SEAT Altea
I Рестайлинг 2009 – 2015
Главное из отзывов Авто.ру AI
ПодробнееОтзывы владельцев SEAT Altea I Рестайлинг
10 отзывов
Ещё 12 фото
Великолепный автомобиль для всей семьи
Автомобиль был в семье 12 лет, город — дача, показывал себя великолепно на любой дороге, отлично идет на обгон, по трассе выжимает более 200. При этом отличная проходимость за счет полного привода.Отдельно отмечу коробку передач — наверно это лучшая коробка вагоновского концерна. Хорошая шумоизоляция, удобные сиденья, просторный задний ряд и не менее просторный багажник. На удивление достаточно большие зеркала заднего вида, все видно отлично, хоть на первый взгляд так и не скажешь. Много подушек безопасности + очень прочный кузов, можно не боятся, что в аварии зажмет ноги двигателем.
Самый удивительный автомобиль!
Вообще не хотела покупать! Мне он казался и до сих пор кажется крайне "семейным", каким-то "домашним"... слишком эргономичным! ОДНАКО! Это — зверь в овечьей шкурке :))) Едва уговорили купить знакомые, и цена была привлекательная. Обожаю ее, 10 лет не могла расстаться.Сочетание цена / качество / ходовые и эксплуатационные характеристики / обслуживание — выше всяких похвал! Эта роботизированная коробка — просто огонь! С места рвет как самый настоящий гоночный болид. Турбина — первая в моей жизни — это рай и сказка! Огромный километраж — это поездки не по городу в пробках, а дальние дороги — машина бывала 100 раз в Грузии, Сочи, Крыму, Казани, Астрахани, Дагестане, Мин.Водах, Хибинах и Мурманске и т.п. Надежная и очень комфортная — и зимой и летом ну ни разу не было, чтобы не завелась, сломалась в дороге, удивила как-то. Всегда все ок.Даже мне, девочке, обслуживание не давалось как-то сложно — очень любимый всеми сервисами автомобиль. Но, конечно, только профильный ВАГ.Люблю некассовые автомобили, уже купила другую ((: Альтеа, все же, нуждается уже в мужской заботе и опытном наблюдении. Зовут Жуча :-) Отдам в хорошие руки!
Сектант
И вот я стал членом секты фртитоводов, хотя уже давно подсел на ВАГ и все не ново в этой машине с точки зрения техники, но есть нюансы.И вот я стал членом секты фртитоводов, хотя уже давно подсел на ВАГ и многое для меня знакомо в этой машине с точки зрения техники. До этого из ВАГ были Пассат б7, Туарег, Тигуан, Йети, Ку3. Если сравнивать все эти разные машины, то Фрит, наверное лучший, если учитывать все факторы. Что же делает его лучше остальных, он же уродливый бочонок которого не уважают фифы и правильные пацаны? Ну для начала это конструктор достаточно хорошо сбалансированный для высокого универсала, относительно немного вложений и у тебя машина которая едет 0-100 за 4,5 секунды и квотер за 12,5. Плюс он прекрасно управляется и показывает хорошее время на треке. Он недорогой как сам по себе, так и в обслуживании. Все болячки известны и просто лечатся. В нем достаточно места для рассады и хлама, он, что называется "fun to drive" Его не украдут и он не привлекает внимание ментов. Что зимой, что летом он едет как трамвай во рельсам. У него хорошая эргономика и почти ковши спереди. В нем удобно. Из минусов он довольно шумный, шумоизоляция плохо ему помогает, и я бы не стал тратить на нее деньги. В остальном все радует, машина едет, тормозит, рулится и звучит сочным басом.
Надежный друг
Прошло чуть больше 4.5 лет и 100000км взаимной дружбы, заботы и уважения. Но время идет и все меняется. Сегодня Фрит обрел нового хозяина. К машине "прикипела" вся семья и расставались с сожаленьем. Много воспоминаний, путешествий и посещенных мест. Ни разу не подвел, мозг не делал. В любую погоду, по любой дороге.Это идеальная формула машины: удобный, надежный, неприхотливый, компактный и в тоже время вместительный и комфортный, резвый, недорогой в содержании, невзрачный и неузнаваемый серый трольмобиль.К недостаткам могу отнести только базовую шумоизоляцию, но это легко решаемо. Долгих тебе лет и пробегов в заботливых руках.
Ещё 13 фото
Автомобиль Seat Altea Xl 2010 г.в. - комфортная машина с просторным салоном и увеличенным багажником.
Автомобиль хорош всем: семейный, маневренный, легко управляемый, с ярким дизайном, заметный в общем потоке авто, экономичный, надёжный.Экономия средств на топливе двойная, очень экономичный, проверено на себе, расход по дизелю в смешанном стиле езды равен около 6,0 л/100км. При этом, машина резвая, отлично держит трассу.В багажник запросто встают 4 колеса. Задние сидения регулируются по наклону, двигаются по горизонтали и складываются вперед. Любая дальняя поездка даже с детьми - в радость.Машина добротная, кузов двойной оцинковки, о чём свидетельствуют обозначения - ZZZ в Vin номере.Установлена заводом VAG верная и добротная АКПП-6 и ни разу даже не робот какой-то. Стоит самый надежный 1,9л. дизельный двигатель от "Volkswagen" ("SEAT" - это дочернее предприятие "Фольксваген", но сделан в Испании), по ресурсу сопоставимый с японскими "миллионниками".Клиренс у авто маленький, чем он несомненно хорош на трассе — держит дорогу как влитой, но только вы съезжаете на гравийку и дорога вам покажется адом. У меня переднеприводное авто и я получаю огромное удовольствие от Альтеи на трассе. Она едет уверенно 150-160 км/ч и даже не чувствуется скорость.Мной дополнительно было установлено: аудиосистема с монитором и навигатором, камера заднего хода, Авто имеет штатные парктроники. Зеркала складываются с помощью электропривода. Круизконтроль. Двух- зонный климатконтроль. Все окна автомобиля закрываются/открываются дистанционно с пульта.Общее впечатление: добротный надёжный семейный автомобиль, рекомендую его от всей души.
Ещё 1 фото
Ещё 24 фото
Друг на все случаи жизни
Идеальный фанкар для семейного человека. Вместительный, быстрый, необычный. Авто с душой! Доступность тюна, т.к. это всё ВАГ: огромный конструктор "лего". Чип обязателен, как минимум! Зимой радует проходимостью и весельем от вождения. Любит внимание и хороший сервис и качественные запчасти. За это отплатит драйвом на 100% Да Сильва в те годы нарисовал красивый образ этого семейства. Смело рекомендую к покупке, но живых почти не осталось. И Фриты в тюне, как правило живее стоковых, т.к. за ними ухаживали. Опытный фритовод машину не обидит.
Моя лучшая машина
Продал машину и теперь немного грустно. Но так было нужно. Из всех машин, на которых приходилось ездить, эта самая лучшая. На дороге всегда чувствуешь себя уверенно, управляемость и динамика это её основные достоинства. Фрит стал настоящим членом семьи, т.к. удобно и комфортно не только за рулём, но и на пассажирских сидениях, как спереди, так и сзади. Из проблем при эксплуатации (ну если уже совсем быть придирчивым) выявлено перегорание заднего повторителя стоп-сигнала (это часто у Фритрека), был в результате заменён на новый ну и на холостых оборотах в холодную погоду слышен шум от двигателя, некоторые владельцы это лечат уплотнением топливных трубок. Меня эти проблемы сильно не напрягали.Для желающих приобрести (даже подержанный): вы не ошибётесь, получите удовольствие. ))
Ещё 3 фото
1680 килограмм полноприводного счастья
Применительно к машинам принято думать что "универсально" означает "скучно". Но фритрек это ярчайшее опровержение данной концепции. Во-первых он все делает с огоньком: трек-дни, поездки на дачи, выезды на природу, проселочные дороги, перевозка детей, взрослых людей, скарба, дальние путешествия — любые задачи становятся приятным развлечением. Во-вторых его очень легко тюнинговать, содержать и ремонтировать — благодаря тому, что построен он на весьма популярной платформе, найти нужные запчасти не составляет проблем, а вариаций того что можно стянуть со старших моделей не счесть. Я считаю покупку этой машины большой удачей. Все 7 лет, что мы провели вместе, я улыбался садясь за руль и радовался каждой поездке. Машина — огонь!
Ещё 3 фото
Сеат Фритрек
Машин у меня было много.Фритрек купил,как говорится, на оставшиеся,пересев с нового Аутлендера,проданного всвязи, с вновь сложившимися финансовыми обстоятельствами.) В кармане было в районе 800 тысяч,а требования были следующие:более-менее высокий клиренс,объемный салон и багажник,полный привод желательно,да и год,чтоб не 1917-й).Все это конечно представляло некую проблему,ибо в эти деньги укладывалась либо японская раздолбайка,после 3 и более хозяев,с 200 и более пробега,либо моноприводная пузотерка.Случайно увидев Фритрек в объявлении,вспомнил,как смотрел году в 2013-м его в салоне.Тогда мне все понравилось,кроме,разве что,узнаваемости марки и необычного внешнего вида,точнее все устроило,но понимал,что на вторичке машина не будет в топе..народ у нас такой))Машину продавал дилер,по трейд-ину,так,что сразу был готов ко всем разводам на предмет исправности..переговоры вел дня три,-осматривал и взвешивал предстоящие вложения,в свободное время лопатил интернет по матчасти.Когда сошлись на цене,забрал авто и погнал в мастерскую.Не буду описывать технические детали,но сделал,как говорится,все до винтика,убрал масложор,и прочие косяки,приобретенные за почти 150 ткм.пробега. В итоге вложил в районе 150 т.руб.В итоге,езжу почти полтора года-машина,не приедаясь, по сегодня дарит незабываемые эмоции ...отличная эргономика,управляемость,динамика,комфорт езды и подвески,небедная комплектация,включающая кожу,допшумку,голосовой набор,биксенон и штатные парктроники с датчиками давления..расход 7,5-12,5 литров..робот,по моему мнению-лучшая АКПП для водителя.Универсальность авто просто шкалит.При такой цене,получить три в одном,просто нереально..Семейный универсал с огромным багажником и всякими сеточками и ящичками,для дальних поездок,полноприводный,вполне себе проходимый паркетник,с клиренсом 18,5 см и до кучи гоночный болид,с набором 100 км/ч за 6 с небольшим секунд (чип от РЕВО 270л.с)Резюме:машину крайне рекомендую,готовьтесь только к тому,что при покупке наверняка придется вкладывать в силовую установку,фритреки на нашем рынке были с конструктивным просчетом по поршневой..Если уже стоит поршневая КС и цепи новой ревизии-вложения вас ожидают примерно такие же,как и на "неломающемся" 6-7ми летнем японце,с пробегом за 100 ткм..ну и повнимательнее с ДСГ,хотя здесь мокрая шестерка,которая 250 бегает очень весело.И самое главное-это цена!!! Аналоги от концерна Фольксваген будут стоить 1млн с +))
Такая корова нужна самому!
Всем привет!
Решил написать отзыв после посещения офиса компании-аукциона.
Встал вопрос о покупке малолитражки, решил продать свой Фрит. Но...
Авто владею 4 года.(2012 по ПТС) Покупал новым в 2013. Комплектация: всё есть, кроме кожи. Пробег 134000.По порядку об авто.
1.Ходовые качества:
Супер! Динамика отменная. Не стыдно на светофорах, короче. Когда еду без семьи-можно повыпендриваться. По трассе - обгон без напрягов даже без спорт режима. На спорт-режиме ездил мало, впечатлил режим на платнике М4, когда пристроился за Корветом. 200-220 км/ч без проблем. На круиз-контроле отдыхаешь. Москва-Казань, Москва -Питер, Москва-Сочи. Датчики света и дождя помогали в тоннелях и в непогоду соответственно -руки свободны. В горах рулится на Ура. В городе- стартуем и перестраиваемся быстро, четко. Робот и турбина работают слаженно. Колейность на МКАДе и трассах немного раздражала, но после замены "штатной" резины всё прошло. Тормоза могли бы быть и почётче. Привык-торможу пораньше. Подвеска жестковата, но компенсируется отличной рулёжкой. Полный привод подключался в сугробах у дома-работы и при поездках за грибами в непогоду. Один раз сработала система стабилизации при входе на скорости в съезд со МКАДа. Испуг-Восторг. Расход топлива не более 10 литров зимой в пробках по компу. По трассе 110-130 км/ч - 8,3 стабильно. При 90 км/ч опускал расход до 6,9.
2. Комфорт:
Супер! Перед покупкой Фрита вносили предоплату за Суперб из-за огромного места сзади и багажника, но при внешних скромных габаритах, внутри во Фрите оказалось на удивление просторно. Да и полный привод победил))Жена и двое детей в дальних поездках не напрягались. Задние сиденья складываются в ровный пол, двигаются вперед-назад (увеличивал багажник при переезде) и спинки регулируются в 3 положениях (удобно для детей разного возраста).Столики в спинках передних сидений, подлокотник с подстаканниками на заднем, потолочный монитор (подключали к гаджетам), шторки от солнца в задних дверях. Пользовались всем. Розетка в багажнике пригодилась для холодильника и зарядки гаджетов детьми через тройник. Мне тоже пригодился потолочный бокс. 2 пары очков и отделение для дисков.
Про свой комфорт: Рост 1.78 м. До потолка в верхнем положении сидений далеко. Сиденья с отличной боковой поддержкой. Удобное положение даже при дальних (32 часа) поездках я всегда находил. Руль: вперед-назад, вверх-вниз, громкая связь, голосовое управление, кнопки. Всё помогает при вождении. Подрулевыми лепестками почти не пользовался. Кстати, про громкую связь - по блюпупу Филипс на андроиде сопрядился, а Асер - с глюками.(меня никто не слышит) Навигационная система- не смог обновить карты у официального дилера. Нонсенс. Ездил по старым)))) На всех моих прежних авто не было ксенона. Биксенон на Фрите удобная штука. Не задавался вопросом,но по-моему фары поворотные. Работа дворников, которые прячутся в переднии стойки отменная. Большая чистая площадь лобового стекла. Зимой проблемки с выковыриванием льда из под стоек. Решил просто. При выключении движка нажимаем на рычаг дворников-щетки внизу. Фары омываются с третьего нажима на рычаг. Что ещё? Подлокотник. Кто его выдумал-читал сказки про Алису. USBшка очень неудобно расположена внутри подлокотника. Сам подлокотник для карликов с длиннющими руками. Мелочёвку туда сбагрил, флеху с Депешмодом воткнул и забыл. Подлокотник для сидящей рядом жены. Климат двухзонный на твердую пятерку. Подогрев сидений для нашей зимы слобоват, пока прогреется есть время покурить))) Обзор как в самолёте. Стойки лично мне не мешают. Зеркала заднего вида-дело привычки. Центральное с автозатемнением, ночью от дальнего света не шарахался. Шумоизоляция слабовата, но я либо по телефону общаюсь, либо музыку-радио-жену-детей слушаю)))
3. Надежность.
По гарантии менял рулевую рейку (30000 пробега). Случай крайне редкий. Официалы при замене звонили на завод в Испанию- какие-то коды узнавали. 8 часов провозились. Пять ТО у официалов, далее масло и расходники через 10000. Всё ВАГовское, всё есть, всё можно бюджетно купить. На 90000 перетёрся провод от блока регулировки зеркал, расположен в двери водителя. 3000 рублей за работу. На 120000 замена всех форсунок. Топливо в России-сами знаете. Лил то 95, то 98. После замены лью 98))) Цена вопроса около 18000 с работой. А и всё. Больше проблем не было. Ааа: ДСГ и пробки!? Шестиступка, 2 "мокрых" сцепления, не ленимся-читаем мануал и всё у Вас в порядке. Я прочитал. Сверчков до сих пор в машине нет.
Негодяи разбили около дома водительское стекло-спёрли видеорегистратор. Стекло 2500, работа 1500 (2 часа потерянного времени)
Кстати о надежности- ездил отдыхать на Майорку, так там 70-80% таксистов ездят на Альтеях. Значит надежно))
И ещё- недавно вышел новый рейтинг надежности авто (2017). Посмотрите на каких местах в разных "возрастных" категориях Сеат Альтеа, Q5, A4, А5 c аналогичным движком.
4. Внешний вид- ПРИВЫК)))))
5. Ликвидность на вторичке.
Вот тут- проблема. Сеат не знают, Сеат недооценивают. Сеатогниды ушли который раз из России. Остались бы Сеатовцы, сдал бы свою в трейд-ин и купил, допустим ЛЕОН Х-пириенс на полном приводе и 190 л.с. При простом подсчете стоимости подержанного авто у меня выходят совсем другие деньги по сравнению с аукционами и трейдинами. Решили с женой купить малюську для поездок на работу (20 км) и в магазины, продать Фрит. Потратили время (2 часа-не обманули) на всем известном из рекламы аукционе. Цена 529000 за этот авто крайне занижена. Поржали. Посмотрели цены на КИА Пиканты и аналогичные авто. Объявление о продаже Фрита на Авто.ру удалил.
Решили- ТАКАЯ КОРОВА НУЖНА САМОМУ!!!