Renault Fluence
I 2009 – 2013
Главное из отзывов Авто.ру AI
ПодробнееОтзывы владельцев Renault Fluence I
136 отзывов
Космолёт за разумные деньги
Первый раз пишу отзыв про автомобиль так что особо строго не судите.В 2018г. остро возник вопрос в покупке автомобиля, так как предыдущую нам разбили, а оставаться без машины было никак.Поиски подходящего автомобиля в общей сложности заняли у нас 2 недели, смотрели и Рено Симбол как был до этого и Рио и Солярисы и Сандеро, но все они что-то не то маленькие не комфортные, а цены совсем не разумные. Было несколько Флюенсов, но они были битые, перебитые.Тут наш взор падает на Флюенс который только появился в продаже в салоне, его сдали в трейд-ин.С женой быстро руки в ноги и мчим в салон на осмотр. Приезжаем начинаем осмотр и понимаем что вот та машина которую мы искали. Вместительный салон, большой багажник, по дороге едёт отлично и получаешь от езды только комфорт. В этот же день вносим залог и на следующий день приезжаем выкупать автомобиль. Сразу скажу автомобиль был от одного хозяина не битый не крашенный и за 8 лет владения человек проехал на нём 120т.км.Первым делом после покупки заменил расходники (масло, фильтра), а так же на всякий случай ремень ГРМ. Скажу так за 8 лет владения автомобилем меняли только расходники, было несколько ремонтов вне расходников, но это мелочи.Машина очень вместительная, комфортная для поездок с большим багажником и огромным салоном.Минусом для меня была штатная мультимедия, но потом я к ней привык, а так же расход топлива по городу 11.2л. но с этим я тоже смирился так как в городе катался очень редко.В плане проходимости по снегу проблем не возникало никогда, там где некоторые автомобили испытывали трудности мы проезжали без проблем, так же как и не было проблем с парковками. Летом поехать в лес без проблем сели и поехали.Со своей стороны добавлю что автомобиль был очень недооценен на нашем рынке, никакие Рио, Солярисы и прочая мелочь не идёт ни в какое сравнение с данным автомобилем.Когда продавали машину, сердце прям разрывалось.
Отлично
Рено Флюенс — очень комфортный, надежный и вместительный автомобиль, который по внешнему виду не оставляет равнодушным. За 12 лет эксплуатации он показал себя исключительно с лучшей стороны: мягкая подвеска, просторный салон и большой багажник делают поездки приятными и удобными. Машина отлично ведет себя как в городе, так и на трассе, обеспечивая уверенность на дороге. Сколы кузова не вызывают коррозии благодаря оцинковке. Единственным минусом, который стоит отметить — это повышенная стоимость оригинальных запчастей. Тем не менее, за надежность и комфорт я ставлю этому автомобилю заслуженное 10 из 10 баллов.
Моя флюха
Владею Рено Флюенс с апреля 2017 года, автомобиль комфортный,просторныйи надежный.Самое главное не разу не подвел на дороге.Да были поломки ,но это думаю у всех,замена шаровых ,наконечников,после 140к побега менял сцепление ,но это у них у всех,самое главное надёжный мотор который не ест масло ,самое главное менять вовремя ГРМ и не подведет.киренс довольно высокий .Кузов оцинкованный не гниет.Да есть недочеты задние крылья где бампер откалывается краска.Машина теплая.Установил адроид магнитолу,камеру заднего вида.Кондер дует хорошо.купил ковры с сотами,вооще огонь.Класный повседневный семейный автомобиль!!!
Ещё 2 фото
Надежный автомобиль
Покупал флюенс из под одного хозяина на пробеге 90 тыс.км. На данный момент пробег составляет 165 тыс.км за это время было заменено: мотор печки, пластиковый термостат на металлический, на пробеге 120 тыс.км ремень грм и помпа, пара рулевых наконечников в общем то и все. По комфорту буду сравнивать с предыдущим авто, поло седаном. После покупки флюенса очень не хватало динамики по сравнению с поло, также разочаровала четкость переключения коробки передач, ну и расход топлива за счёт большего веса. В остальном флюенс выигрывает у поло по комфорту в салоне, а это шумоизоляция, плавность хода, размеры в салоне, наличие таких плюшек как бесключевой доступ, двухзонный климат и т.д. Дополнительно была установлена андроид магнитола, которая полностью перекрыла недостаток штатной мультимедии. И так, что мы имеем в итоге: ПлюсыДвигатель K4M – легендарный агрегат, способный пройти более 500 000 км при правильном обслуживании, основное слабое место в нем это фазорегулятор, но у меня пока стоит роднойВместительный салон – пространство как в автомобилях более высокого классаБольшой багажник с удобной погрузочной высотойОцинкованный кузов – отличная защита от коррозии, на моем кузове есть сколы которым более 5 лет и они до сих пор без ржавчиныМягкая подвеска – отлично справляется с неровностями дорогиДоступный ремонт – недорогие запчасти и обслуживаниеЭкономичность – умеренный расход топлива, по городу средний расход составляет 9.4 литра с включенным климатомНедостаткиФары могли бы освещать дорогу лучшеПять передач – иногда не хватает шестой для экономичной езды на трассе, на 5 передаче при 100 км/ч уже 3000 оборотов на тахометре Мощность двигателя 106 л.с. – для динамичной езды очень мало. Рекомендую к покупке спокойным семейным людям, которые никуда не торопятся, молодым до 30 лет я думаю автомобиль покажется скучным, если только не брать двухлитровые версии двигателей.
Надежная рабочая лошадка
Владею Renault Fluence уже 7 год. Это мой первый авто, по тем временам понравился внешний вид, ходовка — решил взять. Меняю масло каждые 7-8 т. км, серьезных проблем за время эксплуатации не было. Авто в средней комплектации, музыка не о чем, пришлось заменить все динамики и ШГУ, установить активный саб и музыка заиграла другими красками. Не знаю как у других, но ближний свет никакой на галогеновых лампах, хоть и стоят линзы — заменил на диодные лампы и в ночное время ездить стало намного комфортней. Салон просторный, в дальние поездки ездить удобно. Конечно, дуги в багажнике сделаны неудачно, съедают много пространства, но в моем случае с активным сабом в багажнике места хватает. Из серьезных поломок менял вентилятор печки, в остальном расходники по необходимости. Заправляю 92, хотя присутствует ощущение, что на 95 машинка чуть бодрее, но на расход никак не отражается: по трасе 6-7 л, в городе 10-12. Вариатор чуть капризный, не такой шустрый как автомат и при обгоне нужно быть осторожнее, учитывать, что где-то на 80-90 км/ч он "любит чуть подумать о жизни" и делает небольшое проседание, чем увеличивает время обгона. В общем машинкой доволен, всё устраивает, с расходниками и деталями проблем нет, всё можно найти по более менее доступным ценам.
Надёжный конь!!!
Всех приветствую!!! Владею данным автомобилем три года и я вам скажу если нужна машина на каждый день то этот вариант для вас, он меня за три года ни разу не подвел!Но какой бы надёжный автомобиль не был, болячки есть у всех и эта машина не исключение.Первая неприятность с которой я столкнулся это пластмассовый термостат, при минусовой погоде корпус ведет и антифриз вытекает на ружу или в двигатель.Второй минус автомат практически на всех пинается с первой передачи на вторую , меняешь соленойды и на какое-то время помогает.Ну а так все по мелочи в основном расходились, меняй во время и будет счастье.По комфорту твердая четверка, по управляемости я поставлю 5 так как люблю электроусилитель руля.
Путешествие с тобой
Великолепные 4 года вместе...Моя первая ласточка. За всё это время вышел из состояния "вообще не знаю, что такое техника" в состояние "как же это классно, быть хозяином своей машины". На ней научился менять масло, фильтра, по мелочи копаться в электрике, в подвеске (с помощью наставника, конечно). И всё это совместно с волшебными поездками, путешествиями, на учёбу, на работу, на отдых, на отпуск - всё это вкупе вместе с Флюшей. Пренебрежительный миф о французах развеян. Посмотрите сами. За деньги ниже рынка вы получаете:1. Сверхнадёжность.Двигатель - чугунный полумилионник, коробка при прогреве и плавной езде и замене масла в 40 000 частично - тоже долгий срок, подвеска мягкая и крепкая. Электрика тоже бесперебойная. 2. Расход. На бензиновом двигателе 1,6 и автомате DP0 мой рекорд — 4,5 л (при 75 км/ч), не с горки. Средний — 7,5-8,5 л.3. Внедорожные качества.165 мм дорожного провета позволяют вам ни о чём не думать при поездке в деревню и на пикник. Жаль только, что нет полного привода - ей бы вообще не было равных.4. Мякий и уютный салон.Даже в самом базовом оснащении, как у меня, есть всё для того, чтобы почувствовать - я дома! Приятная ткань, мягкий платик, чёткий обдув, кониционер, печка, подогрев - всё для вас.Спасибо за это прекрасное время...
Ещё 15 фото
Renault fluence
Приобрел автомобиль с пробегом 105 тысяч. Предидущий хозяин полностью перебрал салон в рестайлинговый. Цифровая приборка, блок управления климатом, мультимедиа R-link, шторки выдвигающиеся из дверных карт. Я не фанат гонок и быстрой езды, по этому автомобиль меня более чем устраивает, но многим на автомате может не хватать динамики, со светофора тронуться одновременно со всеми - тяжело 😁 летом без прогревов но с всегда работающим кондиционером - средний расход 10.2 л. Салон удобный и комфортный, Р-линк подключается по БТ, музыка играет без проблем. Подрулевой переключатель мультимедиа, не смотря на свою странность, оказался очень удобным, можно регулировать громкость, перелистывать треки, отвечать и сбрасывать звонки, переключаться между режимами ( бт,аукс, радио и проч.). На руле же только кнопки управления круиз контролем и лимиттером. Запасные части в целом по демократичным ценам, в том числе большое количество достойных аналогов, НО все это сейчас ловко подделывают, по этому нужно быть крайне осторожным и все проверять дважды. Из минусов - большая часть маленьких проблем возникает из-за того, что влага скапливается там, где не должна , по этому все эти слабые места постепенно приходится дополнительно герметизировать. Достаточно сплоченное комьюнити и уданного авто, нашел крупный чат в тг по данному автомобилю ( с ДВС к4м), много опытных водителей , которые помогут если вежливо обратиться и ПОДРОБНО описать проблему. В общем автомобиль просто замечательный , но если хотите побольше комфорта в салоне, советую обратить внимание на рестайлинг с комплектациями по жирнее ( и еще у них передний бампер красивее)
Почти D класс
Машина была куплена 2012 года. Пробег на данный момент 160 тысяч км. Комплектация максималка. Бесключевой доступ (свободные руки), климат-контроль, шторки на окнах. В то время считалось очень богатой комплектацией в эту стоимость (600 тысяч руб) авто. За это время меняли только масло, фильтра, свечи и резину один раз. Колодки еще сток, но уже пора менять. Фреон пора заправить, климат перестал сильно холодить. В остальном проблем вообще никаких. Очень надежная машина. Очень комфортный и вместительный салон. Удобные и широкие передние сиденья. Большой и вместительный багажник. Климат работает идеально, и не холодно, и не жарко. Скрипов в салоне никаких, пластик мягкий, ничего не протерлось. Шумка хорошая. Расход средний 7.7 литров. Что не хватает машине — это шестая передача, на 3 тысячах оборотах двигателя скорость составляет 100 км/ч. на пятой передаче. В общем авто не для трассы, хотя по трассе идет уверенно. Так же из-за больших размеров автомобиля не хватает парктроников сзади и спереди. В общем самый неприхотливый автомобиль, сел и поехал. Нет сомнений, что авто не доедет до конечной точки. За 12 лет коррозии нигде нет. Кожа на руле в хорошем состоянии. Сиденья не просели.
Fluence. Как есть.
Чесно скажу, на момент покупки машина искалась исходя из нескольких критериев. 1. Бюджет. Он составлял у меня 500000 +-. 2. Просторный салон и большой багажник. 3. Класс автомобиля. 4. Возраст. После долгих поисков я нашел свой автомобиль. Он у меня прошел по всем критериям. Комплектация - датчик света и дождя, двухзонный климат контроль, круиз контроль, цифровая приборная панель, обогрев зеркал, птф. И много чего ещё. При этом у меня не самая жирная комплектация. Внешний вид. Внешний вид автомобиля на любителя, как собственно и любой француз тех годов. Но мне нравится. Я вообще влюбился в эту машину как только увидел в объявлении о продаже. К салону у меня вообще никаких нареканий нет. Всё гармонично, всё на своих местах. Ничего лишнего. Мест хранения в салоне достаточно. Бардачек идет с охлаждением, так что в жару можно спокойно закинуть туда пару бутылок воды по 0.5 литра. Есть отсек для хранения в подлокотнике. Там у меня лежат ключи от гаража, диагностический адаптер и всякая мелочь. А вот на подстаканники поскупились. Он всего один спереди. Доставляет некий дискомфорт, но не критично. У задних пассажиров, если их только двое, тоже есть подстаканники в заднем подлокотнике. Кармашки присутствуют также во всех дверях. Туда спокойно помещается бутылка воды и пачка влажных салфеток. Сидения. Передние сидения идут с подогревом, со стандартными регулировками и ещё с регулировкой по высоте. Задние сидения никаких регулировок не имеют, складываются в соотношении 40/60. Кстати, при сложенных задних сидениях спокойно можно перевозить длинные вещи. Будь то шкаф длинной в 2.3 метра, будь то профиль 3х метровый. Хочу ещё отметить не очень удобный дверной проём задних дверей. Высокому человеку не очень удобно садиться, велик риск удариться головой. Багажник. Багажник очень большой. Чтобы достать что либо из недр багажника, нужно прям нырять в него. Пол в багажнике ровный, под полом запаска, домкрат, балонник, буксировочная проушина.Ходовка.Ходовка вполне себе живучая, если ставить качественные запчасти. Машина слегка валкая, но дорогу держит хорошо. Достаточно мягкая. Динамика. Динамика такая себе. Это и понятно, мотор слабый, автомат 4х ступенчатый. Машина больше для спокойной и размеренной езды. Погонять не особо получится. Мотор. Мотор вполне надёжный при должном обслуживании. У меня сейчас пробег за 200 тысяч и это не предел. Знаю людей, у которых этот мотор за 500 тысяч уже перекатал. АКПП.На машине стоит достаточно древний автомат. Вполне себе надежный и простой. Не без проблем конечно, но ничего критичного. Своевременная замена масла и бережное отношение продлят его жизнь. Самая распространённая его проблема, это пинки с 1 на 2 и со 2 на 3. Но они с легкостью нивелируются работой педалью газа. Если сбросить газ прям перед самим переключением, все происходит плавно. Свет. Штатные фары имеют раздельный дальний и ближний свет. В зависимости от комплектации фары могут быть рефлекторные, линзованные, ксеноновые. Рефлекторные светят лучше чем линзованные. Многие переделывают под led линзы. Но штатного света вполне хватает. Я свои фары отдавал на полировку и покрытие лаком. Выглядят теперь как новые. Света достаточно.Плюшки.Несмотря на то, что машина утилитарна, в ней есть и ещё приятные мелочи. Функционал машины не полностью раскрыт с завода почему-то. Я дополнительно активировал разные полезности самостоятельно. Открытие багажника с кнопки ключа, закрытие стекол с ключа, скандинавский свет, круиз контроль. С завода стоит разного вида Мультимедия. Ч насчитал 8 вариантов исполнения. И это всё заводское. Я машиной доволен более чем.