Жабоед
Отличная альтернатива отечественным авто. Хороший вариант для первой машины, прощает многие ошибки начинающего водятла. Неприхотливый карбюраторный мотор, но маломощный и каждый просто жаждет обогнать а светофоре.Детали и расходники всегдав наличии и много ваимозаменяемых. Жёсткая подвеска, но к ней быстро привыкаешь. Комфортный салон, самые удобные кресла, при сложенных задних сиденьях смог перевести двухметроый холодильник. Мультимедиа 1din, 4 динамика которые играют уже 33 года.Надёжная машина, оцинкованный кузов, но есть рыжики соответствующие возрасту. Требует ухода, но при должном прослужит ещё сто лет.
Владение рено 19 карб 1.4
За эти деньги очень хороший автомобиль, лучше отечесвенных авто. Мне понравилась шасси очень мягкая, торсионная, мягкий удобный салон, всвое время был очень хороший надежный автомобиль. Есть конечно и очень жирный минус, это запчасти, во первых большинсиво запчастей нужно заказывать их в наличие тяжело найти если вы тем более находитесь в поездки, у меня был такой опыт я не мог подобрать тормозные колодки, по вин коду два раза, получилось только на третий. Мне попалась машина с шумоизоляцией, было очень в машине комфортно, и ещё мне нехватло динамики при разгоне да и вооше авто не предпредназначин для гонок.
Ещё 5 фото
Первая машинка
Получив права, решил, что надо бы приобрести транспорт для, так сказать, опыта. После долгих дней мыкания по сайтам продаж, наткнулся на объявление, дескать, продается реношка, хорошая. Учитывая загрязненность сайтов подержанных автомобилей, вазами,тазами и просто непонятным ****мом, выбор сделать было не сложно. Владелец был один, машину не любил, вся битая перебитая, кузовная часть без ржавья (заслуга сборщиков турецких), но вмятин полно, геометрия немного поведенная. Сама машина не резвая, но двигатель работает как часы, жогать и рвать на ней всякие приоры не получится. Машина для неспешного передвижения на работу и с работы в городской среде. На трассе спокойно держит 120-130 км без посторонних шумов, тряски и кряхтения. Мне достался карбюраторный мотор 1.4 л . Слабоват, конечно, но как я и сказал, для города больше и не нужно. Расход примерно 6 литров, зимой кушала около 7 литров АИ 92. Комплектация минимальная, мясорубки вместо стеклоподъемников, кондея нет, гура нет. При своем весе в 970 кг, управляется легко и непринужденно. Если бы не неаккуратная эксплуатация прошлого хозяина, машинка была бы совсем чудесной.
Ещё 3 фото
Без проблемное авто
Доброго дня всем! Давно хотел написать несколько отзывов о своих бывших автомобилях, по роду занятий всю жизнь имею дело с автомобилями (более 30 лет, с армии). Про советские писать не буду, и так всё известно. И так, Рено 19 Европа , выбор был сделан летом 2004 года (у коллеги по работе была такая), а мне надо было менять свою девятку 1992г.в. 1300см. Про неё плохого ни чего не скажу, хороший аппарат для своего времени, но хотелось иномарку. Хотя одно от другого не сильно отличалось по габаритам, да и кузов у Рено седан, но комфорта явно больше. Осенью 2004 года купил в Москве по объявлению, сам выбирал, сам пригонял 250км, 1997г.в., вишня- металлик, турецкая сборка, второй комплект резины, один хозяин, 65000 км пробега. Пока гнал, сразу стало ясно, что 9-ка отдыхает, плавность хода, рулевое, подвеска комфортная, да и движок хотя и 1.4л. карбюратор, но тащит нормально. Начались будни эксплуатации, сразу зимой в такси, примерно пополам трасса-город. Внешне машина нравилась, и не мне одному в те годы. Конечно не 4-й Гольф, но и деньги другие, обошлась мне в 3700 у.е. Салон просторнее 9-ки, сиденья, как сейчас любят говорить, без боковой поддержки, багажник 450 литров, кузов цинкованый, кроме крыши, слабенький пластик на ручках дверей( пассажиры ломали). По подвеске: Всё ремонтировал сам, шаровые на сезон, наконечники рулевые тоже (по нашим Ярославским дорогам), задняя балка на торсионах (не трогал), запчасти дешевые, задние колодки барабанные(не менял), в поворотах конечно заваливалась и на скорости больше 130 км.ч. почти летела не касаясь земли, но по ямам отлично. Двигатель, как говорят без нареканий, за год накатал 40000км, только масло и фильтры менял, свечи, карбюратор Вебер стоял, пыльный весь, но сухой, всё собирался помыть, но видно, не судьба ему, так и продал через год эксплуатации(4000у.е.). Машина не проблемная, конечно может рано было на таком пробеге ломаться, перед вторым ТО продал, но у моего соседа по гаражу , такая же ренушка живая, до недавнего времени, конечно не в такси…. Общее заключение: вполне приличная машина для своего времени, недорогая, неприхотливая в эксплуатации, может немножко хлипкая по ручкам, рычажкам, но это француз.
Дешевое и надежное авто с никакой динамикой
Владел автомобилем с 2010 по 2012-й год. Впечатления остались в основном положительные. Когда выбирал — рассматривал вазовскую десятку, нексию или шкоду фелицию. Случайно подвернулся такой вот вариант, взял и не пожалел. Места спереди достаточно, относительно комфортно (например, по комфорту логан предыдущего поколения очень уступает, в новом не сидел, не скажу). Вместительный багажник. Очень приятно рулится — руль может показаться немного тяжеловат тем, кто ездил на электро, но это приятная и предсказуемая тяжесть. Коробка работала отлично, когда садился на пятнашку товарища казалось, что пересел на трактор — передачи не втыкаются, найти оптимальное положение педали газа сложно. Самый главный плюс — надежность. Когда взял авто, ему было 11 лет, продавал тринадцатилетней. За почти два года эксплуатации единственная поломка\происшествие — порвался ремень помпы системы охлаждения, пришлось до ближайшего гаражсервиса ехать участками по полкилометра с остановкой на 10 минут, чтобы не перегреть движок. В остальном — даже лампочки не перегорали! Масложора не было. Движок оказался древний, но очень надежный.Главный минус — динамика. Пока разгонишься — пора тормозить. Мало того, что в ней было 72 лошадки всего, но и сама машина была весьма тяжелая для седана. Поэтому — только для очень спокойных перемещений из точки А в точку В и с иммунитетом на нетерпеливые гудки и помаргивания сзади.
Машина на любителя
Машина была признана одной из лучших в своем классе в Европе в середине 1990 —х Разумеется сейчас она морально устарела, но в свое время пользовалась большим спросом. Маневренна как в городе так и на трассе. низкий расход бензина 6,5/7,5 литров. Дешева в обслуживании, по сравнению , например с автоматом Опель Астра, 1,8 на котором я сейчас езжу., да бензина Астра жрет побольше .Если вы уезжаете далеко за город и Опелем может что-то случится —- единственный выход —вызывать эвакуатор. Рено элементарно заводится с толкача. Недостатки являются продолжением достоинств —- ее простота это и недостаток опций к-ые есть в более современных авто, здесь их слишком мало, нет подушек безопасности итд
Ещё 3 фото
Renault 19 1991 — отзыв владельца
Машина в отличном состоянии. Надежная рабочая лошадка. Всего один владелец был до меня. Поэтому салон чистый, не прокуренный. Если выбирать из отечественных машин и этой. То выбор только за ней. По комфорту лучше чем наши машины. Вместимость багажника большая. Просвет хороший. На дорогах устойчива. Минус только в ее годах. Но зато кузов полностью оцинкован. Поэтому не гниет . Стоимость обслуживания такая же как на отечественное авто. Страховка небольшая. Так как всего 58 лошадей. Расход топлива 5-6 литров. Самое то, чтоб экономить на бензине. Учитывая сегодняшние цены на топливо.
Стоимость адекватна впечатлению
Всегда хочется кпп, такую чтоб не трогать, двигло такое чтоб жал педаль и машина летела, ходовую чтоб на 200км/ч будто 80км/ч и при этом при всем только масло менять и горючее-газ.
Приобрел по принципу не жалко убить. Возил все по ремонту квартиры, включая цемент. Багажник на крыше очень выручал - холодильник, дверные полотна, гипсовые и картонные листы, доски, даже распиленные сосны/ели на костер :) Не задумываешься над ценой авто при аварийных ситуациях и наличии свободного времени. На пикнике топорик коснулся крыла, стойки, крыши до металла. Покрасил грунтовкой - уже 3 года не ржавеет.
1998 г.в. Приобрел его 11ти летним со всей историей обслуживания и пробегом в 124т.км. По истории наблюдал замену стартера через 6 лет, чистку карбюратора, глушитель через 7 лет, остальное - мелочи.
Сравнивать с другими авто не вижу смысла, сумма не та(90т.руб 2009г.). Достался в хорошем состоянии, при этом на мои 4 года владения из дорогих поломок пришлось на: радиатор, стартер, ремкомплект генератора, датчик хол.хода, сцепление. По мере владения не поскупился на замену передних пружин б/у и стоек амортизаторов, передних торм дисков б/у, чистку родного карбюратора с ремкомплектом,нового зеленого лобового стекла. Ровная работа двигателя все 4 года порадовала. Не ест масло, интервал 15т.км. Механическая кпп это уже надежно, плюс работа самой кпп приемлимая.
Движок конечно вялый, но решается повышенными оборотами. На трассе хорошо управляется, привык ездить 100-110км/ч. Выше шумно и тревожно, но если нужно и 145км/ч держит. Хочу отметить очень просторный салон для данного класса.
Из минусов: 1) Достался гнилой капот, подходила ржа на нижней части крыльев и порогах. Если бы прошлый хозяин позаботился об этом заранее, то удалось бы избежать таких неприятностей.
2) С наступлением холодов заводится хуже и хуже, надо работать подсосом. Вопрос не в том запустится или нет, а в том как быстро. В -25 и ниже пользовался балончиком быстрый пуск, но иногда "рисковал" и заводил с подсоса (обычно не больше 5 попыток). Морозы для карбюратора это жутко неудобно, свечи можно залить или акум посадить. Приходится акум домой носить, либо с балончиком ковыряться.
3) Без кондея летом в пробке сами знаете...
Автомобилем доволен в качестве переходного варианта. Оставил 2-м авто в семье для пикников, бездорожья, грязных грузов, уступаю по мере необходимости, жене на обучение - разбить не жалко. Продавать не хочется, но придется.
Одна из лучших машин своего класса того времени.
Вот уже 9 лет как перестали выпускать эту модель.
Купил ее в 2005 году потому что не хотелось покупать дэу нексия или киа, а тем более ВАЗ. Нсмотря на то что в европе в свое время это была одна из самых популярных моделей, у нас ее можно было встретить редко.
У машины очень приятный салон, удобные сиденья. Задние - самые удобные из всех на которых мне приходилось сидеть, так что пассажирам очень комфортно. К тому же они раскладываются и можно возить сноуборды/лыжи. Удобный руль и рычаг переключения передач. Приборная панель не перегружена, хотя нужно какое-то время, чтобы привыкнуть к расположению переключателей. До некоторых вещей я догадался только чрез несколько дней эксплуатации.
Несмотря на небольшой объем двигателя машина достаточно шустрая. нормально может ехать 140 км/ч. И еще есть такая прикольная вещь как карбюратор и подсос! Сейчас это уже сложно найти.
Немного напрягают ручные стеклоподъемники, отсутствие гидроусилителя руля и кондиционера, зато печка работает замечательно - никакой мороз не страшен.
Сервис достаточно дешевый, машина простая в обслуживании. При желании можно многое делать самому. На разборках всегда есть все нужные запчасти. Но к сожалению ремонтировать приходится достаточно часто...
Но тем не менее машина отслужила свое верой и правдой, проезжала где надо, сильно ни разу не подводила.
На мой взгляд, даже подержанная лучше новых тазов и дэу. Но время уходит... так что не знаю есть ли еще достойные экземпляры.
Привык и стала нравиться!
Купил машинку в качестве временного варианта после того, как разбил Тойоту Краун.
За авто не следили до меня абсолютно, я же, имея финансовый запас прочности, стал приводить авто в порядок.
По ценам на запчасти: рулевая рейка - 5000 руб, стойки передних амортизаторов 2300/штука, новый глушитель в сборе со всеми крепежами - 7000 рублей. новая зимняя резина - 8000 рублей.
Несмотря на 11-летний возраст и карбюраторную систему, двигатель масло не ест вообще, даже при длительных поездках, заводится с первого раза практически в любой мороз.
Машина хорошо управляема как в городе, так и на трассе - несмотря на малую мощность, движок уверенно набирает обороты при обгоне фуры.
Расход продолжает радовать: 9 литров на сотню в городе, 6 на трассе, при это бензин Аи-92.
Какие-то мелочи по машине всегда можно найти на форумах - к примеру, левую заднюю фару в сборе с оригинальным бачком омывателя взял всего за 500 рублей.
Машинкой доволен, планирую спокойно кататься на ней до лета без каких либо вложений, кроме замены масла