Rover 75
I 1999 – 2004
Отзывы владельцев Rover 75 I
10 отзывов
Соотношение цены и качества
Расход топливаСредний расход около 10л , не боясь нажать на педаль ПроходимостьПри небольшом клиренсе и рабочей системой антипробуксовки , ни разу не застрялВнешний видСвоеобразен. Всегда заставляет окружающих задавать много вопросов Качество сборкиТкань с годами провисает по обшивкам, требует переклейки. Часто поломанные хром накладки на дверях, от незнания предыдущих владельцев как их снимать. По салону ничего не скрипит и не гремит, даже спустя 20 летВместительность салонаВладел и седаном, но универсал - это универсал. При росте в 180см вполне удобно высыпался на природе. Задним пассажирам немного тесновато в обоих кузовах, но с отечественным автопромом не сравнить, конечно.УправляемостьОтличная. Тяжёлый и устойчивый на выбитых колеях в асфальте, а также зимой на скольком покрытии.ГабаритыПривыкаешь, ничего особенного.ДинамикаДо этого был 75й на 1.8 атмо + МКПП - вообще не то. 2.5 v6 в разы приятнее. В паре с АКПП тянет достаточно хорошо,для универсала.Дизайн салонаШикарен ,даже сейчас. Аристократичен. Радуют лакированные вставки из настоящего дерева.Стоимость обслуживанияРасходники вполне доступные ,на любую ценовую категорию. Много б/у запчастей кузовных и не только, гораздо дешевле,чем на отечественные авто. Очень редко встречаются детали, на которые приходится хорошо раскошелиться из-за редкости и индивидуальности.ШумоизоляцияОтличноНадёжностьПри должном уходе - весьма надёжен.В морозы запускается отлично.Нужно следить за состоянием системы охлаждения , особенно к лету, и тогда никаких перегревов не будет.У второго 75го во владении замечаю слабые тросы стеклоподъёмников. Хотя, им можно отдать должное за все годы их службы)ПодвескаСлабый передний стабилизатор, его стойки, в частности.Коробка передачОтличные передаточные числа. 5ст очень длинная. Зимний режим и антипробуксовка очень выручают.В спорт-режиме крутит двигатель хорошо. На спусках коробка сама притормаживает , скидывая передачу, так, что тормозом лишь иногда придерживаешь.БагажникОгромен. Продуманный доступ к запаске, кармашки и прочие приятные мелочи.КомфортНизковатая посадка, но в целом, вполне комфортно для водителя. На дальние поездки не сильно устаёшьЦенаКомфортный авто с хорошим металлом, по цене ржавой приоры. Автомобили с такими комплектациями, такого комфорта -у другого импортного производителя явно дороже. Живые 75ки ещё ездят по дорогам России.МультимедиаШтатная мультимедиа явно устарела, да и касет уже не найти.БезопасностьНе проверял
Ещё 1 фото
Ровер 75
Автомобиль очень интересный. Для ремонта самому очень тяжелый. Очень многое сделано не удобно. Чтобы поменять датчик температуры охлаждающей жидкости нужно снимать впускной коллектор. Мы конечно умудрились поменять его без снятия, но это было максимально сложно. Вот заменить замок дверной тот ещё геморрой. Подключить камеру заднего вида тоже не очень просто. Расход конечно большой, масло кушает. Возраст… Из плюсов дизайн, шикарный деревянный руль, поставил магнитолу с CarPlay и AA без проводов, очень удобно. Круиз контроль, кондиционер, подогрев сидений. Всё что нужно, всё есть. Люк, коробка автомат, в общем автомобиль за эти деньги просто шикарен, но есть свои нюансы
Отличный автомобиль ушедшей эпохи
Владел Rover 75 более 8 лет, за которые с ним было много радостных и не очень ситуаций. Начну с конца: ни рубля, потраченного на него не жалко, так как машина дарит исключительные эмоции любителям интересных авто. Из ключевых плюсов - внимание на дороге, необычный в современном потоке внешний вид, комфортный салон в ретро-стиле за очень разумные деньги.Обратная сторона медали, о которой владельцы роверов предпочитают не говорить - это головная боль, которую получаешь вместе с машиной. Просто покататься на нем не получится, придется самому все знать про свой автомобиль, его слабые стороны и особенности ухода. Также важно найти специализированный сервис, а в регионах с этим очень сложно. В Москве лично я знаю только Макса, который занимается ремонтом исключительно данной марки. Много вещей, которые недоработали конструкторы придется делать самому: укорачивание тросика газа (он проведен от дросселя в левой части капота через ноги пассажира к педальному узлу, инженеры просто удлинили тросик для левого руля, но не стали менять расположение входа в салон), главный цилиндр сцепления из пластика, который рассыпается за 5-10 тыс км, удалить теплообменник с которого постоянно капает, а в средней полосе преимуществ от него нет, постоянно выставлять на БК температуру ОЖ чтобы не словить перегрев и т.д.Теперь о цене: купить машину в начале 2024 можно за 350-500 тыс (ниже тоже но вероятнее всего полный хлам), что по текущим временам сущие копейки. Автомобиль не ликвиден на вторичном рынке - его захотят купить только любители марки или те, кто вообще ничего не понимает в этих автомобилях. Запчасти в Москве найти не проблема, но в регионах поломка может быть чревата временными потерями и простоем.Цена автомобиля - это начало, потому что для ровера более важна цена эксплуатации. За 8 лет у меня ушло на содержание авто 2.4 млн, причем чуть больше 1 млн ушло за 2022-2023 годы, так как запчасти сильно подорожали. Стоимость одного километра пути составила 15,61 руб. Конечно, мои расходы это не показатель, так как я люблю содержать автомобиль в полностью исправном состоянии, чтобы на нем можно было ездить на дальние расстояния не боясь застрять где-нибудь в пути. Можно обойтись и меньшими вложениями, но такой подход быстро поставит ровер на колени.Итоги: ровер очень своеобразная машина и если вы не любитель марки, то связываться с ним я бы не рекомендовал, но если есть желание, время и деньги, ровер подарит вам интересный и очень необычный опыт, которым вы, скорее всего, останетесь довольны. Еще раз, это не машина для тех кто хочет сэкономить.
Ровер 75
Отличный автомобиль! Стоит своих денег на все 100%. Приобретал авто зимой прошлого года, искал в диапазоне до 200 тысяч, за эти скромные деньги у нас сейчас в регионе особо не разгуляешься, планировал летом съездить на Черное море на машине, нужно что то достаточно надежное и комфортабельное. И вот он тут как тут — Ровер 75 2000 года выпуска. Надежный автомобиль, не подвел меня ни разу за 10 000 километров, которые я проехал за месяц в отпуске. Машина комфортная, стиль класс. Единственное лично для меня не хватает дорожного просвета, люблю поездить на природу, туризм, рыбалка. Но для этих целей есть кроссоверы, внедорожники.
Ещё 1 фото
Rover 75
Я пользуюсь автомобилем РОВЕР 75 более пяти лет Авто премиум класса. Надежность и комфорт на высшем уровне. Безопасность ВОДИТЕЛЯ И ПАССАЖИРОВ по самым высоким требованиям. Это моя 3я машина. Автомобилем очень доволен, красивая и надёжная машина, очень комфортная, доступная в недорогом ремонте, Запчасти есть на любом авторынке. Модель универсальная, подходит как мужчинам так и женщинам. Приятно видеть что на неё обращают внимание посторонние люди . Очень приятное сочетание цены и качества. Английское качество и классический экстерьер - не нуждаются в дополнительной рекламе. Я бы посоветовал всем купить такой авто и почувствовать себя себя настоящим автомобильным аристократом.
Ещё 2 фото
Автомобиль для ценителя английских стандартов
Прекрасный автомобиль, сочетающий в себе внешний вид и качество, придающие вам уверенность и чувство превосходства. Механическая коробка передач позволит Вам достигнуть максимального кпд по скорости на дороге, подвеска не даст крен в повороте, а английский дизайн придаст статус при езде. Хочется отметить, что как и любой механизм, автомобиль необходимо обслуживать своевременно. Именно по этому хочу его продать, ведь, как уже сказано в объявлении, это второй автомобиль, а в связи со сменой работы, на него попросту не хватает рук и времени. Надеюсь он найдет нового достойного владельца и будет его радовать и радовать.
Ещё 1 фото
Ещё 12 фото
Ровер 75 +/-
Прекрасный автомобиль, но есть свои скрытые нюансы. Больное место двигатель, система охлаждения и выпуска, пороги. Если своевременно обслуживать, то это прекрасный и беспроблемный автомобиль. Очень красивый и комфортный. Привлекает внимание на дороге и у пешеходов. Не привлекает внимание ГИБДД. Очень надежная противоугонная система, потому машину вообще не угоняют. Советую водителям с большим стажем и умением обращаться с возрастным автомобилем. Сам был хозяином 11 лет этого прекрасного авто и ни разу не пожалел.
Rover 75 2.0 AT 150л.с.
Владею Ровером чуть больше года. Впечатления только положительные! Едет плавно, на кочках не трясет.Управляемость отличная. Динамика разгона вполне приличная, хотя это и не спорткар но фору может дать многим. Хотя он не для гонок, этот автомобиль для отдыха и наслаждения поездками. Комфорт отличный. Внешний вид впечатляет. Салон просторный, оригинальный, отделан натуральным деревом. Обзор нормальный, стойки на мешают. Что приятно удивило так это открывание дверей. Они сделаны с защитой от барсеточников. Пока изнутри не откроешь, снаружи не откроется. Англичане в то время уже предусмотрели безопасность. В общем жизнь удалась! За это время заменил крышку расширительного бачка, цена вопроса 300р. Замена ОЖ, цена вопроса 1600р. Осенью поменяю масло в двигателе. И это пока все. Стаж вождения у меня 45 лет. Машин повидал очень много. Есть с чем сравнить. Самое простое правило любить и ухаживать за своим авто, а он не подведет и отблагодарит.
Ровер 75 2000 г.в. 1.8 120л/c
Luxury тачка за такие деньги, решил проблему с перегревом авто — заменой радиатора. В остальном простейший авто с самой надёжной на мой опыт комплектацией. Такой авто не стыдно передать сыну, думаю этим всё сказано. Коробка автомат самая надёжная из имеющихся. Единственный минус этого авто, что он как почтенный Британец ни когда не рвётся в бой как хотелось-бы, да он мощный, да на трассе очень удобный, но вот динамики хетчбэка нет, но это логично. Если будет выбор, в следующий раз я снова возьму Ровер 75, возможно только цвет другой, этот был очень приметный, люди по 10-15 мин стояли рассматривали ))
Ещё 11 фото
Мой первый автомобиль...
Оказался ведром! Нет! Он просто прекрасен. Но, спустя годы, могу назвать его смело — ведровер! работающий автомат (5 ступеней).Вот знаете, даже так: подойду к машине, заведу двигатель, жду минуту.. Плавно трогаюсь, одновременно СД-ченджер (на 6 дисков) запускает песню Андреа Бочелли и Сары Брайтман Time to say goodbye. И я плавно качаюсь на волнах. Ничто меня не отвлекает и чувствую себя почти что английским сэром! Вот насколько крут этот автомобиль. Ни в одном авто не было большего шарма. Это чистая эйфория, которую не понять скучным немцам, но она хорошо почему-то понятна нам, россиянам. МЫ отвлеклись.. Итак вкратце: плюсыСупер автомат 5 ступеней в купе с турбиной. Классная шумка подвеска плавность хода красивый салон комфорт и прочие красивые слова. И еще цвет Британский спортивный. Такой щас есть у ягуров в топ комлпектациях.Ну а минусы — это всё остальное. Обслуживание, бесконечные поломки, вызовы эвакуаторов. Например мне надо заменить просто впускной коллектор — ну расплавился пластик в одном месте. На разборках нет. Пожалуйста на заказ — 18 т.р. Кусок пластика блин! Дальше больше. Комплект патрубок системы охлаждения — 100 т.р. Резинки, понимаете?! В итоге конечно нашелся умелец, собрал нужную форму их патрубков жигули. Обошлось всё в 12 т.р. Ну и 2 капиталки двигателя, вторая из-за того что повторную затяжку не произвели. Далее полетела турбина. Ну цены вы знаете. По тем временам (машине было 9 лет при покупке) это было по 60-70 т.р. Подвеска вся это понятно, аккум, проводка, можно продолжать бесконечно, но факт 1 — из почти 3 лет владения полтора года машина стояла в сервисе. Вот и всё.Да, это был первый опыт, многое делал не там и не то. Но вот потом был лексус GS300 (7-летний). Даже близко такого не было, да чтобы еще и эвакуатор вызывать надо было! Может напишу отзыв про второй авто.Вставил салон с правым рулем. Не обращайте внимания. Главное —смысл- он правда прекрасен!