Peugeot 408
I 2012 – 2017
Главное из отзывов Авто.ру AI
ПодробнееОтзывы владельцев Peugeot 408 I
112 отзывов
Классный русский француз из Калуги.
Расход топливапо городу 6-7 литров в зависимости от интенсивности движения + климат, трасса 4-5 литров соответственно с климатом и со скоростью 100 км/ч. Топливного бака 60 литров хватает на 1200 км.ПроходимостьЭто не внедорожник, машина для дорог с твердым покрытием, зимой при снежном покрытии дизель очень тяговитый в городе гребет отлично.Внешний видЭкстерьер не новый но выглядит достойноКачество сборкиКачество сборки на 4-, но в целом нормальное, это Россия.Вместительность салонаОчень просторный и вместительный салон, я сам не маленький и мне в нем удобно хоть за рулем, хоть на заднем диване.Управляемость Управляемость достойная, плюс помогают электронные помощники, курсовая устойчивость, антипробуксовочная система, АБС.ГабаритыНемного длинновата но в целом для города нормально.ДинамикаРазгон бодрый это же дизель с турбиной и крутящий момент 254 Н·м. Дизайн салонаСалон выглядит стильно и приличноСтоимость обслуживанияЦена обслуживания средняя не дороже чем и у остальных машин этого класса.МультимедиаМультимедиа на 3 не хватает навигации.ШумоизоляцияНормальная двигателя не слышно хоть и дизель.ЦенаЗа свои деньги отличный вариант среди своих одноклассников равных нет. НадёжностьМашина в комплектации с двигателем DV6CM, 1.6 HDi, 114 л.с. и 6 ступенчатой МКПП просто идеальный вариант надежности.БезопасностьВсе зависит от комплектации, чем выше комплектация тем больше ништяков в наличииПодвескаПростая и надежнаяКоробка передачМКПП вариант надежности и долговечностиБагажникОчень большой но маленький проем, но вмещается много.КомфортСидения удобные в поездках не утомляют.Машиной владею 10 лет, пробег на данный момент 275000 км. +, машину продолжаю эксплуатировать, техническое состояние отличное, пройдёт ещё как минимум столько же, а то и больше при должном уходе. Это третья машина Peugeot 408, первая была с двигателем EC5 модернизированная версия TU5JP4 раскачанная до 115 л.с. с МКПП(6 скоростей) 2015 год (проехал я на ней 100000 км.), вторая с дизельный двигателем DV6CM 1,6 л. 114л.с. с МКПП(6 скоростей) 2016 год (проехал я на ней 275000 км. и продолжаю ездить), третья с таким же дизельным двигателем DV6CM 1,6 л. 114л.с. с МКПП(6 скоростей) 2019 год, рестайлинг передней части (пробег 90000 км. и продолжаю ездить). Так что диванные эксперты могут говорить все что угодно, а французы очень интересные и надёжные машины, и это не чьи-то слова а из личного опыта эксплуатации. А опыт как видете у меня большой и это не считая 15 машин Peugeot Partner Oridginal 1.4 с двигателем TU3 и механической КПП которые прошли по 400000 - 500000км. в такси, это и подталкнуло меня купить французский автомобиль. Поверьте машины очень хорошие и неубиваемые. А специалисты которые пытаются показать себя знатоками проехав 25000 или 50000км. и заявляют что французские машины плохие то они наверное просто технически не грамотные люди🫖.
Любят когда за автомобилям следят
Купил авто на 150т км сейчас 275т км пробегаГлавные Плюсы:Простор: Огромный, очень удобный салон (особенно задний "диван"), лучший в классе в свои года.Езда: Уверенно держит дорогу, шустрый разгон (механика + 1.6), хороший клиренс для седана.Комфорт: Удобная посадка в целом.Главные Минусы:Шум: Слабая шумоизоляция (бюджет).Подвеска: В целом нормально, но косточки (шаровые опоры) - слабое место, могут требовать внимания.Мелочи: Неудобные подстаканники и всего один неудобный прикуриватель.Про двигатель и надежность:Мотор 1.6 (EP6) - в целом не убиваемый при своевременном ТО. Главное правило: менять всё по регламенту!НО: Двигатель "прехотливый" (рабочая темп. высокая). Из-за этого:Внимание на резинки и прокладки! Быстрее дубеют и могут течь (клапанная крышка, сальники, патрубки). Регулярно осматривайте.Регулярное качественное обслуживание КРИТИЧНО. Не запускать! Масло, антифриз, ремни/ролики - строго по регламенту.
Машина любит когда за ней следят это Peugeot 408
Общее впечатление: Peugeot 408 образца 2013 года с двигателем 1.6 и механической коробкой передач – это очень практичный и сбалансированный седан для своего класса. Он предлагает невероятное преимущество в виде огромного салона и багажника, оставаясь при этом достаточно динамичным и уверенным на дороге. Это машина, которая ставит комфорт пассажиров и практичность во главу угла.Основные Плюсы:Простор и Комфорт Салона (Главное достоинство!):Шикарный, удобный, большой салон: Это, без сомнения, сильнейшая сторона 408. Простор ощущается сразу, особенно на заднем ряду.Огромный "диван" сзади: Заднее сиденье действительно очень широкое и удобное для трех взрослых пассажиров на средние дистанции. Лидер в своем классе по этому параметру.Вместительность: Отличный вариант для семьи или тех, кто часто возит пассажиров. Габариты салона – главный козырь.Управляемость и Дорожное Поведение:Устойчивость и Уверенность: Машина надежно держит дорогу, обеспечивая предсказуемую и спокойную езду, особенно на трассе. Рулевое управление точное.Шустрая Динамика (для своего класса): Двигатель 1.6 в паре с "механикой" обеспечивает вполне достаточную для города и трассы динамику. Разгоняется бодро, обгоны даются легко.Проходимость (для Седана):Хороший Дорожный Просвет: По сравнению со многими одноклассниками, 408 имеет приличный клиренс. Это позволяет увереннее преодолевать неидеальные дороги, лежачих полицейских и не бояться поцарапать днищем на въездах. "Высокая скорость проходимости" здесь, скорее, означает способность ехать с нормальной скоростью по разбитой дороге, не цепляя ее.Общий Комфорт: Водителю и пассажирам в целом удобно. Посадка, эргономика (кроме пары моментов) на хорошем уровне. Основные Минусы:Шумоизоляция: Относительно слабая. Хорошо слышен шум двигателя под нагрузкой, дорожный шум от колесных арок, особенно на неровном асфальте или гравии. Ощутимо напоминает о бюджетном сегменте машины.Подвеска:Слабовата: Хотя подвеска хорошо справляется с крупными неровностями благодаря просвету, на мелкой "гравийке" или частых стыках плит она может казаться излишне жесткой и "дешевой", не всегда эффективно гасит вибрации. Требует аккуратного проезда глубоких ям.Мелкие Недоработки Эргономики:Плохие Подстаканники: Расположены действительно неудачно (особенно передние) – легко задеть локтем, не всегда удобно доставать стакан/бутылку. Качество или форма тоже могут оставлять желать лучшего.Неудобный Прикуриватель: Всего один разъем, да еще и расположен не самым практичным образом (часто где-то внизу передней консоли или под ручником), что затрудняет использование зарядок для гаджетов.Итог:Peugeot 408 2013 года с мотором 1.6 и МКПП – это отличный выбор для тех, кто в первую очередь ценит просторный и комфортабельный салон для пассажиров, нуждается в практичном седане с хорошим клиренсом и при этом хочет получить адекватную динамику и уверенное поведение на дороге. Это машина, идеально подходящая для семейных поездок и тех, кто много ездит по трассе с пассажирами.Однако, нужно быть готовым к средненькой шумоизоляции, не самой совершенной подвеске на мелких кочках и некоторым мелким неудобствам вроде продуманных подстаканников и прикуривателя. Если главный приоритет – тишина в салоне или идеальная плавность хода по любым дорогам, стоит посмотреть другие варианты. Но по сочетанию "простор/практичность/цена" для своего времени 408 был одним из лучших.Рекомендация: Отличный "рабочий" автомобиль для города и трассы, особенно если часто ездите с пассажирами или грузами. Перед покупкой обязательно проверьте состояние подвески, двигателя (особенно на предмет расхода масла, характерного для некоторых моторов PSA того периода) и коробки передач. Ухоженный экземпляр будет служить верой и правдой.
Был рад владеть этим авто
В 2012 году приобрел новым. До февраля 2016 года накатал около 85 тысяч километров.За свою цену очень хороший автомобиль. Из неприятного ломались: Датчик уровня охлаждающей жидкости(менял вместе с расширительным бачком) и датчики АВS(меняли по гарантии).В целом хороший автомобиль. Ездил в регионы и никаких проблем с ходовой частью не было.Дилеры не меняли по регламенту масло в АКПП. По их информации оно идёт на весь срок службы.Высокий клиренс позволял проехать там где до меня проезжал кроссовер.Средний расход топлива при моей эксплуатации составлял 9.5 литров 95 бензина на 100 километров.
Мой пыж.
Всем привет. Вот решил написать отзыв на своего пыжа. Владею с 2014 года, пробег 50 тысяч. Покупался новым из салона, мне достался по наследству. Авто полностью устраивает, менять не планирую. Двс тушка, из косяков 2 раза закисало втягивающее, на этом всë. Одна замена акб и плановые то-свечи, фильтра, масло. По ходовой поменял все тормозные диски вкруг на ate, родные как то не очень. В том году разом лопнули обе задние пружины, ценник на оригу конский, и аналогов в каталогах нет, пришлось помучаться. До кучи поменял задние стойки которые 5 лет потели но так и не вытекли. Спереди левая пружина лопнула в 2017,заменил всë вкруг-стойки, опорные, пружины. Оригинальные кости отходили 8 лет, потом замена каждый год пока не начал ставить ctr. Эти намного живучей. ВСË! Автомобиль более чем достойный. Главное двс бмвшный не берите, и будет всë ок если авто не вшатанный. Забыл. 2 замены грм с помпой и сальниками раз в 5 лет. Главное на паль не нарваться.
Практичный и не дорогой Пыж (110 лс МТ)
Практично и надежность самые главные достоинства этого авто Автомобилем владею уже 4 года и за это время не подводила! Не каких «фокусов» не выдавала. На дороге держится достаточно хорошо, вместительная и просторная. Старый, добрый, беспроблемный атмосферник (110 лс), меняй масло каждые 8-10 тысяч и проблем не каких не будет. Запчасти даже оригинал стоят адекватных денег. Глобальных нареканий по машине нет, по мелочам. Шумка слабовата, в целом как у всех и российская сборка не очень аккуратная. Зашумил багажник и двери и уже гораздо приятнее находится в салоне. В остальном машина радует и не подводит!
Peugeot 408, как первый автомобиль
Купить Peugeot 408 в качестве первого автомобиля - отличное решение. Он стильный и привлекает внимание, что приятно радует владельца.Автомобиль легко управляется, а как новичок, я чувствую себя комфортно за рулем. Подвеска сглаживает неровности, ездил за город, на рыбалку, днищем не цепляет.Салон просторный, с хорошими материалами отделки. Места хватает для пятерых человек, идеально для поездок с друзьями или семьей.Расход у тушки немаленький, зимой было 12 л/100км, весной в смешанном режиме 9л/100км.После покупки поменял все жидкости, через месяц потек термостат, стоил всего 1500 р. Сразу решил поменять сцепление , т.к. оно уже было уставшее.По надёжности можно сказать, всё зависит от состояния и как следил прежний владелец. Мне попался не самый ухоженный вариант в части железа, механизмов, кузов выглядит, как новый. Но за 5000км в двигатель масло не лил, всё таки легендарная тушка, масло не ест)По мелочи выходил из строя генератор, сгорел диодный мост и как писал выше термостат.Единственное , что прям не понравилось , калужская сборка, до 408 катался на папином 3008, в сравнении небо и земля .В целом машина хорошая , для первого автомобиля - идеальный вариант (именно с двигателем tu5jp4 или дизель )Автомобиль дарит совместные воспоминания и впечатления , а это самое главное)))
Ещё 1 фото
Первый француз в семье.
Вообще Пежо 408 — это не чистокровный француз. Модель создавалась специально для России. Во Франции эту модель не выпускали. Автомобиль 2014 года выпуска, с известным турбированным мотором ЕП6 150 л.с., коробкой автомат и в максимальной комплектации, был куплен с пробегом 34000 км. Наш пробег составил ещё 32000 км. Судя по сервисной книжки у предыдущего владельца ремонтов не было. В наше владение проблем с двигателем не было, масло в межсервисный пробег не долевалось. Только за месяц до окончания гарантии и пробеге 65000 км засвистела (образно) цепь ГРМ, ОД по гарантии заменил. Автомобиль нравился за простор, надёжность, высокий клиренс, хорошую динамику, комфортную подвеску, оригинальный внешний вид.Наш Пыжик перед покупкой.
10 лет на 408 пыже
Прекрасный авто поехал служить новым хозяевам, ровных дорог тебе!Приятный во всех отношениях авто, быстрый, динамичный (150лс) вместительный, комфортный, жаль было расставаться но время идет и пора двигаться дальше. Ремонтопригодный, всегда можно найти запчасти, кузов спустя 10 лет без рыжиков. из минусов нежный мотор, надо следить за маслом, стойки расположены опасно — много раз чуть не сбивал пешеходов — они магически прячутся стойкой. Свет никакой. Насос выского давления ходит около 100 тыс, после этого на обслуживание . Пластиковый патрубок турбины первое время слетал в пробке — видимо размягчается и при на жатии на газ давлением его срывало, пофиксили. Два раза менял прокладку теплообменника. Турбина и коробка ремонт не требовали. В остальном +\- надежный и комфортный авто.
Ещё 5 фото
Мой отзыв
Сначала о плюсах. Машина достаточно просторная, места в салоне хватает, особенно сзади. На дороге ведёт себя вполне уверенно, комфортно разгоняется. Могу сказать, что для семейных поездок это довольно неплохой вариант.Теперь о минусах. За год пришлось сделать несколько ремонтов — менял сальники, амортизаторы и правую фару, которая затуманилась. Не могу сказать, что это прям критично, но всё же, учитывая возраст машины, такие моменты могут удивлять. Запчасти недорогие, найти их, в общем-то, не проблема, но всё равно деньги и время уходит.Что касается расхода топлива, то у меня он составляет около 10.8 литров на 100 км. Что касается динамики, то, честно говоря, хотелось бы больше. Машина не спортивная, но на скорости она не валится, и это радует.