Subaru BRZ
I 2012 – 2020
Отзывы владельцев Subaru BRZ I
4 отзыва
Чуть-чуть про BRZ
Всем привет.Поверить не могу, но я продал свою Берёзку. Вот она, уезжает ещё дальше от первого места дислокации. Она побывала в Канаде, чуток ударилась, после чего с аукциона отправилась прмиком в город Герой Минск. Надеюсь новый владелец (очень приятный с виду мужчина) будет о ней заботиться. Это была любовь с первого взгляда. Это была мечта. Я безумно рад, что я осмелился распорядиться скромными накоплениями в пользу покупки этой малышки. Всего несколько месяцев, а столько эмоций. Это мой Первый автомобиль мощнее 150 л.с. И несмотря на то, что это маломощное купе - она достойна слова спорткар. Как говорится, прчмая для быстрых машин, а повороты - для быстрых водителей. Я отнюдь не гонщик, как вы догадались, но стараюсь максимально граматно подходиььк управлению автомобилем. Друзья, Найти предел скорости в поворотах мне не хватило ни навыков, ни яиц. Заводские настройки этого автомобиля начиная от развесовеки, до настроек подвески не просто впечатляют - они постоянно заставляют эту машину говорить вам: - "старина, хватит душнить, мы способны на большее". К сожалению, настало время прощаться. Я знал что этот момент настанет быстро. Я хотел попробовать. Я исполнил мечту. Но позволить держать ее, я не могу. Основной скучной машины как таковой у меня нет. А передвигаться на ней на повседнев я не вижу смысла. Она яркая и должна гореть всегда! Спасибо моя "Берёза" за все.Надеюсь, ещё встретимся. А сейчас пора купить жоповозку и может в придачу что-то яркое, но поскромнее, то за что у меня не будет так болеть сердце, если я ошибусь в повороте. Далее построить дом. Поднакопить средств и вероятнее всего снова окунуться с головой в мир Настоящих спорткаров.Спасибо, что прочли мое душеизлияние. Всем успехов. Любите автомобили, живите автомобилями и не забывайте пристегивать ремень безопасности даже на заднем сидении! Из Беларуси с любовью 🤍
Ещё 7 фото
Отзыв
За время эксплуатации машина ни разу не подвела. Она обладает уникальной развесовкой, которая позволяет уверенно заходить в повороты на высокой скорости, не создавая дискомфорта и неудобств. Это единственный бюджетный автомобиль такого класса, по держаку с ним сравнится разве что gtr. Механика позволяет управлять автомобилем именно так, как нужно тебе. По салону конечно хотелось бы побольше кожи, но с индивидуальными чехлами и перешивкой салона этот вопрос отпадает.Зимой машина отлично себя показывает: с задним приводом залетаешь на любые горки, объезжая застрявших фитов и тд.Машину не продавали бы, если бы не текущая ситуация в мире.
Ещё 6 фото
Притяжение с одного взгляда
Пересев с 100 чайника, под капотом которого было 400 лошадей, начинаешь сомневаться, что механики действительно засунули в brz 2-литровый двигатель на 200 лс. Разгон и динамика этой машины удивительно превосходят заводские показатели без дополнительных настроек и затрат. Салон, посадка, обтяжка коробки передач и руля - все продумано до мелочей, садишься в машину и чувствуешь комфорт на уровне элитных итальянских тачек. Однозначно, эта машина недооценена рынком. Для купе она достаточно вместима, учитывая большой багажник и два места сзади. Клиренс позволяет спокойно ездить по нашим "российским" дорогам.Вывод: За время эксплуатации не было выявлено ни одного минуса. Впечатления об авто исключительно положительные.
Ещё 11 фото
Ода моему любимому спорткару
Друзья! Мое 4-летнее владение данным автомобилем подошло к логическому завершению, в связи с чем решил написать отзыв, ибо машина и владение ею наверняка интересны многим.Двухлитровый атмосферник. При этом 200 сил. Ручка. Задний привод.Возможно, это мое субъективное мнение, но это идеальная вторая машина.Покупая ее, я все же опасался за движок — все-таки, он какой-то раскрученный для атмосферника. Но, опасения не оправдались. Более того, в течение 4 лет и 90000 пробега с машиной не было вообще никаких проблем — просто делались плановые ТО. И всё! Даже подвеска в идеале, хотя я живу за городом!Машина эксплуатировалась круглый год. Наверняка, всем интересно, как я выживал на ней зимой. Хочу сказать, что практически без проблем! Практически — потому что, все же, приходилось опасаться нечищенных участков дороги. Безусловно, застревал на ней неоднократно — раз, наверное, десять за все время. В последнюю зиму — один раз, так как был уже "ученый".Машина требовательна к бензину — по ней можно определять качество топлива. Хорошо ехала на BP (как ни странно) и Лукойле. Отвратительно — на Роснефти. Если хочется полной отдачи — нужен 98-й бензин (причем, от BP), она становится приемистой, прямо подхватывает газ, "тащит".Управляемость авто — выше всяких похвал.Немного о практичности. Машина — купешка. В ней 2 ряда сидений, и вполне нормально перевезти 4 человек. Для семьи с 2 детьми (как в моем случае) — вообще никаких проблем, сзади для них места предостаточно. Один раз мы ехали на ней впятером (5 взрослых) — это было, конечно, не совсем комфортно. Но мы доехали!Теперь о минусах. Их немного, и они вполне переносимы. Про задний привод зимой я уже говорил. Дело привычки. В машине отсутствовала шумоизоляция вообще. Сделал шумку — не особо помогло (инженеры Субару априори знали, что не поможет, поэтому и не делали шумку — конструкция авто сама по себе видимо шумная). Шумка — пожалуй, самый существенный минус данного авто — при долгих поездках надоедает, иногда даже не слышишь собеседника на соседнем сидении. В общем, с этим нужно смириться и не тратить лишних денег на шумку. В Японии идеальные дороги, а у нас дороги даже по своему покрытию шумные, так что...Зимой, как известно, в Москве очень плохой воздух да еще постоянно используешь омывайку, и дышать всем этим нежелательно, поэтому закрываешь заслонку подачи воздуха с улицы в салон. Это нередко приводит к запотеванию салона, ибо влажность... Тоже неприятный аспект.Нет датчиков давления в шинах. Соответственно, о проколе можно узнать только косвенно — например, по управляемости, уходу в сторону при оттормаживании... При этом низкопрофильная резина выглядит надутой даже когда спущена — визуально можно попросту не заметить проблемы.Еще немного напрягала система защиты безрамочных стекол на дверях зимой. По какому-то непонятному алгоритму, при минусовых температурах, иногда отключаются автодоводчики стекол (в нормальном режиме, при открытии двери стекла немного приспускаются, а при закрытии — возвращаются обратно). Это ставит крест на шумоизоляции машины полностью ))) А также из-за этого может попасть вода в салон при мойке... Стекло, конечно, можно "довести" самостоятельно, кнопкой поднятия. Но при этом — пассажирское стекло можно поднять только кнопкой на правой двери — на двери водителя кнопка перестает реагировать! Чтобы все опять начало работать в штатном режиме, нужно проделать несколько магических действий (при выключенном движке спустить стекла, нажать и подержать кнопку, поднять, нажать и подержать кнопку) — это крайне неудобно, особенно в лютый мороз.И небольшой каприз. Штатная магнитола — весьма древняя, и в ней нет блутуфа. При этом, климат контроль в машине двухзонный (зачем?). Лучше бы блутуф в магнитолу добавили... Проблема решается заменой магнитолы )На этом, в общем-то, недостатки автомобиля заканчиваются.