная московская химия не ела кузовщину снизу.Купил комплект летней резины и поставил ее на литье. Теперь имея два комплекта просто меняю сам по сезону, приятно что-то своими руками делать, а вот стоять в очередях на шинках западло.Сделал шумоизоляцию всего днища, дверей, багажника, стало комфортнее и тише в салоне. Поменял масло в вариаторе и движке.Провел диагностику батареи. Она оказалась практически новой по состоянию (В Москве также есть гибрид центр, в Яндексе находится на-раз).Купил комплект резиновых квриков в салон и багажник, сделанных специально по размеру. поставил ветровики и на капот дефлектор для отрикошета мелких камней, на двери красивые синие вставки на ручки.Поставил сигнализацию с автозапуском.Купил штук 8 комплектов масляных, воздушных, салонных фильтров и колодки.Кайфово пользоваться системой свободные руки. Подошел, рукой провел сквозь ручку водительской двери, машина открылась, закрывается там же прикосновением пальца.Машина не гоночная, но динамика вполне удовлетворяет, а расход летом 5-5,5 л на 100 км, зимой со всеми прогревами 6-6,5 л на 100 кмВнутри помещается два велосипеда не снимая передних колес на них, просто опускаю задние сидения. Багажник огромный.Внутри все кайфово и удобно, начиная от подлокотнищщща с подстаканников, всякими электро регулировками фар и зеркал, камера заднего вида и пр. нежнейший джостик включает передачи.Есть эконом режим, есть драйв. В отличии от мерсов и бэх с системой старт/стоп, которые на светофорах громко заводятся и действуют на нервы даже когда я рядом стою, а не то что в них сижу:)), тут включение идет плавное и бесшумное. Короче Toyota рулит. пробки и смешанный городской режим вообще огонь — все время почти на электродвигателе едешь от батареи, которая заряжается от рекуперации (торможение и накат). под Горки всегда накат, всегда автоматически бесшумно выключается двигатель.Печка греет отлично, кондиционер дубасит тоже.Проехал за три года в Москве 60 000 км, ничего не менял, кроме масел в движке и вариаторе.Итого с перегонов в Москву и всеми изначальными вложениями вышла в 1 300 000.Машина ОГОНЬ. Во Владивостоке таких и просто приусов подавляющее большинство.
Toyota PRIUS ALPHA
Машина экономичная, вместительный багажник, хороший свет. После установки проставок 2 сантиметра клиренс достаточный для наших дорог. Салон очень просторный (намного больше чем в 30-м приусе), багажник огромный. Светодиодные фары светят очень хорошо. В режиме ECO очень вяло едет. В режиме POWER — автомобиль становится как спорткар, очень полезная вещь при обгонах. Ходовка очень мягкая — в этой модели японцы применили принцип гашения продольных колебаний микроускорениями и микроторможениями. На полностью заряженной батарее можно проехать до двух километров в режиме EV. По расходу очень приятный автомобиль: летом расход с кондиционером 5 - 5,5 литров на 100 километров, зимой с прогревами до 8 литров на 100 километров.
Ещё 11 фото