Opel Antara
I 2006 – 2011
Главное из отзывов Авто.ру AI
ПодробнееОтзывы владельцев Opel Antara I
74 отзыва
Всем привет, хотелось бы рассказать про автомобиль Opel Antara 3.2 V6. Во владении 4 года, автомобиль показывает себя с лучшей стороны. Т.к автомобили уже старые, при покупке советую обращать на наездников(прошлых хозяев). Купите укатанный аппарат, будут проблемы. За время владения проехал 100.000 км.
Основные поломки:1.Ступицы все поменял в круг( начинают гудеть, могут гудеть достаточно долго без люфта. Замена только ступицы целиком, подшипник поменять нельзя)2. Был заменен насос гура, брал Китай, ходит пока нормально3. Были заменены цепи на пробеге 280.000, цепи еще не вытянулись, но натяжители и башмаки все развалились и цепь брынчала.4. Делал кардан при покупке сразу, менял крестовины и подшипник.5. В переднем подрамнике есть технологические отверстия, которые нужны для откручивания этого подрамника. Без должного ухода за этими отверстиями они набиваются грязью, водой, солью, снегом и начинают очень сильно гнить. Стоит обращать особое внимание при покупке на крепления подрамника.На самом деле, автомобиль надежен в плане основных агрегатов. Двигатель проверен годами, ходит долго при обслуживании. Коробка айсин пятиступенчатая, на моем пробеге чувствует себя отлично. Автомобиль радует комфортом, динамикой, достаточно просторный. Каждый год езжу с палатками на море, в багажник многое помещается.Для большего комфорта была установлена магнитола TEYES, вместо штатного бк наверху. Стало еще лучше.Расход топлива у всех по разному, много споров на форумах. У меня расход в городском цикле, лето, город Волгоград с жарой +35, всегда работает климат, расход 12,5( прикреплю данные бк).По трассе укладываюсь в 10 литров при средней скорости 90км/ч и дальностью хода более 1000 км.По лкп: достаточно крепкое авто. У всех рыжики начинаются в районе накладки на крышке багажника. Накладка пластиковая и со временем протирает лкп и образуются там очаги коррозии. Все остальное отлично, нет даже и намека на ржавчину.Как могу подытожить. Антара не совсем опель, к которому все так привыкли, это по сути кореец в оболочке немца. К покупке рекомендую, только нужно следить за состоянием перед покупкой. Всем удачи на дороге, надеюсь кому то помог.
Ещё 2 фото
Опель Антара.
довольно-таки неплохой автомобиль, владею данным автомобилем 4 года из минусов перебрал двигатель на 150 т.км., поменял блок АБС на 180т. км. По ходовке раз в год меняю стойки стабилизатора, в целом автомобилем очень доволен проходимость неплохая вместительность небольшая, но мне хватает.Шумоизоляция хорошая, в машине довольно-таки тихо даже на скорости 140-150. Из очень больших минусов дверь багажника, красил уже 2 раза. Мультимедиа самая простейшая. чтобы забраться в бортовой компьютер, нужно немножко поиграть с бубном. Ещё бы я бы поменял движк на нормальный. Ну а так в целом автомобилем доволен.
Максимально усредненный автомобиль
И так, пришла пора продавать своего Опелёчка, поэтому можно написать развернутый отзыв об авто.Почему усредненный?У машины есть все что необходимо о чем задумываешься при покупке автоПолный привод? Есть, но вискомуфтаКлиренс? Есть, но не какой то выдающийсяБольшой багажник? Есть, но в высоту, потому что в глубину не очень большой (владельцы сараев могут уже смеятся)Много мотора? Есть, вы и в правду можете комфортно чувствовать себя при обгонах на любых скоростях, но на светофоре вас все равно сделает малолитражка с турбоАКПП? Есть, старенький японский айсин, но, пятиступка, поэтому пятая передача очень длинная и для ускорея постоянно скидывается на четвертую.Неплохой салон тоже есть, кожа начинает плохо себя чувствовать только ближе к 300т. КмЕсть круиз, датчики света, дождя, давления в шинах, подогрев сиденийНо чего нет так это понимания окружающих зачем вам эта машина и особенно после решения продать ее вы начинаете понимать что вы почти одиноки в вашем выборе максимально универсальной машины, людям не нужна надежность V6, размеры кроссовера, потребление 12-16 литров на 100км и тут возникает вопрос а зачем нужна такая универсальная хорошая машина если о ней мало кто знает и мало кто ее понимает.Ну а по факту, владею машиной 7 лет, за эти годы понял одно она довезет вас куда угодно и откуда угодно, большинство поломок которые могут произойти не заставят вас стоять и искать эвакуатор вы скорее всего сами доедете до сервиса, вопрос только в том стоит ли это того, но если стоит вопрос здоровья вас или ваших попутчиков то вопрос цены ремонта уже не так актуален.В обслуживании машина не дорогая ходовая копеечная, если следить за машиной и чинить все во время то сюрпризов не будет, я вот не следил за уровнем масла в итоге заменил мотор, мастера в сервисе для замены маслянного фильтра отогнули трубку кондиционера и не вернули обратно, как итог почти полная замена системы кондиционирования в остальном все предсказуемо, если что то и ломается то сперва пытается намекнуть и только потом отрыгивает насовсем.Могу ли рекомендовать этот авто к покупке, да, более чем, да, потому что это та самая золотая середина во всем, у нее есть все, но понемножку, а те кто может позволить себе все, сразу и много скорее всего это даже не прочитают.
Ещё 2 фото
Лучшее из доступного.
Прекрасный внешний вид. Опель Антара имеет стильный и современный дизайн, который привлекает внимание других на дороге. управляемостью и хорошей устойчивостью на дороге.Просторный салон. Внутреннее пространство автомобиля очень комфортное и просторное, что создает удобные условия для длительных поездок.Надежность. Опель Антара известен своей долговечностью и надежностью. Этот автомобиль приносит уверенность в его исправной работе.Экономичный расход топлива. 3,2-литровый мотор обеспечивает хорошую мощность при приемлемом уровне потребления топлива.Комфортная поездка. Система подвески обеспечивает гладкую и комфортную поездку как по городским дорогам, так и по бездорожью.Множество функциональных опций. Опель Антара оснащен различными современными функциями, которые облегчают вождение и делают поездки более приятными.
Ещё 14 фото
Достойная техника. Если б не расход)
Покатался на югах, приехал в Москву. Расход удивил, поэтому менее прожорливую)Но 3.2 решает. Прёт как танк. Динамика на уровне. Салон тоже неплохой, но кожа, конечно, так себе.Кузов на удивление стойко сопротивляется коррозии. Правда, пятая дверь крашена. Ну и на мой вкус машина и снаружи, и внутри, за исключением магнитолы, смотрится очень достойно несмотря на года.А дальше каждый сам решает, устраивает ли его этот аппарат или нет. Но попробовать стоит.)))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))Думайте
Мой опыт владения opel antara
Делюсь своим личным опытом владения автомобилем Opel AntaraС чего началось мое знакомство с opel, с модели antara. Изначально рассматривал, как автомобиль временный, в результате поездил 3 года. За все время эксплуатации, с какими то большими проблемами не сталкивался, в основном расходники, но стоит отметить, что всегда все менял вовремя и проверенными руками. Из преимуществ могу отметить динамику автомобиля, в городе и на трассе v6 в паре с проверенным временем японским автоматом хватает полностью. Визуально автомобиль компактный, но очень вместительный, в частности багажник и трансформируемый салон с ровным полом. Многие ругают Опель за его ненадежность и плохое железо, я с этими проблемами не столкнулся, автомобиль 2011 года, нет ни грамма коррозии на кузове, все работы по замене узлов, делались примерно в срок, который заявлял производитель. Вот такое прошло мое первое знакомство с Опель, за другие модели концерна ничего сказать не могу, Антара однозначно могу рекомендовать к рассмотрению и покупке.
Ещё 7 фото
Хороший семейный автомобиль
Твёрдая 4 из 5. Владел Антарой 7 лет. В целом всё хорошо: комфорт, динамика, вместительность, проходимость ( в адекватных пределах ). По двигателю скажу одно - только 3,2!!! Я не гонщик, но когда чувствуешь запас мощности на трассе, чтобы обогнать спокойно одну или несколько фур, это придаёт уверенности и спокойствия. Так же не бойтесь большого расхода, при адекватной эксплуатации он не будет большим. У меня в среднем по городу было около 15 литров ( это при далеко не бабушкином вождении ), при желании можно и меньше. У знакомого была Каптива 2,4 - так расход такой же, а динамика гораздо хуже. Огорчало, по сути только одно, это достаточно высокая цена на большую часть запчастей ( не космос, но для этого сегмента дороговато ). Из минусов ещё, работа системы полного привода, я конечно не ждал полноценного внедорожника, но меня не впечатлила. Хотя, положа руку на сердце, меня не подводила. Работает исправно только на небольших оборотах ( по грязи, сугробам едет ), но стоит посильнее нажать на газ, как через пару секунд отключается и выдаёт ошибку абс. По итогу скажу: для стандартного семейного эксплуатирования машина подходящая ( удобная, комфортная, вместительная, и незаметная для воришек и гаишников, за 7 лет меня останавливали раз 5. ), для гонок и покорения различных преград - не тот вариант.
Ещё 6 фото
Ещё 4 фото
Опель антара
Автомобиль просторный, пасажирами на заднем сидении не приходится стеснять себя пространством. Багажник вместительный. Сам автомобиль Удобный! Надёжный! На дороге чувствует себя уверенно. Проходимость на высоком уровне из-за достаточно высокого клиренса. Полноприводный, что так же придаёт определённую уверенность. Что касается места водителя - сиденья регулируется в разных плоскостях и очень комфортное. Обзор и видимость на высоком уровне. Автомобиль очень надёжный для туристических поездок. Разложив задние сиденья можно организовать спальное место.
Отличный универсальный автомобиль
7 лет назад взял его с пробегом 40т.км взамен Тагазовской Сонаты 2.7л. Внутри, по крайней мере спереди, показался чуть более тесным. Зато передние сиденья не в пример удобнее. В меру мягкие и с прекрасной боковой поддержкой. Садишься в единственной удобной позе и не устаешь много часов, ничего не отсиживая. Трехуровневый подогрев жарит на любом уровне, но минут через 10, пока они вас подогревают, подоспевает печка, управляемая климат-контролем.Климат, на оборотах близких к максимальным, порой посвистывает. Чаще всего виной тому внутрисалонный фильтр, который меняется раз в 15тыс., но, порой, его не хватает и на этот пробег. Воздуховоды обогрева ног расположены низко, поэтому коврики с бортиками препятствуют быстрому прогреву ног передних и особенно задних пассажиров, учитывая, что задняя часть салона обогревается только воздуховодами под передними сиденьями и обогрева сидений там нет.Необычно и очень удобно отстутствие тоннеля в заднем ряду. Абсолютно ровный пол отличный бонус для комфорта задних пассажиров. Правда побочный эффект от этого довольно высокое расположение салона с довольно жесткой подвеской и повышенными амплитудами раскачки на неровной дороге.Аудиосистема, хоть и не создавалась общепризнанными лидерами в этой области, очень приятна в звучании, если не пользоваться предустановленными пресетами, а настроить самому. Она не теряет настройки после отключения АКБ, запоминает последний трек CD MP3, на котором остановилась. Нет поддержки USB, но имеется AUX, через который можно пускать звук с телефона.Головной биксенон на Антаре - лучшее, что я видел среди фар. В целом у водителя вообще хорошая обзорность и эргономика. Правда между сиденьями скрипучий подлокотник, особенно если выдвинуть его вперед. Но панель приборов из мягкого материала.Багажник казался меньше, чем в Сонате, но, благодаря однообъемности помещалось туда всегда все и без особых проблем. Так что по объему для перевозки грузов Антара легко обходит седаны. Складывающаяся спинка переднего сиденья позволила мне легко перевезти в салоне 3 листа сотового поликарбоната, свернутые в 1 рулон длиной 3 метра. А если поднять крышку "подполья", то можно обнаружить там, кроме аварийного запасного колеса и домкрата с балонником, множество удобных ниш для хранения бортового оборудования. Сама "хлопушка", дверь багажника, захлапывается с трудом.Двигатель 3.2 прожорлив, но комфортен. Правда на трассе в не очень крутых Уральских горах 5-ступенчатой автоматической трансмиссии не всегда хватает. Для поддержания скорости около 110км/ч при 30% подъеме она падала на одну, а то и две ступени вниз даже при включенном круизе. Но при обгонах скорости переключения и запаса мощности вполне хватало. При спокойной езде трасса-город 50/50% удавалось поддерживать расход в районе 15л/100км. На трассе меньше 11 расход опускается редко. Если только город с пробками, то 18-18.5л/100км. Зато спокойно переваривает 92-й бензин. А вот 7.2л масла (у дилеров часто переливают заливая 7.5л) в двигателе это неудобно и дорого. Но за 15000 пробега он не теряет его ни сколько.Тормоза справляются со своей работой великолепно. Останавливают почти 2 тонны быстро. Но фирменная черта Опеля подклинивание переднего (в моем случае правого) суппорта. Проявляется при долгой езде на скорости более 90 км/ч. При нагреве колодка начинает цеплять диск и появляется биение рулевого колеса. Только интенсивное торможение избавляет от проблемы на пару часов пробега по трассе. Смазывание суппортов, замена колодок и дисков проблему не решило.Полный привод в заснеженном городе позволял выбраться из любых сугробов. Несмотря на то, что реализован он электромуфтой подключения задней оси, которая не может быть включена более нескольких десятков секунд. Принудительного включения полного привода нет, только автоматический, от пробуксовки передних колес. Но этого оказалось достаточно, чтобы уверенно двигаться по заснеженным проселкам, скользким подъемам или пробивать себе путь из сугробов, наваленных во дворе после чистки крыши пятиэтажки. Геометрическая проходимость у Антары неплохая. За все время ни разу ничего твердого не задевал днищем (снег в сугробах не в счет). Но все таки следует учитывать беззащитное расположение подвесного подшипника карданного вала под полом. Не стоит пропускать твердые кочки под серединой машины.По надежности могу только похвалить. Взяв машину после первого хозяина сначала был удурчен большими люфтами в рулевом управлении. Периодически зажигалась "гирлянда" ошибок ABS, ESP и полного привода. Сервисмены "грешили" на датчик положения рулевого колеса. Но при ТО, наконец то заметили проблему - сорванный болт крепления переднего подрамника. Он держался на оставшихся трех и позволял перемещения относительно кузова при поворотах руля. После ремонта люфты пропали и каких-либо ошибок больше не повторялось никогда.Масло двигателя менял раз в 7500км. Заливал только 5W30. На 60-75 тыс.км поменял масло в АКПП (двухстадийно), раздатке, заднем и переднем редукторе. С самого начала (40 тыс. пробега) приговаривали амортизаторы к замене. Но те отъездили еще 60 тыс. без проблем. Цепи привода ГРМ не беспокоили, хотя зимой при прогреве было слышно их позвякивание. Подвесной подшипник, не смотря на близость к системе выпуска, тоже никаких хлопот не доставил. Самые большие траты по ремонту были примерно на пробеге 65тыс., когда пришлось поменять "пауки" задней подвески, содержащие по паре сайлент-блоков. Замена деталей "в сборе" (например шаровые с рычагами) присущи этой модели и не очень экономичны. Но качественные детали ходят гораздо дольше дешевых аналогов.Шланг ГУР не слетал в морозы, но жидкость в бачок приходилось периодически подливать. То шланг подтекал, то бачок.Пару раз менял передние тормозные колодки (один раз диски), пару раз раз задние. Естественно "резинки" подвески, стойки стабилизаторов. Но, пожалуй, реже чем в Сонате. Каких-то поломок, чтобы встал или непредвиденных, не было ни разу. Датчики TMPS, в колесах, предсказуемо умерли через 7 лет. Комплект новых с Али работает до сих пор. При этом владелец легко может сам их прописывать без спец.оборудования с помощью бортовой системы.Отъездив на Антаре за 7 лет 60тыс.км поменял ее на автомобиль поновее. При этом она ничем не спровоцировала это решение, продолжая быть надежной, удобной и прогнозируемой машиной. Изначально относился к ней с подозрением, но машина оказалась гораздо лучше, чем я ожидал.
Ещё 14 фото
Опель Антара
Кто считает, что Опель — это Ж Опель, то глубоко заблуждается. Среди своих конкурентов, а я их считаю БМВ Х5, АУДИ, Туарег, Вольво, то в таком ценовом сегменте эти модели будут явно старше Антары. Пробеги на них дикие и т.п. Цена и качество Антары абсолютно соответствует. Салон очень комфортный, особенно передние сидения. Багажного пространства достаточно. На заднем ряду просторно. Едет бодро, хотя этой модели не хватает 6-й передачи, климат —контроль по мне так слабоват в сравнении с бывшей тойотой, Машиной доволен.