Toyota C-HR
I 2016 – 2020
Главное из отзывов Авто.ру AI
ПодробнееОтзывы владельцев Toyota C-HR I
14 отзывов
Toyota C-HR
Владею Toyota C-HR 2018 года уже три года, и это был отличный выбор для города и небольших поездок! Этот кроссовер подкупает своим смелым и необычным дизайном, который выделяется в потоке машин. Внутри тоже все продумано: качественные материалы, удобные сиденья и современная мультимедийная система с поддержкой Android Auto и Apple CarPlay. Маневренность и компактность C-HR делают его идеальным для парковки в тесных городских условиях, а экономичный двигатель радует небольшим расходом топлива.
СШР-ка
Машинка огонь! Хоть 1.2 литра, но турбинка свое дает. Брат себе тоже купил но у него леворукая и 2-х литровая, там конечно получше тащит. Салончик удобный, ехать хорошо, в лучшей комплектации еще и подогревы есть попы, совсем хорошо. Ну и конечно 4 ВД меня радует очень, классно, зимой с перекрестка прет отлично. На заднем сиденье конечно места не так уже много, но если рост не 2 метра, по пойдет. Хороший музон, но стоят еще лучше, не 7 а 9 дюймов. Адаптивный круиз контроль тоже вещь умная, на круизе сама притормаживать может, конечно же все тойотовские системы безопасности в наличии, камера сближения, автосвет там и т.д. и т.п.. Табло соответственно как маленький телефизор, много показывает настроек всяких, когда в нем разберешься прикольно, даже показывает нагрузку на оси как распределяется. По расходу в принципе тоже нормально, сильно не валить и в литров 7-8 можно влезть. Красивая!!!
Toyota CH-R с любовью из Японии
Был опыт перегона Toyota CH-R длиною в 6500 км, так же покатался на ней 3 дня по Владивостоку. Машинка понравилась! Про яркий внешний вид и говорить нечего - зажигалка, хотя по динамическим характеристикам не очень соответствует своей внешности 🙃 В салоне так же довольно все симпатично и удобно, достаточно необходимой электроники, очень качественные материалы, как приборной панели так и дверных карт. Управление комфортное, подвеска в меру упругая, динамики в городе за глаза, но на трассе не хватает, конечно же. Задний ряд сидений раскладывается в ровный пол, спал в машине - почти как дома 😅 А вот места на заднем ряду по минимуму, троим мужикам точно с комфортом не усесться! По итогу - отличный автомобиль для пары с ребёнком или для одного пользователя, не для большой семьи. Ну и это все таки Toyota, что добавляет уверенности в надёжности автомобиля!
Отличный автомобиль
Очень резвый, отлично управляемый, ни разу не застревал, в сугробах и каше выгребает в силу того что не тяжёлый, удобно паркуется и очень радует опциональный пакет с самыми последними фишками автомобилей премиум класса. Низкий расход топлива, по трассе летит как автомобиль с трехлитровым мотором, ,динамика отличная и ускоряется на обгонах вполне резво, турбина отрабатывает отлично,работает в паре мотор с трансмиссией очень сбалансированно, вариатор надёжный. Радует интерьер салона, современные линии и качество отделки, черный потолок ,заводская тонировка задних стёкол, сидишь как в капсуле, задним пассажирам места вполне хватает видимо за счёт того что задние сидения не много наклонены вниз и чуть утоплены. 18 колеса на литых дисках отлично вписываются в общий вид и отличного качества.
Ещё 37 фото
Ещё 7 фото
Моя первая машина
За полтора года никаких проблем. Когда покупала, знала что она после ДТП и ремонта, но ни разу не пожалела. Машина комфортная, надежная, резвая и привлекает внимание. Очень забавляло, что все думали что она двухдверная. Подбешивала мультимедиа система, она чутка тормозит и иногда треки ставятся на паузу сами по себе, но со временем привыкла, не самая большая проблема.. Для меня стала идеальной первой машиной, ездила не часто, но на длинные расстояния. Сзади места больше, чем кажется на первый взгляд, спокойно ехали три мужчины и куча вещей.
Ещё 12 фото
Toyota CH-R голубое безумие...
Первая toyota в жизни, авто играл сам, искал долго с минимальным ударом т.к конструктора зае.ся собирать после ЯНКИ. Скажу так, прост- комфортен-экономичен, отзывчив, неприхотлив, отважен, в меру дерзок, цепляется за дорогу ,сделан чип-двигателя заводской настройкой stage1 с 148 л.с до 170 л.с — ушла яма, вариатор стал более отзывчив, не совру но в меру вместителен…Очень доволен данным автомобилем…За 1.5 года кроме ТО ничего не ремонтировал ,от слова совсем, Проехал около 35000т.к в подвеска еще в родных элементах ... Остались только положительные эмоции.
Отзыв по тойоте CH-R
Отличный, неприхотливый автомобиль как для города, так и для дальних поездок. За счет гибридной установки малый расход топлива. В городском цикле от 5 до 6,5 л/100 км, по трассе 4,5-6л. Клиренс ближе к паркетнику, что намного облегчает парковку зимой. Вместительный багажник. Много приятных функций помощи водителю: автодалний, активное удержание полосы, адаптивный круиз, контроль усталости и многое другое (в зависимости от комплектации). Кузов оцинкован. Простая и дешевая в обслуживании машина: расходники в ценовом сегменте бюджетных авто, что в купе с гибридной установкой дает существенную экономию по сравнению с аналогичными классами. Единственным минусом выделю плохую шумоизоляцию кузова, но это исправимо установкой защитных арок задних колес (по заводу они отсутствуют), дополнительно можно "зашумить" кузов изнутри, и тогда она не уступит бизнес-классу)
Ещё 20 фото
Выбор
Суммируя впечатления, C-hr это отличная женская городская машинка, с хорошей управляемостью и плавностью хода, резвая в меру и экономичная, современно выглядящая. Сразу хочу сказать, если вам надо возить тещу, рассаду, ездить на рыбалку, берите что-то другое, у нас есть для этого в семье пятиметровый крокодил. А вот тем, у кого дети маленькие или наоборот выросли, она отлично подойдет. Автомобиль рассматривался в качестве второго в семью, для жены. В итоге выбор – Кашкай был уже, из нового для 18 года – Эклипсс Кросс и C-HR. Эклипс – плюсы – просторный задний ряд, люк, системы активной безопасности, круговой обзор, но перечеркнула все дубовая подвеска, да она замечательно подходит для езды по камням и корням в лесу, но в городе вытрясает душу. Плюс проекционный дисплей не подходит для людей высокого роста. C-HR - внешне и на тест-драйве жене очень понравился, по размерам и комплектации один в один Кашкай SE+, те же два литра, вариатор и передний привод, с ним и буду сравнивать. Да и все размеры один в один, в салоне, несмотря на кажущуюся игрушечность, столько же места, мне с 180 см вполне хватает и спереди, и сзади, есть запас над головой. Похожа и комбинация приборов, наконец-то в Тойоте два колодца и цифровой спидометр, хоть все и мелкое. Прямоточный паз селектора со стильным набалдашником, электроручник, подогрев руля, черный потолок. Руль очень легкий, тонкий, кожа скользкая, сначала по привычке крутанул, чуть не вырвал, габариты чувствуются и обзорность отличная, несмотря на узкие окна, даже сзади, что удивило. Багажник небольшой, опять же как у Кеши. Удивила отличная камера заднего вида, лучше ниссановской. Музыка играет лучше, радио ловит чище, чем в Кеше. Конечно, есть и следы экономии — второй ключ нескладной, как на праворульках 1993 года, в салоне лампочки галоген, нет электропривода багажника, тонюсенкие боковые стекла, шумит задний спойлер на скорости 100 км/ч и выше, сзади везде жесткий пластик, нет воздуховодов и подлокотника. ЭксплуатацияРасход город 11 литров, трасса 7 литров.Купил оригинальные 18 диски во Владике, поставил на Hankook DynaPro i*cept X RW10 R18 225/55 98T за 28000 руб. Машина стала чуть повыше, ничего не трет.Решился на замену желтых ламп Филипс Лонг Лайф, которые идут с завода. Сначала попробовал светодиодные лампы optima led i-zoom hir2 white/warm white за 2600 рублей, в итоге загорелись только при смене полярности на разъеме, возникли помехи на радио и свет оказался белым, но слабым, я их обратно сдал в магазин. В экзисте за 2822 руб. с третьей попытки заказал Toyota 90981YZZDN, это то же Филипс, но по моему Ультралайт.Стандарт HIR2 редкий и дорогой, у нас ничего нет и в доступных интернет магазинах других вариантов нет, на специализированных сайтах, типа ксенон-шоп есть, но с учетом доставки получается дороже.В итоге, полностью от желтизны не избавился, но стало белее, не раздражает глаз, до нормальных заводских светодиодов далеко, но и прав не лишат.Двигатель – он объективно лучше MR20DD, в сто раз лучше прогревается, экономичнее на 2 литра в городе и на трассе и , спокойно переваривает 92 бензин.Вариатор – абсолютно все то же самое, есть эмуляция смены передач при достижении 4 тыс. об мин. При 120 км/ч – 2100 об/мин, Кашкай – 2200. Кстати, зимняя эксплуатация автомобиля была омрачена тремя моментами, оба они связаны с местом производства машины, Турцией, об этом будет отдельное дополнение.Зимние недостатки 1. Первая поломка при пробеге 312 км. При парковке на уклоне стала загораться надпись о низком уровне омывающей жидкости.. При попытке налить незамерзайку крышка горловины осталась у меня в руках, отломилось крепление на морозе всего -17. Все дело в неподобающей пластмассе, обратно крышку я смог вставить, только погрев в руках. Я в шоке, не ожидал от Турков такой подставы.2. В -25 и ниже замерзают стела, даже если я в салоне один. Хранится автомобиль в теплом паркинге, сухом, снега на ковриках нет. Также при выезде из теплой стоянки вел себя Солярис, у Кашкая таких проблем не было в принципе. Не хватает производительности системе вентиляции. Фильтр салонный проверил, все в норме.Дилер наличие стука подтвердил, но послал — так у всех машин, в тч и тестдрайвовскойTrue Japan. Покупка с Yahoo (с подписью самого императора) Господа! Наконец-то избавился от турецкого г-на под названием Сакс - задние амортизаторы. Ранее писал, что в мороз за -30, а больше машинка не кажет, задние аморты замерзают, встают колом и стучат, пока не разогреешь, такая же проблема в Камри 70, по виду амортизаторы похожи, но там Чехия, а у нас Турция. Беда в том, что неоригинальных амортизаторов на нашу машинку нет ни у кого их производителей, а на правом руля стоит та же Турция. Но один человек из Новосибирска в отзыве написал мне, что с мая 2019 на часть машин для Японии пошли стойки Токико, дал номера, производитель Хитачи.Найти я их нигде не мог и вот случайно наткнулся на Японский аукцион и потом начал искать как купить, без опыта зарегистрировался в первой же фирме. На аукционе можно было купить полностью комплект стоек и пружин за 25 т.р. и отдельно задние. Изначально хотел себе с синей наклейкой от гибрида, тк передний привод, но в продаже был только один, пришлось брать от 1,2 с красной наклейкой, ведь 2,0 в Японии нет. Цена лота за один составила ¥2455, ставка выиграла 28 октября и 12 декабря я забрал их в транспортной компании у себя в Чите. На круг цена за оба составила около 10000 рублей. Решиться на замену за свои деньги на гарантийной машине было не просто,но живем один раз, до конца гарантии всего год и заменил после ТО, амортизатор деталь легко съемная, тем более левый снимал дилер в прошлом году для диагностики.Японские, как и следовало ожидать, не стучат.
Ещё 12 фото
Toyota CH-R
Отличный динамичный автомобиль. Привлекательная внешность. Очень красивый салон. Дешёвый в обслуживании. Маленький расход топлива. Отличная шумоизоляция. Вместительный багажник. Проходимость на высоте. Минимальный налог. Японская надёжность. Очень комфортный автомобиль. Большое количество подушек безопасности. Высокий клиренс. Мягкая подвеска. Качество сборки отличное. Отличная цена. Компактный авто. Мультимедиа на высоте. Коробка передач переключает плавно и очень быстро. Очень комфортный автомобиль.
Ещё 1 фото
Стильный городской паркетник
Отличный авто, дерзкий внешний вид привлекает внимание в городе. В салоне тоже все очень стильно и со вкусом. Минимальный расход топлива при неплохой манёвренности.Датчик съезда с полосы, контроль столкновения, камера заднего вида —-все, чтобы вождение было комфортным. Цена, конечно, не низкая, но что говорить, Toyota есть Тоyota, особенно когда она японской сборки.Турбо+ полный привод в данной комплектации очень порадует, проходимость отличная! Рекомендую к покупке! С удовольствием езжу на нем!