Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Соотношение цены и качества
Расход топливаСредний расход около 10л , не боясь нажать на педаль ПроходимостьПри небольшом клиренсе и рабочей системой антипробуксовки , ни разу не застрялВнешний видСвоеобразен. Всегда заставляет окружающих задавать много вопросов Качество сборкиТкань с годами провисает по обшивкам, требует переклейки. Часто поломанные хром накладки на дверях, от незнания предыдущих владельцев как их снимать. По салону ничего не скрипит и не гремит, даже спустя 20 летВместительность салонаВладел и седаном, но универсал - это универсал. При росте в 180см вполне удобно высыпался на природе. Задним пассажирам немного тесновато в обоих кузовах, но с отечественным автопромом не сравнить, конечно.УправляемостьОтличная. Тяжёлый и устойчивый на выбитых колеях в асфальте, а также зимой на скольком покрытии.ГабаритыПривыкаешь, ничего особенного.ДинамикаДо этого был 75й на 1.8 атмо + МКПП - вообще не то. 2.5 v6 в разы приятнее. В паре с АКПП тянет достаточно хорошо,для универсала.Дизайн салонаШикарен ,даже сейчас. Аристократичен. Радуют лакированные вставки из настоящего дерева.Стоимость обслуживанияРасходники вполне доступные ,на любую ценовую категорию. Много б/у запчастей кузовных и не только, гораздо дешевле,чем на отечественные авто. Очень редко встречаются детали, на которые приходится хорошо раскошелиться из-за редкости и индивидуальности.ШумоизоляцияОтличноНадёжностьПри должном уходе - весьма надёжен.В морозы запускается отлично.Нужно следить за состоянием системы охлаждения , особенно к лету, и тогда никаких перегревов не будет.У второго 75го во владении замечаю слабые тросы стеклоподъёмников. Хотя, им можно отдать должное за все годы их службы)ПодвескаСлабый передний стабилизатор, его стойки, в частности.Коробка передачОтличные передаточные числа. 5ст очень длинная. Зимний режим и антипробуксовка очень выручают.В спорт-режиме крутит двигатель хорошо. На спусках коробка сама притормаживает , скидывая передачу, так, что тормозом лишь иногда придерживаешь.БагажникОгромен. Продуманный доступ к запаске, кармашки и прочие приятные мелочи.КомфортНизковатая посадка, но в целом, вполне комфортно для водителя. На дальние поездки не сильно устаёшьЦенаКомфортный авто с хорошим металлом, по цене ржавой приоры. Автомобили с такими комплектациями, такого комфорта -у другого импортного производителя явно дороже. Живые 75ки ещё ездят по дорогам России.МультимедиаШтатная мультимедиа явно устарела, да и касет уже не найти.БезопасностьНе проверял
Ещё 1 фото
Ровер 75
Автомобиль очень интересный. Для ремонта самому очень тяжелый. Очень многое сделано не удобно. Чтобы поменять датчик температуры охлаждающей жидкости нужно снимать впускной коллектор. Мы конечно умудрились поменять его без снятия, но это было максимально сложно. Вот заменить замок дверной тот ещё геморрой. Подключить камеру заднего вида тоже не очень просто. Расход конечно большой, масло кушает. Возраст… Из плюсов дизайн, шикарный деревянный руль, поставил магнитолу с CarPlay и AA без проводов, очень удобно. Круиз контроль, кондиционер, подогрев сидений. Всё что нужно, всё есть. Люк, коробка автомат, в общем автомобиль за эти деньги просто шикарен, но есть свои нюансы
Отличный автомобиль ушедшей эпохи
Владел Rover 75 более 8 лет, за которые с ним было много радостных и не очень ситуаций. Начну с конца: ни рубля, потраченного на него не жалко, так как машина дарит исключительные эмоции любителям интересных авто. Из ключевых плюсов - внимание на дороге, необычный в современном потоке внешний вид, комфортный салон в ретро-стиле за очень разумные деньги.Обратная сторона медали, о которой владельцы роверов предпочитают не говорить - это головная боль, которую получаешь вместе с машиной. Просто покататься на нем не получится, придется самому все знать про свой автомобиль, его слабые стороны и особенности ухода. Также важно найти специализированный сервис, а в регионах с этим очень сложно. В Москве лично я знаю только Макса, который занимается ремонтом исключительно данной марки. Много вещей, которые недоработали конструкторы придется делать самому: укорачивание тросика газа (он проведен от дросселя в левой части капота через ноги пассажира к педальному узлу, инженеры просто удлинили тросик для левого руля, но не стали менять расположение входа в салон), главный цилиндр сцепления из пластика, который рассыпается за 5-10 тыс км, удалить теплообменник с которого постоянно капает, а в средней полосе преимуществ от него нет, постоянно выставлять на БК температуру ОЖ чтобы не словить перегрев и т.д.Теперь о цене: купить машину в начале 2024 можно за 350-500 тыс (ниже тоже но вероятнее всего полный хлам), что по текущим временам сущие копейки. Автомобиль не ликвиден на вторичном рынке - его захотят купить только любители марки или те, кто вообще ничего не понимает в этих автомобилях. Запчасти в Москве найти не проблема, но в регионах поломка может быть чревата временными потерями и простоем.Цена автомобиля - это начало, потому что для ровера более важна цена эксплуатации. За 8 лет у меня ушло на содержание авто 2.4 млн, причем чуть больше 1 млн ушло за 2022-2023 годы, так как запчасти сильно подорожали. Стоимость одного километра пути составила 15,61 руб. Конечно, мои расходы это не показатель, так как я люблю содержать автомобиль в полностью исправном состоянии, чтобы на нем можно было ездить на дальние расстояния не боясь застрять где-нибудь в пути. Можно обойтись и меньшими вложениями, но такой подход быстро поставит ровер на колени.Итоги: ровер очень своеобразная машина и если вы не любитель марки, то связываться с ним я бы не рекомендовал, но если есть желание, время и деньги, ровер подарит вам интересный и очень необычный опыт, которым вы, скорее всего, останетесь довольны. Еще раз, это не машина для тех кто хочет сэкономить.
Брат по неволе
Явно недооценённый машин. Хорошая коррозионная стойкость, объективно — всё с 92г цело в родной краске при пробеге почти 300к, задняя подвеска как на w124 — отдельная от стойки пружина — двухконткрный ближний (h4 отдельно на ближний с двумя спиралями), хорошая шумоизоляция и плавность хода, не плохая маневренность при длине больше чем у E38 не смотря на передний привод, весьма не плохой мотор и трансмиссия — есть адсорбер и каталитический фильтр при всём при этом довольно ремонтопригодый автомобиль, передняя подвеска многорычажная всего 4 рычага два подрамника и внушительные стабы поперечки по осям, внушительное головное освещение и хорошая аэродинамика в купе с эргономикой, презентабельный внешний вид и 2 метра жизни перед водителем и пассажирам спереди — однако хотелось бы отметить — при его габаритах салон можно было сделать и по просторнее) но при этом в нём чувствуешь себя защищенный, массивные бампера с металлическими швейлерами под чщедушным на первый взгляд пластиком — этот машин полноценная вполне достойная иномарка, и даже более чем, вот по этому всему я и решил его не продавать.
Ещё 4 фото
Ровер 75
Отличный автомобиль! Стоит своих денег на все 100%. Приобретал авто зимой прошлого года, искал в диапазоне до 200 тысяч, за эти скромные деньги у нас сейчас в регионе особо не разгуляешься, планировал летом съездить на Черное море на машине, нужно что то достаточно надежное и комфортабельное. И вот он тут как тут — Ровер 75 2000 года выпуска. Надежный автомобиль, не подвел меня ни разу за 10 000 километров, которые я проехал за месяц в отпуске. Машина комфортная, стиль класс. Единственное лично для меня не хватает дорожного просвета, люблю поездить на природу, туризм, рыбалка. Но для этих целей есть кроссоверы, внедорожники.
Ещё 1 фото
Rover 75
Я пользуюсь автомобилем РОВЕР 75 более пяти лет Авто премиум класса. Надежность и комфорт на высшем уровне. Безопасность ВОДИТЕЛЯ И ПАССАЖИРОВ по самым высоким требованиям. Это моя 3я машина. Автомобилем очень доволен, красивая и надёжная машина, очень комфортная, доступная в недорогом ремонте, Запчасти есть на любом авторынке. Модель универсальная, подходит как мужчинам так и женщинам. Приятно видеть что на неё обращают внимание посторонние люди . Очень приятное сочетание цены и качества. Английское качество и классический экстерьер - не нуждаются в дополнительной рекламе. Я бы посоветовал всем купить такой авто и почувствовать себя себя настоящим автомобильным аристократом.
Ещё 2 фото
Rover 600, 1.8, 115 л. с.
Из плюсов могу выделить то что автомобиль надёжный, заводится в любую погоду, хорошая подвеска, в салоне достаточно места, сиденья мягкие, надёжный мотор и коробка, за 13 лет использования могу сказать, что автомобиль действительно хорош. за время эксплуатации пришлось менять: передние стойки, подшипники передних ступиц, передние шаровые (нижние), наконечники, задние тормозные диски и супорта, тросики ручника, стартер, рабочий цилиндр сцепления, прокладку головки цилиндра. Минусов не так много, но они есть. Основной минус это доступность кузовных деталей авто, их конечно можно найти, но всё же не так просто. Ну и конечно года выпуска.
Автомобиль для ценителя английских стандартов
Прекрасный автомобиль, сочетающий в себе внешний вид и качество, придающие вам уверенность и чувство превосходства. Механическая коробка передач позволит Вам достигнуть максимального кпд по скорости на дороге, подвеска не даст крен в повороте, а английский дизайн придаст статус при езде. Хочется отметить, что как и любой механизм, автомобиль необходимо обслуживать своевременно. Именно по этому хочу его продать, ведь, как уже сказано в объявлении, это второй автомобиль, а в связи со сменой работы, на него попросту не хватает рук и времени. Надеюсь он найдет нового достойного владельца и будет его радовать и радовать.
Ещё 1 фото
Ровер=Хонда
Более жирная комплектация, Кожа, дерево! Запчасти от Хонда Сивик 1997 года, соответственно цена на них низкая, людей пугает что это машина английская, по этому ценник на них на рынке копеечный. К минусам могу отнести переключение передач на кпп, вечная проблема с рабочим и главным цилиндром, но всё решается за 500-800 рублей. Б.У запчасти вообще копеечные, если есть время купить и найти всё что нужно вообще не проблема. Слабая прокладка гбц, хватает на 100000 тыс. Пробега, Минусы это салонные обшивки и потолок. внешние ручки. Лечится перешиванием салона один раз и заменой всех ручек. Они есть неоригинальные.
Ещё 9 фото
Не стоит того
Я купил данный авто в августе 2018 как свою первую машину. Читая отзывы я заметил что из 15 был только один негативный, что меня очень радовало, но кто бы мог подумать, что тот негативный отзыв будет в точности описывать что будет происходит с моей машиной. Скажу сразу находится в ней приятно и снаружи выглядит достойно, но про техническое состояние я такого сказать не могу. За два года я вложил в нее примерно 200-250 тыс. р. ломалось сцепление, система зажигания, блоку управления двигателем, стартер, стеклоподъёмники и куча всего другого. Причем каждый раз так, что без эвакуатора не обойтись. Самое надёжное что было в этой машине — это люк, вот он никогда не подводил. Даже спидометр и датчик уровня бензина подводили. Под конец машина решила устроить мне сюрприз, возвращаясь домой по трассе у меня вдруг немного взорвался двигатель, но очень аккуратно: слетел ремень, вскипел антифриз, оплавился пластик у двигателя и совсем немного дыма. Услышав цену в 60-70 тыс. р. за замену двигателя вместе с покупкой нового, я понял, что мне с машиной более не по пути и отдал ее в разборку.И при все при этом мне нравилась эта машина и я буду по ней скучать, но если вы вдруг решили ее купить себе то делайте это очень внимательно или лучше посмотрите альтернативные варианты.
Ещё 4 фото